ΑΡΑΓΕ, ΩΣ ΠΟΤΕ ΚΥΡΙΕ ΜΟΥΣΟΥΡΟΥΛΗ....

.... κ Λαμπρόπουλε ήσασταν 13, και μείνατε 3 και ο κούκος στην κυριολεξία.
Ξεφουσκώσατε  απότομα, και αυτό διότι μόνο ναυτιλιακό ρεπορτάζ δεν κάνετε.
Θεωρήσατε , ότι η αθυροστομία  κάνει καλό στο πόπολο αλλά ταυτόχρονα δεν κρατάει πολύ, έτσι αυτομόλησαν και αυτοί οι ολίγοι που διατηρούσαν με θέματα το μπλογκ σας.
Όμως , εμείς αδώ αντιμαμαλόμαστε... καλοπροαίρετα, και να είστε σίγουρος ότι μιλάμε και την γλώσσα του σαλονιού αλλά και αυτή του λιμανιού στο οποίο μεγαλώσαμε. Δεν μπλέκουμαι την βούρτσα με την πούρτσα, και σε λόγια να βρισκόμαστε.

Παρακάτω , καλά τα λέτε, κάπως αργά βέβαια αλλά αντύπωση μου κάνει η επίκλυση του Αγίου Πνεύματος. Διότι μόνο το πνεύμα έχει απομείνει ενώ στην παρούσα χρειάζεται και το σώμα ...
Επικαλείσθε σε όλα τα κείμενα σας, τον γγ της ΠΝΟ , ο οποίος είναι ανύπαρκτος τα τελευταία 15 χρόνια. Βέβαια, για το ότι από 100 χιλ μείνανε 15 χιλ ναυτικοί, ας όψονται οι κυβερνωντες της 20ετίας που λήστευαν τα λεφτά από τα ταμεία, για να τα δίνουν στην στερια και στην ανεργία....
Τι να πρωτοπεί κανείς για το μνι της αλληνής....

πειρατικορεπορταζ  σήμερα
ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΚΑΙ ΕΝΑΝ ΚΑΙΡΟ, ΠΑΝΩ ΑΠΟ 100.000 ΕΛΛΗΝΕΣ ΝΑΥΤΙΚΟΙ,ΠΟΥ ΜΠΑΡΚΑΡΑΝ ΠΑΝΤΑ ΣΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ,
 ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΛΛΗΝΟΚΤΗΤΑ ΠΟΝΤΟΠΟΡΑ,ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ ΠΛΟΙΑ,ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ.
ΚΑΙ ΕΒΡΙΣΚΑΝ ΔΟΥΛΕΙΑ,
 ΓΙΑΤΙ ΤΟΤΕ ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ ΠΡΑΣΙΝΟΓΑΛΑΖΙΟΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΙ ΤΑ.....ΜΕΤΡΑ ΥΠΕΡ ΤΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΟΠΩΣ ΕΛΕΓΑΝ ΟΙ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΕΣ ΘΑ ΚΡΑΤΟΥΣΕ ΤΗ ΓΑΛΑΝΟΛΕΥΚΗ ΣΤΙΣ ΠΡΥΜΝΕΣ ΤΩΝ ΧΙΛΑΔΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΌΥΣΑΝ ΤΟΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΜΑΣ
ΣΤΟΛΟ.
ΚΑΙ ΜΟΛΙΣ ΤΑ ΑΝΑΚΑΛΥΨΑ, ΕΚΕΙ ΓΥΡΩ ΣΤΟ ΕΤΟΣ 1981,ΑΡΧΙΣΑΝ ΟΙ ΤΟΤΕ ΥΕΝ(ΜΗΔΕΝΟΣ ΕΞΑΙΡΟΥΜΕΝΟΥ) ΝΑ ΔΙΝΟΥΝ ΑΠΛΟΧΕΡΑ ΝΟΜΟΥΣ,ΝΟΜΟΘΕΤΗΜΑΤΑ,ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΕΔΡΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ,ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΙΣ ΣΗΜΑΙΕΣ ΞΕΝΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΤΩΝ ΤΡΙΤΟΚΟΣΜΙΚΩΝ.
ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΠΡΩΤΑ ΑΠΟ ΟΛΑ ΜΕΙΩΣΑΝ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ,ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΤΩΝ ΚΑΤΩΤΕΡΩΝ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΩΝ.
ΕΤΣΙ ΧΑΘΗΚΑΝ ΟΙ ΣΤΙΟΥΑΡΤ,ΟΙ ΝΑΥΤΕΣ,ΟΙ ΜΑΡΚΟΝΗΔΕΣ,ΟΙ ΚΑΜΑΡΩΤΟΙ,ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΛΕΓΩΝΤΑΣ.
ΚΑΙ ΑΠΟ 100.000 ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΕΦΤΑΣΑΝ ΣΗΜΕΡΑ ΜΕΤΑ ΒΙΑΣ ΣΤΙΣ 15.000 ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΒΡΙΣΚΟΥΝ ΜΠΑΡΚΟ ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΑ ΠΛΟΙΑ.
ΑΡΑΓΕ ΚΥΡΙΕ ΜΟΥΣΟΥΡΟΥΛΗ ΕΩΣ ΠΟΤΕ?
ΚΑΙ ΧΑΘΗΚΑΝ ΓΙΑΤΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΟΝΤΟΠΟΡΑ ΠΛΟΙΑ ΜΑΣ ΕΙΤΕ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΓΑΛΑΝΟΛΕΥΚΗ,(ΜΟΝΟ 862 ΠΛΟΙΑ) ΕΙΤΕ ΤΙΣ ΣΗΜΑΙΕΣ ΤΗΣ ΛΙΒΕΡΙΑΣ,ΤΗΣ ΜΑΛΤΑΣ,ΤΩΝ ΝΗΣΙΩΝ ΜΑΡΣΑΛ,ΤΟΥ ΠΑΝΑΜΑ,ΤΩΝ ΜΠΑΧΑΜΕΣ Η ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΔΕΝ ΞΕΠΕΡΝΟΥΝ ΤΟΥΣ 6(ΕΞΗ) ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΙ.
ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΩΣ ΓΙΑ ΕΣΤΩ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΛΑΧΙΣΤΟΥΣ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΥΝ ΜΠΑΡΚΟ,ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ(ΑΚΟΜΑ ΜΕΧΡΙΣ ΚΥΡΙΕ ΥΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ),ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΤΑ 3.760 ΠΛΟΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΜΑΣ ΝΗΟΛΟΓΙΟ.
ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΓΓΕΛΙΚΟΥΣΗΣ,ΜΑΡΤΙΝΟΣ,ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ,ΚΕΡΤΣΙΚΩΦ,ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΠΟΥΛΟΣ,
ΤΣΑΚΟΣ,ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ,ΛΙΒΑΝΟΣ,ΛΙΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΛΛΟΙ.
ΑΛΛΑ ΜΕΧΡΙ ΠΟΤΕ??????
ΓΙΑΤΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΕΠΙΘΥΜΟΥΝ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΔΙΑΚΑΩΣ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΜΠΑΡΚΑΡΟΥΝ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΑ ΥΠΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ ΠΛΟΙΑ ΤΟΥΣ ΛΙΓΟΤΕΡΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΥΣ. ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ Η ΥΠΑΡΞΗ
ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΛΙΓΟΣΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΝΑΥΤΙΚΩΝ.
ΤΑΚΟΥΣΕΣ ΚΑΠΤΑΝ ΓΙΑΝΝΗ ΜΟΥ???????

Θανος Λαμπροπουλος

ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ ΜΕ ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΥΨΩΜΕΝΗ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ

... ορισμένοι έχουν μείνει στα παλιά.. από τον περασμένο Μάιο δεν είμαστε πρώτοι ούτε στην Ευρωπαική Ένωση, αφού προτίμησαν την Μάλτα...
Ο λόγος που έβαλα ένα κομμάτι απο το άρθρο που λίευσα στο marinews.gr , είναι για να δούμε και μερικούς μεγάλους που επιμένουν Ελληνικά.

Από το 2013 η ελληνική κυβέρνηση θα είναι σε θέση να εγγυηθεί τη λειτουργία του νέου πλαισίου λειτουργίας του ελληνικού νηολογίου ώστε να μπορέσει να πείσει κυρίως τους Έλληνες πλοιοκτήτες να φέρουν περισσότερα πλοία στο ελληνικό νηολόγιο. Πρόκειται για δέσμευση που είχε δώσει στον πρόεδρο, Χαράλαμπο Φαφαλιό, και στα μέλη της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Greek Shipping Cooperation Committee) ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου. Το ελληνικό νηολόγιο είναι μεν πρώτο στις προτιμήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών, όμως φέτος έχασε την πρώτη θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τη Μάλτα και αυτό γιατί οι Έλληνες πλοιοκτήτες πήραν πλοία τους και τα πήγαν εκεί. Επίσης, από τον περασμένο το Μάιο, για πρώτη φορά μετά από το 2000, η δύναμη της ελληνικής σημαίας έπεσε κάτω από όριο των 2.000 πλοίων, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής. Ελληνικές εταιρείες Όσον αφορά στους Έλληνες εφοπλιστές που έχουν πλοία στο ελληνικό νηολόγιο, σύμφωνα με την έρευνα της Marine Information Services, στην πρώτη 10άδα βρίσκουμε τις εταιρείες: Anangel του Ιωάννη Αγγελικούση που έχει τα 79 από τα 91 πλοία της σε ελληνική σημαία. Minerva του Ανδρέα Μαρτίνου με 40 από τα 50 πλοία στο ελληνικό νηολόγιο, Marmaras του Διαμαντή Διαμαντίδη με 32 στα 41, Eletson των Καρασταμάτη, Κέρτσικοφ και Χατζηελευθεριάδη με όλα της τα πλοία υπό ελληνική σημαία, 28 στα 28, Costamare της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου με 25 στα 50 Tsakos Shipping με 23 στα 71 Cardif - Dryships του Γιώργου Οικονόμου με 21 στα 93 Arcadia και Aegean της οικογένειας Κωνσταντίνου Π. Αγγελόπουλου με 21 στα 29 Euronav του Πήτερ Λιβανού με 20/55 και NEDA της οικογένειας Φ.Λυκιαρδόπουλου με 20 στα 25.

Spiegel: Πώς ζουν οι πλούσιοι Ελληνες

... έχω άποψη , αλλά η μιζέρια σκοτώνει.
Για ορισμένους γκαγκα, οι οποίοι θεωρούν ότι βρίσκονται σε άλλον πλανήτη, θέλουν σκούντιμα, αλλά κάποια άλλη στιγμή θα πούμε περισσότερα...

