ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ - ΦΟΡΟΞΕΦΤΙΛΑ - ΦΟΡΟΛΗΣΤΕΙΑ

....λαμόγια ένα μήνα σας θέλω στο παπόρι, για να μην τολμήσετε να ξαναβγείτε από το σπίτι σας.
Βέβαια σε μια χώρα που η μαλαχία περιβάλλει τον τόπο, μαλάχες θα ψηφίζουν και λαμόγια θα ροκανίζουν

ΠΕΝΕΝ: με τον νέο συντελεστή φορολογίας Πλοίαρχος και Α΄ Μηχανικός θα είναι η ίδια σε ετήσια βάση με την φορολογία που πληρώνει ένας εφοπλιστής ο οποίος έχει στην ιδιοκτησία του ένα πλοίο 38.000 κόρων με ηλικία 15 ετών!!!

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΝΑΥΤΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ

ΣΧΟΛΙΟ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟΥ ΤΗΣ ΠΕΝΕΝ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΨΗΦΙΣΗ ΤΟΥ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΥ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟΥ

Με την γνωστή κυβερνητική πλειοψηφία της τρικομματικής κυβέρνησης (ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – ΔΗΜΑΡ) ψηφίστηκε στις 11/1/2013 το φορομπηχτικό νομοσχέδιο με το οποίο λεηλατείται ακόμη περισσότερο το ήδη μειωμένο εργατικό και λαϊκό εισόδημα.

Ταυτόχρονα στο ίδιο νομοσχέδιο ψηφίστηκε και το άρθρο 1 παρ. 8 με το οποίο αυξάνονται από 1/1/2013 ο φόρος στις αμοιβές που αποκτούν οι αξιωματικοί και το κατώτερο πλήρωμα του Εμπορικού Ναυτικού από την παροχή υπηρεσιών σε εμπορικά πλοία, θα υπολογίζεται με αναλογικό συντελεστή 15% για τους αξιωματικούς και 10% για τα κατώτερα πληρώματα. Σημειώνουμε ότι έως τώρα ο συντελεστής φορολόγησης για τους αξιωματικούς ήταν 6% και για τα κατώτερα πληρώματα 3%.

Με τον τριπλασιασμό της φορολογίας των Ναυτικών είναι χαρακτηριστικό να υπογραμμίσουμε ότι η φορολογία που θα πληρώνει πλέον με τον νέο συντελεστή φορολογίας Πλοίαρχος και Α΄ Μηχανικός θα είναι η ίδια σε ετήσια βάση με την φορολογία που πληρώνει ένας εφοπλιστής ο οποίος έχει στην ιδιοκτησία του ένα πλοίο 38.000 κόρων με ηλικία 15 ετών!!!

Το παράδειγμα αυτό δείχνει πόσο κοινωνικά ανάλγητη και ταξική είναι η βάρβαρη πολιτική σε βάρος των Ναυτεργατών που ακολουθεί η τρικομματική κυβέρνηση που τα τελευταία χρόνια έχει συντρίψει τα κοινωνικά, ασφαλιστικά και εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών.

Ταυτόχρονα θεωρούμε ότι είναι πελώριες οι ευθύνες του αρμόδιου Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μουσουρούλη ο οποίος στην τελευταία συνάντηση στις 30/10/2012 με την Διοίκηση της ΠΝΟ ανέφερε ότι «η αύξηση της φορολογίας που θα επιβληθεί στους Ναυτικούς δεν θα δυσαρεστήσει την ΠΝΟ», η οποία ως γνωστόν απέφυγε όλο αυτό το διάστημα να προχωρήσει σε αγωνιστικές και απεργιακές κινητοποιήσεις πιστεύοντας ίσως τις παραπάνω υποσχέσεις του ΥΝΑ.

