Προσαγωγή του πλοιάρχου του Aero 2 από το Λιμεναρχείο Αίγινας

.....μου θυμίζει ίδιο περιστατικό μερικούς μήνες πριν, ακόμα και το κείμενο είχε ομοιότητα.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ Κ Υπουργέ να κοπούν μαχαίρι τέτοιες συμπεριφορές.

Πριν όμως, χρειάζεται ακόνισμα η και αλλαγή μαχαιριών....

 

+++

11 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2022

Καταγγελία από την Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων

Σε καταγγελία προς τον Υπουργό Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γ. Πλακιωτάκη προχώρησε η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού.

Συγκεκριμένα, αναφέρει ότι το Λιμεναρχείο Αίγινας αγνόησε την ειδοποίηση του πλοιάρχου του "Aero 2" για επιβάτη που ενοχλούσε με τη συμπεριφορά του και αντί να προβεί στα όσα ο νόμος προβλέπει για τέτοιες περιπτώσεις, προέβη σε σύλληψη του πλοιάρχου! Όλη η ανακοίνωση της Ένωσης εδώ:

"ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΜΕ τη σημερινή απαράδεκτη συμπεριφορά των οργάνων του Λιμεναρχείου Αίγινας σε βάρος του Πλοιάρχου του Επιβατηγού – Ταχυπλόου AERO 2 HIGHSPEED. Αντί δηλαδή να προχωρήσουν στις από το Νόμο προβλεπόμενες κυρώσεις, που περιορίζονται μόνο στο πρόσωπο του επιβάτη, ο οποίος από τη στιγμή που επιβιβάστηκε στο Αγκίστρι αρνείτο να ακολουθήσει τα προβλεπόμενα από το Νόμο μέτρα προστασίας μέσα στο πλοίο και παρενοχλούσε διαρκώς τους υπόλοιπους επιβάτες αλλά και το πλήρωμα, εκείνα προχώρησαν και σε προσαγωγή του Πλοιάρχου, παρόλο οτι ήταν εκείνος ο οποίος τους είχε ενημερώσει και είχε ζητήσει τη συνδρομή τους για την εφαρμογή του Νόμου εξαιτίας των προβλημάτων που προκαλούσε ο επιβάτης αυτός!

Ο συνάδελφος δηλαδή όχι μόνον δεν είχε την επιβαλλόμενη στήριξη των λιμενικών οργάνων αλλά τον οδήγησαν και στο Λιμεναρχείο «συμμορφούμενα με εντολές» του παρανομούντος επιβάτη! Το ότι τελικά δεν τον συνέλαβαν και τον άφησαν με καθυστέρηση να συνεχίσει την εργασία του στο πλοίο, δεν αναιρεί το γεγονός ότι για μια ακόμα φορά τα λιμενικά όργανα συμπεριφέρθηκαν κατά τρόπον άδικο, παράνομο και προσβλητικό σε βάρος του Πλοιάρχου!

Απαιτούμε, Κύριε Υπουργέ, να «κοπούν μαχαίρι» τέτοιου είδους συμπεριφορές ενάντια στους Έλληνες Πλοιάρχους που οργώνουν τις θάλασσές μας και κρατούν ζωντανά όλο τον χρόνο τα Νησιά μας.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ Ε.Ν. ΠΑΣΗΣ ΤΑΞΕΩΣ"

Επιστρέφει δυναμικά στην ακτοπλοϊα ο όμιλος Ευγενίδη

 Της Αναστασίας Βαμβακά

Επιστρέφει δυναμικά στην ακτοπλοϊα ο όμιλος Ευγενίδη© Παρέχεται από: capital.gr

 Δυναμική επιστροφή για τον όμιλο Ευγενίδη το καλοκαίρι του 2023, με το νέο του πλοίο "Rosella" το οποίο θα εξυπηρετεί την γραμμή Πειραιάς- Κυκλάδες.

Όταν τον Απρίλη του 2022, οι βασικοί μέτοχοι της ακτοπλοϊκής εταιρείας Aegean Speed Lines, Θεόδωρος Βενιάμης, πρώην πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και ο Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης, πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδη, αποφάσισαν να αποσυρθούν προσωρινά από τις εσωτερικές γραμμές πουλώντας το ταχύπλο επιβατηγό πλοίο Speedrunner II, δημιούργησαν αναταράξεις στην αγορά. Τότε η ανακοίνωση της εταιρείας έδινε το στίγμα της απόφασης, αλλά και μία υπόσχεση από τον όμιλο Ευγενίδη που μέσα οκτώ μήνες τήρησε: την επιστροφή του στην ελληνική ακτοπλοΐα.

