Συγκροτήθηκε σε σώμα του νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Λ.Θ. Α.Ε.

...ελπίζω να γίνει σύντομα λιμάνι με προδιαγραφές που εξυπηρετεί τους χρήστες και σέβεται τους γειτνιάζοντες.. Οι μηνύσεις από τους γύρω σίγουρα θα σταμάτησαν, μέχρι να δουν ότι οι υποδομές στο λιμάνι βελτιώνονται.


Δημοσίευση: 23 / 3 / 2018   

Συγκροτήθηκε σε σώμα του νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Λ.Θ. Α.Ε.

Ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. στην South Europe Gateway Thessaloniki (SEGT) Ltd

Συγκροτήθηκε σε σώμα σήμερα, Παρασκευή 23 Μαρτίου, το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. μετά την καταβολή του τιμήματος των 231,926 εκατ. ευρώ και την ολοκλήρωση της μεταβίβασης του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας στην South Europe Gateway Thessaloniki (SEGT) Ltd.

Η SEGT Ltd αποτελείται από την «Deutsche Invest Equity Partners GmbH» (47%), την «Terminal Link SAS» (33%) και τη «Belterra Investments Ltd.» (20%).

Στο νέο Διοικητικό Συμβούλιο καθήκοντα Προέδρου ΔΣ και Διευθύνοντος Συμβούλου της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. αναλαμβάνει ο συντονιστής της κοινοπραξίας DIEP GmbH - Terminal Link SAS - Belterra Investments Ltd. κ. Σωτήριος Θεοφάνης, με αναπληρωτή Πρόεδρο ΔΣ τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Terminal Link SAS, κ. Boris Wenzel.

Η σύνθεση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. έχει ως εξής:

Σωτήριος Θεοφάνης, Πρόεδρος του ΔΣ και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Θ. Α.Ε., εκτελεστικό μέλος
Boris Wenzel, Αναπληρωτής Πρόεδρος του ΔΣ, μη εκτελεστικό μέλος
Arthur Davidian, μη εκτελεστικό μέλος
Άγγελος Βλάχος, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος
Alexander-Wilhelm Von Mellenthin, μη εκτελεστικό μέλος
Παναγιώτης Αλευράς, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος
Gabriel Ioannou, μη εκτελεστικό μέλος
Παναγιώτης Μιχαλόπουλος, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος
Yung YU, μη εκτελεστικό μέλος

Ο νέος Πρόεδρος του ΔΣ και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ κ. Σωτήριος Θεοφάνης, αφού εξέφρασε τις ευχαριστίες του στην απερχόμενη διοίκηση για την προσφορά της τα τελευταία χρόνια στην εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού, δήλωσε:«Ο Λιμένας Θεσσαλονίκης εμφανίζει σημαντικές αναπτυξιακές προοπτικές και θα καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια, προκειμένου να ισχυροποιήσει τη θέση του στην αγορά λιμενικών υπηρεσιών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Είμαστε έτοιμοι να θέσουμε σε εφαρμογή το επενδυτικό μας σχέδιο διατηρώντας ανοικτούς διαύλους επικοινωνίας και συνεννόησης με όλους τους φορείς. Είμαι πεπεισμένος ότι το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης μπορεί να καταστεί εμπορική πύλη και μεταφορικός κόμβος στρατηγικού ενδιαφέροντος για τη Μεσόγειο, τη Βαλκανική και τη ΝΑ Ευρώπη, διαδραματίζοντας πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας».

Η τελετή παράδοσης-παραλαβής, προκειμένου να αναλάβει επίσημα τα καθήκοντά της η νέα Διοίκηση, θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 26 Μαρτίου, στις 12 μ.μ., στο κτίριο διοίκησης του Λιμένα Θεσσαλονίκης.

maritimes.gr

Κάλεσμα Π. Κουρουμπλή στις ΗΠΑ για επενδύσεις και εμβάθυνση της ναυτιλιακής συνεργασίας

...και κάτι πολύ σημαντικό, οι δόκιμοι των Η.Π.Α , θα μπορούν να ναυτολογούνται σε Ελληνικά πλοία, και οι Έλληνες θα συνεχίσουν να ψάχνουν στα σκουπίδια για τα πλοία των ονείρων τους....

Πρώτη καταχώρηση: Σάββατο, 24 Μαρτίου 2018, 19:03

 

Επίσκεψη στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής πραγματοποίησε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής, με στόχο τη διερεύνηση των προοπτικών αναβάθμισης της διμερούς συνεργασίας στον τομέα της ναυτιλίας.

Κατά τη διάρκεια των επαφών που είχε με εκπροσώπους του επιχειρηματικού κόσμου στη Νέα Υόρκη και την Ουάσινγκτον, ο κ. Κουρουμπλής απηύθυνε επενδυτικό κάλεσμα τονίζοντας πως η πολιτική και οικονομική σταθερότητα αποτελούν τα απαραίτητα εχέγγυα για μια πιο «ουσιαστική και σημαντική επενδυτική παρουσία» των ΗΠΑ στην Ελλάδα.