Οι ευθύνες της χρεοκοπημένης ηγεσίας και πλειοψηφίας της ΠΝΟ απέναντι στον Ναυτεργατικό μας κόσμο είναι τεράστιες αφού με την ακολουθούμενη τακτική της συμβάλλει στην υλοποίηση της εφοπλιστόδουλης γραμμής και στρατηγικής της κυβέρνησης και του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου.

Η ΠΕΝΕΝ και ο εκπρόσωπός της στην συνεδρίαση της ΠΝΟ στις 19/12/2012 πρότεινε την άμεση πραγματοποίηση αγωνιστικών και απεργιακών κινητοποιήσεων επισημαίνοντας τον κίνδυνο να ψηφισθεί το φορολογικό νομοσχέδιο χωρίς να υπάρξει η παραμικρή αγωνιστική αντίσταση των Ναυτεργατών.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι η θέση της ΠΕΝΕΝ για αγώνες διατυπώνεται σταθερά και συστηματικά τους τελευταίους 6 μήνες.

Επίσης δημιουργούνται εύλογα ερωτηματικά γιατί και οι δυνάμεις του εργοδοτικού, κυβερνητικού και κομματικού συνδικαλισμού αρνούνται πεισματικά κάθε φορά με διάφορες αβάσιμες δικαιολογίες την ρεαλιστική αυτή πρότασή μας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ θεωρεί μονόδρομο την άμεση προσφυγή των Ναυτεργατών σε αγωνιστικές και απεργιακές κινητοποιήσεις προκειμένου να εμποδίσουμε με τον αγώνα μας την ψήφιση του πολυνομοσχεδίου του ΥΝΑ (και όλων των αντιναυτεργατικών μέτρων) με το οποίο ο Υπουργός και η τρικομματική κυβέρνηση κατ’ εντολή των εφοπλιστών ενταφιάζουν τις ΣΣΕ που ως θεσμός κατοχυρώθηκε με τους αγώνες και το αίμα των Ναυτεργατών.   

Τέλος απαιτούμε την απόσυρση του νόμου – σκούπα της κυβέρνησης και του ΥΝΑ κ. Μουσουρούλη ο οποίος εργολαβικά έχει αναλάβει τον ρόλο του υπερασπιστή των εφοπλιστικών θέσεων και απαιτήσεων καθώς επίσης (χωρίς ίχνος ντροπής) έχει καταντήσει σε νεκροθάφτη των δικαιωμάτων του Ναυτεργατικού μας κόσμου και στον χειρότερο απολογητή της εφοπλιστικής ασυδοσίας.

Οι Ναυτεργάτες, οι  εργαζόμενοι, και ο λαός επιβάλλεται περισσότερο από ποτέ να ανατρέψουν αυτήν την άθλια αντιλαϊκή πολιτική και την κυβέρνηση που υπηρετεί πιστά τις αξιώσεις της τρόικας και του μεγάλου κεφαλαίου.

Πειραιάς 14/1/2013

Για την ΠΕΝΕΝ

Ο Πρόεδρος                                                                                 Ο  Γεν. Γραμματέας

                                                                                                              Κροκίδης Νικόλας

                              Νταλακογιώργος Αντώνης 

Κ.Μουσουρούλης προς Έλληνες εφοπλιστές: "Σας καλώ να υψώσετε τη γαλανόλευκη σε όλα σας τα πλοία

....ομολογώ ότι συγκινήθηκα με την αναφορά στους ναυτικούς. Όμως η ανεργία λύνεται έστω και με τις ξένες σημαίες. Τα πλοία στην Ελληνική σημαία, αφορά το ΝΑΤ, που το ρήμαξαν  οι ρομπασόκοι....