Παρασκευή, 16 Νοεμβρίου 2012

Φωτό: Ο πλοιοκτήτης Γιώργος Οικονόμου Aναδημοσίευση από το www.protothema.gr αλιευμένο από marinews.gr Η ελληνική οικονομία εδώ και τρία χρόνια παλεύει να ορθοποδήσει καθώς η χώρα προσπαθεί να εξισορροπήσει τον προϋπολογισμό της με την επιβολή σκληρών μέτρων λιτότητας. Οι πλουσιότεροι κάτοικοι της Ελλάδας όμως φαίνεται να μην το έχουν παρατηρήσει και συνεχίζουν να ζουν τη χλιδάτη ζωή που έκαναν και προ κρίσης. Πολλοί δεν φορολογούνται καθόλου ενώ κάποιοι από αυτούς επιμελώς αποφεύγουν τις υποχρεώσεις τους προς το κράτος. Την παραπάνω διαπίστωση κάνει το γερμανικό περιοδικό «der spiegel» που σε δημοσίευμά του αναλύει το πώς αντιμετωπίζουν την επέλαση της κρίσης οι πλούσιοι Έλληνες. «Ένας από τους πλουσιότερους Ελληνες εφοπλιστές θα ήταν χαρούμενος να μιλήσει για την τέχνη, ή θα ήταν πρόθυμος να συζητήσει για την πλούσια συλλογή του ή να εκφράσει τον θαυμασμό του για τους Γερμανούς ζωγράφους Neo Rauch και Otto Dix των οποίων έχει έργα τους. Ή να πει ακόμα για το τελευταίο απόκτημα του έργο του Botero, το οποίο αγόρασε 330.000 ευρώ. Ο Γιώργος Οικονόμου όμως δεν θα ήθελε σε καμία περίπτωση να συζητήσει για την οικονομική κρίση που ταλανίζει την πατρίδα του. Είναι χαρούμενος και ευτυχής όταν μιλάει για τέχνη», λέει στο περιοδικό η οικιακή βοηθός της βίλας Οικονόμου η οποία φοράει χρυσά σανδάλια και στέκεται στην είσοδο της πολυτελούς οικίας. Το ζάμπλουτο αφεντικό της είναι πίσω της φοράει ροζ πουκάμισο, khakis παντελόνι και σπορ παπούτσια. Σύμφωνα με το δημοσίευμα λίγοι και εκλεκτοί είναι αυτοί που έχουν λάβει τη φούξια πρόσκληση για να παρακολουθήσουν την έκθεση έργων τέχνης «Talking Heads». Ο κ. Οικονόμου θα δείξει για πρώτη φορά ένα μεγάλο μέρος της συλλογής του. Οι προσκεκλημένοι του θα γευτούν εδέσματα υψηλής γαστρονομίας και κοκτέιλ. Ο συλλέκτης εξηγεί πόσο σημαντική είναι η τέχνη για εκείνον και γιατί την βλέπει σαν επένδυση. Στη συνέχεια συμπληρώνει ότι σκοπεύει να αυξήσει τη συλλογή του πλουτίζοντάς την με περισσότερα έργα τέχνης. Το Spiegel αναφέρει επίσης ότι η βίλα του κ. Οικονόμου είναι απόρθητο φρούριο καθώς σωματοφύλακες και εταιρεία security έχουν αναλάβει τη φύλαξή του. Μάλιστα το περιοδικό αναφέρει και τη δήλωση της κόρης του εφοπλιστή, Αλεξάνδρας, η οποία μέσα από μια Mercedes λέει πως η Ελλάδα δεν είναι πλέον τόσο ασφαλής όσο ήταν στο παρελθόν, ότι παίρνει ταξί γιατί φοβάται να κυκλοφορήσει για να μην πέσει θύμα απαγωγής και ότι ακόμα και οι πλούσιοι θα πρέπει να ανησυχούν. Την περασμένη εβδομάδα, το ελληνικό κοινοβούλιο ενέκρινε μια νέα δέσμη μέτρων λιτότητας που υποτίθεται ότι θα πρέπει να μειώσει τις δαπάνες κατά 13,5 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2015, κυρίως μέσω των μισθών και των συντάξεων. Τα μέτρα θα μειώσουν το μέσο μηνιαίο μισθό στη χώρα και οι οικογένειες που παίρνουν περισσότερα από 18.000 ευρώ το χρόνο δεν θα λαμβάνουν πλέον επιδόματα τέκνων. Και, αυτό το μήνα, η Ελλάδα τρέμει πάλι για το αν θα λάβει την επόμενη δόση των 31,5 δισεκατομμυρίων ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αν δεν φτάσουν μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου, τότε η χώρα θα καταστεί αφερέγγυα. Οι λίστες και οι λογαριασμοί στην Ελβετία Την ίδια ώρα που ο λαός υποφέρει από τα δυσβάσταχτα μέτρα λίστες ονομάτων που συνδέονται με ανεξιχνίαστα χρηματικά ποσά κυκλοφορούν στην Αθήνα. Ανήκουν σε πολιτικούς, ηθοποιούς και επιχειρηματίες οι οποίοι υποτίθεται πως έχουν λογαριασμούς στην Γενεύη και την βρετανική τράπεζα HSBC. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι Έλληνες πολίτες έχουν βγάλει σε λογαριασμούς στην Ελβετία περισσότερα από 170 δισεκατομμύρια ευρώ. «Η Ελλάδα είναι μια πολύ φτωχή χώρα με πλούσιους ανθρώπους», λέει συνεχώς ο Έλληνας υπουργός Οικονομικών Γιάννης Στουρνάρας. «Η φιλανθρωπία αν και λέξη ελληνική δεν είναι ευρέως διαδεδομένη στην πράξη. Τα μέλη του ανώτερου φλοιού της χώρας συνεχίσουν να εκμεταλλεύονται όλα τα κενά και η κυβέρνηση τους διευκολύνει. Πράγματι, η κατάσταση τους το επιτρέπει. Για έναν ολόκληρο χρόνο τώρα, η κυβέρνηση έχει ανακοινώσει ότι η συμφωνία με την Ελβετία, για να τεθεί τέρμα στην φοροδιαφυγή, είναι στην τελική ευθεία, μόνο που ακόμα δεν έχει ακόμη υπογραφεί», αναφέρει το spiegel. Οι πλούσιοι δεν μπαίνουν καν στον κόπο να κρύψουν τα πλούτη τους στους κοινούς θνητούς. Στις πλούσιες περιοχές όπως βόρεια και νότια προάστια οι κατέχοντες δεν έχουν σταματήσει να κυκλοφορούν με Porsche και οι γυναίκες να κρατούν απροκάλυπτα τσάντες Hermès πίνοντας τον καφέ τους. Ακόμα και οι μπουτίκ διάσημων οίκων όπως Gucci, Balenciaga και Dior διατηρούν τα πολυτελή καταστήματά τους στην ελληνική πρωτεύουσα. Η ελληνική κυβέρνηση δεν μπορεί πλέον να πληρώσει τους λογαριασμούς της και οφείλει σε εταιρείες ιδιωτικού τομέα 9 δισ. ευρώ. Αλλά ακόμα και τώρα που διανύει τον τρίτο χρόνο της κρίσης συνεχίζει να απαλλάσσει πό τους εμπορικές ναυτιλιακές εταιρείες. Αυτή η ανακούφιση για τους πλούσιους βαραίνει όλο και περισσότερο τους φτωχούς.Η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της ΕΕ πρόσφατα εντόπισε 57 διαφορετικές φορολογικές αμνηστίες μόνο για Έλληνες εφοπλιστές και απέστειλε επιστολή προς την κυβέρνηση της Αθήνας. Για παράδειγμα ο 36χρονος εφοπλιστής Λέων Πατίστας είναι μεταξύ εκείνων που έχουν επωφεληθεί. Στο πολυτελές γραφείο του έχει κρεμασμένα πορτραίτα των προγόνων του δίπλα σε πίνακες με τα δεξαμενόπλοιά του. Ο χρυσός κληρονόμος είναι ο επικεφαλής της Atlas Maritime η οποία διαθέτει σήμερα έξι πετρελαιοφόρα και άλλο ένα είναι υπό κατασκευή στη Σαγκάη. Ο ελληνικός εμπορικός στόλος λέει ο Πατίστας είναι ο μεγαλύτερος στον κόσμο και ο ίδιος πιστεύει ότι η απαλλαγή από τον φόρο είναι μια αναγκαιότητα και όχι προνόμιο. «Η ναυτιλία εξασφαλίζει 400.000 θέσεις εργασίας σε ελληνικά ναυπηγεία που θα μπορούσαν να πάνε αλλού ανά πάσα στιγμή», λέει χαρακτηριστικά. «Αγαπάω την πατρίδα μου» Στο ερώτημα αν η ναυτιλιακή βιομηχανία θα έπρεπε να δείχνει αλληλεγγύη στο κράτος, αντί να απειλεί να φύγει με την πρώτη ένδειξη φορολογίας ο 36χρονος εφοπλιστής απαντά: «Το κράτος δεν προσφέρει καμία ασφάλεια στους επενδυτές και τους επιχειρηματίες. Οι άνθρωποι στην Ελλάδα πιστεύουν ότι το κεφάλαιο είναι υπεύθυνο για τα πάντα και όχι τα ισχυρά συνδικάτα που καταστρέφουν πραγματικά θέσεις εργασίας με μη ρεαλιστικές απαιτήσεις». Ο Πατίστας και η σύζυγός του -πολύ γνωστό μοντέλο και παρουσιάστρια τηλεοπτικών- απέκτησαν πρόσφατα ένα γιο. Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, είχαν ανοίξει το σπίτι τους σε περιοδικά για φωτογράφηση. Αλλά δεν το κάνουν πια. Ο ίδιος ο εφοπλιστής εξηγεί: «Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί. Πολλοί άνθρωποι είναι ζηλιάρηδες». Στην ερώτηση τι τον κρατά στην Ελλάδα απάντησε: «Αγαπώ τη χώρα μου». Το Spiegel κάνει αναφορά και σε άλλες πλούσιες ελληνικές οικογένειες σημειώνοντας: «Ενώ η Ελλάδα έχει δημόσιο χρέος 301 δισ. ευρώ, οι πολίτες της έχουν ιδιωτικά περιουσιακά στοιχεία διπλάσιας αξίας. Η οικογένεια Πατίστα προέρχεται από τις Οινούσσες, ένα μικρό νησί στο Βόρειο Αιγαίο ανάμεσα στο νησί της Χίου και των τουρκικών ακτών. Μια σειρά από μεγάλες εφοπλιστικές οικογένειες έχουν τις ρίζες στο νησί, συμπεριλαμβανομένης και της Έλλης Πατέρα. Πριν από μια δεκαετία, η Πατέρα ξεκίνησε τη δική της επιχείρηση ως κτηματομεσίτης, επειδή είχε κουραστεί να είναι απλά μια κληρονόμος. Φτιάχνει βίλες σε υψηλής ποιότητας περιοχές της βόρειας Αθήνας κρυμμένες πίσω από τεράστιους φράκτες και bungalows με αθλητικές εγκαταστάσεις και πισίνες. Απαίσιοι πολίτες, ενθουσιώδεις πατριώτες Αυτή τη στιγμή, η 47χρονη Ελλη Πατέρα περνάει τον περισσότερο χρόνο της στη Μύκονο. Η κρίση της χώρας δεν έχει φτάσει σε αυτό το νησί. Το νησί των ανέμων είναιο αγαπημένος προρορισμός του εγχώριου και διεθνούς τζετ σετ. Εκεί μπορεί κάποιος σε τοπικό κοσμηματοπώλη να αγοράσει προσευχητάρια σχεδιασμένα από τη Chanel και μπορεί να απολαύσει ένα magnum μπουκάλι σαμπάνιας Armand de Brignac στην πριβέ παραλία του Nammos. Η κ. Πατέρα αναφέρει ότι η χώρα της έχει προσβληθεί από τις ίδιες ασθένειες όπως και το επάγγελμά της: « Πριν από το 2009, ένα πράγμα είχε σημασία: ανάπτυξη, ανάπτυξη, ανάπτυξη. Κάθε σπίτι με κήπο κόστιζε 5 εκατομμύρια ευρώ. Ο καθένας ήθελε να αγοράσει το πιο ακριβό. Τώρα όμως η αγορά ακινήτων έχει στερέψει. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες απαιτούν τώρα να πουλήσουν το σπίτι τους όσο το αγόρασαν. Τώρα όμως δεν πουλιέται ούτε στο μισό. Κανείς δεν μπορεί ή θέλει να πληρώσει τόσο πολύ πια. Αρνούμαστε να αναγνωρίσουμε τις αιτίες. Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι η κρίση είναι μόνο ένα κακό, ηλίθια ιδέα των Ευρωπαίων. Οι άνθρωποι με αρκετά χρήματα όμως δεν έχουν καμία ανάγκη για θεωρίες συνωμοσίας». Στη συνέχεια του δημοσιεύματος το Spiegel αναφέρει: «Ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας είπε κάποτε: «Ο καθένας ενεργεί σύμφωνα με τον πατριωτισμό του». Ο Πέτρος Νομικός λέει ότι οι Έλληνες πολίτες είναι φρικτοί, αλλά ενθουσιώδεις πατριώτες. Ο 33χρονος επενδυτής – προέρχεται από οικογένεια εφοπλιστών- και προσπαθεί πραγματικά να κάνει κάτι για τη χώρα του. Έχει ιδρύσει μια πρωτοβουλία που ονομάζεται «Ελλάδα Χωρίς Χρέος», η οποία έχει ως στόχο να βοηθήσει τους Έλληνες να αγοράσουν τα χρέη τους. Η πρωτοβουλία αυτή όμως είναι μια πολύ δύσκολη υπόθεση όχι μόνο επειδή αφορά το αστρονομικό ποσό των 300 δισ. ευρώ, αλλά και επειδή τα τρία τέταρτα αυτού του χρέους κατέχονται από τους δημόσιους πιστωτές αντί να διαπραγματεύονται στην ελεύθερη αγορά. Μέχρι τον Αύγουστο οι δωρεές προς την πρωτοβουλία Νομικός είχαν ξεπεράσει τα 2.500.000 ευρώ. Ο αριθμός αυτός ενημερώνεται συνεχώς για το «Ελλάδα Χωρίς Χρέος». Από το πρωί της Δευτέρας, το ποσό ήταν 2.510.072 δηλαδή σχεδόν όσο ήταν τον περασμένο Αύγουστο. Το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος έχει διαθέσει επίσης 100 εκατ. ευρώ για την άμεση ανακούφιση των Ελλήνων που υποφέρουν από την κρίση. Επενδύει επίσης χρήματα σε πράγματα που οι πλούσιοι δίνουν αξία: σε ένα πάρκο στην Αθήνα, σε μια όπερα και σε μια βιβλιοθήκη. Το Ίδρυμα Αλέξανδρος Σ. Ωνάσης έχει ξεκινήσει ένα διαγωνισμό αρχιτεκτονικής με στόχο την ωραιοποίηση του κέντρου της Αθήνας. Χρηματοδοτεί επίσης πολλά πολιτιστικά έργα αλλά δεν δίνει προτεραιότητα στους ανθρώπους που δεν μπορούν πλέον να ανταπεξέλθουν οικονομικά ή να επισκεφτούν ένα γιατρό επειδή δεν έχουν ασφάλιση. Το Spiegel ολοκληρώνει το ρεπορτάζ του κάνοντας αναφορά και στην οικογένεια Κόκκαλη. Ο Πέτρος Κόκκαλης έχει δημιουργήσει ένα τεράστιο κήπο σε μια από τις φτωχότερες περιοχές της Αθήνας. Συνήθιζε να οδηγεί φανταχτερά σπορ αυτοκίνητα, αλλά τώρα ο ίδιος προτιμά ένα Volkswagen Golf. Ο ίδιος ο Πέτρος λέει ότι η κρίση του έχει ανοίξει τα μάτια και τον έχει κάνει περισσότερο πολιτικό. Λέει, επίσης, ότι γνωρίζει πολύ καλά τα προβλήματα του τόπου του. Για παράδειγμα, λέει ότι έπρεπε να περιμένει έξι μήνες για την άδεια μόνο για να εγκαταστήσει ένα μπαμπού bar με ψυγείο στον κήπο του. Σημειώνει δε ότι η κατάσταση δεν είναι δίκαιη. Στην ερώτηση αν έχει βγάλει χρήματα στο εξωτερικό ο κ. Πέρτος Κόκκαλης απάντησε: «Σίγουρα όχι όμως όλα. Το παίρνω σαν αστείο, αλλά δεν φταίω εγώ που γεννήθηκα πλούσιος». Στη συνέχεια μίλησε για το πάρκο λαχανικών: «Αυτό είναι το έργο μου. Μπορούν να έρχονται μαθητές και να καλλιεργούν φυτά και να κάνουν ιππασία. Η είσοδος είναι στα 4 ευρώ αλλά σκέφτομαι να κατεβάσω το ποσό στα 2 ευρώ για να μπορούν να αντεπεξέλθουν οικονομικά όσοι ενδιαφέρονται». Η οικογένειά του είναι μία από τις πλουσιότερες της χώρας. Ο πατέρας του, Σωκράτης ήταν ιδιοκτήτης του Ολυμπιακού και είναι ο ιδρυτής της Intracom, μιας πολυεθνικής ομάδα τεχνολογίας. Έλεγχε μια ολόκληρη βιβλιοθήκη στο Πανεπιστήμιο του Χάρβαρντ, και ο ίδιος χρηματοδοτεί ένα πρόγραμμα για την Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη στο Kennedy School της κυβέρνησης. Ο γιος του Πέτρος λέει ότι η οικογένειά του είναι προσεκτική και τα 10.500 άτομα που εργάζονται για την αυτοκρατορία Κόκκαλη στην Ελλάδα δεν θα χάσουν τις δουλειές τους. Τέλος το Spiegel ζήτησε να μιλήσει με τον κ. Γιώργο Οικονόμου για την οικονομική κρίση στη Ελλάδα αλλά ο εκπρόσωπός του απάντησε «Ουδέν σχόλιον».

