Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Πέμπτη, 27 Οκτωβρίου 2011

ΑΣ ΠΡΟΣΛΑΒΟΥΝ ΤΩΡΑ ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ ΑΠΟ ΕΝΑΝ, ΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ, ΕΛΛΗΝΑ ΝΑΥΤΙΚΟ ΣΤΑ ΚΑΡΑΒΙΑ ΤΟΥΣ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

...μπορούν να κάνουν και περισσότερα, αλλά τουλάχιστον αυτό που γράφει πιο κάτω δεν έχει και πολύ σκέψη. Μη μου πει κανείς ότι ανεβαίνουν τα έξοδα, διότι δεν είναι δικαιολογία σοβαρή. Άλλως τε, έχει αποδειχθεί ότι την διαφορά την πληρώνουν τριπλάσια σε γκέλες που γίνονται, με τελευταίο παράδειγμα το μποξάδικο στην Νέα Ζηλανδία, και μάλιστα από μια εταιρεία με παράδωση στα Ελληνικά πληρώματα, κατάντησε να δίνει την Πλοιαρχία σε εκτοκοσμικούς...

κ. Θ ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟ

ΠΡΟΣ:PEIRATIKOI@YAHOO.GR
Πέμπτη, 27 Οκτωβρίου 2011

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ ,
..η συννεφιά βαριά πάνω από τα κεφάλια μας κ το ηθικό κρατιέται κάπου στην μέση διότι τα τάρταρα δεν είναι για τους γενναίους..

κ. Λαμπρόπουλε , επειδή το πήδημα πάει κατά πως λέμε.. μια του επιβήτορα.. δυο του επιβήτορα, τρεις και η κακή του μέρα, αυτό λοιπόν όχι οι εφοπλιστές αλλά κανείς δεν το αντέχει.

Έτσι λοιπόν θα πω ότι το πήδημα το έχουν και τώρα ψάχνουν για την Ρόδο.

Παρ' όλα αυτά, αν μου δώσετε ένα καλό λόγο ( ο λόγος υπάρχει, αλλά τον δημιούργησαν κλέφτες και ανίκανοι διαχειριστές) , γιατί θα πρέπει να προστρέξουν οι εφοπλιστές και να ξανά και ξαναδηλώσουν τον πατριωτισμό τους?
Από τους εντόπιους τα παίρνει με το ζόρι, στα πουλιά που αλλάζουν ηπείρους κάθε τόσο OXI, διότι είναι ελεύθερα
Εσείς και όλοι φωνάζετε, για το μπάχαλο που έχει δημιουργήσει ο άτριχος εγκέφαλος, και την ασυδοσία στα οικονομικά του κράτους.
Ποιος λοιπόν εγγυάται ότι οι οποιεσδήποτε εισφορές δεν θα χαθούν όπως τόσα εκατομμύρια?? Θα τα δώσουν και μετά θα ψάχνουν για το λάθος που έγινε και χάθηκαν τα λεφτά.
Νομίζω ότι ως εδώ... δεν τους έφτασε ο χρυσός του ΝΑΤ, δεν θα τους φτάσουν ούτε τα εκατομμύρια βαρέλια αερίου.., που ευαγγελίζονται.

Κάτι άλλο όμως μπορούν να κάνουν οι εφοπλιστές, που θα βοηθήσει πραγματικά τους Έλληνες ναυτικούς.
Έχω ξαναγράψει εδώ,
ας πάρουν από έναν Έλληνα στα καράβια τους, και θα σταματήσει η ανεργία εν πολλοίς.

Να είστε καλά

Γιώννης Μιτακίδης
Αναρτηθηκε απο ΠΟΠΗ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΙΔΟΥ στις 13:42

Το Plan Β των Ελλήνων εφοπλιστών - PLAN B BY GREEK SHIPOWNERS

.... αυτό μας έλλειπε.
ανάποδα ολοταχώς για το 1950... αφού δεν υπάρχει άλλη σκέψη για κάτι καινούργιο ξαναμανά από την αρχή. Δεν υπάρχει μέτρο για να μετρήσει κάποιος την μαλάκυνση. Την έχεις η δεν την έχεις.
Φαίνεται, οι Ελληνάρες άργησαν να το καταλάβουν.
Προσωπικά δεν θα έδινα ούτε φράγκο στους πολιτικούς για να τα φάνε αυτοί και οι παρατρεχάμενοι.. εις υγείαν των κορόιδων

