Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

07 Νοεμβρίου, 2018

Μα, λουκουμάδες χωρίς μέλι;


....με η χωρίς μέλι, θέλησα να σας γλυκάνω, διότι όπου και να πάω, όλο για χοντρό μιλάνε...


Πολλοί έχουν προσπαθήσει να αντιγράψουν τη συνταγή των λουκουμάδων Κτιστάκη. Ολες όμως οι απόπειρες αποτυγχάνουν παταγωδώς. 
Μα, λουκουμάδες χωρίς μέλι; Κι ωστόσο τόσο συγκλονιστικοί; Προσπάθησα να εκμαιεύσω το μυστικό από τον Θοδωρή Κτιστάκη αλλά η απάντησή του ήταν μάλλον διπλωματική: «Ποιο είναι το μυστικό; Δεν υπάρχει, η τεχνική είναι που μετράει. Πρέπει να βουτήξεις τα χέρια σου στο ζυμάρι και το λάδι». Και αυτό το ξέρει καλά ο συνονόματος εγγονός του παππού Κτιστάκη που εδώ και 30 χρόνια έχει δημιουργήσει χιλιάδες λουκουμάδες με τα χέρια του. Τον συνάντησα στο λιτό, παλιακού τύπου μαγαζί του που βρίσκεται στο πιο κεντρικό σημείο της Αθήνας, στην Ομόνοια, και μου αφηγήθηκε την ιστορία των διάσημων λουκουμάδων της οικογένειας Κτιστάκη που ξεκινά από την Αίγυπτο και καταλήγει, έναν αιώνα μετά, στην Ομόνοια.
Αλεξάνδρεια, Χανιά, Ομόνοια
Η ιστορία μας ξεκινά στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου. Ο παππούς μου, με καταγωγή από την Κρήτη, είχε πάει εκεί για να εργαστεί. Εμαθε την τέχνη του λουκουμά στο ζαχαροπλαστείο του συντοπίτη του, Τορναζάκη. Ωστόσο, το 1912 αποφάσισε να γυρίσει στη γενέτειρά του και άνοιξε το δικό του μαγαζί με λουκουμάδες. Το κράτησε αυτό το μαγαζί μέχρι το 1950, οπότε και πέθανε. Ηρθε τότε η σειρά των τριών γιων του να αναλάβουν. Ο Σοφοκλής, ο Γιάννης και ο Βαγγέλης Κτιστάκης. Εγώ είμαι γιος του μικρότερου, του Βαγγέλη. Ηταν δύσκολες εποχές τότε στα Χανιά, μετά την Κατοχή και τον Εμφύλιο. Η συνολική κατάσταση και οι πιέσεις από γνωστούς και φίλους για εσωτερική μετανάστευση ήταν έντονες. Ηρθε η Κατοχή και τα ρήμαξε όλα. Εχω δει φωτογραφίες. Εκεί όπου ήταν το μαγαζί είχαν απομείνει μόνο δυο κολόνες από τους βομβαρδισμούς. Μέχρι πρότινος περνούσαν υπερήλικες φίλοι και πελάτες από τα Χανιά και μου έλεγαν διάφορες ιστορίες για εκείνη την εποχή.
Το μαγαζί του Κρητικού Τορναζάκη στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου όπου έμαθε την τέχνη των λουκουμάδων ο Θοδωρής Κτιστάκης
Υπήρξε ένα μεσοδιάστημα που τα αδέρφια ήταν στον αέρα, μεταξύ Χανίων και Αθήνας. Το ’53 εγκαταστάθηκαν μόνιμα στην Αθήνα. Ο Σοφοκλής Βενιζέλος και η Μαρίκα Κοτοπούλη τους επηρέασαν πάρα πολύ προς αυτή την κατεύθυνση. Ο Σοφοκλής τους ήξερε από τα Χανιά. Η Κοτοπούλη πήγαινε ως πελάτισσα, μεταξύ Εθνικού Θεάτρου και θεάτρου Ρεξ. Η στάση ήταν απαραίτητη. Τους έκανε διαφήμιση. Γίνεται, λοιπόν, η μετάβαση στην Αθήνα. Το μαγαζί στην Αγίου Κωνσταντίνου ήταν μόλις 25 τετραγωνικά. Τέσσερα τραπεζάκια είχε μέσα όλα κι όλα. Για να καθίσεις περίμενες. Παρ’ όλα αυτά, είχαμε μεγάλο πελατολόγιο, όλοι έχουν περάσει από εκεί. Λειτουργούσε μάλιστα και ως πρατήριο ζαχαροπλαστικής. Δούλευε