Επιστολή διαμαρτυρίας των Πλοιάρχων στον Αντώνη Σαμαρά

...γιατί τώρα εκπλήσσεσθε κ. πρόεδρε?? δηλαδή με την υφαρπαγή της περιουσίας του ΝΑΤ, φαίνεται δεν σας έκανε έκπληξη, άλλως τε σωστά το λέτε ότι... διαπιστώσατε... αυτό κάνετε χρόνια τώρα, δηλαδή την διαπίστωση που κάνουν όλοι μετά από κάποια γεγονότα. Εσείς δηλαδή γι' αυτό είστε εκεί??  Αλλά τέλος πάντων κάτι είναι και αυτή η επιστολή...

Παρασκευή, 16 Νοεμβρίου 2012  marinews.gr

Φωτό: Ο πρόεδρος της ΠΕΠΕΝ, Γιώργος Βλάχος.

Επιστολή στον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά έστειλε η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού με αφορμή την αύξηση κατά δύο χρόνια του ορίου ηλικίας συνταξιοδότησης των ναυτικών αλλά και την αύξηση της φορολόγησή τους. Η επιστολή κοινοποιήθηκε στον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κ. Μουσουρούλη, στον Υπουργό Εργασίας κ. Γ.Βρούτση και στον Υπουργό Οικονομικών κ. Γ Στουρνάρα καθώς και σε όλους τους βουλευτές.

«Κύριε Πρόεδρε της Κυβέρνησης,
Με έκπληξη και αγανάκτηση διαπιστώσαμε, ότι μετά την ψήφιση του τρίτου μνημονίου εξαπατήσατε με τον χειρότερο τρόπο, για άλλη μια φορά, την ναυτική οικογένεια. Σε αντίθεση με το προσχέδιο νόμου και τις διαβεβαιώσεις που μας είχατε δώσει , πως δεν θα θιγούν τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης των Ελλήνων ναυτικών.
Στα κρυφά, για άγνωστο λόγο, την τελευταία στιγμή πριν την ψήφιση, με τροπολογία, το αλλάξατε εξισώνοντας την ιδιομορφία του ναυτικού επαγγέλματος με άλλα της ξηράς.
Άραγε, θα μπορούσε κάποιος από εσάς, που παίρνετε αυτές τις αποφάσεις να ασκήσει το ναυτικό επάγγελμα, έστω και για ένα χρόνο, βιώνοντας τόσους κινδύνους, αντιξοότητες και μοναξιά που αντιμετωπίζει ένας ναυτικός.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, προτίθεστε να αυξήσετε την φορολογία των Ελλήνων ναυτικών, οι οποίοι λόγω της φύσεως της, εργασίας τους φορολογούνται με ειδικό τρόπο φορολόγησης. 
Αυτό είναι σημαντικό κίνητρο προσέλκυσης νέων , αλλά και παραμονής τους στο ναυτικό επάγγελμα.
Η εισροή ναυτιλιακού συναλλάγματος είναι ζωογόνος για την διαλυμένη οικονομία της χώρας μας. Αν εσείς , υποκύπτετε στα «θρασύτατα» κελεύσματα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σύμφωνα με το Draft 10/11/2012 “ Τhe Second Economic Adjustment Program for Greece , First Review, 3.3.2.Tax Policy Reform – The Main Elements of the Tax Reform” τότε, το μόνο που θα επιτύχετε, είναι ο αφανισμός του Έλληνα ναυτικού και το οριστικό τέλος της Ελληνικής Ναυτιλίας, κάτι που ενδεχομένως να το επιδιώκουν πολλοί…
- Προφανώς η ευθύνη σας θα είναι ιστορική. Γιατί, αν τελικά υλοποιηθούν τα πιο πάνω, θα είσαστε αυτοί που θα σβήσουν 10.000 χρόνια ναυτικής ιστορίας των Ελλήνων και θα επιφέρουν την διάλυση της μοναδικής και παγκοσμίως γνωστής βαριάς βιομηχανίας που διαθέτει η χώρα μας.
- Μήπως τελικά, αυτό είναι το ζητούμενο;
- Δηλαδή η απομάκρυνση και μαρασμός του τελευταίου ισχυρού πυλώνα της Ελληνικής Οικονομίας
 
Oι Έλληνες Πλοίαρχοι, βρίσκονται πλέον στα όρια τους με τα όσα διαδραματίζονται σε βάρος της τάξης τους, αλλά και της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας γενικότερα.
Επιτέλους δώστε λύσεις στις αδικίες που γίνονται σε βάρος των Ναυτικών, γιατί πολύ φοβάμαι ότι, σε λίγο καιρό, η κατάσταση θα είναι ανεξέλεγκτη, αφού καταπατούνται κεκτημένα τα οποία έχουν κατακτηθεί με αγώνες και αίμα.
 
