Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Δευτέρα, 15 Ιανουαρίου 2018

Italy cruise ship hero among populist party hopefuls

...με έντονα γράμματα, θα διαβάσετε  την στιχομυθία μεταξύ του λιμενικού που ζητάει από τον καπετάνιο που εγκατέλειψε το πλοίο του, να γυρίσει πίσω και να βοηθήσει....

Italy cruise ship hero among populist party hopefuls 
4/1/18 thelocal.it
Livorno port official Gregorio De Falco is an M5S parliamentary hopeful. Photo: Filippo Monteforte/AFP
The man hailed a hero in Italy after ordering the captain of a stricken cruise ship  to return aboard was on Thursday one of the anti-establishment Five Star Movement's parliamentary hopefuls.

Livorno port official Gregorio De Falco shot to fame for his orders to Francesco Schettino after the captain abandoned the Costa Concordia, which sank off Italy in 2012 in a disaster that killed 32 people.
Thousands of Italians have put themselves forward to run for the populist Five Stars (M5S) at the general election in March, according to Italian media reports, with De Falco the best known.
The movement's site crashed repeatedly on Wednesday as the deadline fell. Candidates will be selected in an online vote.
De Falco, 51, hopes to be picked to run for a seat in the Senate, the Corriere della Sera daily said.
Schettino, dubbed "Captain Coward" by the media for abandoning ship, spent most of the evacuation on a rock as terrified passengers threw themselves off the tilting liner at night after it hit an outcrop off the island of Giglio.
A telephone call transcript later emerged of De Falco demanding the captain return to ship.
When Schettino resists, De Falco warns: "You may have managed to save yourself but there, it will really go badly... I will create a lot of trouble for you. Get on board, for fuck's sake!"
"But do you realise that it is dark and we can't see anything?" Schettino asks, leaving an incredulous De Falco to wonder: "What do you want to do, Schettino? Go home? It is dark so you want to go home?"
The conversation was seen in Italy as an allegory of the country's "two souls"; on one side the "hair-creamed godfather used to breaking the rules", on the other the military hero with rigorous ethics.
The movement did not confirm the number of aspiring M5S candidates, but Italian dailies estimated that between 2,000 and 10,000 people had uploaded bids to run.
The latest polls show the M5S pocketing some 28 percent of the vote, ahead of the ruling centre-left Democratic Party on 25 percent.
While the centre-right parties -- including former prime minister Silvio Berlusconi's Go Italy -- lag behind individually, they are expected to form a coalition which would hand them over 35 percent of the vote.

Φοροδιαφυγή με παράνομες ναυλώσεις γιοτ σε Αιγαίο και Ιόνιο

....να δώσω συγχαρητήρια στον πρόεδρο κ Στελλάτο, που δεν έχει βαρεθεί να κυνηγάει τις παράνομες ναυλώσεις, αν και το πρόβλημα είναι τόοοσο παλιό.
Τις πταίει που οι Ελληνικές θάλασσες είναι ξέφραγο αμπέλι?  Απαντήσεις υπάρχουν, αλλά κανείς δεν κάνει τίποτα, η κάνουν τόσα ώστε να μην ενοχλούνται ...
Θα προλάβουμε  τις παράνομες ναυλώσεις του 2018? η θα ξαναγράφουμε ω συνήθως?...