και το γλυκό. Αλλες εποχές τότε. Ζούσαν πολλές οικογένειες στο κέντρο, κυκλοφορούσε κόσμος. Επειτα έφυγαν προς τα προάστια και άλλαξε όλη η φυσιογνωμία της περιοχής. Βλέπαμε όλων των ειδών τους ανθρώπους· από παπατζήδες μέχρι πολιτικούς με λιμουζίνες. Εχουν περάσει ιστορικές φυσιογνωμίες. Παλιοί εργαζόμενοι, συνταξιούχοι του Εθνικού Θεάτρου περνάνε ακόμη και μου μιλούν για εκείνες τις εποχές. Εχω καθίσει στα πόδια του Μάνου Κατράκη.
Εγώ μπήκα λίγο απότομα στη δουλειά. Πέθανε ο πατέρας μου και έπειτα από δυο τρεις μέρες άρχισα να δουλεύω. Κάνω αυτήν τη δουλειά από τα 18 μου και τώρα είμαι 49 χρόνων. Το 1997 έκλεισε το μαγαζί γιατί «αποστρατεύτηκε» ο θείος μου. Αλλαξε το ιδιοκτησιακό καθεστώς, δεν μπορούσε να λειτουργήσει άλλο. Με τον συνέταιρό μου που δουλεύαμε μαζί στο μαγαζί –και με ξέρει από παιδάκι– αποφασίσαμε να συνεχίσουμε και μεταφερθήκαμε εδώ κοντά, πάλι στην Ομόνοια.
Ο ιδιότροπος λουκουμάς
Ο λουκουμάς μας ανήκει στα σιροπιαστά, όχι στον κλασικό λουκουμά. Στην Αίγυπτο τον λένε λουκουμά αλ γκάαντι (η μπουκιά του δικαστή) γιατί τρατάρανε τους δικαστές ώστε να βγάλουν γλυκές αποφάσεις. Η τουρκική λέξη lokma (λοκμά) περιγράφει καλύτερα τον δικό μας γιατί σημαίνει μπουκιά. Εμείς στην Ελλάδα λέμε λουκουμά και τον στρογγυλό με τη ζάχαρη, που είναι ντόνατ. Ομως αυτός είναι ο πιο σωστός ορισμός. Δεν βάζουμε τίποτε συνθετικό ή ζωικό στους λουκουμάδες μας, ούτε αυγό ούτε βούτυρο. Είναι και νηστίσιμοι. Η συνταγή μας παραμένει η ίδια από τότε που την έφτιαχνε ο παππούς στην Κρήτη. Εχουν αλλάξει μόνο μικροπράγματα: το 1920-30 θα ζέσταιναν το λάδι στη φουφού, ενώ σήμερα το κάνουμε στην ηλεκτρική συσκευή. Ολα γίνονται χειροποίητα, από το ζύμωμα μέχρι το κόψιμο. Η δουλειά είναι δύσκολη γιατί το υλικό μας είναι πολύ ευαίσθητο, ιδιότροπο. Εχει συγκεκριμένη τεχνική, δεν είναι ο κλασικός λουκουμάς που με απλές αναλογίες φτιάχνεις το κουρκούτι. Λίγο να πάει κάτι στραβά, φαίνεται αμέσως.
Εχουμε πελάτες από όλες τις τάξεις, όλα τα βαλάντια. Καλλιτέχνες, πολιτικούς, καθημερινούς ανθρώπους· εύκολους και δύσκολους πελάτες. Λέω συχνά «αποχαιρετάμε πελάτες και υποδεχόμαστε πελάτες» γιατί οι παππούδες «έφυγαν» και έρχονται πια τα εγγόνια τους. Θυμάμαι, είχε έρθει μια φορά ένας κύριος και μου είπε: «Η θεία μου είναι στα τελευταία της και θέλει να φάει τους λουκουμάδες σας». Η φήμη μας έχει φτάσει και στο εξωτερικό μέσω ταξιδιωτικών οδηγών. Μάλιστα κάποιοι τουρίστες τους παίρνουν μαζί τους επιστρέφοντας στη χώρα τους. Εχουν ταξιδέψει σε μακρινά μέρη οι λουκουμάδες μας: Αμερική, Κίνα. Το πιο μακρινό μέρος που έχουν πάει είναι η Νέα Ζηλανδία! Με το ταχυδρομείο έχουν φτάσει μέχρι την Ιρλανδία. Εχουμε και πολλούς μετανάστες πελάτες, ειδικά κατά την περίοδο του Ραμαζανιού. Η συνταγή μας είναι μεσανατολίτικη και τους κάνει εντύπωση όταν τους δοκιμάζουν. Δεν το περιμένουν. Ειδικά οι Αιγύπτιοι.
documentonews.gr