ΕΔΩ και ΤΩΡΑ ζητάμε την άμεση αποκατάσταση της αδικίας που γίνεται σε βάρος μας με τον Ν. 4093/12-11-2012 (Επείγοντα Μέτρα Εφαρμογής του Ν. 4046 / 2012 και του Μεσοπρόθεσμου πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2013-2016 ) ο οποίος, στην κυριολεξία την τελευταία στιγμή, αλλάζει τα πάντα σε κάθε ναυτική οικογένεια και σε μια κοινωνική τάξη που στάθηκε αρωγός σε όλα τα προβλήματα που αντιμετώπισε το Έθνος προ αμνημονεύτων χρόνων μέχρι σήμερα.

Ούτε ιερό ούτε όσιο έχετε αφού στα κρυφά αυξήσατε τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης των ναυτικών!

....μόνο θράσος έχει μείνει στους κυβερνώντες, από την απραξία των συνδικαλιστών πρώην ναυτικών.... και όταν η πολιτεία με μεθόδους γάτας - ποντικιού επιβάλλει νόμους ε τότε  είμασταν και παραμένουμε για κλάματα...

Τετάρτη, 14 Νοεμβρίου 2012

ΡΕ ΘΕΟΜΠΑΙΧΤΕΣ,ΡΕ ΜΑΥΡΟΓΥΑΛΟΥΡΟΙ ΤΟΧΕΤΕ ΒΑΛΕΙ ΑΜΕΤΙ-ΜΟΥΧΑΜΕΤΙ ΝΑ ΕΞΑΦΑΝΙΣΕΤΕ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥΣ????????????

ΔΕΝ ΦΤΑΝΕΙ,  ΠΟΥ ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΕΧΕΤΕ ΒΟΥΛΙΑΞΕΙ ΤΟ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ ΤΟΥΣ ΤΑΜΕΙΟ(ΝΑΤ) ΠΟΥ, ΠΡΟ ΦΟΥΣΚΑΣ(ΛΕΓΕ ΠΑΣΟΚ) ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΛΟΥΣΙΟΤΕΡΟ ΤΑΜΕΙΟ,ΚΟΙΤΑΤΕ ΤΩΡΑ ΝΑ ΠΕΘΑΝΕΤΕ ΟΛΟΣΧΕΡΩΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥΣ ΜΑΣ??????
ΚΑΙ ΠΕΡΑΣΑΤΕ ΣΤΗ ΖΟΥΛΑ ΝΟΜΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΑΥΞΗΣΑΤΕ ΚΑΤΑ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ ΟΡΙΟ ΤΗΣ ΗΛΙΚΑΣ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΗΘΟΥΝ.
ΚΑΙ ΔΕΝ ΛΑΒΑΤΕ ΚΑΝ ΥΠΟΨΙΝ ΣΑΣ ΤΙΣ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ,ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ ΤΟΥ.

ΚΑΙ ΔΕΝ ΡΩΤΗΣΑΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ ΤΟΝ ΑΡΜΟΔΙΟ ΥΠΟΥΡΓΟ ΣΑΣ ,ΠΟΥ ΕΚΛΕΓΕΤΑΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΝΑΥΤΟΜΑΝΝΑ ΑΚΡΗΤΙΚΗ ΧΙΟ ,ΟΤΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΠΛΕΟΝ ΕΛΛΗΝΑΣ ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΔΕΝ ΕΡΓΑΖΕΤΑΙ 12 ΜΗΝΕΣ, ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΑ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΑ ΣΥΝΤΑΞΗ.
ΓΙΑΤΙ, ΡΕ ΘΕΟΜΠΑΙΧΤΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΕΙ ΕΝΑΣ ΝΑΥΤΙΚΟΣ 20 ΚΑΙ 25 ΧΡΟΝΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΗΣΕΙ ΤΑ ΚΟΚΚΑΛΑ ΤΟΥ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΛΑΜΑΡΙΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΛΜΥΡΑ ΤΩΝ ΩΚΕΑΝΩΝ.
ΑΣΕ ΠΟΥ ΑΝΑ ΠΑΣΑ ΣΤΙΓΜΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΟΥ ΤΗ ΖΩΗ,ΟΤΑΝ ΤΟ ΒΑΠΟΡΙ  ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΛΗΡΩΜΑ ΠΕΦΤΕΙ ΣΤΟΥΣ ΚΥΚΛΩΝΕΣ ΤΩΝ ΩΚΕΑΝΩΝ.
ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΜΕΤΡΗΤΑ,ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΧΩΡΙΣ.....ΠΟΡΙΣΜΑΤΑ.
ΚΑΙ ΠΑΡ ΟΛΑ ΑΥΤΑ, ΕΣΕΙΣ ΠΡΩΤΟΝ ΤΟΥΣ ΑΥΞΗΣΑΤΕ ΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ,ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΟΥΣ ΑΥΞΗΣΑΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΤΑΞΗ.
ΑΛΛΑ, ΚΑΠΤΑΝ ΓΙΑΝΝΗ ΜΟΥ,ΤΩΡΑ ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΔΕΙΞΕΤΕ ΟΤΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΝΑΥΤΙΚΟΙ, ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΜΑΘΕΙ ΝΑ ΠΑΛΕΥΟΥΝ ΜΕ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΝΙΚΗΤΕΣ, ΕΙΝΑΙ ΟΡΘΙΟΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΟΙ, ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΘΟΥΝ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΟΥΣ.
ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ
ΚΑΠΤΑΝ ΓΙΑΝΝΗ ΜΟΥ
Ο ΝΟΩΝ
ΝΟΕΙΤΟ.

ΦΙΛΙΚΟΤΑΤΑ

Θανος Λαμπροπουλος

Unfair η θέση της ΠΝΟ υποστηρίζει το πολιτικό περιβάλλον του Κ.Μουσουρούλη

..... μα καλά δεν αισχύνονται καθόλου αυτοί οι συνδικάλιστές???  αφήστε να περάσουν κανα 2 χρόνια να δείτε το έργο του Χιώτη υεν, και μετά κρίνετε. Τελικά, το περιβάλλον του υεν που ενοχλήθηκε από την απόφαση της πνο να μην συμμετάσχει στον διάλογο, μπορούν να κάνουν  γαργάρα με ξύδι, το ίδιο το οποίο ποτίζουν τα τελευταία χρόνια την ναυτική οικογένεια. Καλά ξαναβάλτε την επιστράτευση όπως ήταν για να μην σας έχουμε υποχρέωση, και δώστε εργασία στους ναυτικούς. Έχοω ξαναγράψει, από ένα να προσλάβουν στα παπόρια, τελείωσε το θέμα, αλλά ούτε αυτό δεν είστε άξιοι να κάνετε.  Καλή πίστη είχαν όλοι όσοι πέρασαν απο το ΥΕΝ,  κορασόν και κοχόνες δεν είχαν......

Παρασκευή, 16 Νοεμβρίου 2012  marinews.gr

Ενοχλημένο είναι το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου από τη θέση της ΠΝΟ η οποία σε επιστολή της προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστή Μουσουρούλη του επισημαίνει ότι «εξακολουθεί να αναμένει, έστω και μετά την πάροδο τεσσάρων μηνών απραξίας, επί τέλους, πρωτοβουλίες από το ΥΝΑ για την άμεση και χωρίς άλλη καθυστέρηση αντιμετώπιση των συνεπειών της ανεργίας στις τάξεις των Ελλήνων ναυτεργατών». Πολιτικοί κύκλοι του υπουργείου επεσήμαναν στο Marinews.gr ότι την προηγούμενη εβδομάδα με πρωτοβουλία του υπουργού ήρθη η επιστράτευση των ναυτικών μετά από δύο χρόνια. Επίσης, πριν από 15 ημέρες στη συνάντηση του υπουργού με τη ΠΝΟ αποκάλυψε στους συνδικαλιστές ότι η Τρόικα το πρώτο αίτημα που είχε καταθέσει ήταν η κατάργηση των ΣΣΕ καιότι με δικές του προσπάθειες αποσύρθηκε από το Μνημόνιο η απαίτηση αυτή. « Άρα, αν μη τι άλλο, υπάρχει καλή πίστη και διάθεση από την πλευρά του υπουργού Για τον λόγο αυτό θεωρούμε unfair τη θέση της ΠΝΟ να μη συμμετάσχει στον κοινωνικό διάλογο για τη ναυτεργασία,».

2 χρόνια δουλείας τα παραπάνω για τους ναυτικούς.

...από τα 45 αρχίζεις να μην βρίσκεις δουλειά, τώρα που αυξήθηκε το όριο ηλικίας θα σε προσλαμβάνουν???  Τι χρειάζονται οι εργατοπατέρες συνδικαλιστές?? για να ανακοινώνουν τα όποια μέτρα παίρνει η κάθε κυβέρνηση???  Θα μας πείτε ποτέ, όταν έκλεβαν την περιουσία του ΝΑΤ, που ήσασταν, και γιατί δεν κάνατε πόλεμο??? μάλλον θα είχε στενέψει η καρέκλα του γραφείου σας, και δεν θα μπορούσατε να σηκωθείτε....



Στον νόμο 4093 όπως αυτός δημοσιεύτηκε στις 12/11/2012 στο ΦΕΚ 222 Α στην υποπαράγραφο ΙΑ4 : Αύξηση ορίων ηλικίας Συνταξιοδότησης – παράγραφος 2 έχει απαλειφθεί πλέον το «πλην ΝΑΤ» και με τον τρόπο αυτό η αύξηση των ορίων ηλικίας κατά 2 έτη ισχύει πλέον και για τους εν ενεργεία Ναυτεργάτες".

Shipping News – and a bit more

...από την ιστοσελίδα του Bruce kasting πιθανώς οικονομολόγου που έχει εργασθεί στο Αμερικάνικο χρηματιστήριο,  αντέγραψα το παρακάτω κείμενο του Οκτωβρίου, όχι πολύ μακριά, και ακόμα επίκαιρο.