Παρασκευή, 05 Ιανουάριος 2018 10:06     
Εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ είναι τα έσοδα που χάνουν το κράτος και ο κλάδος του yachting, εκτοξεύοντας τη ναυτική ανεργία, από τις εκατοντάδες παράνομες ναυλώσεις που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο στις ελληνικές θάλασσες.
Περισσότερα από 40 σκάφη, τα οποία πραγματοποιούσαν πολυήμερα ταξίδια στο Αιγαίο και το Ιόνιο με καθεστώς παράνομων ναυλώσεων, έχουν εντοπιστεί από το Λιμενικό Σώμα από τα μέσα Μαΐου, μέσω εντατικών ελέγχων που εδώ και τέσσερα χρόνια ζητούσε και διεκδικούσε επανειλημμένως η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού. Η φοροαποφυγή ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ, με τις πρώτες εκτιμήσεις για τα συγκεκριμένα ναυλοσύμφωνα τα οποία είχαν υπογραφεί να ξεπερνούν το ποσό του ενός εκατομμυρίου ευρώ.
Μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου είχαν διαπιστωθεί 42 παράνομες ναυλώσεις, εκ των οποίων 24 είναι σημαίας κράτους-μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 13 είναι σημαίας εκτός Ε.Ε. και 5 έχουν ελληνική σημαία. Το Ελληνικό Δημόσιο θα εισπράξει κοντά στο ένα εκατομμύριο ευρώ από τα πρόστιμα που ως τώρα έχουν επιβληθεί. Εν μέσω θέρους το υπουργείο Ναυτιλίας, παρατηρώντας την έκρηξη ανομίας μέσα στις ελληνικές θάλασσες, πέρασε τροπολογία -την οποία στήριξε και η Ν.Δ.- με την οποία τα σκάφη αναψυχής τα οποία έχουν ναυλωθεί παράνομα, εκτός από τα πρόστιμα που τους επιβάλλονται (τα οποία μπορεί να αγγίξουν και τις 50.000 ευρώ), έχουν και απαγόρευση απόπλου μέχρι να κατατεθεί το πρόστιμο ή εγγυητική επιστολή διπλάσια του προστίμου.
Η βασική αιτία
Αυτή τη στιγμή, αν και ο κλάδος του yachting έπρεπε ειδικά στην Ελλάδα να έχει εκτοξευτεί, δυστυχώς δεν ακολουθεί τους αλματώδεις ρυθμούς της γενικής τουριστικής ανάπτυξης των τελευταίων χρόνων. Η πρώτη αιτία, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες των σκαφών, είναι ο πολύ υψηλός ΦΠΑ (24%) σε σχέση με τις ανταγωνίστριες χώρες, Κροατία (6.5%), Τουρκία (0%) και Ιταλία (6%), ενώ την ίδια στιγμή στη χώρα μας υπάρχουν μόνο 22 μαρίνες όταν ο αντίστοιχος αριθμός σε Κροατία και Τουρκία ξεπερνά τις 200! Δεύτερη αιτία είναι οι παράνομες ναυλώσεις. Για να γίνονται νόμιμες επιβιβάσεις και αποβιβάσεις τουριστών πρέπει αρχικά τα επαγγελματικά σκάφη με ελληνική ή ευρωπαϊκή σημαία να έχουν εκδώσει σχετική άδεια, ενώ τα σκάφη με σημαία τρίτων χωρών να ανοίξουν υποκατάστημα στην Ελλάδα. Όμως δεκάδες, πιθανώς και εκατοντάδες, ιδιοκτήτες προτιμούν τον παράνομο δρόμο γλιτώνοντας αρκετά έξοδα (ίσως και το 40%) που έπρεπε να καταβληθούν στα δημόσια ταμεία καθώς: α) δεν καταβάλλεται ΦΠΑ, β) δεν υπάρχει οργανική σύνθεση πλοίου, γ) δεν καταβάλλονται εισφορές στο ΝΑΤ, δ) δεν υπάρχουν ναυλοσύμφωνα, ε) οι μισθοί που καταβάλλονται στο πλήρωμα κυμαίνονται από 800 μέχρι 1.500 ευρώ.
ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ Αντώνης Στελλιάτος