Πέμπτη, 28 Φεβρουαρίου 2013

Ομιλία Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστή Μουσουρούλη

«Απλοποίηση και εκσυγχρονισμός νηολόγησης πλοίων στην ελληνική σημαία»


«Κυρίες και κύριοι,

Θα αποφύγω τις τυπικές, συμβατικές, προσφωνήσεις, γιατί ειλικρινά αισθάνομαι ότι βρίσκομαι ανάμεσα σε πολλούς και καλούς φίλους. Σας καλωσορίζω λοιπόν όλους και σας ευχαριστώ που ήρθατε στο Hellas Liberty. Σ’ αυτό το βαπόρι - σύμβολο της αναγέννησης της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας, το «ευλογημένο πλοίο», όπως το αποκάλεσαν οι άνεργοι ναυτικοί μας, όταν, αμέσως μετά τον πόλεμο, έμαθαν ότι 100 σαν κι’ αυτό θα περάσουν σε ελληνικά χέρια.

Σε μια ανταγωνιστική βιομηχανία όπως η ναυτιλία, που συνεισφέρει καθοριστικά στην οικονομία και προσδίδει στη χώρα μεγάλη, διπλωματική και πολιτική, ισχύ, οφείλεται ένα σταθερό σημείο αναφοράς. Γι’ αυτό και ακούσατε με ικανοποίηση την απόφαση του Πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά, για την επανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, μιας μοναδικής, σε παγκόσμιο επίπεδο, κυβερνητικής δομής υπέρ της ναυτιλίας.

Πολιτεία και θεσμικοί φορείς, ενώνουμε ξανά τις δυνάμεις μας και βαδίζουμε μαζί για να αντιμετωπίσουμε συντονισμένα όλα τα μεγάλα θέματα σε διεθνές επίπεδο αλλά και σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στην προσπάθεια αυτή, οι συμβουλές σας μας είναι πολύτιμες, γιατί μόνο εσείς γνωρίζετε καλύτερα από τον καθένα να αποκωδικοποιείτε και να αντιμετωπίζετε τις παγκόσμιες επιχειρηματικές προκλήσεις.

Με το Σχέδιο Νόμου που καταθέτουμε την επόμενη εβδομάδα στη Βουλή και με το Προεδρικό Διάταγμα που θα ακολουθήσει, αποκαθιστούμε την ενότητα του Υπουργείου και εκλογικεύουμε τη δομική του οργάνωση, καλύπτοντας την υστέρηση και ενισχύοντας τις προϋποθέσεις για να πετύχουμε τους κοινούς μας στόχους.

Παράλληλα, παρεμβαίνουμε βελτιωτικά σε πολλά και σημαντικά ζητήματα για το λεγόμενο ναυτιλιακό πλέγμα: από τη ναυτική εκπαίδευση και εργασία ή την κωδικοποίηση και αναμόρφωση του Κώδικα Δημόσιου και Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου, μέχρι και τη ναυπηγοεπισκευή. Θα αναφέρω μια συγκεκριμένη απλούστευση: Για τη χορήγηση άδειας εγκατάστασης αλλοδαπής εταιρίας, διαχωρίζουμε τις αμιγώς διοικητικές αρμοδιότητες από εκείνες που έχουν και οικονομικό αντικείμενο, προκειμένου να διεκπεραιώνονται άμεσα μόνο από τον Υπουργό Ναυτιλίας.

Ασφαλώς και αυτά δεν είναι αρκετά. Χρειαζόμαστε ένα Εθνικό Σχέδιο που να αξιοποιεί τις τεράστιες δυνατότητες όλου του ναυτιλιακού πλέγματος αλλά και να δεσμεύει τις κυβερνήσεις, διασφαλίζοντας συνέχεια στις πολιτικές τους. Με δυο λόγια, ένα master plan μέσω του οποίου θα ενισχυθούν ακόμα περισσότερο οι δεσμοί της ναυτιλίας με την εγχώρια οικονομία, εστιάζοντας στην προστιθέμενη αξία της ναυτιλίας και σε οικονομικές δράσεις ξηράς, για την καταπολέμηση της γάγγραινας της ανεργίας που κατατρώει τον κοινωνικό μας ιστό. Γι’ αυτό, στον νέο οργανισμό του Υπουργείου θα υπάρχει μια διακριτή οργανωτική δομή με αυτόν ακριβώς το ρόλο.