.Thursday, October 18, 2012


I spoke with a fellow who owns vessels and happens to be be Greek. Some of the business and social/economic threads of our conversation:
He discussed (with some obvious anger) a poor investment he had made two years ago. He purchased a ship for $6Mn. This was a 28 year old vessel (that still had some life) that fell into the (aptly named) category of “Handy Sized” vessels. In the good times (2000-2005), this ship might have gotten charters that earned $15,000 a day versus fixed costs of $8-10K. At that rate the cost of the vessel would be returned in about four years (includes down time and  deadheading). Not a bad deal.
It didn’t work out. Cargoes for this vessel now pay a rate that no longer cover fixed costs. Layup times between cargoes has increased. Insurance companies charge more to cover shipments in older vessels; so this ship is shunned for newer ones. The final straw is that the ship needed repairs. A layup of three months, and another $1mn down a rat hole was necessary.
He cut his loss. The ship went from Singapore to India on its final voyage. There, it was run aground and chipped into pieces for scrap steel. In a month or two the ship will be converted to re-bar.
If you put this ship on a scale (empty) it would weigh 6,500 tonnes. All of this (nearly) is steel. The going rate for scrap steel is $425 a tonne; so he got $2.8Mn back on his original investment.

I bring this up as an example of how excess capacity is being worked off in commercial shipping. The story he told is being repeated daily. His loss on this ship is part of the healing process.
The good news is that freight rates are up a bit, and longer-term contracts are being written for vessels that are under twelve years old.
The bad news is that he doesn’t expect the recent improvement to last. There are more and more ships coming to market, and there are not enough cargoes to fill them all up. He reckons another down tick by June of next year.
He discussed China’s role in the shipping industry. It is the stated goal of the Chinese government to own 70% of the vessels that carry Chinese imports/exports. Today, that number is closer to 20%. This implies a huge transition in the ownership structure of the global shipping industry. It means that China, at one point, will have tremendous pricing power over global shipping costs.
China has purchased some vessels in the secondary market to achieve its goals, but the country’s strategy is to build its own vessels. This will keep the steel mills and shipyards humming. It supports dozens of other industries that provide components. Financing is available from the banks. Insurance is provided by Chinese companies that favors the Chinese vessels. Chinese crews (non-union) are much cheaper than crews from Greece.
He said that this was playing out in slow motion. It will be another decade before the Chinese economic hegemony in shipping is really felt. He also said that the trend toward Chinese dominance was irreversible, and that there would be casualties. Think of a steady stream of rusty old ships headed for the scrap-yards of India. Each one means China gets stronger.
Note: The USA is not a factor in global shipping. US flagged dry cargo ships exist because they primarily carry A.I.D. cargoes of grain. Without this subsidy, the country would have next to no fleet at all.

++

We talked about Greece. The country is grinding to a halt. He described the situation in rural areas that have been very hard hit. The social infrastructure is falling apart. The young people are leaving the islands looking for work. The old people are left. There is no money to pay bills.

Greeks with ties to these communities, who now live outside of the country, are aware of the hardships. They have been providing a steady stream of assistance. A family from London will pay the heating bill for the old age home. Another, from NY, will see that the soup kitchens have food to prepare and serve. Someone in Australia will pay to keep the clinic going. Without this uncoordinated support system, people would be cold, sick and hungry.

He reminded me that the Greek people are very proud. They will accept assistance, but they will not beg. Relying on ex-Greek nationals for essentials is not sustainable. But there is no alternative in sight. Not a pretty picture at all.

...κάπως έτσι χτυπιώμαστε σήμερα, οι απ' έξω  το βλέπουν φωτογραφικά, οι από μέσα το νοιώθουν πραγματικά.  Για σκεφθείτε το, και θα καταλάβετε γιατί δεν μπορούμε σαν λαός να τα βρούμε.
Παρτάκηδες, καλοπερασάκηδες εις βάρος άλλων, τεμπελχανάδες, και αλλοίμονο στους πατεράδες που σπατάλησαν μια ζωή για να θρέψουν τους σημερινούς τεμπέληδες.
Δεν τους φτάνει ένα εφ' άπαξ για να πληρώνουν τα κερατιάτικα ... ήθελαν οκτώ,  και οι υπόλοιποι σήμερα δυσανασχετούν διότι κόπηκε ο φραπές...

bitter taste...

....a cool and enjoyable day..

IMO , alternatives

...χωρίς λόγια

"Η μεγαλύτερη ναυτιλία του κόσμου πρέπει και θα είναι παρούσα με ισχυρή φωνή"

..... άλλα λόγια ν' αγαπιόμαστε...

Ποιο σπίτι ξαναχτίσατε? και για ποιον ναυτικό??

Ποια είναι η συμβολή σας στην μεγάλη ναυτιλία??
Μιλάτε για μεγάλη ναυτιλία, και ο λόγος σας είναι για τα λιμάνια τα ανύπαρκτα και μπλαμπλα,
Αναφέρεσθε στον εργάτη της θάλασσας , τον ακούραστο ναυτικό, αλλά και εύκολο υποχείριο, αφού του κλέψατε τον πλούτο του ΝΑΤ, και πετσοκόψατε τις συντάξεις του. Αφήστε λοιπόν την μύξα..
...και βέβαια ως συνήθως, στο τέλος γνωρίζετε ότι αυτά που λέτε δεν είναι εύκολο να γίνουν, αλλά προσπαθείτε.... νιος ήμουν και γέρασα....
Υπάρχουν άλλα ήσσονος σημασίας θέματα που μπορείτε να προχωρήσετε, με καθόλου.. άντε λίγη προσπάθεια. Αφήστε λοιπόν τις μεγάλες κουβέντες, διότι αυτές μας έφεραν εδώ που ήμαστε..
..και μιας και μιλάτε για λιμάνια, ξεκινήστε από το δικό σας, μπας και ξεβρομίσει ο τόπος από την δυσοσμία...



Τετάρτη, 7 Νοεμβρίου 2012    Αλιευμένο απο marinews.gr

- Ομιλία του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστή Μουσουρούλη στην έναρξη του Ναυτιλιακού Συνεδρίου «Navigator 2012»

«Ξαναχτίσαμε το σπίτι του ανθρώπου που ζει από τη θάλασσα, σε σταθερά θεμέλια. Παράλληλα, εργαζόμαστε να του προσθέσουμε αξία αξιοποιώντας όλα τα διαθέσιμα σύγχρονα μέσα» τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστής Μουσουρούλης κηρύσσοντας την έναρξη του 11ου Διεθνούς Ναυτιλιακού συνεδρίου «Navigator 2012» που πραγματοποιήθηκε σήμερα στην Αθήνα και πρόσθεσε: «Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσονται προσπάθειες όπως: η προσέλκυση παραγωγικών επενδύσεων στα λιμάνια της χώρας, η εξυπηρέτηση των ναυτιλιακών εταιρειών με την απλούστευση και επίσπευση των διαδικασιών χωρίς περιττή γραφειοκρατία και η βελτίωση της υποστήριξης των ναυτιλιακών μας συμφερόντων στα γνωστά σε όλους διεθνή κέντρα λήψης των αποφάσεων. Εδώ δεν χωρούν συμβιβασμοί. Η μεγαλύτερη ναυτιλία του κόσμου πρέπει και θα είναι παρούσα με ισχυρή φωνή, ιδίως ενόψει της Προεδρίας μας στην Ε.Ε. σε ένα χρόνο από σήμερα».
Στη συνέχεια παραθέτουμε ολόκληρη την ομιλία του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστή Μουσουρούλη.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους διοργανωτές που με κάλεσαν να κηρύξω την έναρξη των εργασιών του Ναυτιλιακού Συνεδρίου «NAVIGATOR 2012». Αυτή η ετήσια συνάντηση ανταλλαγής γνώσης, γνώμης και προβληματισμού είναι ιδιαίτερα σημαντική σήμερα με δεδομένες τις εξελίξεις που επιδρούν στην ανταγωνιστικότητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας και επηρεάζουν την εφοδιαστική αλυσίδα του διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου μεταφοράς αγαθών, ενεργειακών προϊόντων και πρώτων υλών.

Η διεθνής ναυτιλιακή αγορά, που παρά τα ελαφρά σημάδια ανάκαμψης, συνεχίζει να υφίσταται έντονα τον αντίκτυπο της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Τα δημοσιονομικά προβλήματα και η λιτότητα δεν έχουν διαταράξει απλά την ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, έχουν ανατρέψει πολλά από τα δεδομένα παραγωγής και κατανάλωσης αγαθών και πρώτων υλών. Η ορθή λειτουργία του ανταγωνισμού υπό αυτές της συνθήκες αποτελεί την υπ’ αριθμόν ένα προτεραιότητα της βιομηχανίας. Αναφέρομαι βεβαίως στην ανάγκη πλήρους εφαρμογής των διεθνώς συμφωνημένων προτύπων και κανόνων.

Η μάστιγα της πειρατείας, παρά τις επιτυχίες της διεθνούς κοινότητας, εξακολουθεί να εκδηλώνεται σε πολυσύχναστους θαλάσσιους διαδρόμους και στις δύο πλευρές της Αφρικανικής ηπείρου. Η απρόσκοπτη πλεύση των πλοίων στους συγκεκριμένους διαδρόμους, δηλαδή η ελεύθερη άσκηση του εμπορίου, αποτελεί προϋπόθεση για τη διατήρηση του κόστους των θαλασσίων μεταφορών σε ανταγωνιστικά επίπεδα.

Η αποτελεσματική αντιμετώπιση των κρίσεων και διαχείριση των κινδύνων αυτών αποτελεί τον ασφαλέστερο δρόμο για τη διατήρηση και ενίσχυση του κλάδου.

Δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε τη σπουδαιότητα που έχει στο πλαίσιο αυτό, η επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό. Αναφέρομαι κυρίως στη ναυτική εκπαίδευση που αποτελεί προϋπόθεση για τη διαφύλαξη της ναυτικής παράδοσης και τεχνογνωσίας. Ειδικά για την πατρίδα μας, αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα γιατί παρέχει στους νέους μας τα εφόδια για μία λαμπρή επαγγελματική σταδιοδρομία και προσφέρει στον κλάδο στελέχη απολύτως ικανά να διαχειριστούν με ασφάλεια, αποδοτικότητα και σεβασμό στο περιβάλλον μονάδες υψηλής εντάσεως κεφαλαίου, όπως είναι τα πλοία.

Αν η ελληνική ναυτιλία βρίσκεται στη θέση που βρίσκεται σήμερα, είναι χάρη στις επενδύσεις που έχουν γίνει και οι οποίες εξασφαλίζουν τη σταθερή και δυναμική ρότα της και στο μέλλον. Αναφέρομαι ασφαλώς στο πλοίο και στον άνθρωπο, κυρίως το ναυτικό, τον ακούραστο εργάτη της θάλασσας.

