Για μια διαφορετική «Ημέρα του Εμπορικού Ναυτικού»

.....διαβάζοντας τον τίτλο, αμέσως μου γεννήθηκε το ερώτημα... καλά στο ξενοδοχείο τέτοια γιορτή? που χώρεσαν? ναυτικοί δεν υπήρχαν?? η πως μπορεί να είναι μια γιορτή χωρίς τους πρωτεργάτες??΄
Όπως θα διαβάσετε , ήταν εκεί οι πρωτεργάτες αλλά οι μισοί...
Μου θυμίζει κάτι σαν τις συνάξεις πολιτικών, που τα λένε μεταξύ τους, λες και δεν γνωρίζουν τίποτα για τα τεκταινόμενα.
Συμφωνώ απόλυτα με τα παρακάτω, και τέλος πάντων μην αρχίζετε κύριοι να δείχνετε το μισό θαύμα της Ελληνικής ναυτιλίας. Διότι , ναι μεν εκ των πραγμάτων ξεπεράσθηκαν οι Έλληνες στα βαπόρια σας, αλλά είναι αυτοί που σας τα έφεραν, τους δύσκολους καιρούς. Επίσης είναι γνωστό , το τι τραβάνε τα στελέχη σας από την άγνοια τρίτων ναυτικών και πως τα μπαλώνουν... Η μεγαλοψυχία υπάρχει, βγάλτε τη τώρα που είναι καιρός, όχι μόνο λόγο οικονομικών συγκυριών και την εύρεση εργασίας από τους νέους, αλλά και ευκαιρεία για την επαναφορά της αίγλης της κραταιάς Ελληνικής ναυτιλίας, και το κυριότερο κόντρα στον κάθε ηλίθιο που θεωρεί πως μπορεί να αλλάξει την δυναμική της. Βέβαια , έχουν κατορθώσει χειρότερα... διαστρέβλωση της ιστορίας, απαξίωση της θρησκείας, αμοραλισμό και εκπεσμό των ηθών, Όλα αυτά με τα σούργελα σε πρώτη γραμμή, να κατευθύνουν τις τύχες του αποχαυνωμένου πόπολου.

