Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Δευτέρα, 28 Απριλίου 2014

VIDEO SHOWS KOREAN FERRY'S CAPTAIN TO FLEE

....εικόνες και στοιχεία που κάνουν όλους τους καπεταναίους να βλαστιμάνε τον συνάδελφο... τους, υπεύθυνο εν πολλοίς για την ανθρώπινη τραγωδάι.

Άμα δε βλέπεις και τα βαρελάκια στην θέση τους, ύστερα από 3 ώρες σε κατάσταση ανάγκης , καταλαβαίνεις πολλά... Από τις ντροπές της παγκόσμιας ναυτιλίας. Ναυάγια δεν θα σταματήσουν να γίνονται για τον ένα η τον άλλο λόγο, αλλά και τόσες ζωές να χαθούν? Συνήθως το βάρος πέφτει στον καπετάνιο φταίει δεν φταίει, αλλά εδώ έχουμε Την άγνοια Την ασχετοσύνη , και πιθανώς την έννοια του παραλόγου, και δεν είναι μόνο αυτό αλλά στο περιπολικό που τον παίρνει έξω, δηλώνει ότι είχε δώσει εντολή εγκατάλειψης πλοίου, αλλά τα γεγονότα και οι μαρτυρίες τον διαψεύδουν.

https://sg.news.yahoo.com/coastguard-raided-expanding-korea-ferry-probe-060334130.html

Κυριακή, 27 Απριλίου 2014

KOREAN PM RESIGNS ON THE FERRY DISASTER AFTERMATH - ΝΑΥΑΓΙΟ ΚΑΙ ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΚΟΡΕΑΣ

Readers may translate the page to the preferred language .

... διαφορετικοί πολιτισμοί, διαφορετικά ήθη και άθιμα, αλλά το να κάνεις την δουλειά σωστά και να είσαι πολιτικός, απαιτεί μια ευαισθησία που λίγο πολύ την έχουν όλοι όσοι λέγονται άνθρωποι.
Η παραίτηση ενός πολιτικού έχει πάντα αξία στην πολιτική σκηνή του κάθε τόπου η ανθρώπινη και όχι πολιτική ευθιξία είναι που κάνει την διαφορά. Πάντως , διαχρονικά μπορώ να πω ότι σε αυτόν τον τόπο η γαιδουριά βασιλεύει. Δεν κρίνω την πράξη του πολιτικού μόνον, αλλά και του σπουδαίου δάσκαλου που τερμάτισε την ζωή του, αισθανόμενος το τεράστιο βάρος στις πλάτες του. Μπορεί να κάνουν λάθη αλλά σόου δεν γίνεται, οι δημοσιοκαφρίσκοι έκαναν και εκεί την παρουσία τους, αλλά η σοβαρότητα του γεγονότος και ο πολιτισμός τους, δεν αφήνει περιθώρια για προώθηση προσωπικών επιδιώξεων. Έτσι λοιπόν....