«Η ελληνική ναυτιλία διατηρεί σταθερά το προβάδισμα σε όλο τον κόσμο. Ένα κομμάτι της ελληνικής ναυτιλίας συμβάλει στη μεταφορική δραστηριότητα των ΗΠΑ, είτε σε εξαγωγές είτε σε εισαγωγές. Υπάρχει ελληνική εφοπλιστική οικογένεια στη Νέα Υόρκη που έχει και πολύ σημαντική παρουσία στο χρηματιστήριο της πόλης. Όλα αυτά δείχνουν ότι υπάρχει ένας ισχυρός δεσμός αμοιβαίου οφέλους. Νομίζω ότι η δουλειά που γίνεται διαμορφώνει το απαραίτητο κλίμα που πρέπει να υπάρξει για να έρθουν αμερικανικές επενδύσεις».

Ο κ. Κουρουμπλής βρέθηκε στη Νέα Υόρκη, όπου υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού Ύδρας και του New York State University Maritime College, το οποίο, όπως είπε, θα συμβάλει στην αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα και έχει τη δυνατότητα να επεκταθεί και στις άλλες ακαδημίες της χώρας.

«Συνυπογράψαμε μια συμφωνία με τη Σχολή Ναυτικής Εκπαίδευσης της Ύδρας, αλλά και κατ' επέκταση με όλες τις ακαδημίες μας, όπου θα μπορούν να γίνονται προγράμματα εξ αποστάσεως, καθώς είναι ένα σύστημα το οποίο διαθέτουν τώρα όλες οι ελληνικές ακαδημίες».

Επιπλέον, ο υπουργός Ναυτιλίας επισκέφτηκε και το P&I Club, το ναυτιλιακό φορέα ασφάλισης και αντασφάλισης, όπου είχε την ευκαιρία να συζητήσει τις εξελίξεις γύρω από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς στη ναυτιλία, αλλά και τον αντίκτυπο που θα έχουν τα προστατευτικά μέτρα που εξήγγειλε ο Πρόεδρος Τραμπ.

Ο κ. Κουρουμπλής ταξίδεψε και στη Φλόριντα, όπου συμμετέχει στην παρέλαση και τους εορτασμούς για την 25η Μαρτίου της τοπικής ελληνικής κοινότητας, ενώ εκπροσώπησε και την ελληνική κυβέρνηση στην καθιερωμένη δεξίωση που γίνεται στον Λευκό Οίκο για την εθνική μας επέτειο.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τελευταία ενημέρωση: Σάββατο, 24 Μαρτίου 2018, 19:03

Έλληνες και ελληνάρες

....είμαι σίγουρος ότι οι φίλοι μου γνωρίζουν Ελληνικά, και δεν εννοώ την μπαχαλόγλωσσα του σήμερα...

Πρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 6 Φεβρουαρίου 2018, 14:24

Ελευθέριος Ανευλαβής  

Όσοι κι αν ήσαν, 140.000 ή 1,5 εκατομμύριο, μίλησαν. Και όλοι οι υπόλοιποι, καναπεδιασμένοι τηλεπυροβολημένοι, άκουσαν, ανάλογα με ό,τι ή θ ε λ ε ο καθένας ν’ ακούσει και ανάλογα με ό,τι του σέρβιραν γυάλινα ΜΜΕ: Μέσα Μαζικής Εγκεφαλομαλάκυνσης.

Είναι η ηλιθιότητα προϋπόθεση του πατριωτισμού; Πάντως η μικρόνοια είναι πολιτικώς ορθή. Ο Ευρωπαιο-ραγιάδικος πλουραλισμός της πυγοστόλου (εκ του πυγή. Βλέπε και πυγολαμπίδα, δηλαδή, κωλοφωτιά) πολυπολιτισμικότητας.

«Αν είσουν ως τα κόκκαλα ραγιάς και σάπιος,
δεν θάσουν τώρα σκοτωμένος, αλλά «κάποιος».
(Κ. Βάρναλης)

Ο ελληνάρας, με το κόυφιο νταηλίκι, «χέσαιτο γαρ ει μαχαίσετο: έτσι και μαχότανε σίγουρα θα χεζότανε»; (Αριστοφάνους Ιππείς).

Ο ελληνάρας πολιτικατζής, νεόπλουτος, δια της πολιτικής, βουλιμικός για εξουσία, χρήμα, και αναίσχυντη επίδειξη. «Πολιτικατζήδες, ψιλικατζήδες, κολλυβιστάδες, μουνούχοι…» (Γ. Σεφέρης)

Οι Ελληνάρες, νήπιοι, καταναλωτές, μαζάνθρωποι, «ξαπλωμένοι στης γης την πλάτη ανίδεοι και χορτάτοι» (Γ. Σεφέρης), στον κυνικό πλανήτη των παγκοσμιοποιημένων ηλιθίων, λοιδορούν το φιλότιμο και την μπέσα, εχθρεύονται την παράδοση και κολοβώνουν, έτσι, την Πατρίδα.

Πατριδέμποροι, κατηγορούν τους πατριώτες (καμιά σχέση με τους πατριδοκάπηλους-εθνικιστές), υμνολογούν τον συμβιβασμό και την καλπουζανιά.

Λένε: «καλά όλα αυτά, παράδοση και τέτοια, αλλά, ξεπερασμένα, πια, βρε παιδί μου. Ας είμαστε σώφρονες, και πραγματιστές. Τα σύνορα καταργούνται πια. Ο κόσμος μας με την τεχνολογία και την πληροφορία είναι ένα παγκόσμιο χωριό. Και ο κύριος ρυθμιστής των ανθρωπίνων σχέσεων είναι η ελεύθερη αγορά και οι κανόνες της.»