31/05/11 15:27 από το theseanation Στην εορταστική εκδήλωση που οργάνωσαν το Ναυτικό Επιμελητήριο και η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών στο ξενοδοχείο  Ιντερκοντινένταλ  για την «Ημέρα του Ελληνικού Εμπορικού Ναυτικού», ακούσθηκαν πολλά ενδιαφέροντα, αλλά και κοινότυπα και ηχηρά για τη ναυτιλία  και τον κρίσιμο εθνικό και οικονομικό της ρόλο. Βέβαια, δεν είναι η πρώτη φορά που εξαίρεται σε ανάλογες περιπτώσεις η εντυπωσιακή παρουσία της Ελλάδας στον παγκόσμιο στίβο των  θαλασσίων μεταφορών , δεδομένου ότι  τα λόγια αφθονούν παρ’  ημίν,  έστω και αν τα έργα υπολείπονται κατά παρασάγκας. Και μόνο το γεγονός ότι η πολιτεία έχει τεμαχίσει εν ψυχρώ,  τον ιστορικό διοικητικό φορέα του κλάδου και έχει αλλάξει ακόμη και το όνομά του, καμία πολιτική ρητορεία δεν νομιμοποιείται και ασφαλώς δεν γίνεται πιστευτή. Ο όρος Ναυτιλία,  ενταφιάστηκε επιμελώς, κάτω από  τον φλύαρο τίτλο «Θαλασσίων υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας» ανακατεύοντας  έτσι, τα φεριμπότ , τα  γρι- γρι  και τις ανεμότρατες, με τα VLCC, τα SUEZMAX ή  τα DRILL- SHIPS, προφανώς για να μην διαταραχθεί η ενδημούσα  στον τόπο  λαϊκή μιζέρια. Και  αυτό, όταν  η Ελλάδα  ακόμη και  στη συγκυρία  της σημερινής  οικονομικής κατάρρευσης , παραμένει η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη στον  κόσμο. Τι να πει κανείς; Και όμως, μπορεί να πει. Αρκεί  να  υπάρχουν αυτιά  που να ακούν  και άνθρωποι - όχι απαραίτητα  της ιδιοτελούς πολιτικής κουλτούρας - που  να  αντιλαμβάνονται ότι ζούμε σε  εποχή  στην οποία  η πεπατημένη προκαλεί ανία  και η καινοτομία στη σκέψη και στη δράση, ανοίγει δρόμους που οδηγούν  μακριά  από το τέλμα. Ένα παράδειγμα. Η εφετινή εκδήλωση στον Ιντερκοντινένταλ , πέραν από οποιαδήποτε επιφύλαξη που μπορεί να υπάρχει  για τον σχεδιασμό και την οργάνωσή της, ήταν μια εκδήλωση  αποκλειστικώς, οικογενειακού χαρακτήρα. Οι  χίλιοι  περίπου  συμμετέχοντες ήταν όλοι, άλλοι λίγο, άλλοι πολύ, άνθρωποι της ναυτιλίας που γνωρίζουν από πρώτο χέρι πόσο δύσκολο και σπουδαίο είναι το έργο που  επιτελούν. Επομένως  η μεγάλη αυτή  σύναξη πήρε μέρος  σε ένα ακόμη κοσμικό γεγονός που ασφαλώς δεν το  είχε  και ιδιαίτερη ανάγκη. Ήταν  όμως αυτό  το ζητούμενο; Ή  μήπως να πληροφορηθούν όσοι δεν  γνωρίζουν, ή όσοι δεν θέλουν να  γνωρίζουν, ότι η ναυτιλία φέρνει πλούτο και ισχύ στη χώρα; Ότι έχει ανοικτές τις πόρτες  για  γρήγορη και αποδοτική σταδιοδρομία στη θάλασσα των «νέων των 700 ευρώ» αν υπάρχουν και αυτά σήμερα; Ότι διαθέτει βαρύνοντα λόγο στα όσα συμβαίνουν στο χάος της παγκοσμιοποίησης; Ότι συνιστά κοντά στα άλλα, πολιτικό και στρατηγικό έρεισμα για την άμυνα και ακεραιότητα της πατρίδας μας; Ότι συνεχίζει παράδοση αιώνων  στον θαλάσσιο στίβο εκεί που οικοδομήθηκε η περίφημη ναυτική ηγεμονία της Αθήνας και μαζί ο τύπος και η ουσία  της αυθεντικής δημοκρατίας; Να, γιατί η «Ημέρα  του Εμπορικού Ναυτικού» δεν μπορεί να χωρέσει  στη όποια,  έστω  μεγάλη και λαμπερή   αίθουσα ξενοδοχείου, αλλά σε   ανοικτό, σε αναπεπταμένο χώρο, που να θυμίζει  και  τους ορίζοντες όπου μέρα- νύχτα  δραστηριοποιείται.  Και το πιο σημαντικό,   σε συνάθροιση μερικών χιλιάδων πολιτών,  που πρέπει να την γνωρίσουν και να την χειροκροτήσουν. Αυτό ακριβώς το  χειροκρότημα  έχει ανάγκη το πλοίο και ο ναυτικός και όχι  το εξ οικείων.  Είναι  διαφορετικό   να επιδοκιμάζεις  τον  εαυτό σου  και  διαφορετικό να  σε επιδοκιμάζουν οι άλλοι. Γιατί η συστηματική – και δεν είναι  τυχαία -  απομόνωση  των Ελλήνων  της  θάλασσας από την  συλλογική εθνική συνείδηση,  έχει κοστίσει κατά καιρούς στον τόπο  κι αύριο μπορεί να κοστίσει περισσότερο. Όταν το αντίθετο, δηλαδή,  η ευρεία και  ανεπιφύλακτη αναγνώριση του έργου της,  μπορεί  να προσφέρει  αποτελεσματικές λύσεις σε οικονομικά και εθνικά  αδιέξοδα, όπως τα σημερινά. Η ιστορία και η παλιά και η πρόσφατη, το έχει αποδείξε

ΠΙΟ ΚΑΛΗ Η ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΙ Ο ΟΥΡΑΝΟΣ !