Πέμπτη, 27 Οκτωβρίου 2011

Του Μηνά Τσαμόπουλου για το Πρώτο ΘΕΜΑ
Μερική Αναδημοσίευση MARINEWS.GR

Σε μία περίοδο που η παγκόσμια ναυτιλία έχει κλονιστεί λόγω της οικονομικής κρίσης με τα χειρότερα να μην έχουν έρθει ακόμα αφού αναμένεται να αυξηθούν οι ναυτιλιακές εταιρείες που θα βάλουν λουκέτο ή θα αναγκαστούν να συγχωνευθούν, με τις τράπεζες να αδυνατούν να βάλουν «πλάτη» στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις αφού έχουν σφίξει οι στρόφιγγες χρηματοδότησης, φουντώνει η αντιπαράθεση κυβέρνησης με την ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία.

Ελληνικοί εφοπλιστικοί κύκλο κάνουν λόγο πλέον για την εφαρμογή του «Plan B», του εναλλακτικού σχεδίου που έχουν και αναφέρεται στην μεταφορά του κέντρου των επιχειρήσεών τους στο εξωτερικό εγκαταλείποντας την Ελλάδα. Αναφορά την οποία έκανε Έλληνας εφοπλιστής, πριν από λίγες ημέρες σε ναυτιλιακό συνέδριο που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα δημιουργώντας αίσθηση στο ακροατήριο.


Εφοπλιστικοί κύκλοι επισημαίνουν ότι εάν φορολογηθούν οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες που προστατεύονται και από το Σύνταγμα, θα μεταφερθούν στο εξωτερικό.
«Δε μπορείς σε μία τόσο άσχημη οικονομική συγκυρία να φορολογήσεις τη μόνη βιομηχανία που φέρνει συνάλλαγμα στη χώρα, ύψους 15-17 δισ. ευρώ και δίνει δουλειά σε χιλιάδες ναυτικούς και υπαλλήλους γραφείων» επισημαίνουν και προσθέτουν:
«Εάν συμβεί αυτό τότε θα σημάνει την καταστροφή για την ελληνική ναυτιλία. Οι εταιρείες διαχείρισης management companies υπάγονται στον νόμο 89 και βάση του Συντάγματος δεν φορολογούνται. Και δεν έχει να κάνει με ποια σημαία κυματίζει στα πλοία της κάθε εταιρείας. Ακόμη και ξένη σημαία να έχουν οι εταιρείες αυτές δεν φορολογούνται. Εάν αλλάξει το καθεστώς τότε θα αναγκαστούν οι Έλληνες εφοπλιστές και όχι μόνο να φύγουν στο εξωτερικό, και πάνε στο Μονακό, στην Κύπρο ή τη Σιγκαπούρη γα παράδειγμα, όπου θα είναι αφορολόγητες» και καταλήγουν:
« Οι Έλληνες εφοπλιστές ενώ είμαστε δυνατοί ο καθένας για τον εαυτό του, σε συλλογικό επίπεδο είμαστε μπάχαλο. Θα μπορούσαμε ενωμένοι να είμαστε μία τρομακτική διαπραγματευτική δύναμη σε παγκόσμιο επίπεδο. Όμως είμαστε εγωϊστές και καχύποπτοι».

Όσο αφορά τη χρηματοδότησή τους τονίζουν: «Η αντιμετώπιση του ελληνικού εφοπλισμού από το κράτος είναι ουδέτερη. Σε άλλα κράτη, όπως στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Κορέα και την Κίνα, εν μέσω κρίσης βοηθάνε τους εφοπλιστές. Βλέπουν ότι η εταιρεία «δεν βγαίνει», δεν υπάρχει τράπεζα να τη χρηματοδοτήσει και δίνει το κράτος εγγυήσεις για να πάρει δάνεια».

