Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Τρίτη, 17 Απριλίου 2018

O δεξαμενισμός του πρώτου πλοίου στη νέα πλωτή δεξαμενή “ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙΙ”


13 April 2018 ναυτικά χρονικά


Η  ΟΛΠ ΑΕ ανακοινώνει ότι αφού ολοκληρώθηκε η διαδικασία οριστικής εγκατάστασης και πρόσδεσης της σε μόνιμη θέση στον Προβλήτα Ι της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος, η νέα πλωτή δεξαμενή “ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙΙ” τέθηκε χθες σε λειτουργία με επιτυχία, με το δεξαμενισμό του πρώτου πλοίου.
Επιπλέον στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη εκτελούνται εκτεταμένες εργασίες βελτίωσης υποδομών όπως:
·  Αναβάθμιση κρηπιδότοιχου.
·   Ανακατασκευή δαπέδων.
·   Επισκευή /ανακατασκευή σιδηροτροχιών.
·   Βελτίωση Η/Μ εγκαταστάσεων και δικτύων.
Οι συνολικές επενδύσεις που προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης και βρίσκονται σε εξέλιξη στη ΝΕΖ Περάματος, θα ξεπεράσουν τα € 55.000.000.

Πέμπτη, 12 Απριλίου 2018

Ιδιώτης θα πει ηλίθιος

...τι δεν καταλαβαίνουμε?? είναι σίγουρο διότι τα έχουμε κάνει μούτι...



Γράφει η  Άντζελα Ζιούτη
Είναι αλήθεια ότι η σύγχρονη μαζική κουλτούρα υπαγορεύει το μοντέλο του πολίτη που...
επαναπαύεται καθισμένος στον καναπέ. Του πολίτη που απολαμβάνει την ασφάλεια του ιδιωτικού του χώρου, ενοχοποιώντας απλά το οικονομικό σύστημα για τους άκρατους φόρους και την αφαίμαξη του εισοδήματος του.

Ο όρος ιδιώτης σήμερα χρησιμοποιείται για να δηλώσει τη διαφοροποίηση από οτιδήποτε δημόσιο. Ο ιδιώτης, όμως, στην Αρχαία Ελλάδα εμπεριείχε την έννοια της απαξίωσης, της ύβρεως, της υποτίμησης. Ήταν αυτός που ιδιώτευε, που δεν αναμιγνυόταν  στα δημόσια πράγματα, που δεν είχε πολιτική υπόσταση δηλαδή.

Ο Θουκυδίδης στον Επιτάφιο επισημαίνει την υποχρεωτική συμμετοχή του πολίτη στα κοινά. «Μόνοι γάρ τον τε μηδέν των δε (πολιτικών) μετέχοντα, ούκ απράγμονα, αλλ’ αχρείον νομίζομεν». Η πρόκριση δηλαδή της ατομικής «ησυχίας» αντί των κοινών ανησυχιών ήταν ανεπίτρεπτη και επέσυρε το χαρακτηρισμό του άχρηστου. Ο Σόλων μάλιστα είχε εκδώσει νόμο που έλεγε: «Άτιμον είναι τον εν στάσει μηδετέρας μερίδας γενόμενον». Δηλαδή έχανε τα πολιτικά του δικαιώματα όποιος έμενε ουδέτερος σε περίπτωση που θα ξεσπούσε εμφύλια διαμάχη στην πόλη.

Στην Αρχαία Ελλάδα Iδιώτης καλούνταν ο πολίτης που έμενε αδιάφορος για τα δημόσια πράγματα, μεριμνώντας μόνο για την εξασφάλιση των δικών του συμφερόντων. Τον όρο «ιδιώτης» τον συναντάμε σε διάφορες γλώσσες. Στα Αγγλικά η λέξη Idiot σημαίνει ηλίθιος, βλάκας, ανόητος. Στην Κλινική Ψυχολογία, μάλιστα, ο όρος χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει αυτόν που πάσχει από ιδιωτεία, δηλαδή βαριάς μορφής νοητική υστέρηση.

Στην αρχαία Αθήνα λοιπόν ήταν σημαντική η μετατροπή των ιδιωτών - των ατόμων δηλαδή που ασχολούνταν μόνο με τις προσωπικές τους υποθέσεις-  σε πολίτες. Σε άτομα που ασχολούνται και συμμετέχουν στα κοινά. Η ιδιότητα του ιδιώτη άλλωστε είναι μια ιδιότητα την οποία διαθέτουν όλοι οι άνθρωποι από τη φύση τους, ενώ η ιδιότητα του πολίτη είναι επίκτητο χαρακτηριστικό που διαμορφώνεται μέσω της παιδείας που παρέχει η πολιτεία. Συνεπώς το άτομο που παρέμενε ιδιώτης” ήταν άτομο απαίδευτο και αμόρφωτο, αφού δεν εμπλέκεται επαρκώς στην ενασχόληση με τα κοινά.