Κυρίες και κύριοι,

Η περαιτέρω προσέλκυση πλοίων στην ελληνική σημαία αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ανάπτυξη και επέκταση του ναυτιλιακού μας πλέγματος. Θα αναφέρω ένα στοιχείο. Στις αρχές της δεκαετίας του ΄90, 8 στα 10 πλοία ελληνικών συμφερόντων έφεραν την Ελληνική σημαία. Σήμερα,στα 4 πλοία ελληνικών συμφερόντων, μόνο το 1 φέρει τη σημαία μας.

Τη σχέση αυτή θέλουμε να αντιστρέψουμε, με μέτρα υποστήριξης της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας, όπως η κατάργηση γραφειοκρατικών και χρονοβόρων διαδικασιών, που, με τις σύγχρονες συνθήκες ανταγωνισμού, δεν είναι φιλικές προς τη ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα.

Με την Ομάδα Έργου που συγκροτήσαμε το περασμένο φθινόπωρο, μελετήσαμε σε βάθος προβλήματα όπως: η πολυδιάσπαση της διαδικασίας νηολόγησης σε μεγάλο αριθμό εμπλεκόμενων υπηρεσιών και στελεχών εντός των συναρμόδιων υπουργείων, η έλλειψη συνολικής ευθύνης για το συντονισμό και την παρακολούθηση όλων των σταδίων και η ελλιπής αξιοποίηση των τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών.

Σε όλα αυτά, που φαίνονταν ως άλυτα προβλήματα, θέσαμε τέλος. Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, ότι δεν λύνεται, κόβεται. Με πολύ συγκεκριμένες ενέργειες που θα σας παρουσιάσουμε σε λίγη ώρα, κόψαμε τα δεσμά της γραφειοκρατίας.

Συνοπτικά:

 Απλοποιήσαμε και τυποποιήσαμε όλες τις διαδικασίες για την έκδοση της εγκριτικής πράξης νηολόγησης.

 Μειώσαμε κατά 80% περίπου τις απαιτούμενες υπογραφές στα συναρμόδια Υπουργεία Ναυτιλίας, Οικονομικών και Ανάπτυξης για την έγκριση της επένδυσης.

 Μειώσαμε το χρόνο από αρκετούς μήνες σε λίγες μόλις ημέρες, πλέον του χρόνου δημοσίευσης του σχετικού ΦΕΚ.

Θα ήθελα στο σημείο αυτό να ευχαριστήσω τους αρμόδιους Υπουργούς κκ Στουρνάρα και Χατζηδάκη για την ουσιαστική συμβολή τους.

 Παράλληλα, δημιουργήσαμε στο Υπουργείο Ναυτιλίας μιανέα «υπηρεσία μιας στάσης». Η υπηρεσία αυτή, θα αποτελεί το ένα και μοναδικό σημείο γιατην υποδοχή των αιτήσεων νηολόγησης, την εσωτερική παρακολούθησηκαι διεκπεραίωσή τους καθώς και για την παροχή εξυπηρέτησης και πληροφόρησης σε πραγματικό χρόνο.

Και αυτά, άμεσα, από σήμερα. Με την πλήρη ανάπτυξη ηλεκτρονικών υπηρεσιών που ήδη προετοιμάζουμε, η διεκπεραίωση των αιτήσεων - από την υποβολή τους μέχρι την έκδοση του εγγράφου εθνικότητας του πλοίου - θα γίνεται ηλεκτρονικά και οι χρόνοι θα ελαχιστοποιηθούν περαιτέρω. Ως πρώτο βήμα,από τις 15 Μαρτίου, τίθεται σε λειτουργία η υπηρεσία ηλεκτρονικής υποβολής της αίτησης νηολόγησης.