Οι τράπεζες έχουν περιορίσει τις δανειοδοτήσεις. «Ό,τι έδωσαν, έδωσαν. Και αν το ποσό του δανείου είναι μεγαλύτερο από την αξία του πλοίου πρέπει οι τράπεζες να μην ζητάνε περαιτέρω εγγυήσεις ή περισσότερα λεφτά. Βέβαια μερικές ζητάνε τα λεφτά και δημιουργούν πρόβλημα στις ναυτιλιακές εταιρείες ενώ άλλες κάνουν τα «στραβά μάτια». Εξαρτάται από τη σχέση της τράπεζας με τους εφοπλιστές» υπογραμμίζουν οι ίδιοι εφοπλιστικοί κύκλοι.


Η φορολογία των πλοίων με ελληνική σημαία γίνεται με βάση το gross tonnage, τον μικτό βάρος. Σε ένα πλοίο μεταξύ 10.000-19.000 κόρων, για παράδειγμα, ο συντελεστής είναι 1 δολάριο ανά κόρο και αναλόγως με την ηλικία του πλοίου προσαυξάνεται με άλλον ένα συντελεστή.
Επίσης έχουν απαλλαγή στο εισόδημά τους επί των ναύλων που αποκτούνται στο εξωτερικό. Επίσης και δεν επιβαρύνονται με ΦΠΑ, τα προϊόντα προορίζονται για κατανάλωση του πλοίου.
Οι ξένες εταιρείες που είναι διαχειρίστριες και είναι εγκαταστημένες στην Ελλάδα με τον Ν.1989/1967 έχουν το δικαίωμα να κάνουν δραστηριότητες εκτός Ελλάδας χωρίς να φορολογούνται γιατί δεν έχουν εισοδήματα και κέρδη αφού λειτουργούν με τη βοήθεια των πλοιοκτητριών εταιρειών. Οι εταιρείες αυτές δεν έχουν δικαίωμα να κάνει πράξεις στην Ελλάδα που να τους επιφέρουν κέρδος. Έχουν την υποχρέωση να εισάγουν συνάλλαγμα 50 χιλ. δολ. τον χρόνο.
Τα υπό ελληνική σημαία πλοία νηολογούνται με το άρθρο 13 του 1953 το οποίο αναφέρει ότι δεν φορολογούνται τα εισοδήματα των πλοίων ειμί μόνο με το τονάζ και προστατεύονται ως κεφάλαια εξωτερικού που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα και στην περίπτωση που πωληθούν και αλλάξουν σημαία και εταιρεία δεν φορολογούνται.

Δευτέρα, 10 Οκτωβρίου 2011

Οι ...θυρωροί καταργούν τον αρχαιότερο ασφαλιστικό φορέα στην Ελλάδα!. SOCIALIST GREEK GOV, HAVE CONCLUDED THE CATASTROPHIC END OF GREEK SEAMEN PENSION FUND

...για να υπάρχει η αναμενόμενη επιτυχία, κάθε απόφαση παίρνεται στην κατάλληλη στιγμή. Έτσι, το κλέψιμο του νατ έγινε στην γενική αναταραχή της αλλαγής, η δε καταργηση του στην διάρκεια της διάλυσης του κράτους.

Δεν είναι λυπηρό, είναι εξοργηστικό. Οι αφέντες της πλάκας και της καρέκλας και οι δορυφόροι εργατοπατέρες, κάνοντας την πάπια όλα τα χρόνια, αφού έχοντας εξασφαλίσει τα των οίκων τους, δεν βγάζουν ούτε άχνα αγωνίας για την ταφόπλακα στο νατ. Τι τους νοιάζει?? ΑΙΣΧΟΣ - ΑΗΔΙΑ - ΝΤΡΟΠΗ - ΑΝΑΥΤΟΙ ΕΡΓΑΤΟΠΑΤΕΡΕΣ