Συζητούν την πλωτή διώρυγα Δούναβη – Μοράβα – Αξιού

....η πρώτη σοβαρή μελέτη ήταν το 1979. Δηλαδή η πολύ σοβαρή ιδέα, ξεπέρασε τα 40 χρόνια. Εάν κάποιος μπορεί να φαντασθεί  την αξιοποίηση της γύρω περιοχής αλλά κ τα οφέλη, δύσκολα θα καταλάβει πως τέτοια έργα μένουν πίσω κ ίσως  απραγματοποίητα. Υπάρχει σκοπιμότητα στο να μην κατασκευασθεί ένα τέτοιο έργο?? κ βεβαίως υπάρχει, και μπορεί ο καθένας να την σκεφθεί. Είναι λογικό οι κυβερνήσεις να ενδίδουν στις όποιες σκοπιμότητες, παρά το καλό του τόπου τους?? ΟΧΙ, και όμως γίνεται. Όλα αυτά τα χρόνια τι βλέπουμε??  αν βλέπουμε, διότι έχουν φροντίσει να μην πέφτουν τα βλέμματα προς τα εκεί...  Λάσπη και βούρλα έχουν κατακλείσει τον κόλπο της Θεσσαλονίκης, και ότι άλλο μπορεί να συμβαίνει από την παντελή εγκατάλειψη του όμορφου ποταμού Αξιού. Ευτυχώς , που οι Κινέζοι έχουν μυαλό, τόσο ώστε οι δικοί μας να αποφεύγουν την κινεζοποίηση των ευροπληθυσμών, αφήνοντας ορδές άλλων να μπαινοβγαίνουν και οι νοικοκύρηδες να μην βγάζουν άχνα. Άμα έχετε μπαλάκια μιλήστε , όχι μόνο κοτούλες???
Και βέβαια, ύστερα από ένα χρόνο ανακίνησης του θέματος, τι έχει γίνει??
Αναμείνατε στο ακουστικό σας.....