Παραιτήθηκε σήμερα, μετά την δριμύτατη κριτική που έχει δεχθεί η κυβέρνηση για τους χειρισμούς της, ο πρωθυπουργός ης Νότιας Κορέας, Τσουνγκ Χονγκ-Γουόν, αναλαμβάνοντας την ευθύνη για την τραγωδία της 16ης Απριλίου με την βύθιση του πλοίου που παρέσυρε στον υγρό τάφο εκατοντάδες επιβάτες, στην πλειοψηφία τους νεαρούς μαθητές.
«Το σωστό για μένα είναι να αναλάβω την ευθύνη και να παραιτηθώ καθώς ήμουν ο επικεφαλής της κυβέρνησης. Εκ μέρους της κυβέρνησης ζητώ συγγνώμη για τα πολλά προβλήματα- από την πρόληψη του ατυχήματος έως και την διαχείριση κατά τις πρώτες ώρες της καταστροφής» ανέφερε σε μια σύντομη, αλλά συναισθηματικά φορτισμένη δήλωσή του, ο πρωθυπουργός, εξηγώντας:
«Δεν ήθελα να παραιτηθώ νωρίτερα καθώς η διαχείριση της κατάστασης ήταν η πρώτη προτεραιότητά μου και σκέφτηκα ότι ήταν δική μου ευθύνη να παρέχω βοήθεια. Αλλά αποφάσισα να παραιτηθώ τώρα για να μην επιβαρύνω άλλο την κυβέρνηση».
«Οι κραυγές των οικογενειών εκείνων που αγνοούνται με κρατά ξάγρυπνο τη νύχτα» ανέφερε, ευχόμενος να μην επαναληφθεί η τραγωδία.
Ο Τσουνγκ- η παραίτηση του οποίου έγινε δεκτή από την Πρόεδρο της χώρας- είχε αποδοκιμαστεί εντόνως για τις κυβερνητικές ενέργειες και μάλιστα κάποιος του είχε πετάξει ένα μπουκάλι νερό, όταν επισκέφτηκε τους γονείς των θυμάτων μια ημέρα μετά την καταστροφή.
Το φέρι Sewol, με 476 επιβαίνοντες -στην πλειοψηφία τους μαθητές και καθηγητές- βυθίστηκε στα ανοιχτά της Νοτίου Κορέας, στις 16 Απριλίου. Επισήμως έχουν επιβεβαιωθεί 187 νεκροί, αλλά δυστυχώς οι δεκάδες αγνοούμενοι θεωρείται πλέον βέβαιο ότι θα προστεθούν στην λίστα των θυμάτων.

GARBAGES PERMITTED TO THROW OVERBΟΑRD OR NOT?? CHEMICALS?? FRAUD EVERYWHERE...

....εδώ απαγορεύεται και το κατούρημα, και αυτοί ντε και καλά να φουντάρουν τα χημικα στη θάλασσα?? δεν έχω διαβάσει κάτι από τον ΙΜΟ, έχει πάρει θέση?
Μπαίνοντας σε όλα τα καράβια, διαβάζεισ κάτι ταμπελάρες για την απαγόρευση ρίψης σκουπιδιών στην θάλασσα, εκτός και αν τα επεξεργασμένα χημικά δεν είναι σκουπίδια.... Ο κάθ' ένας ότι μπορεί κάνει.. από κρατικής ευαισθησίας τίποτε, άρα αναισθησία βασιλεύει .
και το πιο άθλιο και ξεφτίλα υποκριτικό είναι ότι όπως θα διαβάσετε παρακάτω... δεν υπάρχουν εκτιμήσεις ρίσκου τόσο για το θαλάσσιο περιβάλλον όσο και για τους ανθρώπους, την στιγμή που για να πάει στην τουαλέτα το πλήρωμα ενός πλοίου,πρέπει να κάνεις  εκτίμηση κινδύνου μην τυχόν και στουμπώσει κάποιος. Κατά την ίδια έννοια το κράτος για να δώσει την άδεια ας πούμε στην μαρίνα Μεσολογγίου, μελετούσε το θέμα πάνω από 5 χρόνια . Κακώς , και κάκιστη η απόφαση των Αμερικανών.. λέγε ΝΑΤΟ, που δεν έχει προηγούμενο ούτε επιστημονική εξήγηση. Το δικό μας κράτος τι κάνει??


Το Δίκτυο Περιβαλλοντικής και Πολιτιστικής Προστασίας της Λακωνίας είναι κάθετα αντίθετο στην εξουδετέρωση των χημικών της Συρίας στη Μεσόγειο, καθώς εκτιμούμε ότι κάτι τέτοιο αποτελεί μέγιστη περιβαλλοντική απειλή για το κλειστό θαλάσσιο περιβάλλον της Μεσογείου, ενός από τα πιο ευαίσθητα και πιο σημαντικά θαλάσσια οικοσυστήματα του πλανήτη. Πόσο μάλλον όταν η διαδικασία που επιλέγεται, αυτή της υδρόλυσης, θα εφαρμοσθεί πρώτη φορά εν πλω, χωρίς κανείς να απαντά στο ερώτημα του τι θα γίνει εάν κάτι πάει στραβά ή γίνει κάποιο λάθος ή κάποιο ατύχημα. Κι αυτό διότι, όπως οι «αρμόδιοι» παραδέχονται, δεν υπάρχουν εκτιμήσεις ρίσκου τόσο για το θαλάσσιο περιβάλλον όσο και για τους ανθρώπους. 