Η επανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και η επανασύνδεσή του με το Λιμενικό Σώμα, ήταν η ελάχιστη αυτονόητη πράξη της πολιτείας απέναντι σε ένα κλάδο που αναδεικνύει τη χώρα μας διεθνώς και προσφέρει στην οικονομία της πολύτιμους πόρους.

Ξαναχτίσαμε το σπίτι του ανθρώπου που ζει από τη θάλασσα, σε σταθερά θεμέλια. Παράλληλα, εργαζόμαστε να του προσθέσουμε αξία αξιοποιώντας όλα τα διαθέσιμα σύγχρονα μέσα. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσονται προσπάθειες όπως: η προσέλκυση παραγωγικών επενδύσεων στα λιμάνια της χώρας, η εξυπηρέτηση των ναυτιλιακών εταιρειών με την απλούστευση και επίσπευση των διαδικασιών χωρίς περιττή γραφειοκρατία και η βελτίωση της υποστήριξης των ναυτιλιακών μας συμφερόντων στα γνωστά σε όλους διεθνή κέντρα λήψης των αποφάσεων. Εδώ δεν χωρούν συμβιβασμοί. Η μεγαλύτερη ναυτιλία του κόσμου πρέπει και θα είναι παρούσα με ισχυρή φωνή, ιδιώς ενόψει της Προεδρίας μας στην Ε.Ε. σε ένα χρόνο από σήμερα.

Ξέρω καλά ότι αυτά που ανέφερα δεν είναι εύκολο να γίνουν πράξεις. Μπορώ όμως να διαβεβαιώσω ότι υπάρχει η βούληση για το καινούριο, το καινοτόμο, το προοδευτικό, με απόλυτο σεβασμό στις σταθερές δομές και αξίες που στήριζαν και στηρίζουν τη μεγάλη ναυτιλία της πατρίδας μας.

Τέλος, αφού συγχαρώ τη Navigator για την άψογη διοργάνωση και ευχηθώ στους εκλεκτούς συντονιστές καλή επιτυχία, θα ήθελα κηρύσσοντας την έναρξη του Συνεδρίου να αφιερώσω σε όλους, τα λόγια που είναι χαραγμένα στο άγαλμα του ναύτη που βρίσκεται στην πλατεία του λιμανιού των Καρδαμύλων: «Χριστέ μου, δως μου στους σεισμούς, στις τρικυμίες του κόσμου πάντα να στέκω ατράνταχτος».

Γιατί στο…απυρόβλητο;

...υπάρχουν πολλά τέτοια που με εξοργίζουν, ιδιαίτερα αν οι ευεργετηθέντες κάνουν και τον αδικημένο. Νωρίτερα σε κουβέντα στην πόλη, άκουσα ότι βουλευτής χαμηλώ τόνων βρέθηκε με 320μύρρια, και μου εξήγησαν πως και που.... ε λοιπόν καλά έκανε και τα έβγαλε, η διαμαρτυρία μετά από πολλά χρόνια μου ανακατεύει το στομάχι. Όλοι λοιπόν, γνώριζαν και τώρα αναθεματίζουν. Αυτοί είμαστε αυτά μας έκαναν και κάνουν....

Τετάρτη, 7 Νοεμβρίου 2012      αλιευμένο από τρομακτικό

του Θανάση Νικολαΐδη 
ΤΟΝ διόρισαν στον ΟΣΕ, πριν από χρόνια. Χωρίς εμπειρία και εξειδικευμένη γνώση. Εκεί, ανάμεσα στα…
τραίνα και τους γραφιάδες, δούλευε και μας «δούλευε». Με 2.800 ευρώ το μήνα και…κατάκοπος, μετά τη δουλειά. Κι ήταν τόσος ο φόρτος εργασίας του, που είχε τρεις μέρες(!) ρεπό και το’ σκαζε για την ιδιαίτερη πατρίδα του-πόλη, όπου είχε στήσει μαγαζί, στο όνομα της γυναίκας του. Γύριζε ο γύρος της επιχείρησης γεμίζοντας τις τσέπες του, τον πλήρωνε και ο ΟΣΕ, κανονικά και με το νόμο. Από λεφτά φορολογουμένων που δεν μας δώσαν’ ποτέ λογαριασμό και με τα τραίνα στις ράγες της χρεοκοπίας μας.

ΗΡΘΕ η Τρόικα και το μνημόνιο, η ανάγκη που μας χτυπάει την πόρτα και η «προσαρμογή». Τέλος οι σπατάλες και ο μισθός του πήγε στα 1800. Ο τύπος συνεχίζει στον ΟΣΕ και στον…γύρο του, κατεβάζει καντήλια για την «αδικία» και…σφάζει άνθρωπο.

ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ για τον διορισμό της κας Δασκαλάκη-Αγγελοπούλου ως πρέσβειρας του ελληνισμού (2008) απ’ τον κ. Πάγκαλο(!). (Είναι αλήθεια, κύριε τ. Αντιπρόεδρε;). Αμείβεται κανονικά μέχρι σήμερα και άγνωστο μέχρι πότε. Τα 55 χιλιάρικά (το χρόνο) που εισπράττει βελτιώνουν τα…οικονομικά της, αλλά δυσχεραίνουν τη σκέψη μας να κατανοήσει το παγκάλιο σκεπτικό και την κρατική «επιχορήγηση».

ΠΙΕΖΕΤΑΙ απ’ τον χρόνο η τρισυπόστατη Κυβέρνησή μας, πιέζει για μισθούς προς τα κάτω και καλά κάνει. Ωστόσο, το ξανάπαμε πως η κρισιμότητα των στιγμών επιβάλλει και θεαματικά, πέρα απ’ τα ουσιαστικά. Για το ίματζ της, αλλά και για το κουράγιο μας. Βλέπουμε τη σπουδή της για πολλά, αλλά όχι για όλα. Δεν έκανε πλήρη στροφή το κεφάλι της και παραμένουν κάποια-πολλά στεγανά. Είχε περιθώρια για δραστικότερες παρεμβάσεις και δεν τα εξάντλησε. Και γίνεται συνολικά «κακιά», ενώ θα μπορούσε να είναι εξόχως κακιά εκεί που επιβάλλεται.

ΔΕΝ θα επιμείνουμε σε παραδείγματα. Θα επιμείνουμε (και) στα θεαματικά, εντυπωσιακά και αναγκαία. Δεν μπορείς να κρατάς ανέπαφη τη «σύνθεση» του πολιτικού σου γραφείου με στρατιές σκυμμένων πάνω σε ένα κομπιούτερ κι άλλους με το κινητό (δημοσία δαπάνη) να επιδίδονται σε δημόσιες σχέσεις που μεταφράζονται σε εύνοιες, βύσματα και διορισμούς.

ΝΑ θυμίσουμε κλάδους στο απυρόβλητο; Οι «εργαζόμενοι» της Βουλής. Να ψάξουμε για κρατικοδίαιτους και ηγεμονικά αμειβόμενους, απείραχτους και…αναίσθητους απ’ την κρίση; Ειδικοί σύμβουλοι υπουργών, επιστημονικοί συνεργάτες βουλευτών και άλλοι αφανείς και ανθεκτικοί στο χρόνο. Από’ κει έπρεπε να ξεκινήσουν, πριν αρπάξουν «του φτωχού τ’ αρνί».

Κ.Μουσουρούλης: "Να έχετε τις καρδιές σας ανοιχτές στους άνεργους ναυτικούς"

...έχουμε και φρέσκα νέα, τόσο παλιά όσο και τα μυαλά αυτών που τα λένε....
Εδώ και πολλά χρόνια λέω και ξαναλέω... ναυτική χώρα και πρώτη... τι έχετε κάνει ώστε να δικαιολογεί αυτή την πρωτιά??? Το ότι έχουμε μεγάλο στόλο δεν είναι δικό σας επίτευγμα κύριοι της πολιτικής.
Διαβάστε το μπλαμπλα του ΥΕΝ, και άμα δούνε δουλειά οι ναυτικοί να μου γράψουν...  Και για να μην το ξεχάσω, πότε θα επιτρέψετε ( συμβάλλοντας και στην μείωση της ανεργίας ) την εξέλιξη των αξιωματικών με υπηρεσία που θα αναγνωρίζεται και σε πλοία με ξένες σημαίες??
Γιατί είμαστε η μοναδική χώρα που δεν χρησιμοποιεί τους ναυτικούς της σε υπηρεσίες καθαρά ναυτικές?? και πολλά άλλα, που χρειάζονται ευήκοα ώτα και όχι ανοικτούς λαβύρινθους... και τέλος θα ήθελα να πω στον ΥΕΝ, να βάλει ανεμιστήρες και να μοιράσει πετσέτες στο ΓΕΝΕ, για να σκουπίζουν τον ιδρώτα τους.... όσο για το κλέψιμο του ΝΑΤ??? έ όχι δεν είναι  επί του παρόντος....



Τρίτη, 6 Νοεμβρίου 2012      αλιευμένο από το marinews.gr

- Επίσκεψη του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου στο Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας (ΓΕΝΕ).

Φωτό: Ο υπουργός Κ.Μουσουρούλης με τον πρόεδρο του Δ.Σ. Ν.Σπανό.

«Η αναβάθμιση ενός κοινωνικά ευαίσθητου φορέα όπως το ΓΕΝΕ αποτελεί ουσιαστική πρόκληση καθήκοντος» τόνισε χθες Δευτέρα 5-11-2012, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστής Μουσουρούλης επισκεπτόμενος το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας(ΓΕΝΕ). Και πρόσθεσε:

«Αυτό σηματοδοτεί άλλωστε και η παρουσία εδώ του Γενικού Γραμματέα κ. Α.Μπούσιου, του Διευθυντή της ΔΝΕΡ κ. Ν.Ισάκογλου, του Προέδρου του Δ.Σ. Ν.Σπανού και των συνεργατών μου».

Ο Υπουργός απευθυνόμενος προς όλους έκανε έκκληση «να έχετε τις καρδιές σας ανοιχτές στους άνεργους ναυτικούς και να ακούτε τα προβλήματά τους ακόμα και αν δεν μπορείτε να δώσετε λύση. Πολλές φορές η προθυμία και ο καλός ο λόγος, είναι το ίδιο σημαντικά».
Ο ΥΝΑ κ. Μουσουρούλης ξεκίνησε την ομιλία του προς το προσωπικό του ΓΕΝΕ υπογραμμίζοντας τέσσερις διαπιστώσεις:

(1) Η ναυτική εργασία διαφέρει από τις άλλες μορφές απασχόλησης. Είναι ευέλικτη ως προς τις συνθήκες, το χρόνο και το χώρο στον οποίο παρέχεται. Γι’ αυτό και απαιτεί εξειδικευμένη αντιμετώπιση.