Φίλες και φίλοι,

Η Ελλάδα αποκτά πλέον ένα σύγχρονο και αποτελεσματικό πλαίσιο νηολόγησης πλοίων. Η Ελληνική σημαία γίνεται ακόμα πιο ελκυστική και η φωνή μας, η φωνή σας, ακόμα πιο ισχυρή σε διεθνές επίπεδο. Για την οργανωμένη και συστηματική αυτή δουλειά, συνέδραμαν καθοριστικά: η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, η Εθνική Τράπεζα καθώς και τα έμπειρα στελέχη των τριών Υπουργείων. Θα ήταν παράλειψή μου να μην τους ευχαριστήσω όλους.

Θα ήθελα στο σημείο αυτό να απευθύνω ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Πρόεδρο της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών κύριο Θεόδωρο Βενιάμη, για την προσωπική του συμβολή στην υλοποίηση αυτού του έργου.Τόσο για το χρόνο που αφιέρωσε ο ίδιος στην προετοιμασία της προσπάθειας αυτής, όσο και για τις πολύτιμες τεχνικές συμβουλές του.

Κυρίες και κύριοι,

Έχουμε επίγνωση ότι βρισκόμαστε σε περίοδο χαμηλών ναύλων και ότι αυτό επηρεάζει την απόφαση για επιστροφή στην Ελληνική σημαία. Γνωρίζετε όμως καλά πως η σημαία αυτή προσδίδει κύρος στα πλοία που τη φέρουν. Όχι μόνο γιατί βρίσκεται στη λευκή λίστα του Paris MOU. Υπάρχουν και τρείς άλλοι πολύ σοβαροί λόγοι για να την επιλέξει κανείς:

Πρώτον, υποστηρίζεται από ένα ολοκληρωμένο διοικητικό μηχανισμό σε εθνικόκαι σε διεθνές επίπεδο, που κανένα άλλο κράτος στον κόσμο δεν προσφέρει. Δεύτερον, στηρίζεται σε ανταγωνιστικά, διαφανή και σταθερά εδώ και 60 χρόνια κίνητρα για ναυτιλιακές επενδύσεις. Τρίτον, αφορά μια χώρα που διαθέτει τα καταλληλότερα στον κόσμο στελέχη για τη ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα.

Γνωρίζετε καλά πως ποιοτική σημαία σε μια διεθνή βιομηχανία όπως η ναυτιλία, σημαίνει καλύτερους επιχειρηματικούς όρους πρόσβασης στην παγκόσμια αγορά. Δηλαδή περισσότερους ναύλους.

Και κάτι τελευταίο, αλλά το πιο σημαντικό από όλα όσα σας είπα. Η πατρίδα μας διαθέτει τους καλύτερους ναυτικούς στον κόσμο. Μπορεί το κόστος των ξένων να είναι μικρότερο και αυτό να επηρεάζει την απόφαση για επιστροφή στην Ελληνική σημαία. Γνωρίζετε όμως πολύ καλά ότι οι δικοί μαςείναι ασυναγώνιστοι: Σε ναυτοσύνη. Σε ευρηματικότητα. Σε εργατικότητα. Σε υπευθυνότητα. Σε ευσυνειδησία. Σε θάρρος. Σε αυτοπεποίθηση. Στο φιλότιμο. Αυτός είναι ο Έλληνας ναυτικός, φίλες και φίλοι.

Και κάτι ακόμα που είχε πει σε μια ομιλία του ο αείμνηστος καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος, πρωτεργάτης της προσπάθειας να αποκτηθεί το Hellas Liberty: «Όταν ανεβαίνω στα καράβια μου, προτιμώ να ακούω “Γειά σου καπετάν Βασίλη! Τι κάνει η κυρά Κάρμεν και τα παιδιά;” από το “Good morning, Sir”.»