Ο Λαός, που δεν κατήντησε μαζοχυλός, ο Έλληνας, (εκάς οι ελληνάρες) τη νοιώθει στο πετσί του την «ελεύθερη», ασύδοτη, άπληστη, απάνθρωπη αγορά, που λατρεύετε, σεις, οι πραγματιστές, ελληνάρες, που, με κυνισμό, θέλετε να πείσετε του Έλληνες, πως είναι μονόδρομος να ζούνε, κυλισμένοι στη λάσπη, μέσα στο χοιροστάσι της παγκοσμιοποιημένης Κίρκης.

Για τους ελληνάρες, σήμερα, στη νεοφιλελεύθερη μετανεωτερικότητα, ο άριστος οιωνός είναι να αμύνονται μόνον περί π ά ρ τ η ς, ξεχνώντας πως: «εις οιωνός άριστος. Αμύνεσθαι περί πάτρης».

Ο Ελληνάρας, μεταμοντέρνος πολυπολιτισμικός, και «πολιτικώς ορθός: politically correct», διανοουμενίζων, θεωρεί πως «η Τουρκία έχει τεράστιο αιγαιακό μέτωπο και υφαλοκρηπίδα» Προφανώς, γι’ αυτόν, ο βασιλιάς των Αθηνών Αιγεύς ήταν κάποιος Τούρκος Σουλτάνος, και, επομένως, «έχει ζωτικά και νόμιμα συμφέροντα στο Αιγαίο»!

Προφανώς, κατά τον κενόκρανο κάλαμο της εφημερίδας, έχει «ζωτικά» και «νόμιμα» συμφέροντα και στην Κύπρο, όπου κατέχει το μισό μιας χώρας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τη «νόμιμη» και «εύλογη» εισβολή του Αττίλα.

Και προφανέστατα, έχει και «ζωτικά και «νόμιμα» συμφέροντα και στη Θράκη, κατά τον ίδιο απελέκητο κάλαμο. Και, επομένως, κατά την ίδιο λογική του κουφιοκεφαλάκη, στην ελληνική Μακεδονία, έχει ανάλογα συμφέροντα το κρατίδιο των Σκοπίων, με το ψευδώνυμο FYROM, Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας.

Και κατά τον σύντροφο Φίλη, στον Real FM
«Υπάρχει σλαβομακεδονική γλώσσα, δεν υπάρχει; Τι ανακαλύπτουμε τώρα προβλήματα; Σλαβική-Μακεδονική γλώσσα υπάρχει.»,.

Προφανώς, ο Αριστοτέλης, για να συνεννοηθεί με τον μαθητή του Αλέξανδρο, του μιλούσε στη σλαβομακεδονική γλώσσα, κατά τον ιστορικό, και αριστερόστροφο υπουργό παιδείας Νίκο Φίλη.

« Ελάβατε νουν καθηγεμόνα… και του ανοηταίνειν ου παύεσθε» (Γρηγόριος Παλαμάς).

Οι ελληνάρες, χαλασοχώρηδες είναι και γλωσσοχαλαστήδες της ελληνικής γλώσσας, που «ει θεοί διαλέγονται τη των Ελλήνων γλώττη χρώνται: αν οι θεοί διαλέγονται χρησιμοποιούν τη γλώσσα των Ελλήνων» Κικέρων. (Ποιος είν αυτός; ρωτήστε τον Καρανίκα, σύντροφοι)

Οι Ελληνάρες, σημερινοί Λαγίδες, αδυνατούν «να νοιώσουν το φρόνημα της Σπάρτης» (Καβάφης).

Φορώντας το κοστούμι της ελευθερίας του ηδονοθηρικού εξευτελισμού, της μαζοδημοκρατίας του χυδαίου πολιτικαντισμού, της ισονομίας του δικολαβισμού, του κωλορεβερέντζη μπρος σε ανάξιους άρχοντες, οι ελληνάρες, οι νήπιοι γιαποελληνάρες του μαζοχυλού, επιδεικνύουν τα ξενόφερτα φύκια, που τους πούλησαν οι κάθε λογής καπάτσοι, για μεταξωτές κορδέλες.

Ξένοι, μέσα στην ίδια τους τη χώρα, νοικαρηδες του τουριστικού ξενοδοχείου, που κατήντησαν την Ελλάδα, αυτοί, οι σπουδαιογελοίοι του κόσμου της ερημιάς και της απόγνωσης, ανίκανοι, (αυνάνες γαρ, «εκχέουν επί την γήν» Γένεσις), να γονιμοποιήσουν την ίδια τους τη χώρα, παθαίνουν οργασμούς με την Ευρώπη της εσπερίας.

Αυτοί οι ελληνάρες, οι κομπλεξικοί, σαλονάτοι σαλτιμπάγκοι της μεταμοντέρνας διανόησης και της απύθμενης ανοησίας, οι εύκολοι άνθρωποι, σουσουδίζουν, μαντάμ Σουσούδες, την Ευρώπη, ως πτωχαλαζόνες συγγενείς, χωρίς να την καταλαβαίνουν. Ξεχνούν, αυτό που κάθε πολιτισμένος Ευρωπαίος γνωρίζει: ο ευρωπαϊκός πολιτισμός στα θεμέλιά του είναι ελληνικός πολιτισμός.
Ξενόμυαλοι, ελληνάρες, δεν αντέχουν το λαμπερό φως της καθ' ημάς Ανατολής. Αισθάνονται άνετα στο γκρίζο της παγκοσμιοποιημένης Δύσης, που δύει.