 "Από το 2005 και με συνεχή παρουσία 17 ετών στην Ελληνική Ακτοπλοΐα, η πανδημία covid/19 και η εκτόξευση των τιμών πετρελαίου οδήγησαν την διοίκηση της Aegean Speed Lines στην αναστολή δρομολόγησης ταχυπλόων σκαφών στην ακτοπλοΐα και ειδικότερα στις Δυτικές Κυκλάδες. Σημαντικό ρόλο σε αυτή μας την απόφαση την δεδομένη χρονική στιγμή έπαιξε η κατανομή του μεταφορικού έργου όπως αυτή διαμορφώθηκε κατά το 2021 καθώς και η ύπαρξη πολλαπλών δρομολογίων για την τρέχουσα περίοδο, σε βαθμό πολλαπλάσιο των πραγματικών αναγκών της συγκεκριμένης γραμμής. Ο Όμιλος Ευγενίδη προτίθεται να συνεχίσει την παρουσία του στην ακτοπλοΐα, πάντα αφουγκραζόμενος τις ανάγκες και παρακολουθώντας τις συνθήκες που θα επικρατήσουν στο ακτοπλοϊκό τοπίο". είχαν ανακοινώσει τότε.

Το πλοίο "Rosella" θα υποστεί μικρές μετατροπές αμέσως μετά την άφιξη του στην Ελλάδα και θα δρομολογηθεί από την αρχή του καλοκαιριού του 2023 στις Κυκλάδες. " Ο Όμιλος Ευγενίδη ανταποκρινόμενος στην δέσμευση που είχε αναλάβει τον περασμένο Απρίλιο μετά την πώληση του Ε/Γ-Ο/Γ ταχυπλόου σκάφους "SPEEDRUNNER III" και αφού ερεύνησε τις ανάγκες της Ελληνικής ακτοπλοΐας, με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνει την απόκτηση του συμβατικού επιβατηγού – οχηματαγωγού πλοίου "Rosella" που ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Wartsila Turku της Φινλανδίας" ανέφερε ο όμιλος.

Το πλοίο είναι ολικής χωρητικότητας 16.850 τόνων , έχει μήκος 136,11 μέτρα και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 21,2 ναυτικών μιλίων την ώρα, ενώ μπορεί να μεταφέρει 1.700 επιβάτες και 345 ΙΧ ή 55 12μετρα φορτηγά οχήματα.

Σύμφωνα με το νηογνώμονα του, ο οποίος είναι από τους κορυφαίους στον κόσμο, το πλοίο ανήκει στην Α’ κατηγορία σε όλες τις παραμέτρους λειτουργίας του, τηρεί τα υψηλότερα στάνταρ ασφαλείας, διαθέτει τα πιο σύγχρονα συστήματα ναυσιπλοΐας και άνετους κοινόχρηστους χώρους σε εσωτερικά και εξωτερικά καταστρώματα με bar, καταστήματα, παιδότοπο κλπ.

Επισημαίνεται ότι οι συνθήκες ανταγωνισμού προκαλούν αναταράξεις στην ακτοπλοΐα και κάποιοι επενδυτές προκειμένου να "μην χάνουν τον ύπνο τους” αποφασίζουν την έξοδο τους από τις εσωτερικές συγκοινωνιακές γραμμές και το βλέπουν ως λύτρωση. Η εξέλιξη αυτή είναι άσχημη, δεδομένου ότι η ακτοπλοΐα αναζητά νέους επενδυτές σε αυτή την φάση, ενόψει και της μετάβασης στην "πράσινη ναυτιλία”.

portnet.gr

Εγκαινιάστηκε το αναβαθμισμένο Ναυτικό Νοσοκομείο Αθηνών δωρεά Πάνου Λασκαρίδη

9/12/22.