«Εμείς ζητούμε όλοι να υπακούν και να μην ασελγούν στους ελληνικούς νόμους και στην ελληνική σημαία. Καλώ όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και τους σκεπτόμενους φορείς του θαλάσσιου τουρισμού, ναυτικούς πράκτορες, ναυλομεσίτες από την Ελλάδα και το εξωτερικό, σε μια συνάντηση ώστε βοηθούμενοι από το ανοιχτό μυαλό του υπουργού Ναυτιλίας να αλλάξουμε άρθρα του νόμου για την ανάπτυξη του yachting. Είναι εγκληματικό σε μια χώρα με 16.000 χιλιόμετρα ακτογραμμή, πέντε χιλιάδες νησιά και βραχονησίδες, με μοναδικές καιρικές συνθήκες, με αξία της τη φιλοξενία και έναν αέρα πολιτισμού και Ιστορίας που αναπνέουν όσοι διασχίζουν τα πελάγη, η Ελλάδα να μην είναι το κέντρο του παγκόσμιου yachting», λέει στον Ελεύθερο Τύπο ο πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, Αντώνης Στελλιάτος.
Τα τεχνάσματα
Οι περισσότερες παράνομες συμφωνίες γίνονται χρησιμοποιώντας δύο πύλες εισόδου: το Βόρειο Ιόνιο και το Βορειανατολικό Αιγαίο – Δωδεκάνησα. Αν και το Λιμενικό συνεχώς ανακαλύπτει νέους τρόπους που σκαρφίζονται ιδιοκτήτες και ναυλομεσίτες για να φοροδιαφύγουν, το συνηθέστερο μοτίβο είναι τα «παιχνίδια» που στήνονται με τα λιμάνια σε επιβιβάσεις και αποβιβάσεις. Συνηθίζεται σκάφη να ξεκινούν από τους Αγίους Σαράντα και να σφραγίζουν καθ’ όλα νόμιμα τα ναυλοσύμφωνα και τις λίστες επιβατών σαν να πρόκειται να επιβιβάσουν τους τουρίστες από εκεί με προορισμό την Ελλάδα, καθώς είναι νόμιμο να αποβιβάσεις επιβάτες από προορισμό του εξωτερικού, όχι όμως να κάνεις επιβιβάσεις και αποβιβάσεις εντός χώρας χωρίς τις απαραίτητες άδειες.
Στην πραγματικότητα τα παράνομα σκάφη τόσο για την επιβίβαση όσο και για την αποβίβαση χρησιμοποιούν ελληνικό λιμάνι και αποβιβάζουν τους τουρίστες σε Κέρκυρα, Ιθάκη, Κόρινθο ή Αργοσαρωνικό. Την ίδια στιγμή στο Αιγαίο η ελληνική σημαία είναι σε υποστολή, με τη συντριπτική πλειοψηφία των σκαφών να έχουν ξένη σημαία και οι «νόμιμες» επιβιβάσεις και αποβιβάσεις από Τουρκία να δίνουν και να παίρνουν. Ένα από τα διάφορα τεχνάσματα που έχουν μηχανευτεί είναι σε ελέγχους του Λιμενικού να βρίσκεται πάνω ο ιδιοκτήτης και να υποστηρίζει πως έχει έρθει με φίλους του διακοπές. Μόνο που προκαλεί ερωτήματα πώς γίνεται ιδιοκτήτης να μένει στο σκάφος 5 εβδομάδες με τις παρέες του να αλλάζουν ανά πέντε μέρες.
Οι παράνομες ναυλώσεις γίνονται σε συνεννόηση με τους ναυλομεσίτες (brokers) μέσω διαφόρων ιστοσελίδων. Σε πολλές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται κλειδάριθμοι από τους χρήστες για το κλείσιμο του ναύλου. Οι τιμές είναι πολύ ελκυστικές, καθώς, ενώ για ένα νόμιμο επαγγελματικό σκάφος αναψυχής οι τιμές κυμαίνονται (ανάλογα με την κατηγορία, ιστιοπλοϊκά, motor yacht, super yacht) από 7.000 ευρώ εβδομαδιαίως έως 300.000 για τα super yachts, στις παράνομες ναυλώσεις μπορεί να φτάσουν και 40% κάτω.
Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου

ΠΑΣΕΝΤ: «Σε λειτουργικό και οικονομικό παροπλισμό ο ιστορικός Ελληνικός Νηογνώμονας»

....τι  ΄χες Γίαννη , τι 'χα πάντα.
Καλά όλα τ  άλλα, αλλά ιδιοκτήτης  του  Ελ .Νηογνώμονα,  ο  Κοντομηνάς?
Επιχειρηματίας είναι ο άνθρωπος, αλλά χάθηκαν οι της ναυτιλίας? και τον καταδίκασαν για άλλη μια φορά?

Παρασκευή, 12 Ιανουάριος 2018 12:56    portcity.gr
Ο ΠΑΣΕΝΤ (Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εργαζομένων στην Ναυτιλία και τον Τουρισμό), εξέδωσε πριν λίγο ανακοίνωση σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί στον Ελληνικό Νηογνώμονα.
Σύμφωνα με αυτήν:
«Ο «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΟΝΑΣ» έχοντας σφραγίσει με μια καθοριστική λειτουργία  100  χρόνων,  την  παρουσία του στην ελληνική ναυτιλία, βρίσκεται στο έλεος της  λειτουργικής και οικονομικής αβεβαιότητάς του. 
Αν και η φύση των εργασιών του Ε.Ν έχει άμεση σύνδεση με το δημόσιο συμφέρον,  τη διασφάλιση της ανθρώπινης ζωής και της προστασίας του περιβάλλοντος, περίπου 4.000 πελάτες του ναυτιλιακού και βιομηχανικού χώρου, για τους οποίους έχουν εκδοθεί σχετικά πιστοποιητικά, βρίσκονται σε αβεβαιότητα με δυσμενή διεθνή αντίκτυπο, οι δε απλήρωτοι εργαζόμενοι, έχουν ξεπεράσει πλέον τα όρια της αντοχής τους. 
Η ιδιοκτησία του κ. Δ. Κοντομηνά,  μετά την «παραίτηση» του διευθύνοντα συμβούλου κ. Δ. Ζαφειριάδη, έχει οδηγήσει τον ιστορικότερο Ελληνικό Νηογνώμονα σε λειτουργικό και οικονομικό παροπλισμό, με αβέβαιο και ανησυχητικό το μέλλον της εταιρείας και των εργαζομένων. 
Επειδή σε όλες τις συναντήσεις, ακόμη και στο υπουργείο Εργασίας, που προκάλεσε ο ΠΑΣΕΝΤ για συζήτηση των προβλημάτων, η ιδιοκτησία δεν προσήλθε ώστε να βρεθεί λύση, θέλουμε να ελπίζουμε ότι αυτό, δεν σηματοδοτεί το   « κύκνειο άσμα» της εταιρείας  « ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΝΗΟΓΝΩΜΩΝ Α.Ε»».

Κυριακή, 14 Ιανουαρίου 2018


....ο τίτλος  είναι μάλλον προπαγανδιστικός. Το θέμα είναι η συνέχιση του πλιάτσικου στις συντάξεις των απόμαχων ναυτικών. Τα παίρνουν χοντρά, και δίνουν ψίχουλα, τι σόι δημοκρατία ήταν αυτή , όταν έκλεβαν το νατ, με απούσα την δικαιοσύνη, και η ίδια δημοκρατική διαδικασία εξακολουθεί να τα παίρνει με το έτσι θέλω,  και βοηθούς τους εργατοπατέρες συνδικάλες,  όπου παραμένουν οι ίδιοι και οι ίδιοι, απουσία ναυτικών μαχητών...