ΤοΒΗΜΑ Team
Συζητούν την πλωτή διώρυγα Δούναβη – Μοράβα – Αξιού | tovima.gr
Στη δημιουργία πλωτού διαδρόμου μεταφοράς εμπορευμάτων από τον Δούναβη, τον Μοράβα και τον Αξιό με έξοδο στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αναφέρθηκε την Τρίτη ο δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης στη διάρκεια συνεδρίασης του δημοτικού συμβουλίου, το οποίο ενημέρωσε για την τελευταία επίσκεψή του στα Σκόπια.
Οπως είπε ο κ. Μπουτάρης «ο πρόεδρος της πΓΔΜ, Γκεόργκι Ιβάνοφ, μου έδωσε βίντεο στο οποίο απεικονίζεται το όνειρο της δημιουργίας του καναλιού».
Σύμφωνα με τον δήμαρχο, ο κ. Ιβάνοφ τον ενημέρωσε πως Κινέζοι έχουν μελετήσει το έργο και τα αβαθή σημεία καθώς και το απαραίτητο μήκος των πλοίων για να μπορούν να διασχίζουν τους ποταμούς.
Πρόκειται για μεγαλόπνοο έργο, κινεζικής έμπνευσης, που φιλοδοξεί να φέρει τα προϊόντα του ασιατικού γίγαντα πιο κοντά στις αγορές της κεντρικής και βόρειας Ευρώπης.
Πιο κοντά η Βόρεια Ευρώπη κατά 1200 χιλιόμετρα
Η κατασκευή της διώρυγας Δούναβη – Μοράβα και Αξιού με κατάληξη το λιμάνι της Θεσσαλονίκης εκτιμάται ότι θα στοιχίσει περίπου 17 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η διώρυγα προβλέπεται να είναι μεγαλύτερη από παρόμοιες διώρυγες στην Ευρώπη, όπως του Ρήνου – Μάινα, στη Γερμανία, της Σένα – Ρόνα, στη Γαλλία ή της Odra-Visla, στην Πολωνία.
Αυτές οι πλωτές οδοί θα καταλήγουν στον ποταμό Δούναβη και θα συνεχίζουν την πορεία τους προς τον Νότο μέσω του ποταμού Μοράβα, καταλήγοντας στον Θερμαϊκό Κόλπο.
Κατ’ αυτόν τον τρόπο, η Βόρεια Ευρώπη θα έρθει κατά 1200 χιλιόμετρα πιο κοντά στο Αιγαίο, ενώ το έργο μπορεί να αποπερατωθεί σε έξι με επτά χρόνια.
Επίσης, προβλέπεται κατασκευή υδρο-ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων κατά μήκος της πλωτής διαδρομής.
Ενδιαφέρον για συμμετοχή στην κατασκευή της πλωτής οδού από το Βελιγράδι ως τη Θεσσαλονίκη έχουν εκφράσει επενδυτές από την Κίνα, τις ΗΠΑ, τη Γερμανία, τη Ρωσία, τα Σκόπια και την Ελλάδα.



....μία από τις  πτυχές που αλλάζουν δεδομένα είναι και η παρακάτω.

Ζεύξη Αξιού - Δούναβη

•   Η διαπλάτυνση αλλάζει τη χρήση των ποταμών, τους μεταβάλλει σε στενούς κόλπους.
•   Αυτό δίνει δικαιώματα σε χωρικά ύδατα και ΑΟΖ στις εκβολές των πρώην ποταμών.
•   Το καθεστώς αυτό ισχύει στην Παραγουάη.
•  H FYROM και ο Θερμαϊκός είναι τίγκα στο φυσικό αέριο.
•  Για τη FYROM ενδιαφέρεται γνωστός μεγαλοεπενδυντής.
✎ Καθηγητής Ζουγανέλης 2014