Αυτοί όλοι οι χαλασμένοι, «χαλούνε, προστυχεύουν» (Σεφέρης), τον λαό. Τον κάνουν, τον λαό, σαν τα μούτρα τους. Με τα δεκανίκια της Εσπερίας, προσπαθούν να κάνουν τον λαό να ξεχάσει, πως τα αληθινά του πόδια είναι οι κολώνες του Παρθενώνα.

Λοιπόν θα σιωπούν οι πατριώτες μπροστά στους πατριδέμπορους;,

ΟΧΙ!
Θα πολεμήσουμε. Γιατί το ξέρουμε πια. πως «Την φωτιά της δημιουργίας τη συντηρούν οι ανυπόταχτοι, οι ανικανοποίητοι, οι τυχοδιώκτες της ψυχής και του πνεύματος... Με την ψυχή γεμάτη κόσμους, χωρίς χαλινάρια ή παρωπίδες» (Γ. Θεοτοκάς)

«Καταραμένε Έλληνα, τα βρήκες όλα, φιλοσοφία, γεωμετρία, φυσική, αστρονομία, τίποτα δεν άφησες για εμάς» γράφει ο ποιητής, ιστορικός, ιατρός και φιλόσοφος, Schiller

Ας κοιταχτούμε, καλά, κατά πρόσωπο, στον καθρέφτη της Ιστορίας, με τον Εγώφθαλμο του νου μας ορθάνοιχτο.

Ναι. Είμαστε Έλληνες. Είμαστε οι Υπερβόρειοι, πέρα από τον βορρά, πέρα από την παγωμένη σκέψη.
Ζούμε κάτω από τον λαμπερό ήλιο του δικού μας θεού, του Απόλλωνα, του οποίου «...η αληθινή κατοικία... βρίσκεται ανάμεσα στους Υπερβορείους, σε μια χώρα Αιώνιας Ζωής...» (Πλάτων)

Οι Έλληνες, ζούμε τη ζωή μας διαφορετικά από τους άλλους. Είμαστε ξεχωριστοί.
Είμαστε Έλληνες (εκάς οι βέβηλοι ελληναράδες), ούτε ανώτεροι, ούτε κατώτεροι από τους άλλους, μα διαφορετικοί. Ναι, και παντογνώστες, συνάμα. Ο Σίλερ μας το αναγνωρίζει.

Με τον μίτο της δικής μας Αριάδνης βρήκαμε την έξοδο από τον λαβύρινθο του σκότους και της άγνοιας.

Ο Ευρωπαίος μετανωτερικός άνθρωπος, Χαμένος, μέσα στην τεμπέλικη, οκνηρή ομοφωνία του δειλού συμβιβασμού, που τον ονομάζει σωφροσύνη, ακόμη ψάχνει τον δρόμο του, μέσα στον λαβύρινθο της εκτεχνικευμένης ζωής, που αυτός έχει άσκεφτα δημιουργήσει. Ντυνεται την ομοιόμορφη κουρελού της μετανεωτερικής «πολιτικής ορθότητας», που όλα τα συν-χωρεί και τα χωνεύει και τα ανέχεται.

«Λιγοστέψαν οι ανθρώποι και περσέψαν οι μαϊμές» (Βάρναλης)

Η αποσύνθεση του Λόγου και η πολτοποίηση του ανθρώπινου προσώπου της πολιτικής, των πολιτικών, και των πολιτών, γέμισε την χώρα με μακάκες (macaca: πίθηκος). Και «όσο ανεβαίνει πιο ψηλά ο μακάκας, τόσο ποιο πολύ φαίνεται ο κώλος του.

Οι Έλληνες, (μακριά, όξ’ από ’εδώ, οι ελληνάρες με το κούφιο νταηλίκι), θαρραλέοι, Λοξίες του άφατου, «παρά δύναμιν τολμηταί, παρά γνώμην κινδυνευταί και τοις δεινοίς ευέλπιδες», παίδες αεί, σκαρφαλωμένοι στα πανύψηλα όρη του Ανθρώπινου Λόγου, τραβάνε τον κεραυνό των οδοιπόρων της ευθείας γραμμής, και της άνανδρης σώφρονος υποταγής, που επικαλούνται οι «πραγματιστές».

Οι Έλληνες, Προμηθείς, τροφοδότες του Λόγου, της Επιστήμης, της Φιλοσοφίας, της Κριτικής Σκέψης, αδιαφορούν για την κατηγορία του εμπρηστή, που τους προσάπτουν οι φυγόδικοι του πνεύματος.

Αυτόν τον Έλληνα, του ανεσπέρου φωτός, δεν ανέχονται, και παθαίνουν αλλεργία, οι Εσπέριοι της Δύσης, που δύει.

Αυτοί, οι Εσπέριοι, φορώντας το άδειο πουκάμισο των Ελληνοδυτικών αξιών, διατυμπανίζουν αξίες παρακμής, αγενείς και λειψές, και θεωρούν το ένστικτο της χαρούμενης ζωής, πλάνη και αμαρτία. Οι νεκροκρύοι εν ζωή.
Θυσιάζουν ειδωλόθυτα στους θεούς του άνομου κέρδους και του άνομου πλούτου.

«Kάποιος αποφάσισε να βγάλει από τη μέση τους Έλληνες. Τι μένει; Ένα συνεχές τραύλισμα!» (Ηλίας Κανέττι)

Και το γρύλισμα του μακάκα.