Παρασκευή, 12 Ιανουάριος 2018 14:02      portcity.gr
Σκληρή ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού κατά πάντων, με αφορμή τη συνάντηση που είχαν χθες στο υπουργείο Ναυτιλίας:
Συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ : Νέος γύρος περικοπών στις συντάξεις των Ναυτεργατών
Σε διατεταγμένη υπηρεσία ο Γ.Γ της ΠΝΟ και οι δυνάμεις του εργοδοτικού 
και κυβερνητικού συνδικαλισμού αποδέχονται τις νέες περικοπές 
στο όνομα ότι είναι «η καλύτερη λύση από άλλες που ήταν χειρότερες»
Στην συνάντηση που έγινε στις 11/1/2018 στο ΥΕΝ με την Διοίκηση της ΠΝΟ, με αφορμή την 24ωρη απεργία των Ναυτεργατών, πήραν μέρος ο Υπουργός Ε.Ν κ. Π. Κουλουμπής, ο Υφυπουργός Κοινωνικής Ασφάλισης Ανδρέας Πετρόπουλος και άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες.
Στην σχετική συζήτηση έγινε σαφές ότι η κυβέρνηση προωθεί νέες ασφαλιστικές ρυθμίσεις στο ΝΑΤ με τις οποίες για άλλη μια φορά οι συνταξιούχοι Ναυτεργάτες γίνονται θύματα της αντιλαϊκής κυβερνητικής πολιτικής.
Για να χρυσώσει το χάπι ο αρμόδιος Υφυπουργός δήλωσε ότι δεν θα έχουν πλήρη εφαρμογή οι διατάξεις του αντιασφαλιστικού νόμου 4387/2016 και το μοντέλο των νέων μειώσεων για τους συνταξιούχους του ΝΑΤ θα οδηγήσει σε μικρότερες περικοπές από τον νόμο Κατρούγκαλου…..
Εμμέσως πλην σαφώς θεώρησε τα Ναυτεργατικά Σωματεία ως υπεύθυνα για την καθυστέρηση στην καταβολή των νέων συντάξεων και θέλοντας να παρουσιάσει ότι δήθεν η πρότασή του είναι ευνοϊκή κάλεσε την ΠΝΟ να την αποδεχτεί διότι σε περίπτωση ανασχηματισμού η συζήτηση με τον Υπουργό θα εγκαινιαστεί από αρχής και σύμφωνα με τις διατάξεις του 4387/2016……
Σύμφωνα με την προτεινόμενη ρύθμιση της κυβέρνησης οι συντάξιμες αποδοχές αντί να διαιρούνται με 360 μέρες ασφάλισης θα διαιρούνται με το 300. 
Με βάση τον τρόπο αυτό οι διαφορές μειώνονται αλλά οι περικοπές παραμένουν και μπορεί να φθάσουν έως το 20% για ένα σημαντικό τμήμα των Ναυτεργατών ενώ από την άλλη αυτός ο ίδιος τρόπος λειτουργεί σφαγιαστικά για τον επαναϋπολογισμό των συντάξεων, εκεί όπου εάν εφαρμοστεί αυτό το μοντέλο μπορεί να οδηγήσει σε μειώσεις συντάξιμων αποδοχών πάνω από 40%!!!
Με τον τρόπο αυτό, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς και τα στοιχεία του Υφυπουργού οι μειώσεις για τους Α΄ Πλοιάρχους και Α΄ Μηχανικούς θα φθάσουν το 17% ενώ σημαντικές θα είναι επίσης οι μειώσεις για όσους έχουν πολλά χρόνια θαλάσσιας υπηρεσίας, ανεξάρτητα βαθμού και ειδικότητας.
Όπως προέκυψε από την συζήτηση που εξελίχθηκε στην σύσκεψη ο Γ.Γ της ΠΝΟ και στελέχη της ομάδας του που συμπλέει και συμπορεύεται μαζί του είχαν αποδεχτεί (προφανώς ανεπίσημα και παρασκηνιακά) τον νέο επαναϋπολογισμό των συντάξεων και δεν επιθυμούσαν να εκφραστεί καμιά ουσιαστική αντίρρηση στις άθλιες αυτές προτάσεις και μεθοδεύσεις.
Ο αρμόδιος σε θέματα Ναυτιλίας Υπουργός απέρριψε το σύνολο των αιτημάτων που περιλαμβάνονται στο εξώδικο και με τα οποία ο κλάδος έχει κατέλθει στην απεργιακή κινητοποίηση.
Στο μόνο που αναφέρθηκε ήταν αυτό που αφορά τις μειωμένες συνθέσεις στην επιβατηγό Ναυτιλία για το οποίο σημείωσε ότι θα γίνει κοινή συνάντηση μεταξύ ΥΕΝ – Εφοπλιστών και ΠΝΟ για να εξετασθούν οι συνθέσεις χωρίς ο ίδιος να δεσμεύεται στο ελάχιστο για την κατάργηση του νόμου 4150/2014 μέσα από τον οποίο εξοστρακίστηκαν εκατοντάδες Ναυτεργάτες στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των εφοπλιστών…..