Πέμπτη, 24 Απριλίου 2014

KOREAN'S FERRY DISASTER ENDLESS PAIN

.....if the readers of news from the sinkage of the ferry cannot afford reading, can we feel all these people engaged how they feel? Parents seem to be lived dead, even the divers are in sock from the scene. It is not paralogic to hear the noncense from authorities. They discover irregularities after an accident.
If we think Korea, yes is a major shipbuilding country but seamanship etc is below normal. Crew have nothing to say indeed. A regular short trip, but a huge loss  of human beings, students in their initial exit to see life, and they face it with the worst way. Am deeply sorry

By James Pearson and Meeyoung Cho
SEOUL (Reuters) - A boy and girl trapped in a sinking South Korean ferry with hundreds of other high school students tied their life jacket cords together, a diver who recovered their bodies said, presumably so they wouldn't float apart.
The diver had to separate the two because he could not carry two corpses up to the surface at the same time.
"I started to cry thinking that they didn't want to leave each other," he told the Kyunghyang Shinmun newspaper on the island of Jindo on Thursday, near where the overloaded ferry went down last week.
The parents of the boy whose shaking voice first raised the alarm that an overloaded ferry was sinking believe his body has also been found, the coastguard said.
The parents had seen his body and clothes and concluded he was their son, but he has not been formally identified.
More than 300 people, most of them students and teachers from the Danwon High School, are dead or missing presumed dead after the April 16 disaster. The confirmed death toll on Thursday was 171.
The Sewol ferry, weighing almost 7,000 tons, sank on a routine trip from the port of Incheon, near Seoul, to the southern holiday island of Jeju. Investigations are focused on human error and mechanical failure.
Prosecutors said they had raided two shipping watchdogs, the Korean Shipping Association and the Korean Register of Shipping, as part of their expanded investigation into the disaster. Yonhap news agency said they would investigate whether ship safety certificates were in order.
"The objective was to investigate malpractices and corruption in the entire shipping industry," Song In-taek, head deputy chief prosecutor at Incheon District Prosecution Service, told reporters.
Prosecutors have also raided the home of Yoo Byung-un, the head of a family that owns the Chonghaejin Marine Co. Ltd, the company that operated the Sewol. They had also seized another ferry run by the company to check for safety.
A lawyer for the family said it would take "all legal and social responsibility for this tragic accident if they have to as major stakeholders of the company". He did not say the family was assuming liability.
Of the 476 passengers and crew on board the Sewol, 339 were children and teachers from the school in Ansan, a gritty suburb on the outskirts of Seoul, who were on an outing to Jeju.
As the ferry began sinking, the crew told the children to stay in their cabins. Most of those who obeyed died. Many of those who flouted or did not hear the instructions and went out on deck were rescued.
Some of the bodies had their hands held tightly like foetuses to try to keep warm, a newspaper said.
Classes at the school resumed on Thursday with banks of flowers surrounding photos of each of the victims, dressed in their school uniforms. Almost 250 teenagers and teachers at the school have died or are presumed dead.
Fellow students filed past, offering white chrysanthemums in sombre tributes. Yellow ribbons, with names and messages inscribed, were tied around a chain-link fence.
FIRST DISTRESS CALL
In the classrooms of the missing, friends posted messages on desks, blackboards and windows, in the days after disaster struck, asking for the safe return of their friends.
"If I see you again, I'll tell you I love you, because I haven't said it to you enough," read one.
The school provided therapy sessions for the children as they returned.
The first distress call from the sinking vessel was made by a boy with a shaking voice, three minutes after the vessel made its fateful last turn, a fire service officer told Reuters.
The boy called the emergency 119 number which put him through to the fire service, which in turn forwarded him to the coastguard two minutes later. That was followed by about 20 other calls from children on board the ship to the emergency number.
The ship, 146 metres (479 feet) long and 22 metres wide, was over three times overloaded, according to official recommendations, with cargo poorly stowed and inadequate ballast.
Moon Ki-han, an executive at Uryeon (Union Transport Co.), the firm that supervised cargo loading, told Reuters there were 105 containers onboard, some of which toppled into the sea as the ship listed.
Forty-five were loaded on to the front deck and 60 into the lower decks, Moon said. In total, the ship was carrying 3,600 metric tons of cargo including containers, vehicles and other goods, he said.
A member of parliament this week said the Korean Register of Shipping recommended a load of 987 tons for the Sewol.
Captain Lee Joon-seok, 69, and other crew members who abandoned ship have been arrested on negligence charges. Lee was also charged with undertaking an "excessive change of course without slowing down".
One crew member said on Thursday she and six colleagues were "under command" to abandon ship.
The unidentified crew member, speaking briefly to reporters on the way from court back into detention, was hidden behind a surgical mask and wearing a baseball cap with a jacket hood. She did not elaborate.
Another crew member was asked if there was any discussion about trying to save the passengers.
"At that moment, we were on the third floor and except for the third floor situation, we weren't aware of anything else," the crew member said.
(Additional reporting by Kahyun Yang, Miyoung Kim, Sohee Kim an Ju-min Park; Writing by Nick Macfie; Editing by Raju Gopalakrishnan and Robert Birse