... Mε τη διαπλάτυνση του Αξιού και της τάφρου του ¨Εβρου για τη μεταφορά LNG από και πρός το Αιγαίο, όπου θα κατασκευασθεί και τεχνητό νησί για υγροποίηση φυσικού αερίου, θα αλλάξει η χρήση των ποταμών και από εσωτερικά ύδατα θα μεταβληθούν σε πλωτές οδούς (στενούς κόλπους) στα πρότυπα της Παραγουάης
... η Παραγουάη έχει πολεμικό ναυτικό, παρότι είναι περίκλειστο κράτος όπως η FYROM. “Παραγουάη” στη γλώσσα γκουαρανί σημαίνει “ποτάμι που ανήκει στη θάλασσα"
... Η αλλαγή χρήσης των ποταμών που θα διαχειρίζονται σαν τεχνητοί κόλποι, θα παραχωρήσει δικαιώματα στα χωρικά ύδατα και την ΑΟΖ της Ελλάδας
... θα επιτρέπει σε FYROM και Βουλγαρία να δημιουργήσουν ακόμη και Πολεμικό Ναυτικό που θα δρά στο Αιγαίο
... Πλοία LNG Ελλήνων εφοπλιστών θα μεταφέρουν το εμπόρευμά τους προς Βορρά μέσω του Αξιού, που θα διαπλατυνθεί.
... H FYROM και ο Θερμαϊκός είναι τίγκα στο φυσικό αέριο,
... Για τη FYROM ενδιαφέρεται γνωστός μεγαλοεπενδυντής που ελέγχει πλέον και μια Ελληνική τράπεζα ενώ είναι παροιμιώδεις οι ανύπαρκτες ή αντεθνικές θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ για Εθνικά και σοβαρά γεωοικονομικά θέματα της περιοχής, όπως για την ΑΟΖ, τα Εθνικά χωρικά ύδατα, τη συνορεύουσα ζώνη (βλέπετε εδώ). Είναι γνωστό επίσης, ότι το ΣΥΡΙΖΑ στηρίζει τις ΕΟΖ. Από που και ως που αριστερό κόμμα. Η πίσω πόρτα του ΠΑΣΟΚ είναι.
http://jplib17.blogspot.com

Το όνειρο της Αίγινας για νερό υλοποιείται

...στην δημοκρατία της μπανανίας έδωσαν νερό σε 25 χρόνια, εδώ  λόγω του ότι υπάρχει πρόοδος και δημοκρατία,  τους πήρε γύρω στα 18 χρόνια, αυτό είναι πρόοδος Αιγινήτες , ελπίζω οι νερουλάδες  να μην βαρυγκομήσουν,, καθ ότι είχαν βαρυστομαχιάσει τόσα χρόνια...
Να γελάτε είναι μεταδοτικό...

Προχωράει το έργο του υποθαλάσσιου αγωγού
Η κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού αποτελεί το σημαντικότερο έργο υποδομής για την Αίγινα, που θα λύσει το πρόβλημα της ύδρευσης και θα προσδώσει νέα χαρακτηριστικά ανάπτυξης, τονώνοντας με πολλούς τρόπους την τοπική οικονομία. Το «Παναιγινήτικο αίτημα», όπως είχε χαρακτηριστεί, χρειάστηκε μία δεκαετία για να περάσει χρονοβόρες διαδικασίες κι από την άνοιξη του 2008 που έγινε η προκήρυξη, να φτάσει η άνοιξη του 2018 για να ξεκινήσουν οι εργασίες υλοποίησης του έργου στην χερσαία ζώνη λιμένα του Λεοντίου.

Μέχρι σήμερα, η κάλυψη των αναγκών των περίπου 13.550 κατοίκων και των χιλιάδων επισκεπτών και τουριστών του νησιού της Αίγινας γίνεται μέσω ειδικών υδροφόρων πλοίων, τα οποία μεταφέρουν 2,4-2,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού ετησίως, με κόστος μεταφοράς περί τα 4 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο. Μέρους του εν λόγω κόστους καλύπτει ο Δήμος Αίγινας.