Παρά τις παραινέσεις των αρμόδιων Υπουργών και του εργοδοτικού συνδικαλιστικού κατεστημένου της ΠΝΟ να εξετασθούν, να μελετηθούν και να αξιολογηθούν σοβαρά οι προτάσεις της κυβέρνησης, στην παρέμβασή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ κατήγγειλε με δριμύτητα ότι τα νέα μέτρα που σχεδιάζει η κυβέρνηση μέσα από τον επαναϋπολογισμό των συντάξεων των Ναυτεργατών, οδηγούν σε μεγάλης έκτασης περικοπές στις συντάξεις, στις οποίες οι μειώσεις όλα τα τελευταία χρόνια έχουν ξεπεράσει ήδη το 50% των συντάξιμων αποδοχών των Ναυτεργατών!!
Ταυτόχρονα κατήγγειλε ότι κανείς από την ΠΝΟ δεν έχει νομιμοποίηση να συνδιαλέγεται και να διαπραγματεύεται νέες περικοπές, αντίθετα, ακόμη και αυτό το διεκδικητικό πλαίσιο της απεργίας δεν αποδέχεται καμία περαιτέρω μείωση των συντάξεων και ταυτόχρονα ζητάει την μη εφαρμογή του 4387/2016 στους Ναυτεργάτες.
Παράλληλα επέκρινε την διολίσθηση της πλειοψηφίας της ΠΝΟ από τα διατυπωμένα κοινά αιτήματα η οποία στην ουσία στάθηκε επιλεκτικά μόνο σε αυτό που αφορά τις μειωμένες συνθέσεις, περιφρονώντας όλα τα υπόλοιπα που αφορούσαν θεσμικά – εργασιακά και κοινωνικοασφαλιστικά προβλήματα που μαστίζουν το σύνολο του Ναυτεργατικού κόσμου της χώρας μας.
Τέλος υπογράμμισε ότι η διέξοδος για τους Ναυτεργάτες και την αντιμετώπιση της αντιλαϊκής κυβερνητικής πολιτικής ήταν και είναι ο συντονισμένος αγώνας των εργαζομένων και των Ναυτεργατών.
Στην συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ στις 12/1/2018 ο Γ.Γ της ΠΝΟ και οι γνωστοί στυλοβάτες της κυβερνητικής πολιτικής και του εφοπλιστικού κεφαλαίου αναπαρήγαγαν τις θρασύτατες αναφορές των αρμόδιων Υπουργών και διατύπωσαν την άποψη ότι οι προτεινόμενες αλλαγές αποτελούν «την καλύτερη επιλογή μέσα σε άλλες χειρότερες που θα μπορούσαν να υπάρξουν».
Η γραμμή του συμβιβασμού και της υποταγής στην κυβερνητική πολιτική και το εφοπλιστικό κεφάλαιο δεν έχει σταματημό και πάτο από την πλειοψηφία των δυνάμεων του εργοδοτικού και κυβερνητικού συνδικαλισμού.
Στην κοινή πρόταση ΠΕΝΕΝ – ΠΕΜΕΝ για την συνέχιση της απεργίας με νέα 24ωρη, στην σχετική ψηφοφορία που έγινε αυτή απορρίφθηκε με ψήφους 6 υπέρ, 7 κατά και 1 λευκό.
Συμπερασματικά οφείλουμε να σημειώσουμε ότι η συμπόρευση κυβέρνησης – εφοπλιστών – πλειοψηφίας της ΠΝΟ για αποδοχή νέων περικοπών στις συντάξεις αποτελεί μια ακόμη μαύρη σελίδα στην ιστορία της ΠΝΟ και αποδείχνεται περίτρανα ότι η πλειοψηφία και η ηγεσία της ΠΝΟ ανοιχτά και ξεδιάντροπα υπονομεύει τα Ναυτεργατικά δικαιώματα, έβαλε και βάζει πλάτη να περάσει η επίθεση ενάντια στους Ναυτεργάτες.
Η ΠΕΝΕΝ θα συνεχίσει τον αγώνα για να δοθούν λύσεις στα οξυμένα Ναυτεργατικά προβλήματα και για τον σκοπό αυτό θα αναλάβει συγκεκριμένες αγωνιστικές πρωτοβουλίες τις οποίες καλούμε να στηρίξουν και να πλαισιώσουν όλοι οι Ναυτεργάτες.
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ
Υ.Γ.: Στην διάρκεια της σύσκεψης με περίσσιο θράσος ο Υπουργός Ε.Ν, ενεργώντας ως μεσάζοντας του μεγάλου εφοπλιστικού κεφαλαίου, ζήτησε την έναρξη και διεξαγωγή κοινωνικού διαλόγου με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) η οποία ζητάει επίμονα την κατάργηση της υφιστάμενης ΣΣΕ για τα πληρώματα της ποντοπόρου Ναυτιλίας και όπως όλα δείχνουν η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ και ο αρμόδιος Υπουργός έχουν βαλθεί να ξεπαστρέψουν και αυτόν ακόμη τον θεσμό των ΣΣΕ που κατακτήθηκε με σκληρούς αγώνες τα τελευταία 73 χρόνια!!
Η απάντηση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ ήταν άμεση και αποφασιστική: Καμιά συζήτηση, κανένας διάλογος για την υπονόμευση των ΣΣΕ, αντίθετα πρέπει αυτές να υπογραφούν, να ανανεωθούν και πρέπει σε αυτές να καλύπτονται οι τελευταίες απώλειες που είχε και έχει το Ναυτεργατικό εισόδημα τα τελευταία χρόνια και παράλληλα να αντιμετωπισθεί το φαινόμενο της μαύρης και ανασφάλιστης εργασίας σε όλα τα πλοία ελληνικής σημαίας και ελληνικών συμφερόντων.