Ο ιδιώτης προασπίζει από τα ανθρώπινα δικαιώματα του,  και κυρίως εκείνο της ιδιοκτησίας.  Τρέμει στην ιδέα της καταστροφής της περιουσίας του ενώ δηλώνει αμέτοχος στην ποιότητα ζωής και την υποβάθμιση της ποιότητας της.

Συμμετέχει στον κοινό βίο μόνο διά της ψήφου του. Για τον ιδιώτη, ιδιαίτερη  σημασία έχει η διατήρηση και αύξηση των περιουσιακών του στοιχείων. Ένα  πολιτικό σύστημα που στηρίζεται σε ένα άθροισμα ιδιωτών, δεν μπορεί παρά να είναι η διαίρεση των υψηλών αξιών και φρονημάτων που διέπουν μία πραγματικά ευημερούσα κοινωνία.
Πηγή

Π.Κουρουμπλής: «Η Ελλάδα διερωτάται που είναι οι αμερικανικές επενδύσεις στην Ελλάδα»

...είμαστε μικρή χώρα, αλλά δεν θα είμαστε αποικία κανενός...
πως να κρύψουμε τα γέλια μας? πρέπει να είσαι εκπαιδευμένος  για να δημιουργείς illusion καταστάσεις, η αλλιώς, εικονικής πραγματικότητος.
Θα θυμάστε τότε που σχολιάσαμε την υπογραφή συμφωνίας με τους Αμερικάνους δόκιμους που θα μπορούν να μπαρκάρουν για το εκπειδευτικό ταξείδι τους στα Ελληνικά πλοία, ενώ χρόνια τώρα οι 'Ελληνες για να βρουν καράβι πρέπει να έχουν μπάρμπα στην κυβέρνηση....
Ηθικόν ακμαιότατον με τσέπες άδειες, δεν έχει καμμία απολύτως σημασία...


Συνέντευξη του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτη Κουρουμπλή δημοσίευσε στις 4 Απριλίου η εφημερίδα Washington Times (στην ηλεκτρονική και έντυπη έκδοση). Η συνέντευξη δημοσιεύτηκε με τίτλο «Η Ελλάδα καλωσορίζει την ογκώδη κινεζική επένδυση, διερωτάται που είναι τα αμερικανικά κεφάλαια» (https://www.washingtontimes.com/news/2018/apr/3/greece-welcomes-chinas-investment-port/ ).
Το δημοσίευμα σημειώνει ότι το μήνυμα του κ. Κουρουμπλή είναι απλό: «Είτε θα μπει κανείς στο παιχνίδι είτε θα μείνει πίσω». «Όταν με ρωτούν για το μέγεθος των κινεζικών επενδύσεων στην Ελλάδα, εγώ ρωτώ πού είναι οι Αμερικάνοι επενδυτές», δηλώνει ο Υπουργός. Ο κ. Κουρουμπλής σημειώνει επίσης ότι η Ελλάδα, μετά την οικονομική κρίση που ξεκίνησε το 2008, επιστρέφει ξανά στις αγορές, υπό την κυβέρνηση Τσίπρα, η ανεργία μειώνεται κάτω του 20% και οι διεθνείς οίκοι προβλέπουν θετική ανάπτυξη για το τρέχον και το επόμενο έτος. «Η Ελλάδα είναι πυλώνας σταθερότητας σε μια ασταθή περιοχή» επισημαίνει, ο κ. Κουρουμπλής.
Το δημοσίευμα αναφέρεται στη συζήτηση για το μεγάλο μέγεθος των κινεζικών επενδύσεων στην Ελλάδα και τις ανησυχίες για την επεκτατική τάση της κινεζικής οικονομικής διπλωματίας. Σε ότι αφορά τις επικριτικές φωνές, ότι η Ελλάδα έχει υιοθετήσει ευνοϊκότερη στάση προς την Κίνα, σχετικά με τις κινέζικες παραβιάσεις ανθρωπίνων δικαιωμάτων και τη διαμάχη στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, ο κ. Κουρουμπλής αρνείται ότι ισχύει κάτι τέτοιο και σημειώνει ότι η σημαντική ελληνική ναυτιλία θα καλωσόριζε επενδύσεις και από τις ΗΠΑ. «Είμαστε μικρή χώρα αλλά δεν θα είμαστε αποικία κανενός», δηλώνει ο κ. Κουρουμπλής. Η συνέντευξη δόθηκε στο πλαίσιο της περιοδείας του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, στις Ηνωμένες Πολιτείες.
e-nautilia.gr

Το μυστικό μιας υπέροχης πόλης

...η υγεία των ανθρώπων συνδέεται άμεσα με το περιβάλλον στο οποίο ζουν.
Φορολογία στα λιπαρά προιόντα...  τι λέτε βρε βορειοευρωπαίοι?? εμείς άμα δεν φάμε τη γουρνοπούλα μας, και τις τηγανιές μας, δεν στεκόμαστε όρθιοι...
Ναι, υπάρχουν πολλά κράτη που σκέπτονται και ενεργούν για το καλό των ανθρώπων τους, και δημιουργούν τις προυποθέσεις για καλλίτερη ζωή. Όπως και εδώ...
 