Πραγματοποιήθηκαν σήμερα, Παρασκευή 9 Δεκεμβρίου, τα εγκαίνια του εκσυγχρονισμένου και αναβαθμισμένου Ναυτικού Νοσοκομείου Αθηνών, με δωρεά του Προέδρου του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη και Υποναυάρχου ε.τ. ΠΝ κ. Πάνου Λασκαρίδη. Στην εκδήλωση παρέστησαν ο τ. Πρόεδρος τη Δημοκρατίας κ. Προκόπης Παυλόπουλος, ο Υφυπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Νίκος Χαρδαλιάς, ο Αρχηγός ΓΕΝ Αντιναύαρχος Στυλιανός Πετράκης ΠΝ, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος Γεώργιος Αλεξανδράκης ΛΣ, και άλλα μέλη της πολιτειακής και στρατιωτικής ηγεσίας.

Με τη δωρεά αυτή αναβαθμίστηκε και εκσυγχρονίστηκε πλήρως η 3Β Πτέρυγα νοσηλείας, ενώ με κτηριακή επέκταση που έγινε, δημιουργήθηκε χώρος για το σύνολο των ιατρικών και νοσηλευτικών δραστηριοτήτων των εξωτερικών ιατρείων της Καρδιολογικής Κλινικής, η οποία ονομάστηκε «Μαριλένα Λασκαρίδη». Επιπλέον, συγκροτήθηκε Πτέρυγα Βραχείας Νοσηλείας με δυνατότητα πλήρους ιατρικής υποστήριξης σε βραχυχρόνια βάση - μεταξύ άλλων - θεραπευτικών δραστηριοτήτων ογκολογικών, αιματολογικών και νευρολογικών θεραπειών.

Παρέχεται από: Protothema.gr

Ο Διοικητής του Νοσοκομείου, Αρχιπλοίαρχος (ΥΙ) Λάμπρος Μπιλάλης ΠΝ υπογράμμισε τη σημασία της αναβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών, ο Υφυπουργός κ. Χαρδαλιάς αναφέρθηκε στην ανιδιοτελή προσφορά του κ. Λασκαρίδη, η οποία αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση, ενώ ο Αρχηγός ΓΕΝ δήλωσε χαρακτηριστικά «Είμαι βέβαιος ότι οι νέες ανακαινισμένες και σύγχρονα εξοπλισμένες εγκαταστάσεις του ΝΝΑ θα αποτελέσουν ένα πολύτιμο εφόδιο, που θα μεγιστοποιήσει την απόδοση του προσωπικού μας, με τελικό στόχο τη βέλτιστη εξυπηρέτηση και φροντίδα […] του κοινωνικού συνόλου που έχει πρόσβαση στις υπηρεσίες μας». Τέλος, ο κ. Λασκαρίδης μίλησε για το μέλλον του νοσοκομείου και τόνισε ότι «οφείλουμε να διαπιστώσουμε αν ο ιατρικός εξοπλισμός στο ΝΝΑ είναι πράγματι αυτός που απαιτείται και ορίζει η σύγχρονη προηγμένη τεχνολογία».

Το έργο της ανακαίνισης και αναβάθμισης του Ναυτικού Νοσοκομείου Αθηνών προστέθηκε στη σειρά δωρεών του κ. Πάνου Λασκαρίδη προς το Πολεμικό Ναυτικό. Τρία πλοία Γενικής Υποστήριξης (ΠΓΥ ΑΤΛΑΣ Ι, ΠΓΥ ΗΡΑΚΛΗΣ, ΠΓΥ ΑΙΑΣ), ένα πλοίο εκπαίδευσης Ναυτικών Δοκίμων (ΚΥΚΝΟΣ 1), το πρόγραμμα αντικατάστασης ηλεκτροπαραγωγών ζευγών σε φρεγάτες «ΚΥΚΝΟΣ», η δωρεά βοηθητικών μηχανημάτων σε φρεγάτες αποτελούν μέρος της προσφοράς του κ. Λασκαρίδη στο Πολεμικό Ναυτικό μέχρι σήμερα.

Για αυτή τη συνεισφορά, αλλά και για το σύνολο της συνεχούς στήριξής του, ο κ. Πάνος Λασκαρίδης, τιμήθηκε από το Πολεμικό Ναυτικό σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 4 Δεκεμβρίου, στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών, στο πλαίσιο του εορτασμού του Προστάτη του Πολεμικού Ναυτικού Αγίου Νικολάου.

