Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Σάββατο, 18 Νοεμβρίου 2017

Θεόδωρος Βενιάμης: Ούτε 5 Έλληνες ναυτικοί σε 5.000 πλοία

...για την συγκεκριμμένη δήλωση του προέδρου, έχουμε ξανασχολιάσει, για τους εργατοπατέρες , και οπουδήποτε έχει ψωμί γίνεται πολιτική. Ο ναυτοπρόεδρος είναι άναυτος.. ε και λοιπόν?? ανήκει στο κκε, και από εκεί αντλεί την δύναμη του, συνεπικουρύμενος από τους μόνιμους  ποσταλο άναυτους που τον ψηφίζουν. Αυτά είναι γνωστά.

Κύριε Βενιάμη, λέτε ότι ο εν λόγω συνδικάλας δεν έχει σχέση με την ποντοπόρο ναυτιλία. Ποιος είναι λοιπόν αυτός που σας εμποδίζει να ναυτολογήσετε Έλληνες στα πλοία σας??
Οι Χιώτες καπεταναίοι έκαναν το δικό τους διότι οι περισσότεροι ήσαν αγράμματοι, και οι υπόλοιποι ανήκαν στην κουστοδία του πλοιάρχου και συμφωνούσαν σε όλα. Αν θεωρείται ότι λέτε αυτά που θέλετε και οι άλλοι τα χαύτουν ακολουθείτε κι εσείς την παλιά τεχνική...

Στα φ/γ εσωτερικού οι μισθοί είναι  γύρω από τα 1500,  και δεν βρίσκουν. Άρα εσείς τι ζητάτε να πάρετε τους άναυτοτεμπέληδες, με 1800, και μετά ξαναμα να γκροινιάζετε ότι δεν υπάρχουν ναυτικοί.  Εκείνη την εποχή, μπαρκάριζαν και με πολύ λιγότερα, αλλά σήμερα ψάχνετε στην κοινωνία των τεμπέλιδων να βρείτε ναυτικούς  με 1800. Δεν θα τους βρείτε, κι αφήστε τώρα τα ξένα συνδικάτα και τους μισθούς που αποδέχονται... Στείλτε τους στα σχολεία, ξεκινήστε από εκεί, να αγαπήσουν αυτό που τους προσφέρετε, και μετά θα έλθουν, με μισθούς που τέλος πάντων θα είναι σε κάποια αντιστοιχεία μη το κόστος ζωής των.  Τα 1800 στις Φιλιππίνες είναι βασιλικός μισθός, στην Ελλάδα δεν είναι,  και μην αρχίσουμε τα γνωστά ότι οι νέοι δουλεύουν για 500, να αλλά δεν ζούν, εκτός αν ο παππούς είχε κομπόδεμα.

Πέστε κάτι , για να σας  ακούσουν, όχι για να γράφουν και να τα βλέπουν οι δημοσιογράφοι και οι λοιποί δικοί μας....