Γράφει η Μάρθα Κίσκιλα   tvxs.gr
Η πρωτεύουσα της Δανίας κατατάσσεται στην κορυφή της λίστας των πιο...
ευτυχισμένων πόλεων του κόσμου, ενώ σύμφωνα με νέα στοιχεία εκεί ζουν και οι πιο υγιείς άνθρωποι. Κι ενώ σε όλο τον κόσμο τα ποσοστά παχυσαρκίας και κατάθλιψης ανεβαίνουν με γρήγορους ρυθμούς, στην Κοπεγχάγη φαίνεται να έχουν βρει τη μυστική συνταγή για να τα αντιμετωπίσουν.

Πως όμως το έχουν καταφέρει αυτό, αφού ούτε ήλιο έχουν, ούτε το γνωστό μεσογειακό ταπεραμέντο; Ίσως είναι η «κληρονομιά» των Βίκινγκ. Στο λιμάνι της Κοπεγχάγης υπάρχει μια υπαίθρια πισίνα με παγωμένα νερά και παρόλο που βρισκόμαστε στην καρδιά του χειμώνα οι Δανοί εξακολουθούν να τη χρησιμοποιούν καθημερινά, τόσο για διασκέδαση όσο και σωματική άσκηση. Αλλά πέραν αυτού, οι ατέλειωτες λωρίδες ποδηλάτων στη δανική πρωτεύουσα αποτελεί ίσως τη σημαντικότερη απόδειξη για την επιτυχία μιας πόλης που φιλοδοξεί να κατακτήσει τις πρώτες θέσεις με τους υγιέστερους κατοίκους στον κόσμο.

Είτε πρόκειται για τις παραγκουπόλεις του Ναϊρόμπι είτε για τους ουρανοξύστες του Τόκιο, η υγεία των ανθρώπων συνδέεται άμεσα με το περιβάλλον στο οποίο ζουν. Ορισμένες πόλεις είναι κατακλυσμένες από φαστφουντάδικα, ζαχαροπλαστεία και καταστήματα που πωλούν κονσερβοποιημένα ή συσκευασμένα τρόφιμα, ζαχαρωτά, πατατάκια και αναψυκτικά. Κι όσο περίεργο κι αν ακούγεται, είναι πολύ δύσκολο να βρει κανείς εκεί φρέσκα φρούτα και λαχανικά.

Μπορεί κάποιες πόλεις να είναι γεμάτες πάρκα και κήπους, προσφέροντας μια ανάσα καθαρού αέρα στους πολίτες τους, αλλά σε άλλες η ατμοσφαιρική ρύπανση αυξάνεται με ταχύτατους ρυθμούς, δημιουργώντας ποικίλα προβλήματα στη υγεία των ανθρώπων, όπως αναφέρει το δημοσίευμα του Guardian.

Τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότεροι άνθρωποι υποφέρουν από καρδιακές παθήσεις, αναπνευστικά προβλήματα, παχυσαρχία, διαβήτη και καρκίνο. Συνεπώς τα κυβερνητικά στελέχη συνειδητοποίησαν ότι θα χρειαστούν θεμελιώδεις κοινωνικές και πολιτισμικές αλλαγές για να καταστείλουν την ανοδική τους πορεία. Για παράδειγμα, ο δήμαρχος της Νέας Υόρκης μείωσε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και έχει φυτέψει δέντρα, και παρόλο που έχασε στο δικαστήριο σχετικά με την απαγόρευση πωλήσεων εξαιρετικά ζαχαρούχων αναψυκτικών το 2012, συνεχίζει την προσπάθεια.

Η Κοπεγχάγη αποτελεί ένα πρότυπο σχετικά με το πως θα μπορούσαν να δημιουργηθούν «υγιείς πόλεις» σε όλο τον κόσμο. Εντάχθηκε στην πρωτοβουλία WHO Healthy Cities το 1987, ένα χρόνο μετά τις αρχικές 11 πόλεις (Βαρκελώνη, Κάμντεν, Βρέμη, Ντίσελντορφ, Χόρσενς, Λίβερπουλ, Πέτς, Ρεν, Σόφια, Στοκχόλμη και Τούρκου).

Σήμερα είναι ενταγμένες στο πρόγραμμα 1.400 πόλεις και η μέχρι στιγμής η επιτυχία του δε στηρίζεται μόνο στους πλακόστρωτους πεζόδρομους, αλλά κυρίως στη δημιουργία μιας υγιής και ευτυχισμένης κοινωνίας. Στο Τούρκου της Φινλανδίας για παράδειγμα, η πόλη προσφέρει απεριόριστη πρόσβαση σε αθλητικές δραστηριότητες, συναυλίες και θεατρικές παραστάσεις για έξι μήνες μόνο με 39 ευρώ, ενώ στο Νιουκάστλ έχουν ξεκινήσει κινηματογραφικές λέσχες για άτομα που υποφέρουν από άνοια.