....καλά .. άλλοι καπεταναίοι και μηχανικοί δεν υπάρχουν να γράψουν κάτι?? βολεμένοι δεν είναι εκτός εξαιρέσεων,  τους έχει πιάσει απελπισία? τι γίνεται? μήπως γράφουν αλλού και δεν τα διαβάζουμε ?
Πολλοί θα βαρέθηκαν, με την απραξία και απαξία υπερετώντων την και στην ναυτιλία.
Όμως, όλα τα γραπτά μένουν, και τελικά κάποιος τα διαβάζει...
Μην μου πείτε , ότι διαβάζοντας τον Νομικό με τον λόγο καταπέλτη να μιλάει για τις ναυταπάτες, και κανείς να μην συγκινείται? Το ότι έχει περάσει καιρός και έχουν παραγραφεί η έχουν μπει στο αρχείο υποθέσεις σαν τις καταγγελλόμενες, δεν αποκλείει τον αναγνώστη για να μάθει και βγάλει συμπεράσματα, για αυτούς που κάποτε χαμογελάνε και μετά σου δείχνουν τα σάπια δόντια τους.
Τελικά, υπάρχει τόσο σαπίλα όσο και η φαινομενική εξυπνάδα των Ελλήνων .

Προς: PEIRATIKOI@YAHOO.GR

…. πόνος στο πόδι και πήγα στον γιατρό. Επαγγελματίας κοκκαλογιατρός, .. μου λέει δυστυχώς.. αυτό και αυτό.
 Τρέχω για φωτογραφίες και επιστρέφω κουτσαίνοντας.
Τις βλέπει .. και μου λέει έχεις κάψει την φλάντζα στον τελευταίο σπόνδυλο...ωχ.. ουφ.. τώρα?
Ψυχολογία στο ναδίρ, και σκεπτικισμός … εκ φύσεως οπτιμιστής έπρεπε αμέσως να αλλάξω διάθεση. Πήγαμε να φάμε και το κουτί έπαιζε τα νέα τα αναμασημένα, αλλά τελικά μου έκανε καλό.
Σκέφθηκα ότι καμμιά 150 από την βουλή έχουν κάψει όλες τις φλάντζες , και παραμένουν ντελικάτοι, γιατί όχι και εγώ??
Ρητορικό το ερώτημα σκέφθηκα.. εγώ δεν είμαι στην βουλή και άρα η μία καμμένη φλάντζα μου είναι μεγάλο πρόβλημα..
Κύριοι πολιτικοί δεν κουραστήκατε για να αποδείξετε ότι είστε.. ελέφαντες δηλαδή παχύδερμα.
Το πόπολο το αποχαυνωμένο τα τελευταία 20 χρόνια , ανίκανο ν΄αντιδράσει στις όποιες κακόβουλες επιθυμίες σας, στείλατε την χώρα στα τάρταρα.
Βλέπω δε, ότι είστε και χαρούμενοι, ιδιαίτερα όταν σας σχηματίζει σαν πιθικάκια ο άβουλος πρόσκοπος .
Από το Τσοβόλα δώστα όλα ( αλήθεια που είναι ο ταλαιπωρημένος??)
Στο Παπακωνσταντίνου πάρτα όλα, και μην αφήνεις τίποτα όρθιο... Από το λεφτά υπάρχουν… στο ..δεν υπάρχουν λεφτά.. ούτε σάλιο είπε ο έτερος συνταγματολόγος κάπως αργότερα.
Τους φωνάζουν ένα σωρό κοσμητικά επίθετα, και εκείνοι δικαίως δείχνουν το μεσαίο δαχτυλάκι τους. Δικαίως , διότι λένε .. μα εσείς μας ψηφίσατε. Και το πόπολο μη έχοντας κάτι άλλο στο μυαλό, αφού ασχολείται με το πόσες αργίες έχει ο χρόνος, με το πόσο λιγότερο θα δουλέψουν και πως θα πετύχουν 0 απόδοση, κάθονται στον καναπέ με την φραπεδιά τη κουνιστή και αλλού βρέχει
Έρχεται η μπόρα.. έλα μωρέ τι είναι? Θα περάσει.. έρχεται η καταιγίδα.. αα δεν είναι για μας αυτό .. κατά λάθος ήλθε.. βρε αμάν κρυφτείτε… τίποτα, μόνο όταν αρχίζουν τα στομάχια να διαμαρτύρονται .. ε ας κάνουμε και μια ειρηνική διαμαρτυρία για να το καταλάβουνε…