Να σημειωθεί ότι οι προμελέτες είχαν ξεκινήσει το 2001 από την ΕΥΔΑΠ και το τότε υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ. Δύο χρόνια μετά οι σχεδιασμοί τροποποιήθηκαν και το 2006 αποφασίστηκε να υλοποιηθούν τα έργα με σύμπραξη δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, το πρωτοεμφανιζόμενο σύστημα ΣΔΙΤ.
Ο διαγωνισμός ξεκίνησε, αλλά δεν προχώρησε και στα τέλη του 2014, με τροπολογία, το έργο μεταβιβάστηκε στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας Αττικής πλέον ως ένα δημόσιο έργο και όχι μία ιδιωτική επένδυση. Ένα σημαντικό έργο υποδομής για την Αίγινα προχώρησε , με την υπογραφή της σχετικής Προγραμματικής Σύμβασης, από την Περιφερειάρχη Αττικής, Ρένα Δούρου.
Η προγραμματική σύμβαση με τον δήμο της Αίγινας υπογράφηκε το 2015 και εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση των 32,5 εκατ. ευρώ.
Η πρώτη φάση του διαγωνισμού μπλοκαρίστηκε από δικαστικές προσφυγές μεταξύ των πέντε ομίλων που διεκδίκησαν το έργο.
Μετά την εξάντληση των ένδικων μέτρων, ανοίχτηκαν οι προσφορές και το έργο ανατέθηκε.
Πρόκειται σαφώς για μία κορυφαία στιγμή, μία ιστορική στιγμή για το νησί, που ορίζεται από την έναρξη ενός εμβληματικού έργου το οποίο δεν έχει προηγούμενο στην χώρα .
Ένα έργο ωστόσο με πολλές τεχνικές προκλήσεις όπως την ιδιαιτερότητα να είναι πολύ μεγάλου μήκους, 14 χιλιόμετρα η απόσταση που θα διανύσει ο αγωγός από την Σαλαμίνα στην Αίγινα.
Το μέγιστο βάθος στο οποίο θα φθάσει ο αγωγός είναι 95 μέτρα.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας μέσω της Γενικής Γραμματείας Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων βρίσκεται σε στενή συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς υλοποίησης για την άμεση δρομολόγηση – υλοποίηση όλων των απαραιτήτων ενεργειών της αρμοδιότητάς του .
Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι η Περιφέρεια Αττικής. Το κόστος του έργου είναι 24,5εκ.ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ). Στη δημοπράτηση υπήρξε έντονο ενδιαφέρον και τελικά είχαμε την κατάθεση 5 προσφορών από τα παρακάτω σχήματα: ΑΡΧΙΚΟΝ, ΑΚΤΩΡ, ΑΑΓΗΣ-ΑΚΩΝ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ και Χ.ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ο οποίος τελικά αναδείχθηκε και ανάδοχος του έργου με ποσοστό έκπτωσης 32%.
Ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε με πλήρη διαφάνεια και με τέτοιους όρους που επέτρεψαν ανάπτυξη του ανταγωνισμού. Ουδείς εκ των 5 συμμετεχόντων απορρίφθηκε και δεν υπήρξε δυνατότητα πρόβλεψης του μειοδότη μέχρι το τελικό στάδιο, αυτό του ανοίγματος των οικονομικών προσφορών. Η νομιμότητα και οι επιλογές της Περιφέρειας κρίθηκαν εξ άλλου με δύο αποφάσεις ασφαλιστικών μέτρων του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Για πρώτη φορά για την κατασκευή ενός έργου τέτοιου μεγέθους με τη μέθοδο μελέτη – κατασκευή προσφέρθηκαν τόσο μεγάλες εκπτώσεις. Συγκεκριμένα ο προσωρινός μειοδότης ανακηρύχθηκε με προσφερόμενη έκπτωση περίπου 32%. Οι προσφορές για πρώτη φορά κινήθηκαν σε ποσοστά που υπερέβησαν το 20%.