(2) Η ναυτιλιακή αγορά, δηλαδή η προσφορά, έχει δημιουργήσει δικές της διαδικασίες εξεύρεσης προσωπικού. Η ναυτική εργασία, δηλαδή η ζήτηση, δεν λειτουργεί ανεξάρτητα από την αγορά αυτή.

(3) Η οικονομική κρίση έχει εκτινάξει στα ύψη την ανεργία. Η ναυτική εργασία δεν θα μπορούσε να μείνει ανεπηρέαστη. Εκείνοι που θίγονται περισσότερο είναι όσοι βρίσκονται κοντά στη σύνταξη και οι νεοεισερχόμενοι.

(4) Οι λανθασμένες αποφάσεις του πρόσφατου παρελθόντος συνέτειναν στην αύξηση των προβλημάτων διοίκησης όλων των τομέων του Υπουργείου.

«Αυτές οι διαπιστώσεις μας αφορούν περισσότερο από ποτέ άλλοτε στο παρελθόν» τόνισε ο Υπουργός και πρόσθεσε: «Γιατί σήμερα ειδικά, περιμένουμε από τη ναυτιλία περισσότερα από ποτέ άλλοτε στο παρελθόν.

Στο πλαίσιο αυτό, ο ρόλος του ΓΕΝΕ, του μόνου θεσμικού αυτοτελούς φορέα για τη στήριξη της ναυτικής εργασίας, δεν μπορεί να είναι τυπικός ή διακοσμητικός. Θα πρέπει να είναι ο πλέον ουσιαστικός. Γιατί το ΓΕΝΕ είναι η απόληξη ενός ολόκληρου συστήματος.

Και η ζωογόνος δύναμη κάθε συστήματος δεν είναι τίποτε άλλο από τα ίδια τα αποτελέσματά του. Ότι δηλαδή σημαίνει ο πελάτης για μια επιχείρηση. Εκεί καθρεπτίζεται η επιτυχία ή η αποτυχία.

Το ερώτημα είναι τι μπορούμε να κάνουμε εμείς για να βελτιώσουμε τους όρους λειτουργίας του συστήματος. Πολλά εξαρτώνται από την οργάνωση. Θα δώσω δυο παραδείγματα:
(1) Η καταγραφή και η επεξεργασία στατιστικών στοιχείων σχετικά με το διαθέσιμο ναυτεργατικό δυναμικό, θα μας βοηθήσει στην ορθή απεικόνιση του προφίλ του άνεργου ναυτικού. Η απεικόνιση αυτή θα μας επιτρέψει να χαράξουμε καλύτερα τις πολιτικές μας για την προώθησή του στην αγορά ναυτικής εργασίας. Αν τα καταφέρουμε, θα μειώσουμε και τα φαινόμενα μεσιτείας. Τι χρειάζεται λοιπόν; Ένα άρτιο μηχανογραφικό σύστημα.
(2) Το ΓΕΝΕ είναι όπως προανέφερα ένας αυτοτελής θεσμικός φορέας για την εξεύρεση ναυτικής εργασίας. Ακόμα και αν μηχανογραφηθεί άρτια, αυτό δεν αρκεί αν δεν υποστηριχθεί από όλο το φάσμα των εμπλεκόμενων στην προσφορά και τη ζήτηση της ναυτικής εργασίας. Τι θα μπορούσε να συμβάλλει προς αυτή την κατεύθυνση; H δημιουργία ενός δικτυακού τόπου στην ελληνική και αγγλική.

Και ο Υπουργός κατέληξε λέγοντας: «Η μηχανοργάνωση και η εξωστρέφεια δεν είναι μόνο θέμα πληροφόρησης ή εξυπηρέτησης χωρίς στρεβλώσεις ή διακρίσεις. Είναι ζήτημα αξιοπιστίας. Και η αξιοπιστία κτίζεται βήμα βήμα. Η λειτουργική διασύνδεση του ΓΕΝΕ με τις κεντρικές υπηρεσίες του Υπουργείου και η περαιτέρω στελέχωσή του είναι δυο από αυτά τα βήματα.
Υπάρχουν και άλλα που γίνονται ή πρέπει ακόμα να γίνουν. Η ναυτική εργασία είναι άμεσα συνδεδεμένη με τη ναυτική εκπαίδευση αλλά και με τη βελτίωση των δεξιοτήτων των ανέργων ναυτικών. Για τη ναυτική εκπαίδευση, ανακοινώσαμε προ μηνός ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο, αξιοποιώντας στο έπακρο το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του Υπουργείου Παιδείας «Εκπαίδευση & Δια βίου Μάθηση». Η κατάρτιση είναι εξίσου σημαντική με την εκπαίδευση γιατί ενδυναμώνει την κινητικότητα της εργασίας. Προς αυτή την κατεύθυνση, σύντομα θα ανακοινώσουμε αντίστοιχο πλαίσιο αξιοποιώντας τις δυνατότητες του Επιχειρησιακού Προγράμματος του Υπουργείου Εργασίας «Ανάπτυξη Ανθρώπινου δυναμικού».

Όποιος είναι πραγματικός Έλληνας ας διαβάσει αυτό

Σάββατο, 27 Οκτωβρίου 2012

Ο Μέγας Αλέξανδρος είναι και πάλι στο προσκήνιο. Αυτή τη φορά σαν ήρωας Χολιγουντια­νής ταινίας. Πολύς θόρυβος, πολύ συζήτηση, πολλά ειπώθηκαν για τον μεγάλο Έλληνα ηγέτη. Γι' αυτό αξίζει να θυμηθούμε τον όρκο που εκφώνησε σε συμπόσιο ενώπιον 9.000 αξιωματούχων και προυχόντων κάθε φυλής...
Ελλήνων. Περσών, Μήδων (όπως αναφέρει ο Αλεξανδρινός Φιλόσοφος Ερατοσθένης, που ήταν τρίτος διευθυντής της Βιβλιοθήκης Αλεξανδρείας το 257-194 π.Χ.):
 

«Σας εύχομαι τώρα που τελειώνουν οι πόλεμοι να ευτυχήσετε με την Ειρήνη. Όλοι οι θνητοί απ' εδώ και πέρα, να ζήσουν σαν ένας λαός, μονοιασμένοι, για την κοινή προκοπή. Να θεωρείτε την Οικουμένη Πατρίδα σας, με κοινούς νόμους, όπου θα κυβερνούν οι άριστοι, ανεξαρτήτως φυλής. Δεν ξεχωρίζω τους ανθρώπους όπως κάνουν οι στενόμυαλοι, σε Έλληνες και Βαρβάρους. Δεν μ' ενδιαφέρει η καταγωγή των πολιτών, ούτε η ράτσα που γεννήθηκαν. Τους καταμερίζω με ένα μόνο κριτήριο, την Αρετή. Για μένα κάθε καλός Ξένος είναι Έλληνας και κάθε κακός Έλληνας είναι χειρότερος από Βάρβαρο. Αν ποτέ σας παρουσιασθούν διαφορές, δεν θα καταφύγετε στα όπλα, παρά θα τις λύσετε ειρηνικά. Στην ανάγκη θα σταθώ εγώ διαιτητής σας. Τον Θεό, δεν πρέπει να τον νομίζετε ως αυταρχικό κυβερνήτη, αλλ' ως κοινό πατέρα όλων. Από μέρους μου, θεωρώ όλους ίσους, λευκούς και μελαμψούς. Και θα ήθελα να μην είσθε μόνο υπήκοοι της Κοινοπολιτείας μου, αλλά μέτοχοι, όλοι συνεταίροι. Όσο περνάει από το χέρι μου θα προσπαθήσω να συντελεσθούν αυτά που υπόσχομαι. Τον Όρκο τούτο που δώσαμε με την σπονδή απόψε, κρατήστε τον σαν Σύμβολο Αγάπης».

Ένα κήρυγμα Οικουμενικής Αγάπης και Ειρήνης. Τόσο σοφό, όσο και διαχρονικό.
Επανα­στατικό, θα λέγαμε στην εποχή του.
Κανένας πολιτικός ή στρατιωτικός ως τότε, δεν είχε σκεφθεί να πει αυτά που πρώτος ο Μ. Αλέξανδρος ορκίσθηκε.

Δίκαια θεωρήθηκε από πολλούς ως εμπνευ­στής του οικουμενισμού, που σήμερα, την εποχή της παγκοσμιοποίησης, αποκτά ιδιαίτερο ενδια­φέρον.

http://hellasfrappe.blogspot.gr/2012/10/spyros-karatzaferis-jailed-claims-he.html 

Η Τουρκία διαιρείται κι εμείς της πουλάμε βάσεις.... εντός της Ελλάδας

...και αυτό από τον Ιούλιο, αλλά μερικά άρθρα, έχουν την ιδιότητα του κρασιού... όσο παλιώνουν μεγαλώνει η αξία τους.... τόσο για τα σχόλια του γράφοντος όσο και στον χρόνο που άντεξε.. Τα σχόλια δικά σας....

Το μεγάλο κάλεσμα του Ισραήλ και της Κύπρου και η απίστευτη αντίδραση των Ελληνικών Κυβερνήσεων! Ενα άρθρο ΣΟΚ για την Ελληνική(;) πολιτική και τους Ελληνες(;) πολιτικούς - Ποιος κυβερνά τη χώρα μέσα από γραφείο της τράπεζας Ελλάδος;

Από την ώρα που ανέλαβε Πρωθυπουργός ο Γιώργος Παπανδρέου και έβαλε υπουργό οικονομίας τον Γιώργο Παπακωνσταντίνου ουσιαστικά, υπογράφτηκε η υποδούλωση των Ελλήνων, στο Διεθνές Τραπεζικό σύστημα! Μια υποδούλωση που φάνηκε από την πρώτη μέρα, τόσο με το νομοθετικό έργο όσο και με τις προσλήψεις συμβούλων, που ήταν δουλοπάροικοι ξένων τραπεζικών οίκων!

Η επισημοποίηση όμως της «αφρικανοποίησης» της Ελλάδας, έγινε με την πρωθυπουργοποίηση του Λουκά Παπαδήμου! Ο άνθρωπος αυτός διέψευσε μέσα σε 24 ώρες τις φήμες που έκαναν λόγο για έναν τεχνοκράτη Πρωθυπουργό, που θα έβγαζε την Ελλάδα από τη δύσκολη θέση!

Για παράδειγμα μας έφερναν τον Σούπερ Μάριο, τον πρωθυπουργό της Ιταλίας Μάριο Μόντι! Κι ενώ ο Μόντι στην Ιταλία, ανήκει κι αυτός στην τραπεζική νομενκλατούρα, εντούτοις, έχει αποδείξει τουλάχιστον τρεις φορές, ότι ΚΑΙ στόμα έχει ΚΑΙ για την Ιταλία μάχεται!