Το τι συμβαίνει τώρα ήταν προδιαγεγραμμένο τουλάχιστον 20 χρόνια πριν, αλλά σάμπως διαβάζει και κανένας τίποτα? Και όσοι γράφουν .. είναι του συστήματος και τα λένε όπως θέλουν, λένε σαν δικαιολογία..
Οι δάσκαλοι στη μπάντα τους έφαγε η μαρμάγκα, οι ακαδημαϊκοί πιο κει μην τους χαλάτε το μαλλί … οι πανεπιστημιακοί οφα( όπου φυσάει ο άνεμος) διότι το όνειρο είναι να γίνουν πρυτάνεις, και βέβαια δεν λείπουν και οι υπόλοιποι συμπεριλαμβανομένων βεβαίωςκαι των λιμενικών, για να μπούμε στα νερά μας.
Και τώρα που το θυμήθηκα, πριν μερικές ημέρες, καταγγελία ότι η ένωση αποστράτων εισπράττει ε15 ετσιθελικά… ντόρος μεγάλος, βγήκε ο κ Δενιόζος και είπε μου κρατάτε τα χρήματα χωρίς την θέληση μου, απάντησε η ένωση , αρνητικά και έτσι το θέμα έκλεισε.Το συμπέρασμα? η ένωση δεν τα εισπράττει και ο κ Δενιόζος τα πληρώνει..
Καταλάβατε κάτι??
Πιο πριν καταγγελία για τον δάσκαλο της αεν Ύδρας ότι έχει σκάφος δικό του και προσλαμβάνει μαθητές της σχολής στην εργασία του, και αυτό δεν συμβιβάζεται.
Απάντηση του λιμεναρχείου, με το τι συμβαίνει.. καμμία δημοσιογραφική κάλυψη όμως..
και ο εν λόγω καπετάνιος δάσκαλος μάλλον έχει προσφύγει στον εισαγγελέα.
Τι σημαίνουν όλα αυτά?
Ότι οι Έλληνες τσακώνονται για τα φλούδια, και τον καρπό τον γεύονται οι πολύ ολίγοι, και δεν εννοώ το φαί, κοιλιόδουλοι που χαμογελάτε και στον φακό.., μόνο σε αυτή την ράτσα έχετε πέραση στην δε αρχοντική ζούγκλα θα είσαστε εύγευστος μεζές.
Τέλος πάντων είχα και ένα νταλκά με την κυοφορούμενη αλλαγή προσώπων φυσικά,και όχι τίποτε άλλο?
Με τον πόνο μου παρέα, ζαλισμένος από το πολύ μπλαμπλα του κουτιού, δεν έβγαζα άκρη, οπότε στο διαδίκτυο έμαθα αυτά που ήθελα. Το έπαιξα λίγο ψυχολογικά μήπως και δω κάτι καλό ώστε να ξεχάσω το πόνο μου.. αλλά φεύ… μαυρίλα στον ορίζοντα και το μπουρίνι μονίμως να απειλεί τη ρότα μου.
Ρε τι καλκάνια είν τούτα?? Και μέσα σε όλα έχουν βαλθεί να τελειώσουν και την ναυτιλία.
Αμ δε… κουτόφραγκοι της πλάκας θα σας φύγουν από το ελλάντα,( θα σου φύγω στόχα πεί αλλά γέλαγες ηλιθίως εσύ..) θα φθάσετε τη ανεργία στο ένας δουλεύει ένας όχι, ( ελπίζω να το κάνετε πιο γρήγορα μπας και ξυπνήσουν από τον λήθαργο..) και μετά δεν θα έχετε που να κρυφθείτε.
Η δε ναυτιλία θα συνεχίσει να υπάρχει αλλά τα λεφτά θα τα καρπώνονται οι μη ηλίθιοι… καθότι ..stupidity is unbeatable..