Protothema.gr

Η Ένωση Ελλήνων Πλοιοκτητών για τη φορολογία των πλοίων

02 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2022

Διαμαρτυρία από τους πλοιοκτήτες Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών πλοίων

«Στο στόχαστρο της κυβέρνησης μπαίνουν για ακόμη μία φορά οι πλοιοκτήτες Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών Πλοίων Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων», υποστηρίζει με ανακοίνωσή της η Ένωση Ελλήνων Πλοιοκτητών των ανωτέρω πλοίων.

Και επισημαίνει ότι «η κυβέρνηση κατέστησε σαφή, κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής την πρόθεσή της να δημιουργήσει δύο κατηγορίες πλοικτητών: Τους ευνοούμενους και εκείνους της β΄κατηγορίας.
Συγκεκριμένα, απαιτεί από τους δεύτερους να πληρώσουν και τέλος, ανάλογο με την ιπποδύναμη και φόρο επί των μερισμάτων με ποσοστό που μάλιστα δεν προσδιορίζει σαφώς, ενώ για τους πλοιοκτήτες της ποντοπόρου ναυτιλίας η φορολογία είναι σαφώς προσδιορισμένη στο 5% του όποιου ποσού αποφασίσουν να εισαγάγουν στην Ελλάδα οι πλοιοκτήτες. Αντίθετα στους μικρούς πλοιοκτήτες το αφήνει ανοιχτό να πάει κατά τις γενικές διατάξεις όπως αυτές θα ισχύουν στο μέλλον (σημείο 12β στη σελίδα 28 του σχεδίου νόμου)..
Η κυβέρνηση καταργεί την ισχύουσα νομοθεσία η οποία, ορθώς και δικαίως, έκρινε ότι οι διάφορες κατηγορίες πλοίων και οι ιδιοκτήτες των πλοίων έπρεπε να τυγχάνουν της ίδιας φορολογικής αντιμετώπισης και της ίδιας μεταχείρισης, λαμβάνοντας υπόψη ότι η συμβολή όλων των κατηγοριών πλοίων στην ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας και στη διατήρηση της δυναμικής της ελληνικής ναυτοσύνης είναι ίδια, η δε διαφοροποίηση του φόρου να προέρχεται από το μέγεθος των πλοίων που κάθε ιδιοκτήτης διαθέτει και αξιοποιεί.
H κυβέρνηση αγνοεί τη συνεισφορά των ρυμουλκών και ναυαγοσωστικών πλοίων στην ανταγωνιστικότητα των ελληνικών λιμένων και δεν αντιλαμβάνεται ότι τα ελληνικά λιμάνια θα γίνουν λιγότερο ανταγωνιστικά σε σχέση με άλλα γειτονικών χωρών και ειδικότερα της Τουρκίας, διακυβεύοντας ταυτόχρονα την ασφαλή ναυσιπλοΐα στις θάλασσες και τα λιμάνια μας. Παράλληλα, η κυβέρνηση δεν κατανοεί πως η συγκεκριμένη άδικη φορολογική μεταχείρηση θα οδηγήσει στη μετακύλιση του κόστους στα εξυπηρετούμενα πλοία και σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα που σχτίζεται με τις θαλάσσιες μεταφορές, με ό, τι αυτό συνεπάγεται για τον ‘Έλληνα πολίτη αλλά και την εθνική οικονομία, μεσούσης μίας πρωτοφανούς οικονομικής κρίσης.
Η ‘Ενωσή μας έχει επανειλημμένα στείλει επιστολές εφιστώντας την προσοχή στον αρμόδιο Υπουργό Οικονομικών και στον Υπουργό Ναυτιλίας πως δεν θα είναι αποδεκτό από τις εταιρείες του κλάδου να αντιμετωπιστούν από το ελληνικό κράτος με ένα καταφανώς άδικο τρόπο υπαγόμενοι στις γενικές φορολογικές διατάξεις, δηλαδή κατ’ ουσία εκτός του ν. 27/1975. Στο πλευρό του κλάδου, σε αυτήν τη μάχη, στάθηκαν οι Οργανισμοί Λιμένων, ο ΟΛΠ, το Ναυτικό Επιμελητήριο, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά και δεκάδες άλλοι φορείς. Δυστυχώς όμως, πρόκειται για τον ορισμό της άδικης φορολόγησης!
Επαναλαμβάνουμε ότι θα πρέπει να υπάρξει φορολογική δικαιοσύνη και η φορολογία να "κλειδώσει" στο ποσοστό του 5% με αναφορά στις γενικές διατάξεις που ισχύουν σήμερα και για το λόγο αυτό καταθέσαμε τις εμπεριστατωμένες προτάσεις μας, μέσω τροπολογιών στο Νομοσχέδιο. Προτάσεις οι οποίες δεν συνάντησαν ουδέποτε εισακούστηκαν, και μάλιστα χωρίς επιχειρηματολογία.
Η Ένωση, τα μέλη της, ο κλάδος σύσσωμος με αίσθημα πατριωτικής ευθύνης και κάτω από αντίξοες συνθήκες τα τελευταία χρόνια έχουν ανταποκριθεί στο μέγιστο βαθμό για την ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα, στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, στις ασφαλείς μεταφορές επισκεπτών και προϊόντων, παράμετροι που συμβάλλουν στην αναπτυξιακή δυναμική της χώρας, σε ένα προνομιακό για την ίδια, πεδίο. Αυτό της ασφαλούς ναυσιπλοΐας και το οποίο αξίζει η παγκοσμίως κορυφαία ναυτιλία που διαθέτει η χώρα.
‘Ηρθε η ώρα ο καθένας να αναλάβει τις ευθύνες που του αναλογούν. Εμείς τις έχουμε αναλάβει εδώ και χρόνια. Το ίδιο αναμένουμε και από την Πολιτεία».