Σάββατο, 19 Απριλίου 2014

TOURKISH TRAFFIKING GOES WELL. GOV NEVER TOUCH THIS PROBLEM

....η ανάπτυξη πάει καλά στη γειτονιά μας.... κουβέντα κι' αυτή, κάτι σαν logistics δηλαδή αλλά με πολύ πόνο. Πληρώνουν το εισιτήριο για το θάνατο, που τους στέλνουν οι διακινητές.

Η τουρκική εφημερίδα Hurriyet με αφορμή τον θανάσιμο τραυματισμό του Τούρκου διακινητή λαθρομεταναστών δημοσιεύει άρθρο με τίτλο...
«Για την Ελλάδα 5.000 και για τη Σουηδία 10.000 ευρώ».
Συγκεκριμένα αποκαλύπτει ποια είναι η «ταρίφα» μεταφοράς των μεταναστών από Συρία στο Μίντιατ και στη συνέχεια στην Ευρώπη.
Όσοι θέλουν να μεταβούν στην Ελλάδα και στη Βουλγαρία καταβάλουν το ποσό των 5.000 ευρώ, ενώ όσοι θέλουν να μεταβούν στη Γερμανία, στην Ολλανδία και στη Σουηδία καταβάλουν το ποσό των 10.000 ευρώ.
Η μεταφορά εξασφαλίζεται δια θαλάσσης ή αεροπορικώς.

Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΤΟΥ ΚΟΡΕΑΤΙΚΟΥ ΦΕΡΡΥ ΕΞΗΓΕΙ... KOREAN FERRY MASTER EXPLAINS....

...Captain explains why he did not gave early order to pax abandoning the vessel. I would say that even to apologise is not enough. Death toll is heavy, 273 passenges mostly students are missing.


Ο πλοίαρχος του πλοίου που ναυάγησε την Τετάρτη στα ανοικτά των νότιων ακτών της Νότιας Κορέας με εκατοντάδες επιβαίνοντες, μεταξύ αυτών και... πολλοί μαθητές, εξήγησε σήμερα ότι καθυστέρησε την εκκένωση του πλοίου εξαιτίας της θαλασσοταραχής και της απουσίας σωστικών σκαφών.