Ο αρχαιότερος οργανισμός κοινωνικής ασφάλισης στην Ελλάδα και ίσως σε όλη την Ευρώπη, το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) καταργείται από την 1η Ιανουαρίου 2012 και συγχωνεύεται με το ΙΚΑ.
Ο ασφαλιστικός φορέας των ναυτικών λειτουργεί από το 1836 και τυπικά με τον Νόμο ΧΛΘ του 1861, μετά από προσωπική παρέμβαση της Βασίλισσας Αμαλίας που οραματίσθηκε ένα πρωτοποριακό για τα τότε δεδομένα εθνικό φορέα ασφάλισης για τους Έλληνες ναυτικούς.
Το ΝΑΤ άντεξε δύο Παγκόσμιους Πολέμους και την χρεοκοπία της Ελλάδας το 1893.
Όμως τώρα, 150 χρόνια μετά την ίδρυση του, «πέφτει» στο βωμό της Τρόικας και της κυβέρνησης Παπανδρέου θυσιάζοντας τους Έλληνες ναυτικούς αλλά και τους 175 εργαζόμενους του ΝΑΤ οι οποίοι κινδυνεύουν με απόλυση, γιατί καταργούνται οι οργανικές θέσεις τους, αφού δεν θα υπάρχει το Ταμείο.
Οι άνθρωποι αυτοί κινδυνεύουν να μείνουν στο δρόμο κυριολεκτικά, καθώς δεν υπάρχει πρόβλεψε για εργασιακή εφεδρεία, όπως στον ευρύτερο δημόσιο τομέα.
Την ίδια ώρα οι κυβερνώντες αδιαφορούν για την ασφάλιση και τις συντάξεις των απομάχων της θάλασσας και εν ενεργεία που πλήρωσαν τα πανάκριβα ένσημα και φέρνοντας το πολύτιμο ναυτιλιακό συνάλλαγμα στην πατρίδα.
Πλήρωσαν τα πανάκριβα ένσημα γνωρίζοντας πως θα υπάρχει το ΝΑΤ και ο Οίκος Ναύτου για την ιατροφαρμακευτική τους περίθαλψη.
Δεν περίμεναν ότι θα καταλήξουν στο ΙΚΑ όπου είναι γνωστές οι συνθήκες λειτουργίας του…
Αν γνώριζαν ότι θα κατέληγαν στο ΙΚΑ, ενδεχομένως να μην περνούσαν μια ζωή στα καράβια μακριά από τις οικογένειες τους.
Πρόκειται για καραμπινάτη απάτη της ελληνικής Πολιτείας απέναντι στους ναυτικούς.
Δεν μπορεί η κυβέρνηση Παπανδρέου να λέει ότι θα τηρήσει τις διεθνείς συμβάσεις που έχει υπογράψει το ελληνικό κράτος (βλέπε σύμβαση παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά στους Κινέζους της Κόσκο για τα επόμενα 35 χρόνια) και από την άλλη να μην τηρεί τις υποχρεώσεις της προς τους Έλληνες πολίτες.
Δεν μπορεί ο Γιώργος Παπανδρέου να καταργήσει το «συμβόλαιο με το λαό» που είχε εμπνευστεί ο αείμνηστος ιδρυτής του ΠΑΣΟΚ και πατέρας του Ανδρέας Παπανδρέου.
Πόσο μάλλον όταν αν δεν υπήρχε ο Ανδρέας Παπανδρέου, κάποιους από το ΠΑΣΟΚ, δεν θα τους ήξερε ούτε ο θυρωρός της πολυκατοικίας τους, όπως είχε εύστοχα δηλώσει ο πρώην υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργος Κατσιφάρας…
Αναρτηθηκε απο TZHMTSOS στις 17:14 στο πειρατικορεπορταζ

Παρασκευή, 7 Οκτωβρίου 2011

ΠΕΠΕΝ: «Δυστυχώς έχουμε κουραστεί να ακούμε σημαντικές ανακοινώσεις για την προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα»

...εδώ καράβια χάνονται και σεις πουλαρμενίζετε. δηλαδή θέλετε και άλλα θύματα στον βωμό της καρέκλας σας κύριε πρόεδρα.Ενδιαφέρεσθε για τους επόμενους ψηφοφόρους σας. βρε θέλετε βρεμένη σαπλίκα, αλλά ποιος? γίνατε ένα με τους σοσιαλληστές, και κάτι χειρότερο... η δε μόνιμη απάθεια που σας διακρίνει ενέχει και ποινικές ευθύνες, και η ροχάλα πολύ σας είναι.