Η Ελλάδα, έχει αυτή τη χρονική περίοδο, μια μοναδική ευκαιρία στην σύγχρονη ιστορία της, να αναπτύξει και να δρομολογήσει νέες πολύ ισχυρές συμμαχίες και να ξεμπλέξει από την δύσκολη αυτή θέση, στην οποία μας έφεραν οι "παραδοσιακοί" μας σύμμαχοι, τύπου Γερμανίας, Αγγλίας, Γαλλίας και Ολλανδίας!

Παράλληλα, η Τουρκία, ως νούμερο ένα ανταγωνιστής μας στην περιοχή, έχει φτάσει στο απόγειο της οικονομικής της ευμάρειας και όπου να είναι, θα ξεκινήσει με μαθηματική ακρίβεια η κάμψη των οικονομικών μεγεθών της, όπως γίνεται πάντα στην οικονομική επιστήμη! Επιπρόσθετα, ο μεγαλοϊδεατισμός των πασάδων, του έχει φέρει σε μια τρομακτικά δύσκολη θέση, ειδικά μετά το μέγα σφάλμα του Ερντογάν, να τα βάλει με το Ισραήλ και την Αμερικανο-Ισραηλινή Noble Energy !

Η Τουρκία, μετά το 1918 και το 1945, ουδέποτε βρέθηκε σε τόσο δυσχερή θέση! Παρά την επιτυχημένη οικονομική πολιτική του Ερντογάν, που στην ουσία «πέταξε» το ΔΝΤ από τη χώρα, έφτιαξε το υποτιμημένο νόμισμά της και έβαλε πλώρη με ρυθμούς ανάπτυξης της τάξης του 8% ετησίως, η Εξωτερική πολιτική του Ερντογάν, ξεπέρασε κατά πολύ τα εσκαμμένα, και στην προσπάθειά του να γίνει ο αδιαφιλονίκητος ηγέτης των Μουσουλμάνων της Ασίας και της Αφρικής, έκανε παιδαριώδη σφάλματα τακτικής!

Ενώ αρχικά, διείσδυσε σε οικονομίες κρατών όπως η Λιβύη, η Αίγυπτος το Ιράν και ένα σωρό άλλες, ο μεγαλοϊδεατισμός του, τον εμπόδισε να συντηρήσει παραδοσιακούς δεσμούς φιλίας με ισχυρές χώρες όπως το Ισραήλ μιας και τις είδε ανταγωνιστικά και στο τέλος εχθρικά!

Η κυβέρνηση του Ισραήλ και της Κύπρου, καλούσαν επί δύο χρόνια την κυβέρνηση Παπανδρέου, να «συνδέσει» την Ελληνική ΑΟΖ με τις δικές τους, δημιουργώντας ένα τεράστιο πλέγμα συμφερόντων, που ενοχλούσε σφοδρά την Τουρκία!

Παρά τις πολύ φιλικές σχέσεις που είχε αναπτύξει ο Παπανδρέου με τον Μπέντζαμιν Νετανιάχου, το κάλεσμα αυτό δεν έφτασε ποτέ στα αυτιά του!

Η μεγάλη φιλία Παπανδρέου-Νετανιάχου, είχε ξεκινήσει πριν γίνει Πρωθυπουργός, σε ένα γεύμα σε εστιατόριο ξενοδοχείου της Μόσχας! Εκεί είχαν πρωτο-συζητήσει και είχαν αναπτύξει μετέπειτα μια πολύ καλή διαπροσωπική σχέση!

Τουλάχιστον έτσι νόμιζε ο Νετανιάχου ...

Τα γεγονότα όμως αποδεικνύουν ότι ο Παπανδρέου, είχε άλλα σχέδια για τη ... χώρα μας και δεν προχώρησε ούτε στο ελάχιστο τον άξονα, Λιβάνου, Ισραήλ, Αιγύπτου , Κύπρου στο ζήτημα της ΑΟΖ!

Με την κυβέρνηση Παπαδήμου, φαίνεται ότι οι τραπεζίτες που ελέγχουν την τράπεζα Ελλάδος και παράλληλα την εταιρία που θέλει να εξορύξει πετρέλαια στην Κατεχόμενη Κύπρο, δεν ακούστηκε «άχνα» για την ΑΟΖ και άλλα Εθνικά θέματα!

Πριν μερικές μέρες, στηλιτεύσαμε σε άρθρο μας, τις προθέσεις Στουρνάρα, γνωστού αστέρα του Σημιτικού ΠαΣοΚ, στο ζήτημα της διοχέτευσης τουρκικών κεφαλαίων σε ευαίσθητους εθνικά τομείς!

Είχαμε γράψει ότι η Τουρκία επιθυμεί τον αφοπλισμό του Αιγαίου, δηλαδή, στην άμεση παραδοχή της Ελλάδας, ότι τα νησιά ΔΕΝ είναι και τόσο ... Ελληνικά!

Απάντηση δεν υπήρξε, παρά του ότι λέγαμε ξεκάθαρα ότι η πώληση της μαρίνας Μυτιλήνης σε όμιλο που συμμετέχει τούρκος επιχειρηματίας (Ραχμί Κοτς) αποτελεί πιλοτικό σχέδιο πώλησης στην Τουρκία, πολλών λιμανιών της χώρας!

Το πόσο δίκιο είχαμε άρχισε να φαίνεται σήμερα, όταν δημοσιεύτηκε η είδηση ότι οι Τούρκοι αγοράζουν άλλες τέσσερις μαρίνες !!!

Την ίδια μέρα, το ναυτικό του Ισραήλ ξεκινά ναυτικά γυμνάσια στο Αιγαίο!!!

Τι να πει κανείς γι αυτή την έρμη τη χώρα, που άγεται και φέρεται από εθελόδουλους πολιτικούς, που έχουν υποταχτεί στο τραπεζικό κεφάλαιο!

Δεν είναι δυνατόν, στην μοναδική ιστορικά ευκαιρία η Ελλάδα να καλείται να αναπτύξει ισχυρές συμμαχίες με όλες τις χώρες της Ανατολικής Μεσογείου που ήταν παραδοσιακά φιλικές προς την Τουρκία, και αντί να αδράξουμε την ευκαιρία, εμείς να γυρίζουμε την πλάτη και να κάνουμε ... μπίζνες με τους Τούρκους!

Προσωπικά, ντράπηκα πολύ , μιας και Μυτιληνιός στην καταγωγή, είδα σε ένα από τα πολλά πανηγύρια που γίνονται στη Λέσβο, τουρκικές σημαίες με τον Κεμάλ Αττατούρκ, να κοσμούν την προκυμαία της Μυτιλήνης, στα πλαίσια μιας εμπορικής έκθεσης!

Τέτοια ξεφτίλα, δεν έχει υποστεί κανένα κράτος! Ο σφαγέας των παππούδων και των γιαγιάδων τους, να κοσμεί τους κεντρικούς τους δρόμους, προκειμένου ορισμένοι να κερδίσουν μερικά γρόσια παραπάνω!

Και δεν βρίσκεται ένας άνθρωπος να τους σταματήσει!

Κι όχι μόνο αυτό, αλλά θεωρούν ότι οι τούρκοι επιχειρηματίες θα τους σώσουν την τοπική τους οικονομία!

Πρόκειται στην ουσία για μια παθογένεια σημαντικής μερίδας του τοπικού πληθυσμού! Ένα σύνδρομο ξέφρενου ραγιαδισμού, που προωθεί συστηματικά η ΜΙΤ στις ευαίσθητες νησιωτικές περιοχές, εκμεταλλευόμενη την «πείνα» ορισμένων και τον πόθο για γρήγορο πλουτισμό!

Φαίνεται ότι το επίσημο Ελληνικό κράτος, εξακολουθεί να κοιμάται, ή καλύτερα να προσποιείται ότι κοιμάται, γιατί προέχει η ικανοποίηση της Ελληνοτουρκικής φιλίας!

Μια φιλία από την οποία η Τουρκία κερδίζει το 99% και η Ελληνική πλευρά μόνο 1%!

Τόσο ετεροβαρής είναι αυτή η σχέση!

Και πώς να σε πάρουν σοβαρά οι Ισραηλίτες, οι Λίβυοι οι Αιγύπτιοι και οι Κύπριοι, όταν σε καλούν να συμμετέχεις σε ένα τεράστιο επιχειρηματικό σχέδιο κι εσύ αντί να απλώσεις το χέρι σου σε όλους αυτούς, προτιμάς να κάνεις πανηγυράκια με φωτογραφίες του σφαγέα σου και να πουλάς σε αυτούς που έσφαξαν τις γιαγιάδες και τους παππούδες σου , τις μαρίνες!

Μαρίνες οι οποίες θα μετατραπούν σε μικρές βάσεις της τουρκικής ΜΙΤ μέσα στο έδαφός σου!

Πώς να σε δουν σοβαρά και οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί, όταν μέσα σε μια μαγική συγκυρία, εσύ γυρίζεις την πλάτη στην ευκαιρία και "κουλαντρίζεις" τούρκους επιχειρηματίες προκειμένου να κερδίσουν μερικά γρόσια 4-5 οικογένειες!

Πώς να σε δουν σοβαρά, οι ίδιοι οι τραπεζίτες που έχουν κάνει κατοχή στην Ελλάδα, όταν άλλες ισχυρές χώρες θέλουν να σε βάλουν με το ζόρι στο μεγάλο κόλπο της περιοχής και να κερδίσεις τρισεκατομμύρια ευρώ σε βάθος 30ετίας, κι εσύ τους γυρνάς την πλάτη προκειμένου να πάρεις 10-20 ψωρο-εκατομμύρια από τονΡαχμί Κότς καθώς και άλλους τούρκους που ποιος ξέρει τις έχουν στο μυαλό τους για την Ελλάδα!

Μάλιστα με τις 4 νέες μαρίνες, που πούλησαν οι αστέρες της πολιτικής στους Τούρκους, βάζουν τον Ερντογάν στο παιχνίδι των πετρελαίων του Ιονίου μιας και αυτές βρίσκονται σε Πάτρα Λευκάδα και Κέρκυρα!

Εάν επρόκειτο απλά για μια βλακεία ορισμένων, δεν θα συζητάγαμε σήμερα!

Πρόκειται όμως για ένα σχέδιο, που έχει εμπνευστεί ένα πρόσωπο που έχει εγκατασταθεί μόνιμα στην τράπεζα Ελλάδος! Ένα πρόσωπο που είναι ήδη persona non grata” σε αρκετές χώρες! Ένα πρόσωπο του ΔΝΤ που κυβερνά τις τελευταίες Ελληνικές ... κυβερνήσεις από το ... τηλέφωνο!

Ποιος είναι άραγε αυτός που εξευτιλίζει ελληνες υφυπουργούς, υπουργούς και Πρωθυπουργούς, βάζοντάς τους να αλλάξουν ακόμη και ολάκερους νόμους;

aegeantimes.gr

Αναρτήθηκε στις 7/15/2012 10:06:00 μμ