Το έργο θα εκτελεστεί στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ των νήσων Σαλαμίνας και Αίγινας. Έχει την αφετηρία του νότια του υφιστάμενου λιμενίσκου στην περιοχή της παραλίας Περάνης στη Σαλαμίνα και την κατάληξή του δυτικά του λιμένα Λεοντίου στην Αίγινα ακολουθώντας μια ευθυτενή χάραξη που παρακάμπτει τις νησίδες Λαγούσες από τα ανατολικ

Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης: Ανάγκη προσέλκυσης στο ναυτικό επάγγελμα των νέων




....μια χαρά τους τα λέτε, πρότυπα υπάρχουν? και βεβαίως υπάρχουν, αλλά ποιος ασχολείται? Το θέμα δεν είναι να πάρετε με το ζόρι 5-6 από τα νησιά, αλλά να θέλουν να έλθουν μόνοι τους, διότι θα έχουν πρότυπα από τα οποία παρακινήθηκαν, μαζί με όλα τα υπόλοιπα...
evgenidis sifnos
Ο Πρέσβης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) σε μαθητές Λυκείων της Σίφνου

O Πρέσβης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στην Ελλάδα και Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης στις 25 Οκτωβρίου 2018, στο πλαίσιο των δράσεων του, παρουσίασε, στον τόπο καταγωγής του, την Σίφνο, τα ναυτικά και ναυτιλιακά επαγγέλματα και τις προοπτικές τους.

Την εκδήλωση παρακολούθησαν 35 μαθητές των ΕΠΑΛ και 160 μαθητές των ΓΕΛ Σίφνου, καθώς και εκπρόσωποι τοπικών φορέων και συλλόγων, συνταξιούχοι ναυτικοί, στελέχη ναυτιλιακών επιχειρήσεων και γονείς. Η συνολική προσέλευση ξεπέρασε τα 220 άτομα.
Ο Πρέσβης του ΙΜΟ στην Ελλάδα και η ομάδα υποστήριξής του μίλησαν για την συνεισφορά της ναυτιλίας στην παγκόσμια οικονομία, την σημασία του ανθρώπινου παράγοντα για τη ναυτιλία και την συνεισφορά του ΙΜΟ, που φέτος συμπληρώνει 70 χρόνια ζωής, για μία ασφαλή, αποτελεσματική και φιλική προς το περιβάλλον παγκόσμια ναυτιλία. Στην συνέχεια προέτρεψαν τους νέους και τις νέες της Σίφνου να ακολουθήσουν τα ναυτικά και ναυτιλιακά επαγγέλματα, αναδεικνύοντας τα πλεονεκτήματά τους έναντι άλλων επαγγελμάτων.
Ειδική αναφορά έγινε στον ρόλο και την σημασία των ΕΠΑΛ, από τα οποία προήλθαν Έλληνες εφοπλιστές που αναδείχθηκαν σε κορυφαίους παράγοντες της παγκόσμιας ναυτιλίας.

Ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης τόνισε την ανάγκη προσέλκυσης στο ναυτικό επάγγελμα των νέων που επιθυμούν πραγματικά να το ακολουθήσουν, αφού, πέραν όλων των άλλων, αποτελεί και διαβατήριο απόκτησης μοναδικών εμπειριών και δεξιοτήτων, απαραίτητων για την επαγγελματική και προσωπική τους εξέλιξη.
Η απόκτηση των κατάλληλων γνώσεων και δεξιοτήτων μέσα από το σημερινό σύστημα ναυτικής και ναυτιλιακής εκπαίδευσης αναλύθηκε διεξοδικά. Ιδιαίτερη μνεία έγινε στην αναγκαιότητα απόκτησης επαρκών γνώσεων Πληροφορικής και ισχυρών βάσεων στις θετικές επιστήμες, καθώς το επάγγελμα του ναυτικού αλλάζει ριζικά ενόψει νέων κανονισμών, αυτοματισμών, της έλευσης του αυτόνομου πλοίου κ.λπ.