Έτσι λοιπόν, το ναυτιλίας επειδή χώλαινε.. το πήγανε στο ανάπτυξης για να το προωθήσει ο άλλοτε καταστολέας και νυν αναπτυξιολόγος.
Δεν φαινότανε από την αρχή?? μάλλον όχι , απ' ότι φαίνεται.. στάχτη στα μάτια με τον εκ Πειραιώς Υπουργό , λες και βουλευτής δεν περιποεί τιμή, πρέπει ντε και καλά να είσαι υπουργός, τότε καλά να πάθεις...
Γυρνώντας τον κόσμο έβλεπα χάλια μαύρα, δεν θα μπορούσα να φαντασθώ ότι τα πιο μαύρα θα τα έβλεπα σε Ευρωπαική χώρα, εξαιχόντως δημοκρατική ( μη γελάτε) όπου τελικά οι γηγενείς, προ καρού δεν είναι πλέον ούτε υπερήφανοι για το κατάληξη.. πέος
Ευτυχώς και μπουκάρισε κόσμος .. έτσι για να αλλάξουμε και λίγο χρώμα μαλλιών και χρώματος φάτσας, για να μην ξοδευόμαστε με τα σαν ταν…
Λέξεις δε, όπως ξεφτίλες, κλέφτες, απατεώνες, δοσίλογοι, γουρούνια , προδότες που τις ακούει κάποιος καθημερινά και επί 20ώρου βάσεως , και που κάποτε ήταν λόγος για παρεξήγηση και μαχαίρωμα, σήμερα απλά τους γλύφει τα αυτιά.. το δε φτύσιμο μάλλον τους απαλύνει από την ζέστη.


Βρε δεν ντρέπεσθαι?
 Ίχνος τσίπας και ανδρισμού??
 Καλά ο πρώτος… αλλά και ο τελευταίος?? 
Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά ότι τα παντελόνια χαθήκανε…
Αφήνοντας και τον τελευταίο κάβο για βόρεια, no signal.. και ανακουφίσθηκα… έμεινα μόνος πάλι με τον πόνο μου… ( μπορείτε να αρχίσετε να το τραγουδάτε από τώρα όσοι δεν τον έχετε νοιώσει ακόμα.)

ενας καπετάνιος

Capsized barge carrying acid to remain in Rhine for days

.....τον Γενάρη συνέβη το αναποδογύρισμα του ποτάμιου δεξαμενόπλοιου, που φαίνεται στην φωτογραφία. Είμαστε συνηθισμένοι σε τεράστια κύματα, σε άνεμο που ξερίζωνε σκεπές και σε βοήθεια που δεν μπορούσε να φθάσει λόγω της κακοκαιρίας.
Στα ήρεμα νερά του Ρήνου τι έγινε και ήλθε τα πάνω κάτω? σίγουρα έλλειψη επαρκούς ευστάθειας και κάποιος παράγοντας που δεν έχει ανακαλυφθεί μέχρι τώρα.
Το ερώτημα μου είναι, εάν αυτό συνέβαινε από θαλάσσιο δεξαμενόπλοιο στα χωρικά ύδατα της Γερμανίας, θα επέτρεπαν την εκκένωση των δ/ξ με θειικό οξύ στην θάλασσα? όπως σκέπτονται να κάνουν σε αυτή την περίπτωση στα γλυκά νερά του ποταμού? Σίγουρα κάτι έκαναν, αφού το συμβάν είναι και παλιό, αλλά δεν θα το ψάξω παρακάτω, εστίασα στην σκέψη να αδειάσουν το θειικό οξύ στα νερά του  ποταμού.

---

St. Goarshausen, Germany - German officials cautioned Friday that it would take several more days before rescue workers can begin to salvage a capsized barge carrying 2,400 tons of sulphuric acid from the scenic Rhine river gorge.
Some acid apparently leaked from the barge when it capsized, according to a spokesman for Germany's federal waterway science agency BfG, despite earlier claims to the contrary.
The rescue procedures could take several weeks, authorities said. The site of the accident remained closed Friday, blocking the onward passage of more than 100 vessels using the waterway.
High water levels also made it difficult to continue the search for two of the four crew members, who disappeared when the vessel sank on Thursday. The chances were dwindling of finding the men alive, said a spokesman for the federal waterways office.
It was not yet known what caused the barge to capsize near the Lorelei, a rock generating a fierce eddy which has wrecked many boats, giving rise to the legend that it was haunted by a female ghost whose siren song lured men to drown.
Two crew members were rescued with minor injuries.