«Φωτιά και τσεκούρι» κριτικής, στους αλαζόνες πολιτικάντηδες. Στους ελληνάρες κενόκρανους. Στους σαλτιμπάγκους της «διανόησης.»

Δεν είναι μπρος
Είν’ από πίσω σου
Κρυφός ο οχτρός
(Βάρναλης;).

Γύρνα τους την πλάτη, Έλληνα. Κλείσε τους την πόρτα.
«Και μην ανοίγεις όσο κι αν χτυπούν.
Φωνάζουν μα δεν έχουν τι να πουν».
(Σεφέρης).

zougla.gr

Έρευνα για τις ζημιές σε 5 λιμάνια .

.....έχω δει πρόσωπα να στραβώνουν, κυττάζοντας  στην βόλτα τους, το λιμάνι να έχει διαλυθεί, οι προβλήτες να έχουν έλθει τα πάνω κάτω... ψελλίζοντας... μας πως γίνονται αυτά??
Εάν κάποιος παρακολουθεί τα γεγονότα έχει βγάλει και τα συμπεράσματα του, αλλά τέτοια απαξίωση απ' όλους στο χρήμα του κράτους δεν νομίζω να υπάρχει παγκοσμίως. Το καλαμπούρο λιμενικά έργα, με τα κάθε είδους τρωκτικά θα πρέπει κάποτε να σταματήσει.
Τι νόημα έχει να κάνεις προσφορά, και να δίνεις έκπτωση ??? Το καλαμπουράκι αυτό δεν έχει απασχολήσει κανένα?? όχι, τι δεν καταλαβαίνετε??
Τελαυταία, είδα το λιμάνι - μαρίνα στην Κυπαρυσσία,  ο κυματοθραύστης κομμένος στα δύο, και η μπούκα έχει πάθει καθίζηση. Ποιο στραβά δεν γίνεται ...
Μια μικρή γεύση το παρακάτω άρθρο