Σε 5.000 ελληνόκτητα πλοία δεν υπηρετούν ούτε πέντε Ελληνες!»
Την πολύ σοβαρή καταγγελία ότι οι συνδικαλιστές είναι που εμποδίζουν τους Ελληνες να δουλέψουν στα καράβια με μισθό 1.800 ευρώ έκανε στον Alpha 9.89 ο Θεόδωρος Βενιάμης, πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
Οπως είπε ο κ. Βενιάμης «σε 5.000 ελληνόκτητα πλοία δεν υπηρετούν ούτε πέντε Ελληνες» εξαπολύοντας παράλληλα επίθεση στον πρόεδρο της ΠΕΝΕΝ Αντώνη Νταλακογιώργο.
Όπως εξήγησε «εγώ τα τελευταία χρόνια έχω φέρει σε κάθε κυβέρνηση το αίτημα να επαναφερθεί η έννοια της ναυτοσύνης. Πώς όμως; Να δώσουμε το δικαίωμα να ανέβουν οι έλληνες ναύτες με ανταγωνιστικά μισθολόγια με βάση τη σύμβαση που υπερασπίζεται η ΠΝΟ για τους ξένους ναυτικούς που υπηρετούν στα πλοία. Αυτήν έχουμε προτείνει ώστε να δώσουμε νέες θέσεις εργασίας με βάση τα διεθνή κρατούντα».
Χαρακτηριστικά σημείωσε ότι θα μπορούσαν και 50.000 Ελληνες να βρουν δουλειά στα πλοία αλλά οι συνδικαλιστές το μπλοκάρουν: «Να μας πει ο κ. Νταλακογιώργος πόσο έχει υπηρετήσει στα πλοία. Αν μπορέσει να βγάλει μια ανακοίνωση, να καταθέσει τη δική του προϋπηρεσία.Δεν μπορεί να μη δίνει κάποιος που κάθεται σε μια καρέκλα να κόβει το συνταγματικό δικαίωμα σε νεαρούς Έλληνες να βρουν δουλειά. Ας δει τι συμβαίνει στην ξηρά. Επάνω σε ένα πλοίο έχουμε 18 άτομα για κατώτερο πλήρωμα. Αν σήμερα σαν Ελλήνες πλοιοκτήτες απορροφήσουμε στην αρχή 10 μετά 20 μετά 50 χιλιάδες… Να βγει ο κ. Νταλακογεώργος να πει πόσοι Έλληνες ναύτες υπηρετούν στα βαπόρια. Αμφιβάλλω αν υπάρχουν πάνω από 10. Ο Νταλακογεώργος και άλλοι έχουν σφραγίδες και μπλοκάρουν το σύστημα. Υπάρχουν σωματεία για ειδικότητες που έχουν καταργηθεί».
Και συνέχισε: «Δεν εκπροσωπεί την ποντοπόρο ναυτιλία ο κ. Νταλακογιώργος. Δεν έχει ναύτες το ελληνόκτητο βαπόρι! Μετά τη δεκαετία του 80 λόγω των τότε συνδικαλιστικών αιτημάτων, έπαψαν οι μισθοί των κατωτέρω πληρωμάτων να είναι ανταγωνιστικοί. Στο κατώτερο πλήρωμα ελάχιστοι πάνε. Ορισμένοι συνδικαλιστές δεν ξέρω γιατί, έχουν κυρίαρχο αίτημα πάντα στις συμβάσεις νέες αυξήσεις. Το αποτέλεσμα ήταν να χάσουμε την ανταγωνιστικότητα. Η ΠΝΟ εκπροσωπεί και τη Διεθνή Ενωση Ναυτικών και ξέρει ποια μισθολόγια επικρατούν. Αυτά τα πληρώματα παίρνουν έχουν ένα μισθολόγιο, μια σύμβαση. Ο ναυτόπαις είναι περίπου στα 700-800 δολάρια. Ο ναύτης είναι 1.800 ευρώ, αυτό που πρέπει να ρωτήσετε είναι γιατί κάποιοι σαν τον κ. Νταλακογιώργο θέλουν και μπλοκάρουν στο όνομα συνδικαλιστικών αιτημάτων το δικαίωμα αυτών των παιδιών να φύγουν από τις καφετέριες και το αδιέξοδο».
«Δεν μπορεί να μη δίνει κάποιος που κάθεται σε μια καρέκλα να κόβει το συνταγματικό δικαίωμα σε νεαρούς Έλληνες να βρουν δουλειά. Ας δει τι συμβαίνει στην ξηρά ο κ. Νταλακογεώργος» είπε ο κ. Βενιάμης υποστηρίζοντας ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες θα μπορούσαν να απορροφήσουν χιλιάδες ανέργων.

e-nautilia.gr

Στον Πειραιά το κρουαζιερόπλοιο για τη φιλοξενία πληγέντων της Δυτικής Αττικής


....φθηνό μαρκετινγκ για ψηφοφόρους  κάνετε εκεί στο υεν.
Κάποιος θα σας έλεγε ότι δεν είναι σωστό αλλά εσείς θέλετε να δείξετε ευαισθησία από την ζεστασιά του οβαλ γραφείου., και δεν βαριέσαι όλο και κάτι θα μείνει. Τριήμερο πένθος κύρηξε ο πρώτος αλλά φρόντισε να την κάνει κιόλας, αφού και η παλιοπαρέα είχε κατσικωθεί στο πολυ-τεχνείο.

Εάν σας έννοιζε θα τους βολεύατε στα ξενοδοχεία της περιοχής, και το βαπόρι που κλείσατε με το ζόρι θα έπρεπε να είναι στην Ελευσίνα, δίπλα δηλαδή από την περιοχή που  υποφέρει.Και βεβαίως θα είχατε κηρ΄θξει το άβατο, για να μην γελάει ο κόσμος με τους κάθε λογής αρπακτικά που κάνουν πλιάτσικο. Τι να λέμε τώρα??
Ευτυχώς που τα βαπόρια δεν είναι στο Λαύριο, λέμε....

CNN Greece

Πηγή: EUROKINISSI/ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
Στο λιμάνι του Πειραιά βρίσκεται, ήδη, ελλιμενισμένο το κρουαζιερόπλοιο της εταιρείας Optimum Shipmanagement Services, που έχει διατεθεί στο υπουργείο Ναυτιλίας, προκειμένου να φιλοξενηθούν κάτοικοι των περιοχών που επλήγησαν από την κακοκαιρία στη Δυτική Αττική.