«Η Κοπεγχάγη έχει ένα πολύ καλό πρόγραμμα υγείας που καταφέρνει να παραμερίσει τα πολιτικά προβλήματα που υπάρχουν. Έχει διάρκεια δέκα χρόνων γιατί πιστεύουμε πως στη δημόσια υγεία χρειάζεται ένα μακρόχρονο σχέδιο για να αλλάξουν τα πράγματα», αναφέρει η Katrine Schjønning, επικεφαλής της δημόσιας υγείας της πόλης.

Η προώθηση της υγείας στην καθημερινή ζωή είναι ο πρωταρχικός στόχος στο σχέδιο της πόλης. «Δημιουργήσαμε την πόλη με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι φιλική στους ποδηλάτες, να προσφέρει υγιεινά γεύματα στους εκάστοτε οργανισμούς και να δημιουργεί εκπαιδευτικά προγράμματα διακοπής του καπνίσματος. Οι υγιείς άνθρωποι άλλωστε είναι πιο πιθανό να ολοκληρώσουν την τριτοβάθμια εκπαίδευση και να βρουν απασχόληση. Με άλλα λόγια, η υγεία μας δίνει τη δυνατότητα να ζήσουμε τη ζωή που θέλουμε», πρόσθεσε η Schjønning.

Το ποδήλατο ως μέσο μεταφοράς και τρόπος ζωής

Ακόμα και τις κρύες μέρες του χειμώνα, στους δρόμους της Κοπεγχάγη κυκλοφορούν με ποδήλατο άτομα όλων των ηλικιών, από μικρά παιδιά μέχρι ηλικιωμένοι, ενώ οι περισσότερες οικογένειες διαθέτουν και ποδήλατα φορτίου, στα οποία μεταφέρουν είτε τα ψώνια τους, είτε τα μικρά μέλη της οικογένειας.

Στην πραγματικότητα το ποδήλατο δεν αποτελεί έναν τρόπο άσκησης, αλλά έχει ενσωματωθεί στον τρόπο ζωής τους και είναι ο πιο απλός τρόπος για να φτάσουν οπουδήποτε, ακόμα κι όταν οι αποστάσεις είναι μεγάλες. «Το 62% των κατοίκων της πόλης χρησιμοποιεί το ποδήλατο καθημερινά για να πάει στη δουλειά του ακόμα κι όταν έχει πολύ κρύο. Και δεν το κάνουν για να γυμναστούν. Αυτό άλλωστε αποδεικνύεται και από τις μειώσεις εγγραφών στα γυμναστήρια φέτος. Η πόλη έχει σχεδιαστεί για ποδήλατα και όχι αυτοκίνητα», σημειώνει η Schjønning.

Φυσκά υπάρχει ένα ολόκληρο σύστημα που φροντίζει να εξυπηρετεί τους ποδηλάτες και να τους κάνει τη ζωή ευκολότερη. Στους ποδηλατόδρομους υπάρχουν σε πολλά σημεία κάδοι, όπου οι ποδηλάτες μπορούν να πετούν τα σκουπίδια τους, ενώ στην άκρη της λωρίδας ποδηλάτου, όπου τα ποδήλατα πρέπει να σταματήσουν στο φανάρι, υπάρχει μια ανυψωμένη πλατφόρμα όπου οι αναβάτες μπορούν να ξεκουραστούν χωρίς να κατέβουν από τη σέλα. Επίσης όταν χιονίζει, ο δήμος καθαρίζει τους ποδηλατόδρομους πριν καθαρίσει τους αυτοκινητόδρομους και τα στενά της πόλης.

Κάπνισμα και προγράμματα απεξάρτησης

Στη Δανία το κάπνισμα απαγορεύεται σε εσωτερικούς χώρους και χώρους εργασίας, αλλά υπάρχουν κάποιες εξαιρέσεις για τα μπαρ μικρού μεγέθους. Έτσι ακόμα και οι κπνιστές έχουν την ευκαιρία να διασκεδάζουν απολαμβάνοντας το αγαπημένο τους «ναρκωτικό».

Παράλληλα, η Κοπεγχάγη προσφέρει σεμινάρια διακοπής καπνίσματος στις ιατρικές κλινικές της πόλης, τα οποί μπορεί να παρακολουθήσει ο καθένας δωρεάν. Ωστόσο, η υγειονομική αρχή δεν έχει πάρει ακόμα μέτρα για όσους καπνίζουν σε μια παιδική χαρά. Υπάρχουν βέβαια ανακοινώσεις που ζητούν ευγενικά από τους πολίτες να μην ανάβουν τσιγάρο, αλλά δεν προβλέπεται καμία ποινή.