portnet.gr

Χρυσή Κολοκούτσα: H πρώτη γυναίκα πλοίαρχος σε δεξαμενόπλοιο της Andriaki Shipping

 MΠΡΑΒΟ στην κοπελιά, καλιτάξειδη να είναι..

Το 2011 λοιπόν, μπαρκάρησε σαν δόκιμος, το 2012 προήχθη σε ανθυποπλοίαρχο. Όμως το 2004 μπήκε στην ΑΕΝ Ασπροπύργου. Εάν όντως ήθελε να ταξιδέψει υπάρχει μία περίοδος περίπου 5 ετών που δεν φαίνεται τι έκανε, διότι να πρωτομπαρκάρησε το 11 και να έγινε Πλοίαρχος το 22, μου φαίνεται κομματάκι χλωμό. Επομένως θα ζητούσα από τον δημοσιογράφο που είναι και γιος Πλοιάρχου, να προσέχει περισσότερο  αυτές τις περιπτώσεις , όπου θα χρησιμοποιηθούν σαν πρότυπο για τις επόμενες και τους επόμενους. Καλά ταξείδια σε μέρη μακρυνά κι ονειρεμένα.

+++

 

Όπως δήλωσε η ίδια, «από την ηλικία των 15 ετών το μόνο επάγγελμα που μπορούσα να φανταστώ να κάνω ήταν είτε αυτό του ναυτικού είτε αυτό του φαροφύλακα.  Φανταζόμουν τον εαυτό μου μακριά από την πόλη, με τα βιβλία & τη μουσική μου και περιτριγυρισμένη από τη θάλασσα και τη γαλήνη»

ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ

30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2022 - 13:16

Την πρώτη γυναίκα που αναλαμβάνει την πλοιαρχία δεξαμενόπλοιου της ανακοίνωσε η Andriaki Shipping στηρίζοντας εμπράκτως την ισότητα των φύλων. Η εταιρεία είναι συμφερόντων οικογένειας Γουλανδρή και  σήμερα είναι επικεφαλής της ο Πωλ Γρυπάρης, τέταρτη γενιά.

Πρόκειται για την πλοίαρχο Χρυσή Κολοκούτσα η οποία άρχισε  την καριέρα της στη θάλασσα το 2011 ως δόκιμος αξιωματικός στο πλοίο M/V Violando. Το 2012 προήχθη σε υποπλοίαρχο για να φτάσει να γίνει η πρώτη γυναίκα πλοίαρχος στον στόλο δεξαμενόπλοιων της Andriaki.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της εταιρείας, «έμπνευσή της για να γίνει καπετάνισσα ήταν ο Έλληνας ποιητής, συγγραφέας και ναυτικός – Νίκος Καββαδίας, ο οποίος χρησιμοποιούσε τα ταξίδια του σε όλο τον κόσμο ως ισχυρές μεταφορές. Ήθελε να γίνει ναυτικός από τότε που διάβασε για πρώτη φορά τα ποιήματά του στις αρχές της εφηβείας της. Το όνειρό της ήταν να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο και να γνωρίσει ανθρώπους διαφορετικών εθνικοτήτων και πολιτισμών.