Παρασκευή, 7 Οκτωβρίου 2011 MARINEWS.GR

Επιστολή στον Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας
Μιχ. Χρυσοχοϊδη έστειλε η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού με αφορμή την αναστολή λειτουργίας της ΑΕΝ Μακεδονίας λόγω ακαταλληλότητας των κτηρίων.

Αναλυτικά η επιστολή:

«Κύριε Υπουργέ,

Επανειλημμένως, έχουμε αναφερθεί στο τεράστιο πρόβλημα της Ναυτικής Εκπαίδευσης. Ένα θέμα, που, όπως θα πρέπει να γνωρίζετε, εξαρτάται απόλυτα το μέλλον της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας. Μια Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία που την οδηγείτε σε λανθασμένες διαδρομές αφού το μόνο το οποίο επιτυγχάνεται είναι η μη προσέλκυση των νέων στο Ναυτικό επάγγελμα.

ΔΥΣΤΥΧΩΣ έχουμε κουραστεί να ακούμε σημαντικές ανακοινώσεις για την προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα και την περιβόητη αναβάθμιση της Ναυτικής εκπαίδευσης.

Είναι αδιανόητα αυτά που συμβαίνουν στο χώρο μας, στο χώρο της Ναυτιλίας. Ένας χώρος που αρχικά έχει μείνει ακέφαλος, αφού αναφέρεται σαν επιπρόσθετο αντικείμενο στο χώρο άλλου βασικού Υπουργείου, κατά την άποψη της Κυβέρνησης και κατ’ επέκταση δική σας.

Αυτό λοιπόν το μερισματικό «…. και Ναυτιλίας», Υπουργείο, θυμήθηκε όλως ξαφνικά, ότι , υπάρχει πρόβλημα στο κτιριακό συγκρότημα της Ακαδημίας Ε.Ν. στη Μηχανιώνα. Και μάλιστα, το θυμήθηκαν δύο ημέρες πρίν αρχίσει το νέο Ακαδημαϊκό έτος. Δεν γνωρίζω ποίων εγκεφάλων απόφαση ήταν αυτή, αφού είχαν όλο το καλοκαίρι για να πραγματοποιήσουν τις ενδεχόμενες διορθωτικές-επισκευαστικές εργασίες, που δεν πραγματοποιήθηκαν εδώ και αρκετά χρόνια.

Αυτό που στην κυριολεξία μας εκπλήσσει, είναι το γεγονός πως τόσα χρόνια επέτρεπαν την λειτουργία της Ακαδημίας, εκθέτοντας τόσο κόσμο σε κίνδυνο και ιδιαιτέρως τους σπουδαστές.


Ο κίνδυνος αντιλαμβανόμαστε είναι υπαρκτός, (πολύ αργά όμως το κατάλαβαν) όπως υπαρκτός, είναι και ο κίνδυνος να χαθεί μια χρονιά για τους Δοκίμους Πλοιάρχους και Μηχανικούς, αφού περιμένουν να αποφασίσουν οι τεχνικές υπηρεσίες για την καταλληλότητα (;) των κτιρίων. Και το σημαντικότερο, μέχρι στιγμής δεν έχει εξευρεθεί νέα στέγη για την φοίτηση των σπουδαστών.

Ως εκ τούτου, αντιλαμβανόμεθα ότι και στέγη να βρεθεί, θα υπάρξει τεράστιο πρόβλημα για την απόκτηση πιστοποιητικών Σωστικών και GMDSS. Συνεπώς, χρονικά θα υπάρξει τεράστιο πρόβλημα σε σύγκριση με τους σπουδαστές άλλων σχολών αφού θα έχουν μείνει αρκετά πίσω.

Και επειδή, όπως λέει ο θυμόσοφος λαός :«Ενός λάθους μύρια έπονται» σας κρούουμε των κώδωνα των ανησυχιών μας και των εμπειριών μας, ότι αυτή η ταλαιπωρία των σπουδαστών, θα έχει και συνέχεια, αφού στο τέλος της περιπετειώδους χρονιάς δεν θα βρίσκουν πλοία να ταξιδέψουν για το απαραίτητο εκπαιδευτικό τους εξάμηνο, με αποτέλεσμα να χάσουν τη χρονιά τους.