«Στη Δανία η απαγόρευση του καπνίσματος είναι πολύ πολιτικοποιημένη. Είναι σχεδόν ανθρώπινο δικαίωμα αν θα καπνίζει κάποιος ή όχι και δεν πρόκειται να το επιβάλει το κράτος. Το ίδιο ισχύει και για το αλκοόλ, που υπάρχει έντονα στον πολιτισμό και την κουλτούρα της Δανίας, ενώ οι νέοι κατέχουν το ευρωπαϊκό ρεκόρ για κατανάλωση«, τονίζει η  Schjønning.

Φορολογία στα λιπαρά προϊόντα

Η φορολογία έχει παίξει το δικό της ρόλο στην δημόσια υγεία, καθώς η αύξηση φόρου σε λιπαρά προϊόντα όπως το μπέικον, το βούτυρο και τα αναψυκτικά που εισήχθη το 2012, μείωσε την κατανάλωση τους. Ωστόσο, αυτό ήταν δίκοπο μαχαίρι για την οικονομία, αφού δεν ήταν λίγοι εκείνοι που κατέφευγαν στις γειτονικές πόλεις για να αγοράσουν αυτά τα αγαθά.

Μια πόλη φιλική προς το περιβάλλον

«Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε μια πόλη υγιής και φιλική προς το περιβάλλον, με μειωμένη ατμοσφαιρική ρύπανση χάρη σε πρωτοβουλίες όπως οι «πράσινες στέγες». Ελπίζουμε ότι μέχρι το 2025 θα καταφέρουμε να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα, καθώς θα απαιτείται όλες τις στέγες να είναι επίπεδες και να γεμίσουν πράσινο», συμπλήρωσε η Schjønning.

Ίση προσοχή και ψυχική και σωματική υγεία

Άλλες πρωτοβουλίες στην πόλη περιλαμβάνουν την ίση προσοχή στην ψυχική και σωματική τόσο στα σχολεία, όσο και στους χώρους εργασίας, αλλά και προώθηση προγραμμάτων για την ενσωμάτωση υγιεινών τρόπων ζωής.

Η ψυχική υγεία είναι ένα μεγάλο πρόβλημα στον δυτικό κόσμο. «Έχουμε πολλούς ανθρώπους που υποφέρουν από άγχος, κατάθλιψη και ψυχικές διαταραχές. Πρέπει να κάνουμε κάτι λάθος για να υποφέρουν τόσοι πολλοί άνθρωποι από θέματα ψυχικής υγείας. Αυτή τη στιγμή, προσπαθούμε να τους δώσουμε τη βοήθεια που χρειάζονται», λέει η Sisse Marie Welling.

Στη Δανία, αν και η ιατρική περίθαλψη είναι δωρεάν, οι άνθρωποι πρέπει να πληρώσουν μια συνεισφορά για το κόστος της ψυχικής περίθαλψης. Έτσι, η Κοπεγχάγη αποφάσισε να προσφέρει δωρεάν «κλινικές στρες» για όσους τις χρειάζονται. Όχι μόνο για τους ανθρώπους που εργάζονται πολύ σκληρά, αλλά και για εκείνους που δυσκολεύονται να βρουν δουλειά ή έχουν άλλου είδους προβλήματα.

Η νοσοκομειακή περίθαλψη είναι δωρεάν και τα άτομα παίρνουν πρόστιμο όταν παραμένουν στην κλινική, ενώ μπορούν να επιστρέψουν σπίτι, οπότε κανένα κρεβάτι δε μένει« μπλοκαρισμένο». Η ημερήσια φροντίδα για τους ηλικιωμένους στο σπίτι είναι επίσης δωρεάν.

Επιδόματα για τη φροντίδα των παιδιών

Στη Δανία οι υπάλληλοι εργάζονται 37 ώρες τη βδομάδα. Πολλοί είναι αυτοί που πηγαίνουν νωρίς στο σπίτι για να πάρουν τα παιδιά, ακόμα κι αν εργάζονται αργότερα το βράδυ στο σπίτι τους. Η φροντίδα των παιδιών επιδοτείται γενναιόδωρα από την κυβέρνηση για τους περισσότερους γονείς, ενώ είναι δωρεάν για όσους έχουν χαμηλότερα εισοδήματα. Παράλληλα, η εκπαίδευση από την παιδική ηλικία μέχρι το πανεπιστήμιο είναι δωρεάν και οι φοιτητές λαμβάνουν μια πολύ γενναιόδωρη μηνιαία επιχορήγηση για να σπουδάσουν.

Σημειώνεται, ότι στην Κοπεγχάγη  άνοιξαν ο πρώτες «κλινικές στρες» μετά από έρευνα που έδειξε ότι το 23% των κατοίκων της αισθανόταν άγχος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το σεμινάριο εννέα εβδομάδων επικεντρώνεται σε ομαδικές συζητήσεις για κοινά προβλήματα και λύσεις και κατάρτιση ευαισθητοποίησης. Εκείνοι που έρχονται μπορούν επίσης να λάβουν δωρεάν μαθήματα γιόγκας και άλλων δραστηριοτήτων, ενώ παράλληλα  ενθαρρύνονται να διατηρούν επαφή με την ομάδα τους αργότερα. Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία, καθώς οι συμμετέχοντες σημείωσαν μείωση 30% και πάνω των συμπτωμάτων τους.