Πρόκειται για το πλοίο «Celestyal Nefeli» και όχι τελικά το «Aegean Queen», όπως αρχικά είχε ανακοινωθεί. Σημειώνεται ότι και τα δύο πλοία ανήκουν στην ίδια εταιρεία, αλλά η αλλαγή έγινε καθαρά για τεχνικούς, κυρίως, λόγους και σε συνεννόηση με τη διοίκηση του ΟΛΠ.

Το πλοίο της συγκεκριμένης εταιρείας τέθηκε στη διάθεση των αστέγων, μετά από παρέμβαση του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτη Κουρουμπλή.
Σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας, οι ενδιαφερόμενοι που θα θελήσουν να φιλοξενηθούν στο κρουαζιερόπλοιο θα πρέπει να απευθύνονται στις κατά τόπους δημοτικές Αρχές, που θα συντάξουν καταλόγους και θα τους παραδώσουν στο υπουργείο Ναυτιλίας, το οποίο θα μεριμνήσει για τη μεταφορά των ενδιαφερομένων στο «Celestyal Nefeli».

Πέμπτη, 16 Νοεμβρίου 2017

Η Ελλάδα είναι η μόνη ναυτική χώρα στην Ε.Ε. που δεν έχει διαλυτήριο πλοίων


....όπου και να ψάξεις θα βρεις τον Σπανόπουλο, δεν κάθεται καλά αυτός οάνθρωπος ηδεντον αφήνουν τ' αφεντικά του?? Πάντως με τα ρ/κ κατάφερε και γέμισε την Ελλάδα, αν καιτου βγαίνει μεκόκκινο ο Θεσσαλονικεύς και με ωραίες κατασκευές.

άλλο ήθελα να γράψω, το οποίο από χρόνια φωνάζω, αλλά με τόσο ευαίσθητους πειβαντολόγους τινα συζητήσεις?? Μόλις τα μασήσουν κάνουντο κορόιδο, εφευρέτες οι Έλληνες, οι μισοί λαμόγια απμιζούν τους άλλους μισούς, το ωραίο είναι ότι όλοι το ευχαριστιόμαστε....
Λέτε ότι δεν έχουμε διαλυτήρια, και για πες μας κύριος, που θα τα βάλουμε?? σάμπως έχουμε νησιά, η απόμερες παραλίες?