ΕΜΕΙΣ σαν προάγγελοι κακών μαντάτων, σας γνωρίζουμε ότι θα υπάρξουν σημαντικά προβλήματα με τους νέους αυτούς που θα είναι υποχρεωμένοι να κάνουν την πρακτική τους άσκηση και δεν θα βρίσκουν πλοία.

Θεωρούμε ότι είσαστε υπεύθυνοι για την κατάσταση αυτή και ζητούμε την παρέμβαση σας και λύση του προβλήματος εδώ και τώρα.

Νομίζουμε ότι η Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία χρειάζεται περισσότερο σεβασμό και ιδιαιτέρως ο Έλληνας σπουδαστής, ο οποίος κάνει όνειρα για μια μεγάλη Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία.

Στηρίξτε και βοηθείστε τον Έλληνα σπουδαστή. Αυτός είναι το μέλλον της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας, αν και αφού φροντίσετε, πάνω απ’ όλα, να την διατηρήσετε…

Για την Π.Ε.Π.Ε.Ν.»

Κυριακή, 2 Οκτωβρίου 2011

ΕΥΤΥΧΩΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΟΙ ΞΕΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΠΕΡΗΦΑΝΟΙ ΑΠΟ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΘΕΣΜΙΚΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΗΤΑΝ

... μου άρεσε πολύ και το μεταφέρω εδώ.
Γράφει στα σχόλια της κάποια κυρία Καναδικής ιθαγένειας.

I'm proud to be a Canadian but even PROUDER to live in GREECE! United we stand, divided we fall! They will NEVER bring us down!

Smile while same is tax free...

Τώρα , όσο για το ενωμένοι θα σταθούμε όρθιοι, μου θυμίζει λιγάκι πασοκ, όπου στο τέλος κατέρρευσε. Ελπίζω ΟΧΙ και η ΕΛΛΑΣ

Για ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού να συνεργαστούν αρμονικά όλοι

...τόσα χρόνια που ο κλάδος έπαιρνε επιδοτήσεις και δάνεια σωρό, τι ανάπτυξη έκανε??
δεν βαρεθήκατε να κάνετε τις ίδιες δηλώσεις για χρόνια τώρα?
Πέστε μας κύριοι και κάτι θετικό για τον κλάδο σας, και αφήστε το ζήτουλα στην άκρη.
στο πλευρό με τις εκάστοτε κυβερνήσεις , και ζήτω για ότι σας βολεύει. Μετά ανάθεμα στην κυβέρνηση που δεν σας έκανε τα χατήρια.
δείτε πέρα από τις κυβερνήσεις δείτε εθνικά, και ανάπτυξη του κλάδου που θα βοηθάει και τους μικρούς... καταλαβαινόμαστε νομίζω.

Παρασκευή, 30 Σεπτεμβρίου 2011 marinews.gr

Την άποψη ότι οι δυνατότητες για ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα είναι απεριόριστες, αρκεί να συνεργαστούν αρμονικά όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς, εξέφρασε ο πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού, Αντώνης Στελλιάτος.

Όπως υπογράμμισε χρειάζεται να βγάλουμε «από την εντατική» τον κλάδο και κατέθεσε επτά προτάσεις ανάπτυξης. Ειδικότερα ζήτησε να γίνει στοχευμένη διαφήμιση για το ελληνικό Yachting. Να αναπτυχθούν μαρίνες σε κάθε νησί της Ελλάδας και να δημιουργηθούν τουριστικές σχολές για τους Ελληνες ναυτικούς. Επίσης να βελτιωθεί η εικόνα της χώρας στο εξωτερικό, αφού η Αθήνα δεν αντιπροσωπεύει την Ελλάδα.

Ιδιαίτερα σημαντικό είναι και να ενταχθεί ο κλάδος του θαλάσσιου τουρισμού
σε αναπτυξιακό νόμο, αφού ποτέ μέχρι τώρα δεν έχει γίνει, αλλά και το νομοσχέδιο για το θαλάσσιο τουρισμό το οποίο είναι προς ψήφιση στη Βουλή να μην είναι φοροεισπρακτικό, αλλά αναπτυξιακό.