Οι επαναλαμβανόμενες σοβαρές υλικές ζημιές σε διάφορα λιμάνια της χώρας, μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα από την ολοκλήρωση των έργων και την παραλαβή τους, οδήγησαν τον γενικό γραμματέα Λιμένων του υπουργείου Ναυτιλίας Χρήστο Λαμπρίδη να απευθυνθεί στους ελεγκτικούς μηχανισμούς του κράτους προκειμένου να διερευνηθεί η ύπαρξη τυχόν ευθυνών για πλημμελείς εκτελέσεις των έργων, καθώς και ευθυνών κατά την παράδοση και παραλαβή τους.
Επειτα από σχετικά δημοσιεύματα του Τύπου, ανώνυμες και επώνυμες καταγγελίες, αλλά και ύστερα από επιτόπιες επισκέψεις στελεχών της Γενικής Γραμματείας Λιμένων σε λιμάνια που παρουσιάζουν προβλήματα, ο Χρ. Λαμπρίδης, παρά το γεγονός ότι η εκτέλεση δημόσιων έργων δεν εμπίπτει στις αρμοδιότητές του, διαβίβασε καταγγελίες, που υποβλήθηκαν στη Γενική Γραμματεία Λιμένων, καθώς και κάθε σχετικό έγγραφο ή στοιχείο αναφορικά με ζημιές που έγιναν στα λιμάνια Μαλαγαρίου και Καρλοβασίου Σάμου, Αθηνιού Σαντορίνης, Ευδήλου Ικαρίας και Κυπαρισσίας Μεσσηνίας, στο Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Εργων και στο Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης, τα οποία υπάγονται στο υπουργείο Δικαιοσύνης, στη Γενική Γραμματεία για την καταπολέμηση της Διαφθοράς.Ο Χρήστος Λαμπρίδης, μιλώντας στην «Εφ.Συν.» για το θέμα και εξηγώντας την πρωτοβουλία που πήρε, τόνισε ότι η παρουσίαση ζημιών σε καινούργιες λιμενικές υποδομές και η διαπίστωση λειτουργικών προβλημάτων σε νέα λιμάνια, των οποίων η επίλυση είναι ιδιαίτερα δαπανηρή, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη ενεργοποίησης των ελεγκτικών μηχανισμών του κράτους.
Ανέφερε ότι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας είναι αποφασισμένη και έχει ήδη ενεργοποιήσει τις διαδικασίες ελέγχου προκειμένου να αναζητηθούν πιθανές ευθύνες αλλά και για να υπάρξει η αναγκαία πληροφόρηση ώστε να θεσμοθετηθούν εκείνοι οι μηχανισμοί που δεν θα επιτρέψουν την ύπαρξη παρόμοιων φαινομένων στο μέλλον και διευκρίνισε πως «η καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των δημόσιων πόρων που προορίζονται για λιμενικές υποδομές αποτελεί για το υπουργείο Ναυτιλίας στόχο υψηλής προτεραιότητας».
► Αθηνιό Σαντορίνης: Το έργο (φωτ.) ξεκίνησε το 2005, παραδόθηκε το 2010 και από το 2016 παρουσίασε σοβαρά λειτουργικά προβλήματα, καθώς μεγάλο τμήμα των κρηπιδωμάτων του τέθηκε εκτός λειτουργίας λόγω υποσκαφών και καθιζήσεων, με αποτέλεσμα η προβλήτα στην οποία έδεναν τα πλοία ακτοπλοΐας να βγει εκτός λειτουργίας και τα πλοία να δένουν από τότε στην προβλήτα επικίνδυνων φορτίων.
Ωστόσο τον Φεβρουάριο του 2018, μετά από μια έντονη κακοκαιρία, προκλήθηκαν σοβαρές ζημιές και σ’ αυτή την προβλήτα (καθίζηση 90 εκατοστών και ρωγμή σε όλο το μήκος της). Εκπονήθηκαν σχετικές μελέτες οι οποίες ολοκληρώθηκαν, τα έργα αδειοδοτήθηκαν και σύντομα θα ξεκινήσει η υλοποίησή τους
► Μαλαγάρι – Βαθύ και Καρλόβασι Σάμου: Το λιμάνι στο Βαθύ κατασκευάστηκε το 2004 και παραδόθηκε για χρήση το 2012. Σε σύντομο χρόνο μετά την παράδοσή του εμφάνισε φθορές που οφείλονται σε κακοτεχνίες.
Ανάλογες καταγγελίες υπάρχουν και για το λιμάνι στο Καρλόβασι, το οποίο εγκαινιάστηκε το 2009, χωρίς ωστόσο να έχουν τοποθετηθεί πλατφόρμες που να το προστατεύουν από τη φθορά που προκαλείται από την προσέγγιση των πλοίων. Σοβαρές ζημιές (ρωγμή περίπου 28 μέτρων) παρουσιάστηκαν το 2013. Και τα δύο έργα τα έχει κατασκευάσει η ίδια εταιρεία.
Τα τελευταία χρόνια έχουν δρομολογηθεί οι διαδικασίες για την αποκατάσταση της υποσκαφής στο Μαλαγάρι.
► Εύδηλος Ικαρίας: Στις 18-1-2018 λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών το λιμάνι του Ευδήλου υπέστη σοβαρές υλικές ζημιές, που εστιάζονται στον νέο προσήνεμο μόλο, του οποίου οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Οκτώβριο του 2015.
Το έργο παρελήφθη τον Ιούνιο του 2016. Ο νέος μόλος έσπασε στη μέση, ενώ καταστράφηκαν και τα τσιμεντένια προστατευτικά μπλόκια (αστερίες) από την εξωτερική πλευρά του λιμανιού.
► Κυπαρισσία Μεσσηνίας: Το έργο ξεκίνησε το 2007, ολοκληρώθηκε το 2009, δαπανήθηκαν τεράστια ποσά (πάνω από 14 εκατ. ευρώ), ωστόσο το 2012 σημειώθηκαν οι πρώτες σοβαρές ζημιές οι οποίες συνεχίζονται μέχρι και σήμερα.
Επισημαίνεται ότι από το 2007 οι κάτοικοι με έγγραφά τους στον δήμο, στη νομαρχία και την περιφέρεια Πελοποννήσου είχαν καταγγείλει κακοτεχνίες προαναγγέλλοντας την επικινδυνότητα του έργου.
Οι καταγγελίες, σχετική αλληλογραφία, δημοσιεύματα και φωτογραφίες που δείχνουν να έχει καταποντιστεί το μισό λιμάνι, ενώ υπάρχει κίνδυνος επέκτασης της κατάρρευσης του λιμενοβραχίονα, διαβιβάστηκαν από τη Γενική Γραμματεία Λιμένων στο Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Εργων και στο Σώμα Επιθεωρητών-Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης.
Πηγή: Εφημερίδα των Συντακτών, Χριστίνα Παπασταθοπούλου

Η νέα πλωτή δεξαμενή του ΟΛΠ έφτασε στην Ελευσίνα .

....ποτέ δεν είναι αργά. Μήπως θα έπρεπε οι Κινέζοι να έλθουν πιο μπροστά??
Φαντάζομαι η επανεκκίνηση της ναυπηγοεπισκευαστικής δεν θα  αργήσει. Είδωμεν

Στον κόλπο της Ελευσίνας βρίσκεται από το νωρίς το πρωί η νέα πλωτή δεξαμενή που αγόρασε ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά Α.Ε. Στο ταξίδι από τη Κίνα η πλωτή δεξαμενή «Πειραιάς ΙΙΙ» ήταν τοποθετημένη επάνω στο πλοίο «Xin Guang Hua».
Η νέα δεξαμενή μήκους 240 μέτρων, πλάτους 45μ., βάθους 18 μ., χωρητικότητας 205,66 τόνων και ανυψωτικής ικανότητας 22.000 τόνων, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες που εξασφάλισε η «Ν», αφού ξεφορτωθεί από το εξειδικευμένο πλήρωμα του πλοίου θα ρυμουλκηθεί τη Δευτέρα το πρωί από ρυμουλκά και θα μεταφερθεί στο λιμάνι του Πειραιά και συγκεκριμένα στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στο Πέραμα.
Η συγκεκριμένη πλωτή δεξαμενή αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα βασικά ¨όπλα» στην φαρέτρα του ΟΛΠ προκειμένου να προσελκύσει περισσότερα πλοία για επισκευές στην Ελλάδα και ουσιαστικά να διπλασιάσει τον όγκο των εργασιών. Τελικός στόχος είναι τα 450 πλοία κατ΄ έτος.
Πηγή: Ναυτεμπορική,Α. Τσιμπλάκης

Nέος γενικός γραμματέας στο υπουργείο Ναυτιλίας

...καλοπροαίρετα πάντα, η κάθε κυβέρνηση τοποθετεί στις κατάλληλες θέσεις τους άξιους και κατάλληλους. Άξιοι ναι, κατάλληλοι όμως??
Τα τελευταία20 η 30 χρόνια, ποιος ήταν κατάλληλος για το υεν? καμμιά φορά νευριάζω που αναρωτιέμαι γιατί δεν πάει καλά το παπόρι υεν...
και βεβαίως καλή επιτυχία στον νέο γραμματέα.