TΑΣΟΣ ΤΕΛΛΟΓΛΟΥ

H Ελλάδα είναι η μόνη ναυτική χώρα της Ε.Ε. που δεν διαθέτει διαλυτήριο πλοίων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Δεκέμβριο του 2016 δημοσίευσε λίστα για τις εγκαταστάσεις όπου μπορούν να διαλύονται πλοία, θέτοντας πολύ ψηλά τον περιβαλλοντικό πήχυ. Σε αυτήν περιλαμβάνονται 18 ναυπηγεία που επεξεργάζονται παλιά σκαριά, όχι με τη μέθοδο της κοπής με οξυγόνο, αλλά υδραυλικά, αφού αφαιρεθούν λάδια, έπιπλα και διάφορα όργανα (ακόμη και οι συλλέκτες σπάνιων ναυτικών οργάνων μπαίνουν μέσα στα πλοία πριν αυτά οδηγηθούν προς διάλυση).
Μεγάλες εταιρείες μεταφορών, όπως η Χάπαγκ Λόιντ, έχουν δεσμευθεί να χρησιμοποιούν μόνο «πράσινο» σκράπινγκ (διάλυση πλοίων), πολύ περισσότερο τώρα που η νομοθεσία υποχρεώνει τη χώρα όπου βρίσκεται το τελευταίο λιμάνι του πλοίου να χρεώνεται τους ρύπους. Για μεγαλύτερα πλοία, ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη δημιουργία διαλυτηρίου δείχνει η Χαλυβουργική. Ενώ, όχι μακριά από τις εγκαταστάσεις της, στο παλαιό διαλυτήριο Μπακοπούλου, η οικογένεια Σπανοπούλου, που αγόρασε το οικόπεδο και την άδεια του διαλυτηρίου (χρονολογείται στο 2000), θέλει να στήσει μια εγκατάσταση για μικρότερα πλοία.
Η Περιφέρεια ανακάλεσε την άδεια, όταν, πριν από τη μεταβίβαση του διαλυτηρίου στους νέους ιδιοκτήτες, πήγε στην εγκατάσταση και δεν βρήκε τον εξοπλισμό. Οταν, όμως, οι νέοι ιδιοκτήτες δήλωσαν την πρόθεσή τους να προχωρήσουν στην επένδυση, δεν εκδόθηκε καν οικοδομική άδεια επειδή δεν διέθεταν... άδεια διαλυτηρίου. Η παλιά άδεια, που είναι υψηλής όχλησης ως προς την ιπποδύναμη που χρησιμοποιείται για τη διάλυση πλοίων, δεν ταιριάζει στο προφίλ που θέλει να δώσει ο Δήμος Ελευσίνας στην περιοχή. Θέλει να μετατρέψει αυτό το τμήμα της πόλης σε χαμηλής όχλησης. Ηταν μεσαίας όχλησης, αλλά, όταν έχει βγει μια άδεια για εγκατάσταση, η άδεια και ο τύπος της όχλησης μεταβιβάζονται άνευ αλλαγών στον νέο ιδιοκτήτη. Προφανώς, αυτή η πολιτική θα ακολουθηθεί και απέναντι στη Χαλυβουργική από τον Δήμο Ασπροπύργου αλλά και από την Περιφέρεια, που συμφωνεί με τον Δήμο Ελευσίνας.
Οταν ο αγοραστής του παλαιού διαλυτηρίου ζήτησε να νοικιάσει τον αιγιαλό, το Λιμενικό Ταμείο συμφώνησε. Ομως εμφανίσθηκε το συνδικάτο των εργαζομένων άλλης επιχείρησης που βρίσκεται στη δυτική άκρη του κόλπου της Ελευσίνας, το οποίο δήλωσε ότι διαφωνεί με την ενοικίαση του αιγιαλού από το Δημόσιο.
Να σημειωθεί ότι με τον κλάδο των διαλυτηρίων στην Τουρκία ασχολείται με πολύ καλά αποτελέσματα γνωστή οικογένεια ομογενών από την Κωνσταντινούπολη. Στο διαλυτήριο που διατηρεί στη Σμύρνη υποδέχεται δεκάδες πλοία. Η Τουρκία, γενικά, επιχειρεί να αναβαθμίσει τα δικά της διαλυτήρια, κάνοντάς τα «πράσινα», σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Δεκάδες Ελληνες εξειδικευμένοι τεχνίτες από τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη αναζητούν πλέον δουλειά στην Τουρκία.

...όλα υπό έλεγχο στον Πειραιά, λίγο θαλασσάκι είχε μόνο στην στεριά....


.σε προηγούμενο ποστ είχα γράψει για την Φιλελλήνων που έχει 7άρι εδώ και καιρό, σήμερα το piraeuspress,  το βάζει σε άλλη  διάσταση, και οι φωτό για λίγα λόγια...


.του Σαράντου Ευσταθόπουλου   piraeuspress.gr
Θα μου πει κάποιος και με δίκιο του, εδώ έχουμε μια Εθνική Τραγωδία και εσύ αρθρογραφείς με έναν τόσο προκλητικό τίτλο;
Η απάντηση όμως είναι εξίσου απλή και αυτονόητη!
Το γράφω εδώ και μήνες ότι ο Πειραιάς κινδυνεύει από ενδεχόμενη ισχυρή νεροποντή.
Θυμίζω τι ζήσαμε πριν 3 χρόνια μόλις!
Γράφω τι πρέπει να κάνουν οι τόσοι αρμόδιοι-αναρμόδιοι που ασχολούνται με όλα τα άλλα πέραν των σοβαρών θεμάτων.
Τα ξαναγράφω μετά την χθεσινή ανείπωτη τραγωδία…
Και κάποιοι γραφικοί – που δυστυχώς έχουν υπάρχουν ανάμεσά μας – εξακολουθούν να μας κατηγορούν ως υπερβολικούς!
Σήμερα λοιπόν που με 15 λεπτά νεροποντής πλημμύρισε όλος ο Πειραιάς, τι έχουν να πουν όλοι αυτοί;;;
Τα κλασικά υποθέτω.
Όλα είναι υπό έλεγχο – Υπάρχει σχέδιο – Η πολιτική προστασία είναι σε ετοιμότητα κλπ κλπ.
Εγώ ξέρετε τι έχω να πω;;;;
Ας προσευχηθούμε γιατί έτσι και πιάσει μια δυνατή βροχή σαν εκείνη που έπληξε τη Δυτική Αττική και μάλιστα σε ώρα αιχμής, τα πράγματα στον Πειραιά ίσως να είναι πολύ χειρότερα!
Πάρτε μια γεύση τώρα, μετά το βίντεο από τη Λιμνοθάλασσα του Πασαλιμανιού, τι συνέβη και στον υπόλοιπο Πειραιά!