Παρόλο όμως που σχεδόν το ένα τέταρτο των Δανών νιώθουν άγχος, η πόλη εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή του δείκτη ευτυχίας του ΟΗΕ. Αυτό φυσικά δεν αφορά μόνο την ψυχική υγεία των ανθρώπων, αλλά σχετίζεται και με άλλους παράγοντες. Η Κοπεγχάγη κατέχει την πρώτη θέση σε μια χώρα όπου οι άνθρωποι μπορούν να πληρώσουν μέχρι και το 60% του εισοδήματός τους σε φόρους. Σύμφωνα με την Wiking, οι σκανδιναβικές χώρες ήταν απλά καλύτερα να μετατρέψουν τον πλούτο σε ευημερία. «Επενδύουμε στην ποιότητα ζωής. Ναι, αν πλήρωνα χαμηλότερους φόρους  θα μπορούσα να έχω ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν πρόκειται να μου φέρει ευτυχία. Αυτό που μου φέρνει την ευτυχία είναι να γνωρίζω ότι όλοι όσοι αγαπώ και φροντίζω θα είναι εξασφαλισμένοι. Αυτό είναι το κλειδί για την κατανόηση της σκανδιναβικής ευτυχίας», προσθέτει.

Μήπως ήρθε η ώρα να σκεφτείτε να ζήσετε σε ένα από τα ευτυχισμένα μέρη του κόσμου;

Νορβηγία: Συγγνώμη της κυβέρνησης από τους επιζώντες της Ουτόγια για προσβλητικό μήνυμα υπουργού

....δεν έχει να κάνει με την ναυτιλία αλλά με τον άνθρωπο.
Στην Νορβηγία... «Εκ μέρους της κυβέρνησης θέλω να ζητήσω συγγνώμη διότι η ρητορική που χρησιμοποιήθηκε από την κυβέρνηση πλήγωσε ανθρώπους», δήλωσε σήμερα η Σόλμπεργκ σε δημοσιογράφους..  Σε άλλη χώρα, όπου έχει πληγωθεί όλος ο λαός, όχι συγνώμη δεν ακούγεται, αλλά αναγκάζεσαι να πας στον Άρειο  Πάγο για τα αυτονόητα... ε ναι, είναι λόγω υπερβολικής δημοκρατίας / ασυδοσίας..



 Τετάρτη, 14 Μαρτίου 2018, 22:10

Η πρωθυπουργός της Νορβηγίας Έρνα Σόλμπεργκ ζήτησε την Τετάρτη συγγνώμη εκ μέρους της κυβέρνησής της, μετά το μήνυμα που ανήρτησε η υπουργός Δικαιοσύνης της χώρας, το οποίο κρίθηκε προσβλητικό και προκάλεσε σοκ στους επιζώντες του μακελειού στο νησί Ουτόγια.

Εκλεγείσα με το αντιμεταναστευτικό κόμμα της Προόδου (FrP), η Σίλβι Λιστάουγκ κατηγόρησε την Παρασκευή με μήνυμα που ανήρτησε στο Facebook το αντιπολιτευόμενο Εργατικό Κόμμα ότι θεωρεί πως «τα δικαιώματα των τρομοκρατών είναι σημαντικότερα από την ασφάλεια του έθνους».

Με αυτό τον τρόπο κατηγορούσε τους πολιτικούς αντιπάλους της ότι απέρριψαν την πρόταση που προβλέπει τη στέρηση της νορβηγικής υπηκοότητας, χωρίς δικαστική απόφαση, για τα πρόσωπα που πολέμησαν στο εξωτερικό.

Και όμως, στελέχη του Εργατικού Κόμματος ήταν τα ίδια θύματα της χειρότερης τρομοκρατικής επίθεσης που διαπράχθηκε στη χώρα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Την 22α Ιουλίου 2011, ο ακροδεξιός εξτρεμιστής Άντερς Μπέρινγκ Μπράιβικ σκότωσε 77 ανθρώπους σε μια διπλή επίθεση που διέπραξε εναντίον της έδρας της κυβέρνησης στο Όσλο, επικεφαλής της οποίας εκείνη την εποχή ήταν ο Εργατικός Γενς Στόλτενμπεργκ (ο νυν γενικός γραμματέας του ΝΑΤΟ) και εναντίον μιας κατασκήνωσης της Νεολαίας του Εργατικού Κόμματος στη νήσο Ουτόγια.

«Εκ μέρους της κυβέρνησης θέλω να ζητήσω συγγνώμη διότι η ρητορική που χρησιμοποιήθηκε από την κυβέρνηση πλήγωσε ανθρώπους», δήλωσε σήμερα η Σόλμπεργκ σε δημοσιογράφους.