9 March 2018

Καθήκοντα γενικού γραμματέα του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναλαμβάνει ο κ. Διονύσης Τεμπονέρας του Νικολάου.
Ο κ. Διονύσης Τεμπονέρας γεννήθηκε το 1981 στην Πάτρα. Αποφοίτησε από τη Φιλοσοφική Σχολή του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων (Τμήμα Ιστορίας και Αρχαιολογίας) και έπειτα από τη Νομική Σχολή του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών. Ακολούθως έλαβε μεταπτυχιακό δίπλωμα από το Β΄ Ιδιωτικό Τομέα του ΕΚΠΑ (με κατεύθυνση στο Εργατικό Δίκαιο) και είναι σήμερα υποψήφιος διδάκτωρ στον Τομέα Δημοσίου Δικαίου του ΕΚΠΑ.
Εργαζόταν από το 2008 ως δικηγόρος ασκώντας μαχόμενη δικηγορία, εξειδικευμένος στα θέματα του Εργατικού, του Δημοσίου και του Κοινωνικοασφαλιστικού Δικαίου. Ειδικότερα, αντικείμενο της εργασίας του ήταν η παράσταση σε Πολιτικά και Διοικητικά Δικαστήρια, η σύνταξη γνωμοδοτήσεων, η σύνταξη δικογράφων (Αγωγών, Αιτήσεων Ακύρωσης, Προσφυγών), κ.α. Συνεργάστηκε με πρωτοβάθμια σωματεία, ομοσπονδίες εργαζομένων και εργατικά κέντρα, επιμελητήρια και εμπορικούς συλλόγους σε όλη τη χώρα, ενώ έχει πλούσια αρθρογραφία σε εφημερίδες και περιοδικά. Συμμετείχε ως ομιλητής σε πολλές ημερίδες και συνέδρια. Από το Φεβρουάριο του 2015 διετέλεσε σύμβουλος του Αναπληρωτή Υπουργού Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων μέχρι και τον Αύγουστο του 2015. Στη συνέχεια υπηρέτησε ως σύμβουλος του Διοικητή του ΙΚΑ –ΕΤΑΜ έως και τον Δεκέμβριο του 2016 και ακολούθως ειδικός σύμβουλος του Υποδιοικητή του ΕΤΕΑΕΠ.
Από τον Απρίλιο του 2017 διετέλεσε ειδικός σύμβουλος του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με πολλές συμμετοχές σε ειδικές επιτροπές του ΥΝΑΝΠ, ενώ συμμετείχε και ως μέλος στο Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.

Θ. Βενιάμης: οι Έλληνες κάνουν πρωταθλητισμό στη ναυτιλία

...και οι ναυτικοί στην πενία, κ πρόεδρε. Λόγια πολλά αλλά οθσία επί του θέματος τίποτε...
Η αναζωπύρωση της ναυτοσύνης των Ελλήνων και μπλα μπλα,  να σου πω κ πρόεδρε, σε πόσα βαπόρια με φιλιππίνους καπεταναίους, μαζέυουν  20 χιλιάρικα με όλα τα μπονους?? και κάααθονται..
και βέβαια έχετε τους Έλληνες απ έξω , με 4 χιλιάρικα, να κουμαντάρουν τους μέσα με τα 20...
Γελάμε η κλαίμε?? πάλι ρητορικό το ερώτημα..

9 March 2018  Ναυτικά χρονικά

Το «παρών» έδωσε ο Θεόδωρος Βενιάμης, πρόεδρος της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών, στο Πανόραμα Επιχειρηματικότητας και Σταδιοδρομίας που διεξάγεται αυτές τις ημέρες στο Μέγαρο Μουσικής, δίνοντας μια «γεύση» ναυτιλίας στους φοιτητές που έσπευσαν να παρακολουθήσουν τη συζήτηση με θέμα «Ποντοπόρος ναυτιλία: ένας διαχρονικός πυλώνας ανάπτυξης της χώρας. Δυναμική και προκλήσεις».

O κ. Bενιάμης δεν συμμετείχε στο πάνελ που διεξήχθη αμέσως μετά με κύριους ομιλητές τoν Δρ. Ιωάννη Κούστα, τον κ. Γεώργιο Μακρυμίχαλο, την κα Ιωάννα Προκοπίου και τον κ. Γιάννη Παλαιολόγο, αλλά χαιρέτισε την εκδήλωση, δίνοντας έμφαση με αυτόν τον τρόπο στη βελτίωση της δημοσίας εικόνας της ναυτιλίας, ιδιαίτερα προς τη νέα γενιά.

Κατά την ομιλία του ο κ. Βενιάμης αναφέρθηκε στα κυριότερα χαρακτηριστικά της ελληνόκτητης ποντοπόρου ναυτιλίας, η οποία παρ’ όλες τις ανακατατάξεις που συντελούνται στο παγκόσμιο γίγνεσθαι εξακολουθεί να κατέχει την πρώτη θέση παγκοσμίως, καθιστώντας την Ελλάδα μια ναυτιλιακή υπερδύναμη, με όλα τα στρατηγικά και οικονομικά οφέλη που αυτό συνεπάγεται.