Ο 52χρονος Λι Τζουν Σέοκ, που συνελήφθη σήμερα το πρωί μαζί με δύο ακόμη μέλη του πληρώματος του πλοίου Sewol, έχει δεχθεί σφοδρές επικρίσεις στη Νότια Κορέα επειδή δεν ζήτησε την εκκένωση του πλοίου αμέσως μόλις αυτό ακινητοποιήθηκε έπειτα από μια πρόσκρουση, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Οι 476 επιβάτες έλαβαν εντολή να μην μετακινηθούν από τη θέση τους για περισσότερα από 40 λεπτά, σύμφωνα με τις μαρτυρίες κάποιων από τους διασωθέντες.

Όταν το πλοίο πήρε κλίση ήταν πολύ αργά, καθώς οι επιβάτες δεν κατάφεραν να διασχίσουν τους διαδρόμους την ώρα που η στάθμη του νερού ανέβαινε.

«Εκείνη την ώρα (στη διάρκεια των 40 λεπτών μετά την πρόσκρουση), δεν είχαν φτάσει τα σωστικά σκάφη. Δεν υπήρχαν ούτε ψαροκάικα ούτε άλλα σκάφη για να βοηθήσουν», δήλωσε ο πλοίαρχος με κατεβασμένο το κεφάλι του και καλυμμένο με μια κουκούλα, σύμφωνα με τηλεοπτικές εικόνες.

«Τα ρεύματα ήταν ισχυρά και τα νερά πολύ κρύα στο σημείο εκείνο», πρόσθεσε. «Σκέφτηκα ότι οι επιβάτες θα παρασύρονταν και θα αντιμετώπιζαν δυσκολίες αν εκκένωναν το πλοίο άτακτα, χωρίς σωσίβια», εξήγησε ο ίδιος.

«Το ίδιο θα ίσχυε κι αν είχαν σωσίβια», κατέληξε.

Ο 52χρονος πλοίαρχος είναι αντιμέτωπος με πέντε κατηγορίες, μεταξύ αυτών αμέλεια, παραβίαση του δίκαιου της θάλασσας, ενώ κατηγορείται και επειδή ήταν από τους πρώτους που απομακρύνθηκαν από το πλοίο την ώρα που οι επιβάτες εξακολουθούσαν να είναι παγιδευμένοι και κινδύνευαν.

Σύμφωνα με τον τελευταίο απολογισμό, έχουν εντοπιστεί 29 νεκροί, ενώ 273 άνθρωποι εξακολουθούν να αγνοούνται. Κανένας ζωντανός δεν έχει βρεθεί από το πρωί της Τετάρτη, οπότε σημειώθηκε το δυστύχημα. Οι 174 επιζήσαντες περισυνελέγησαν πολύ γρήγορα μετά το ναυάγιο στη θάλασσα, ή την ώρα που πηδούσαν από το πλοίο.

Το Sewol μετέφερε 476 ανθρώπους, μεταξύ των οποίων 352 μαθητές ενός λυκείου της νότιας Σεούλ που βρίσκονταν σε σχολική εκδρομή. Ο υποδιευθυντής του σχολείου, που διασώθηκε, βρέθηκε χθες Παρασκευή απαγχονισμένος, προφανώς μια αυτοκτονία.

Παρασκευή, 18 Απριλίου 2014

ΝΑΥΑΓΙΟ ΚΟΡΕΑΤΙΚΟΥ ΦΕΡΡΥ - SOUTH KOREAN FERRY DISASTER


....μέσα σ' όλα, τις άγιες αυτές ημέρες, οι κραυγές των ναυαγισμένων ψυχών θ' ακούγονται σαν μοιρολόι στο σημείο του ναυαγίου, τα επόμενα χρόνια.
Τι κακό και αυτό? παιδιά σε σχολική εκδρομή. Ο αρχηγός που το καράβι του βούλιαζε, έλεγε στους επιβέτες να παραμείνουν εκεί που είναι, ενώ αυτός και κάποιοι άλλοι την κοπάνησαν πρώτοι.
Τώρα ότι ήταν ο ανθυπ/ρχος στην γέφυρα, είναι προφάσεις εν αμαρτίαις και εύκολη αναζήτηση για να γεμίσει ένα ρεπορτάζ.
Το ότι 2 ώρες μέχρι να βουλιάξει το φέρυ δεν κατάφεραν τόσα μέσα που ήταν εκεί ν' αδειάσουν το πλοίο, δεν λέει κανείς κουβέντα.
Ξαφνικά και χωρίς λόγο , γέμισαν οι γωνιές του παραδείσου με αγγελούδια.