Όπως δήλωσε η ίδια, «από την ηλικία των 15 ετών το μόνο επάγγελμα που μπορούσα να φανταστώ να κάνω ήταν είτε αυτό του ναυτικού είτε αυτό του φαροφύλακα.  Φανταζόμουν τον εαυτό μου μακριά από την πόλη, με τα βιβλία & τη μουσική μου και περιτριγυρισμένη από τη θάλασσα και τη γαλήνη».

Παρά τις προσπάθειες των καθηγητών της στο γυμνάσιο να την μεταπείσουν, δήλωσε στο μηχανογραφικό της  την Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού ως την πρώτη και μοναδική της επιλογή. Από τότε ήξερε ότι το να γίνει ναυτικός ήταν το μόνο πράγμα που ήθελε να κάνει. Έγινε δεκτή από την Εμπορική Σχολή Ασπροπύργου το 2004.

Με δεδομένο ότι το 2004 το να πηγαίνεις στη θάλασσα δεν ήταν μια πολύ συνηθισμένη επαγγελματική πορεία για τις γυναίκες, η πλοίαρχος Χρυσή Κολοκούτσα κατέληξε να είναι μία από τις μόλις 12  γυναίκες σε σύνολο 2.000 σπουδαστών!

Καθώς περνούσαν τα χρόνια, έγινε σαφές ότι η πραγματικότητα της ζωής στη θάλασσα δεν ήταν τόσο ρομαντική όσο τα ποιήματα του Καββαδία, αλλά και πάλι δεν θα μπορούσε ποτέ να φανταστεί άλλο επαγγελματικό μονοπάτι.

Καθ’ όλη τη διάρκεια των ετών και καθώς η καριέρα της εξελισσόταν, το κίνητρό της παρέμενε το ίδιο: «Να κάνει αυτό που έπρεπε να κάνει για να κυνηγήσει το όνειρό της».

Το 2022 προήχθη σε πλοίαρχο και ταξίδεψε στο M/V Nicolaos. Το πρώτο της ταξίδι ως καπετάνισσα ήταν μια στιγμή ορόσημο για εκείνη- ήταν μια σπουδαία εμπειρία που την έκανε να κατανοήσει την ευθύνη που φέρει ένας καπετάνιος, ειδικά όταν περνούσε από το πολυσύχναστο λιμάνι της Σιγκαπούρης.

Αυτό που θεωρεί πολύ σημαντικό για έναν καπετάνιο είναι να μπορεί να βασίζεται στην ομάδα του, γι’ αυτό και προσπάθησε να είναι προνοητική και δεν άφηνε ποτέ τα αιτήματα των μελών του πληρώματος ασχολίαστα.

Πιστεύει ακράδαντα ότι οι άνθρωποι πρέπει να αισθάνονται ότι τους εκτιμούν για να αποδίδουν τα μέγιστα.
Η καπετάνισσα αισθάνεται απέραντη υπερηφάνεια  που έκανε το όνειρό της πραγματικότητα.

Η Andriaki Shipping Co. Ltd  ιδρύθηκε στην Ελλάδα το 1953. Από τότε έχει διαχειριστεί στόλο με περισσότερα από 100 πλοία όλων των τύπων και μεγεθών.  Σήμερα έχει οκτώ δεξαμενόπλοια όλα εγγεγραμμένα στο Ελληνικό Νηολόγιο.

Court of Bari recommended sentences for the NORMAN ATLANTIC fire

The Court of Bari presented their indictment against the owner, operator and crew of the NORMAN ATLANTIC, the ropax ferry that caught fire and burned in the Adriatic on 28 December 2014, with estimated 31 people killed.

After a two-year inquiry, investigating judge Alessandra Piliego concluded that the fire started in the generator of a reefer van.

The hold where the fire started had 40 reefer outlets and 43 reefer trucks, and three of the trucks were running their generators, according to the report – even though this was not permitted underway.