ΠΗΓΗ:Ναυτεμπορική

«Το αυξανόμενο φαινόμενο της πειρατείας έχει ευαισθητοποιήσει την Ελληνική Πολιτεία»

.....μαχμουρλης κυριακάτικο, χωρίς κέφι αλλά ας είναι καλά η πολιτεία που μου ΄ΛΛξε την διάθεση και γελάω ακόμα.
Οι άνθρωποι είναι άπαιχτοι, στην κοσμάρα τους, γράφουν ότι θέλουν, και δεν τους νοιάζει αν τα διαβάζει κανείς, παρά σίγουρα για τους φέροντες παρωπίδες.
Την αναισθησία τους πανελλεδικά την μεταμόρφωσαν σε ευαισθητοποίηση... είναι όντως για νευρικά γέλια με τους ειδήμονες της αναισθησίας....


Παρασκευή, 30 Σεπτεμβρίου 2011

- Απάντηση Υπουργού Προστασίας του Πολίτη, Χρήστου Παπουτσή σε ερώτηση κοινοβουλευτικού ελέγχου σχετικά με «αντιμετώπιση του φαινομένου της πειρατείας»

«Το αυξανόμενο φαινόμενο της πειρατείας στη θαλάσσια περιοχή του Άντεν και της Σομαλίας έχει ευαισθητοποιήσει την Ελληνική Πολιτεία λόγω του ιδιαίτερα σημαντικού κινδύνου που προκαλείται, μεταξύ άλλων και για τα υπό ελληνική σημαία πλοία και τα πληρώματά τους, Έλληνες και αλλοδαπούς ναυτικούς, που εργάζονται σε αυτά. Με απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (Ε.Κ.Σ.Ε.Δ.), του Λ.Σ. – ΕΛ. ΑΚΤ., χειρίζεται όλα τα περιστατικά απόπειρας ή εκδήλωσης πειρατείας, μετά τη λήψη σχετικού συναγερμού από το σε κίνδυνο πλοίο. Ενημερώνει τα αρμόδια κέντρα στην περιοχή του συμβάντος, καθώς και τις συναρμόδιες ελληνικές αρχές, όπως το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, το Υπουργείο Εξωτερικών και το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού.

Αν, δε, πρόκειται για ελληνόκτητο πλοίο στο οποίο επιβαίνουν ή εργάζονται Έλληνες υπήκοοι, ενημερώνονται οι Αρχές του κράτους σημαίας του πλοίου μέσω του τοπικού Κέντρου Έρευνας και Διάσωσης (R.C.C.)», επισημάνθηκε σε απάντηση του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη, Χρήστου Παπουτσή, σε αναφορά που κατέθεσαν στο πλαίσιο του Κοινοβουλευτικού Ελέγχου, οι Βουλευτές του ΚΚΕ κ. Δ. Μανωλάκου (Α’ Πειραιά), Β. Νικολαΐδου (Β’ Πειραιά) και του Βουλευτή κ. Γ. Μαρίνου (Ευβοίας).

Αναφορικά, επίσης τονίσθηκε, ότι: «Στο Αρχηγείο του Λ.Σ– ΕΛ.ΑΚΤ. έχει συσταθεί Ομάδα Αντιμετώπισης Περιστατικών Πειρατείας, η οποία συγκαλείται μετά από πρόταση του Αρχηγού Λ.Σ– ΕΛ.ΑΚΤ και απόφαση του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη, προκειμένου να διαχειρισθεί τα προβλήματα που ανακύπτουν στις περιπτώσεις κατάληψης Ελληνικών πλοίων και ομηρίας ναυτικών από πειρατές. Στην συγκεκριμένη Ομάδα καλούνται και εκπρόσωποι των συναρμόδιων Υπουργείων προκειμένου το κάθε ένα περιστατικό να εξετασθεί συνολικά και να υπάρξει σχετική εισήγηση προς τον κ. Υπουργό Προστασίας του Πολίτη για την αντιμετώπισή του».