Η Ανάσταση του Κυρίου  είναι αύριο και ελπίζω να ζεστάνει τις παγωμένες ψυχές τους.

ΠΑΡΑΛΑΛΙΣΜΑΤΑ...


...με το λέω μαλατίες (εκ malato= άρρωστος) δεν σημαίνει ότι παράγω εργο.
Κατά μίαν έννοια αυτό μπορεί να συμβαίνει στην Ελλάδα.
Δουλειά δεν είχανε και κάνανε μια βόλτα στο λιμάνι τηε Αλεξανδρούπολης και ανακαλύψανε ότι το λιμάνι δεν έχει πυροσβεστικό σκάφος, και μάλιστα ότι κανένας εντόπιος άρχοντας δεν το έχει επισημάνει μέχρι τώρα. Απλό δότι ήταν ηλίθιοι και ήλθατε τώρα εσείς οι έξυπνοι για να το ανακαλύψετε. Πιθανόν τους είπαν πάμε μια βόλτα στο λιμάνι, και αυτοί σκέφθηκαν τι απόφαση θα βγάλουν στο τέλος. έτσι δεν μας είπαν ότι ναι μεν υπάρχει λιμάνι σαν χώρος, αλλά το ότι πήρε μερικά χρόνια να γίνει και άλλα τόσα που δεν έχει πατήσει πλεούμενο δεν είπαν τίποτε. Δεν είπαν ότι για τον αγωγό αυτοί οι ίδιοι φωνάζανε να μην γίνει, τώρα το πυροσβεστικό σκάφος του μάρανε., δηλαδή να διορίσουνε καμμιά 30αριά για να ξοφλήσουνε τα ψηφαλάκια.
Τίποτε άλλο δεν είδαν στην Αλεξανδρούπολη? όλα τόσο καλά είναι καμωμένα? Θα μπορούσα να γράψω 5 σελίδες με κύριες ελλείψεις, αλλά αλλουνού παπά ευαγγέλιο.
Έχω δε και ένα ερώτημα, που δεν το έχει κάνει κανείς στην Βουλή. Ο κ Κουίκ ποιας εθνικότητος είναι? η ας μας πει κάποιος από που κρατάει η σκούφια του? εάν είναι βέρος Έλλην γιατί δεν παρουσιάζεται με το αληθινό   όνομα του?
Άντε μπράβο...

Τετάρτη, 16 Απριλίου 2014

Ο Ε. Βενιζέλος ζήτησε πίσω τα Μάρμαρα του Παρθενώνα μιλώντας στην Ευρωβουλή, κοκοκο έκανε η κότα το αυγό..


....άλλα λόγια ν'αγαπιόμαστε.
Ύστερα από πολλά χρόνια βρέθηκε κάποιος και μαγάρισε τ'όνομα.

Σωστά ζητάει να έλθουν πίσω τα κλεμμένα από τους Άγγλους, αλλά τον έχετε ακούσει να ζητάει να γυρίσουν πίσω τα κλεμμένα και οι τραπεζίτες?? για τους πολιτικούς μας ?? η πιο ωραία ατάκα του ηθοποιού Ελευθερίου... για το πιο ωραίο ανέκδοτο... απ' όλο το παστοκ μόνο η τσόχα έφαγε??

Τι ξεφτίλα?  τελικά οι Έλληνες είναι όντως ξύπνια παιδιά... καμμιά χιλιάδα δηλαδή, όλοι οι υπόλιποι είμαστε για τα μπάζα.

ΚΑΛΗ ΑΝΑΣΤΑΣΗ