In addition, her team found that the crew activated the firefighting sprinkler system on the wrong deck, with no effect on the fire. Only three out of 19 crewmembers on the muster list had taken up their official listed duties, and some were not aware of their roles after the fact.

“The evacuation operations were all wrong. Proper execution could have saved everyone on board,” prosecutor Federico Capano told a court in the town of Bari on Tuesday (22 Nov 2022). In an indictment, Capano and his colleagues laid out serious charges against the shipowner, the charterer and the vessel’s master.

Carlo Visentini, the head of shipowner Visemar di Navigazione; Yannis Vardinoyannis, owner of Anek Lines; and Capt. Argilio Giacomazzi all face charges of multiple manslaughter, with a recommended sentence of eight years each. Other members of the crew face manslaughter charges in connection with the disaster, but with shorter recommended sentences.

 gcaptain.com

Golden Star Ferries’ ropax ANDROS QUEEN will be introduced April 2023

 

According to Golden Star Ferries, their latest acquisition ANDROS QUEEN will join the Hellenic Coastal Shipping in April 2023.

The ship was purchased from Japan on March 2022 and is currently undergoing a large-scale conversion into a luxury day ferry at the Perama repair zone.

When ready, ANDROS QUEEN will have a capacity for 1,400 passengers (106 beds) and 380 cars or 70 trucks. Speed 21.5 knots.

The ship will fly the Greek flag in January 2023. She will be introduced on the evening sailings on Rafina-Andros-Tinos-Mykonos, in April.

Photo: Golden Star Ferries

WIND SOLUTION beached at Alang for dismantling

 

After a 5-year adventure, former WIND SOLUTION (1969/former PRINSESSAN CHRISTINA, 

SAFE CHRISTINA, STENA NORDICA, EUROPAFARJAN I, LION PRINCE, STENA PRINCE, 

COMMODORE, PALAU) eventually beached in Alang (India) for dismantling. The ship was purchased from a Greek ferry operator in January 2018 and for the next 4.5 years remained laid up at Neos Molos Drapetsonas.

In May 2022 it she sold for scrap as RAVI.

Photo: Shipbreaking Alang

ΕΛΟΕΝ: Δεκτή η πρόταση της ΠΕΝΕΝ για παράσταση διαμαρτυρίας στο Υπουργείο Εργασίας

28 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2022

Διεκδικούν την αναδιανομή του αποθεματικού ΕΛΟΕΝ.

Στην συνεδρίαση της ΠΝΟ στις 25 Νοεμβρίου 2022 ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ πρότεινε την οργάνωση αγωνιστικής παρέμβασης στο Υπουργείο Εργασίας και κοινωνικής ασφάλισης με διεκδίκηση την αναδιανομή του αποθεματικού του ΕΛΟΕΝ στους δικαιούχους ναυτεργάτες.

Για το ζήτημα αυτό έχει προηγηθεί έγγραφο της ΠΕΝΕΝ με το οποίο εκφραζόταν η έντονη αντίδραση των ναυτεργατών στην άρνηση των Υπηρεσιών του Υπουργείου, οι οποίες επικαλέστηκαν την έλλειψη ισολογισμού του ΝΑΤ για την υλοποίηση του αιτήματος.

Η ΠΕΝΕΝ υποστηρίζει πως πρόκειται για αβάσιμο επιχείρημα, αφού η μη κατάρτιση ισολογισμού ΝΑΤ (ΕΦΚΑ) είναι στην αρμοδιότητα του ανωτέρω Υπουργείου (Εργασίας), θεωρώντας το υπεύθυνο και υπόλογο για αυτή την κατάσταση. 
Μετά από διαλογική συζήτηση η πρόταση της ΠΕΝΕΝ έγινε ομόφωνα αποδεκτή από την ΠΝΟ.

Η αγωνιστική παρέμβαση των ναυτεργατών θα γίνει στις 7 Δεκεμβρίου, ημέρα Τετάρτη και ώρα 10:30 π.μ. έξω από το Υπουργείο Εργασίας. Προτάθηκε επίσης η ενοικίαση λεωφορείου (από Πειραιά) για την μετακίνηση των ναυτεργατών που θα πάρουν μέρος στην κινητοποίηση.

Portnet.gr