Ο πρόεδρος της ΕΕΕ επεσήμανε, μάλιστα, κατά την ομιλία του πως η μεγαλύτερη ναυτιλιακή ζώνη πλοιοκτησίας στον κόσμο βρίσκεται στο πλέγμα Αθήνας- Πειραιά. «Πρόκειται κυρίως για μικρομεσαίες εταιρείες αλλά και ναυτιλιακές επιχειρήσεις- κολοσσούς που όμως έχουν στη συντριπτική πλειοψηφία τους προσωποπαγή χαρακτήρα και οικογενειακή φυσιογνωμία», όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η ελληνική ναυτιλία

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο πρόεδρος της ΕΕΕ, ο ελληνικός εμπορικός στόλος αποτελείται από 4.746 πλοία (χωρητικότητας άνω των 1000 τόνων), με το συνολικό dwt να αγγίζει τους 365,45 εκ. τόνους, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 20% του παγκόσμιου στόλου και το 50% του ευρωπαϊκού. Σύμφωνα, μάλιστα, με τον κ. Βενιάμη «η ναυτιλία καθίσταται ο μόνος πυλώνας επιχειρηματικής δραστηριότητας όπου οι Έλληνες κάνουν πρωταθλητισμό». Επιπλέον, ο πρόεδρος της ΕΕΕ ανάφερε πως η ελληνόκτητη ναυτιλία διαθέτει το μεγαλύτερο cross- trading στόλο στον κόσμο, καθώς το 98,5% της χωρητικότητας του υπό- ελληνικής ιδιοκτησίας εμπορικού στόλου μεταφέρει προϊόντα μεταξύ τρίτων χωρών, χάρη στης υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που προσφέρει.

Η κοινωνική προσφορά του ελληνικού εφοπλισμού

Ο κ. Βενιάμης δεν παρέλειψε να κάνει αναφορά στην κοινωνική προσφορά του ελληνικού εφοπλισμού, ο οποίος συνεισέφερε 136 δις ευρώ στο ελληνικό ισοζύγιο πληρωμών για τα έτη 2007 έως 2016, με τη συνολική προσφορά της εμπορικής ναυτιλίας στο ΑΕΠ της χώρας να αγγίζει το 7%, τονίζοντας πως την ίδια στιγμή η ελληνική ναυτιλία προσφέρει 200.000 θέσεις εργασίας. Όπως, μάλιστα, επεσήμανε, η διαχρονική προσφορά της εφοπλιστικής οικογένειας στη γενέτειρά της, τόσο σε ιδιωτικό, όσο και σε συλλογικό επίπεδο, οδήγησε με πρωτοβουλία της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών στην ίδρυση της Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, τον Απρίλιο του 2016. Η ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ αποτελεί το επίσημο όχημα της ναυτιλιακής κοινότητας για την υλοποίηση έργων κοινωνικής αλληλεγγύης και κοινωφελών δράσεων μεγάλης εμβέλειας.

Ο ανθρώπινος παράγοντας στη ναυτιλία

Σύμφωνα με τον κ. Βενιάμη, ο ανθρώπινος παράγοντας αποτέλεσε και συνεχίζει να αποτελεί την κινητήριο δύναμη της ναυτιλιακής βιομηχανίας, διαθέτοντας την τεχνογνωσία και εξειδίκευση που απαιτείται για τη διατήρηση της πρωτοκαθεδρίας των Ελλήνων στη θάλασσα. Η αναζωπύρωση της ναυτοσύνης των Ελλήνων, η ανάπτυξη και καταξίωση του ανθρωπίνου δυναμικού της ελληνικής ναυτιλίας αλλά και η προσέλκυση ικανών και καταλληλά εκπαιδευμένων νέων στο ναυτικό επάγγελμα, αποτελούν προτεραιότητες της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών, όπως επεσήμανε.

EU countries demand end to crippling reporting formalities

...read the below interesting post on tanker operator, and help..... send buraucracy beyond ships

Mar 09 2018

Led by Denmark, 13 EU member countries have called on the EC to present a proposal to revise the Reporting Formalities Directive.

Danish Shipping said that it strongly supported the move to eliminate the huge administrative burdens placed on ship operators in the EU.

The current directive introduced the National Single Windows as a way to harmonise reporting obligations from ships into a single electronic system for its members, but has instead created more burdens on ship operators.

In an official letter to the EC they said that they want to “unleash the significant potential for simplification and harmonisation by making the directive future proof and fit for the digital age by making better use of existing data sources and automation of administrative processes.”

Danish Shipping said it had repeatedly stressed the urgent need of correcting the adverse effects of the directive that have created new burdens rather than creating a real internal market for shipping in the EU.

Today, Masters and ship operators are required to report the same data repeatedly and in different formats for every EU port - sometimes even differently in ports in the same country.

“We are extremely happy to see a big group of member states willing to properly address an issue that produces great frustrations in the industry,” said Danish Shipping’s director of EU Affairs, Casper Andersen. He believed that there might be countries less enthusiastic about an ambitious solution, but given the pressing nature of the problem, he said he hoped to sway them.

The EC proposal is set for publication on 2nd May.