Chief engineer Dimitrios Grifakis sentenced to six month in prison

...σαφώς και λυπάμαι για την ποινή, αλλά βρε διάβολε ξεκούτη εμ ήθελες να κάνεις την βρωμοδουλειά, εμ έβαζες άλλους να την κάνουν.. πονηρά σκεπτόμενος ότι εσύ δεν έχεις καμμία ευθύνη?? Έχουμε ξαναγράψει για το θέμα όταν έγινε γνωστό, αλλά τώρα βγήκε η απόφαση.

Friday, 17.Jun.2011, 15:47 (GMT+3)

---

The chief engineer of Liberian-operated cargo ship 'Capitola' was sentenced for obstructing an investigation after illegally discharging oily waste into the Port of Baltimore.

---

Dimitrios Grifakis, 57, of Kallithea, Greece,pleaded guilty today to obstructing a Coast Guard inspection thattook place aboard the M/V Capitola from May 3 to May 11, 2010.Grifakis was then the Chief Engineer of the Capitola.

According to Grifakis’ guilty plea and other court documents, theinvestigation into the M/V Capitola was launched on May 3, 2010, atthe Port of Baltimore, after a crew member informed a clergy member,who was on board the Capitola on a pastoral visit, that there hadbeen “monkey business in the engine room,” which involved a “magicpipe.” The “magic pipe” proved to be a bypass hose that allowed thedumping of waste oil overboard, circumventing pollution preventionequipment required by law. The crew member asked the minister toalert the Coast Guard which triggered an inspection of the Capitola.
Grifakis now admits that from about March 2009 through May 3, 2010,he repeatedly ordered his subordinates to illegally pump oil-contaminated waste directly into the ocean, most commonly through the“magic pipe.” However, during the investigation, Grifakis falselydenied having ordered anyone to pump oily waste overboard andfalsified documents to hide these discharges from inspectors in portsvisited by the Capitola.
Every ship that enters the U.S. is required to have an accurate OilRecord Book that records the ship’s operation related to oil,including the handling and disposal of oil contaminated waste.Grifakis presented an Oil Record Book to the U.S. Coast Guard thatwas intentionally falsified to conceal the illegal overboard discharges of oil contaminated waste. An Oil Record Book is required under United States law and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, which regulates the discharge of pollutants from vessels at sea and is known as the MARPOL Protocol (MARPOL). The objective of MARPOL is to preserve the marine
environment through the complete elimination of intentional pollution by oil and other harmful substances and the minimization of accidental discharge of such substances. The United States is one of the one hundred and sixty-nine nations that are parties to MARPOL.
Grifakis also obstructed the investigation by denying that the Capitola had a Daily Sounding Record, which is a daily measurement of the contents of the ship’s waste tanks. This record would have been useful during the Coast Guard’s inspection of the Capitola in that it could have shown when the levels of the waste tanks changed, which could be compared to entries in the Oil Record Book. Sudden, unexplained drops in the measurements could have indicated specific dates when wastes were discharged overboard. The Daily Sounding Record was not produced to the Coast Guard. Grifakis also directed other members of the engine room crew to lie to investigators and claim that the Capitola did not have a daily record of soundings.

CONTAINER SHIP AT ALCECIRAS PORT . Τα πάνω κάτω αν δεν υπήρχε η προβλήτα

.... φαίνεται ότι τα ίδια λάθη συνεχίζουν να γίνονται, ο χρόνος αλλάζει    11/6/11

Δείτε τις φωτό και αναρωτηθείτε..

The capsizing of the container ship, ‘Deneb’, in Algeciras Port on Saturday, just a few days after the oil tank fire at North Mole, Gibraltar, has revived concerns in the bay of a future environmental disaster.

Ecologist groups are highlighting the problem and demanding a concrete policy to fight against the dangers with more fines or the creation of a control centre of maritime traffic for the Strait which sees more than 90,000 ships crossing the area each year.

A salvage vessel, Svitzer, is currently unloading the capsized container ship. It comes from the same company which carried out the salvage operation on the ‘New Flame’ a Panamanian freighter which ran aground on Gibraltar in December 2007.

The ‘Deneb’ capsized for a problem of stability which is now being investigated.