«Η κυβέρνηση έχει μια ειδική σχέση προς την τρομοκρατία από την 22α Ιουλίου 2011. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να δίνουμε πολλή προσοχή στις συζητήσεις που κάνουμε για αυτό το θέμα διότι υπάρχουν πολίτες στην κοινωνία μας που το βίωσαν με τον πλέον αποτρόπαιο τρόπο», συμπλήρωσε η επικεφαλής της νορβηγικής κυβέρνησης.

Ένας ακροαριστερός βουλευτής ζήτησε να κατατεθεί «το συντομότερο» πρόταση δυσπιστίας σε βάρος της υπουργού.

Συνοδευόμενο από μια φωτογραφία με μαχητές της σομαλικής ισλαμικής οργάνωσης αλ Σεμπάμπ, το μήνυμα της Λιστάουγκ προκάλεσε σοκ στους επιζώντες του μακελειού στην Ουτόγια. Τυχαία, η ανάρτηση του μηνύματος συνέπεσε με την κυκλοφορία στις κινηματογραφικές αίθουσες της Νορβηγίας της πρώτης ταινίας που πραγματεύεται την τραγωδία.

Έκτοτε ο ηγέτης των Εργατικών, Γιόνας Γκαχρ Στάρε, κατηγόρησε την υπουργό ότι «υποδαυλίζει το μίσος το οποίο οδήγησε στο μακελειό της 22ας Ιουλίου».

Η υπουργός διέγραψε το μήνυμά της σήμερα, πέντε ολόκληρες ημέρες μετά την ανάρτησή του, επικαλούμενη προβλήματα δικαιωμάτων που την αποτρέπουν να χρησιμοποιεί φωτογραφία των μαχητών της αλ Σεμπάμπ για πολιτικούς σκοπούς.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Dagens Naeringsliv (DN), η πρωθυπουργός της είχε ζητήσει επανειλημμένως το Σαββατοκύριακο να αποσύρει τη φωτογραφία και να ζητήσει συγγνώμη, κάτι που η υπουργός αρνήθηκε.
Τελευταία ενημέρωση: Τετάρτη, 14 Μαρτίου 2018, 22:10

Η τρίτη γενιά της οικογένειας Ρέστη στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις. RESTIS 3rd generation enters family's shipping biz




  • Απρίλιος 11, 2018 - 07:59
Του Μηνά Τσαμόπουλου
Ενεργά στη ναυτιλιακή βιομηχανία εντάχθηκε η τρίτη γενιά της οικογένειας Ρέστη. Πρόκειται για τον Μάσια Ρέστη, γιο του Βίκτωρα και τον Ισαάκ, γιο της Κάτιας Ρέστη. Οι νεαροί επιχειρηματίες έδωσαν το παρών στην τελετή παραλαβής και ονοματοδοσίας δύο νεότευκτων δεξαμενοπλοίων τύπου Suezmax από τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία της Hyundai Samho Heavy Industries. Πρόκειται για τα Energy Triumph και Energy Trophy.
Τα πλοία ανήκουν στον στόλο της  Golden Energy, που δραστηριοποιείται στο υγρό φορτίο συμφερόντων της οικογένειας Ρέστη.
Οι παραλαβές εντάσσονται στο πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου του ομίλου που περιλαμβάνει  νέες ναυπηγήσεις, πωλήσεις παλαιότερων πλοίων και αγορές μεταχειρισμένων μικρής ηλικίας από την δευτερογενή αγορά.

Στην παραλαβή των νεότευκτων δεξαμενοπλοίων  παρών ήταν ο επιχειρηματίας, Βίκτωρ Ρέστης. Η ονοματοδοσία τους έγινε από τους Μάσια Ρέστη και τον εξάδελφό του Ισαάκ σηματοδοτώντας την πιο ενεργό ενασχόληση των μελών της τρίτης γενιάς της οικογένειας με τις ναυτιλιακές της επιχειρήσεις. Η Golden Energy βρίσκεται σε φάση ανανέωσης του στόλου της. Το τελευταίο χρονικό διάστημα εξετάζει πιθανές νέες παραγγελίες δεξαμενοπλοίων τύπου MR και Αframaxes καθώς και επιπλέον παραγγελίες πλοίων τύπου Suezmax.


H ονοματοδοσία των δύο νεότευκτων δεξαμενόπλοιων έγινε από  τον Μάσια Ρέστη, γιο του Βίκτωρα και τον Ισαάκ, γιο της Κάτιας Ρέστη

Παράλληλα, ο ‘Ομιλος Ρέστη παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στην αγορά πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου και βρίσκεται σε συζητήσεις με κορυφαία κινεζικά ναυπηγεία για την πιθανότητα υπογραφής νέων παραγγελιών, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα πλοία τύπου Kamsarmax.

Η διαχείριση των νεότευκτων τάνκερ ανατέθηκε στην Enterprises Shipping & Trading S.A. η οποία  διαχειρίζεται στόλο από  34 πλοία,  εκ των οποίων 13 είναι δεξαμενόπλοια και 21 φορτηγά, συνολικής χωρητικότητας 3,1 εκατομμυρίων τόνων DW.