Θα πρέπει να επισημανθεί, τέλος, η ιδιαίτερα θετική ανταπόκριση των νέων, καθώς και η γενική παραδοχή για την αναγκαιότητα ενίσχυσης του θεσμού του σωστού επαγγελματικού προσανατολισμού.
Ο Πρέσβης του IMO στην Ελλάδα ολοκληρώνοντας την ομιλία του κάλεσε τους μαθητές να σκεφτούν σοβαρά την επιλογή επαγγελμάτων με μέλλον και επαγγελματικές προοπτικές, όπως είναι τα ναυτικά και ναυτιλιακά επαγγέλματα, χωρίς να ξεχνούν ότι ο τόπος τους, η Σίφνος, υπήρξε μεγάλη ναυτομάνα και νησί με βαθιές ρίζες στην ναυτιλιακή παράδοση.

06 Νοεμβρίου, 2018

Ραγδαίες εξελίξεις: Αίτηση πτώχευσης από την Aegean Marine Petroleum Network μετά την απάτη ύψους 200 εκ. δολαρίων


....κι εγώ που νόμιζα ότι θα σεβαστούν το όνομα....

06/11/2018 23:24  tromaktiko.gr
 
Η εταιρεία με τις 74 θυγατρικές προσέφυγε στο Πτωχευτικό Δικαστήριο της Νέας Υόρκης, καθώς διαπιστώθηκε ευρείας κλίμακας κακοδιαχείριση και πρακτικές απάτης ύψους 200 εκατ. δολαρίων – Η ελβετική Mercuria στηρίζει και οικονομικά τη διαδικασία πτώχευσης ώστε να προχωρήσει η πώληση

Αίτηση πτώχευσης προκειμένου να συνεχίσει τη λειτουργία της ενώ κινείται η διαδικασία πώλησής της, κατέθεσε στις αμερικανικές αρχές η εταιρεία Aegean Marine Petroleum Network. Η αίτηση υποβλήθηκε και επισήμως στο Πτωχευτικό Δικαστήριο της Νέας Υόρκης, στο χρηματιστήριο της οποίας είναι εισηγμένη η εταιρεία και οι 74 θυγατρικές της.
Η συγκεκριμένη κίνηση έγινε μετά τη διαπίστωση των ελεγκτών περί ευρείας κακοδιαχείρισης και πρακτικών απάτης στην εταιρεία, με ποσά που άγγιζαν τα 200 εκατ. δολάρια. Το ποσό που προαναφέρθηκε εμφανιζόταν ότι έχει εισπραχθεί, ενώ δεν υπήρχε στο ταμείο. Η διαδικασία πτώχευσης από την Aegean Marine Petroleum Network έχει τη στήριξη της εταιρείας, Mercuria, η οποία έχει ως έδρα της την Ελβετία και αντικείμενό της είναι το εμπόριο πρώτων υλών σε όλον τον πλανήτη.
Η Mercuria έχει συμφωνήσει στη διαδικασία της πώλησης να κάνει την πρώτη προσφορά (stalking horse bidder), ώστε να εξασφαλιστεί καλό τίμημα στο τέλος, ενώ θα παρέχει πάνω από 532 εκατομμύρια δολάρια χρηματοδότηση, έτσι ώστε σε όλη τη διαδικασία της υπαγωγής σε καθεστώς πτώχευσης και πώλησης η εταιρεία να συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά.
Με αυτή την προσφυγή η εταιρεία και οι θυγατρικές της επιδιώκουν να λειτουργήσουν με τη μορφή των «οφειλετών με κατοχή», όπως προβλέπεται από τη διαδικασία του Κεφαλαίου 11 του αμερικανικού πτωχευτικού νόμου, υπό την αρμοδιότητα του δικαστηρίου. Παράλληλα έχει ζητήσει να εγκριθεί η βοήθεια της Mercuria στην όλη διαδικασία.

Την όλη υπόθεση έχει αναλάβει το δικηγορικό γραφείο Kirkland & Ellis LLP, ως επενδυτική τράπεζα η Moelis & Company LLC και ως σύμβουλος για την αναδιάρθρωση της επιχείρησης η EY Turnaround Management Services LLC.