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1973 και δραστηριοποιείται με επιτυχία στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία.
Τα πλοία βρίσκονται τόσο σε μακροχρόνιες ναυλώσεις όσο και στη spot αγορά, που σημαίνει ναύλωση ανά ταξίδι.
Μέσω της εμπειρίας, της αφοσίωσης, της καινοτομίας και του οράματός της διοίκησης και των υπαλλήλων της  και με την υιοθέτηση και εφαρμογή της τελευταίας λέξης στην τεχνολογία η EST έχει δημιουργήσει την καλύτερη φήμη στη ναυτιλιακή βιομηχανία για την παροχή υπηρεσιών στις διαχείριση στόλων. Και αυτό καταδεικνύεται από τις πολλές βραβεύσεις της και πιστοποιήσεις της στην πάροδο των χρόνων.


Είναι η πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία στην Ελλάδα η οποία πιστοποιήθηκε για τις επιδόσεις της, με το διεθνές ISO 26000, το οποίο είναι το πρώτο παγκοσμίως πρότυπο για την Κοινωνική Ευθύνη, μέσω της οποίας  προωθεί την ασφάλεια, εξασφαλίζει την προστασία του περιβάλλοντος, τονίζει τη διαφάνεια στις επιχειρήσεις, υποστηρίζει τα ανθρώπινα δικαιώματα -και τα εργασιακά- και ενισχύει το κοινωνικό της προφίλ.
«Ο σκοπός αυτού του Προτύπου συνοψίζει όλα τα συναφή ζητήματα για την Αειφόρο Ανάπτυξη που αφορούν στο περιβάλλον, στη διακυβέρνηση και στις κοινωνικές πτυχές» έχει δηλώσει ο  Βίκτωρ Ρέστης:

«Η Enterprises Shipping & Trading S.A. δίνει έμφαση στις τρεις βασικές πτυχές των επιχειρήσεων της: Στην ασφάλεια στη θάλασσα, στη  διαχείριση των πόρων του στόλου και των ανθρώπινων δικαιωμάτων, καθώς και στο κόστος διαχείρισης -τόσο  για το δικό της στόλο, όσο και για το στόλο των πελατών της».

Το περασμένο φθινόπωρο η  Enterprises Shipping and Trading S.A. διακρίθηκε με το βραβείο "Υπεύθυνης Επιχειρηματικής Αριστείας" στην ετήσια τελετή απονομής του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Επιχειρηματικής Ηθικής.
«Η Enterprises Shipping & Trading S.A.  πιστεύει ότι για να διασφαλίσουμε στις επόμενες γενιές  ένα καλύτερο μέλλον, η έννοια της κοινωνικής υπευθυνότητας θα πρέπει να προαχθεί» επεσήμανε η διοίκηση της εταιρείας.

Έλληνες εφοπλιστές: Έδωσαν $832 εκατ. για 59 πλοία το α’ τρίμηνο του 2018

...αξίζει να σημειωθεί η πορεία των Κινέζων εφοπλιστών. Θυμάμαι που παρακαλούσαν για να αγοράσουν  κάποιο υπερήλικο, μέχρι που φθάσαμε να παραγγέλουν καράβια και να είναι πρώτοι στα σημεία...


Τετάρτη, 11 Απριλίου 2018

 Το 20% του ποσού που έχουν επενδύσει οι πλοιοκτήτες παγκοσμίως τους τρεις πρώτους...
μήνες του 2018 για την αγορά συνολικά 388 πλοίων δόθηκε από εταιρείες ελληνικών συμφερόντων.

Πιο συγκεκριμένα, σε σύνολο 4,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων οι Έλληνες έχουν δώσει τα 832,3 εκατομμύρια για 59 πλοία σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipping Research.
Από αυτά τα 37 είναι φορτηγά αξίας 482,7 εκατ., 15 δεξαμενόπλοια αξίας 324,9 εκατ. έξι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κόστους 10,5 εκ. και ένα υγραεριοφόρο αξίας 14,2 εκατ.

Ακολουθούν οι Κινέζοι με 50 πλοία συνολικής αξίας 560,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Από αυτά τα 44 είναι φορτηγά αξίας 506,8 εκατ., δύο δεξαμενόπλοια αξίας έξι εκατομμυρίων, τρία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κόστους 21,2 εκατ. και ένα υγραεριοφόρο αξίας 19,5 εκατομμυρίων.

Στην τρίτη θέση είναι οι Γερμανοί που έχουν δώσει 272,7 εκατομμύρια δολάρια για να αγοράσουν 43 πλοία εκ των οποίων ένα φορτηγό, 13 δεξαμενόπλοια και 29 μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Συνολικά μέσα στον πρώτο τρίμηνο του 2018, έχουν αγοραστεί 388 πλοία εκ των οποίων 149 φορτηγά, 82 δεξαμενόπλοια, 79 containerships και 10 υγραεριοφόρα συνολικής αξίας 4,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.