Αυτόν τον Έλληνα ναυτικό περιγράφει ο σπουδαίος πεζογράφος μας Ανδρέας Καρκαβίτσας στα «Λόγια της πλώρης» : «Ο πατέρας μου - μύρο το κύμα που τον ετύλιξε – δεν είχε σκοπό να με κάμη ναυτικό». «Και τα έλεγεν αυτά», συνεχίζει ο Καρκαβίτσας, «ο άνθρωπος που έφαγε τη ζωή του στο καράβι. Που ο πατέρας, ο πάππος, ο προπάππος, όλοι ως τη ρίζα της γενεάς, εξεψύχησαν απάνω στο παλαμάρι.»

Έτσι μεγάλωσαν και πρόκοψαν γενιές Ελλήνων ναυτικών. Να μην ξεχνάμε ότι Έλληνες ήταν οι πρώτοι ναυτικοί του κόσμου. Αυτοί ταξίδεψαν από την Ερμιόνη στη Μήλο και πίσω, μεταφέροντας πέτρωμα για να φτιάξουν εργαλεία και όπλα. Πολλούς αιώνες πριν από τη γνωστή φράση του Περικλή: «Μέγα γαρ το της θαλάσσης κράτος». Το Αιγαίο ήταν η πρώτη τους Ναυτική Ακαδημία. Σε Ελληνικά καράβια σφυρηλατήθηκε το μέταλλό τους. Αυτοί διατήρησαν τη μοναδική στον κόσμο ναυτική μας παράδοση. Σε αυτούς βασίστηκε το μεταπολεμικό Ελληνικό ναυτιλιακό θαύμα. Η παρουσία σήμερα εδώ πολλών συμπατριωτών μου, από τα Καρδάμυλα, το Βροντάδο, τις Οινούσσες, είναι μια ευκαιρία για να αναγνωρίσω τη δική τους μεγάλη συμβολή.

Η επιλογή της Ελληνικής σημαίας στα πλοία σας δεν θα είναι απλά μια αναγνώριση της προσφοράς τους, αλλά θα ενισχύσει σημαντικά τους στενούς δεσμούς που τους ενώνουν με το πλοίο και την επιχειρηματικότητα.

Κυρίες και κύριοι,

Η Ελλάδα αγωνίζεται. Η ναυτική μας ιστορία, μας δεσμεύει ώστε ο αγώνας αυτός να είναι νικηφόρος. Και θα είναι, αν κάνουμε αυτό που ξέρουμε εδώ και χιλιάδες χρόνια. Η πατρίδα αυτή μπορεί να γίνει ξανά πηγή υπερηφάνειας για όλους τους Έλληνες. Και επειδή η σημαία είναι αυτή που μπαίνει πάντα μπροστά στους αγώνες, από αυτόν εδώ το χώρο, υψηλού συμβολισμού για τη ναυτιλία μας, απευθύνομαι σε εσάς και σας καλώ να υψώσετε τη γαλανόλευκη σε όλα σας τα πλοία.

Σας ευχαριστώ θερμά. Για μένα αλλά και τη ναυτική οικογένεια της πατρίδας μου της Χίου, είναι τιμή που ήσασταν σήμερα εδώ και με ακούσατε.»

ΠΛΟΗΓΟΙ:ΚΥΡΙΕ ΥΠΟΥΡΓΕ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΟΡΘΙΟΙ

...... αντί να ευχαριστείτε που ακόμα δεν σας έχει πειράξει κανείς, γιαμαρτύρεστε γιατί άραγε?? Για το χάσιμο της μάσας?? Για το ότι όποιος σκιτζής έχει κονέ τον πρωθυπουργό βαπτίζεται πλοηγός αντί να ντρέπεσθαι για αυτή την κατάντια??

Δευτέρα, 28 Ιανουαρίου 2013

-Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΣ ΤΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ!

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΗΓΩΝ

ΠΡΟΣ : ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥΣ ΣΥΝΤΑΚΤΕΣ

                  25 Ιανουαρίου 2013

                               Δ Ε Λ Τ Ι Ο   Τ Υ Π Ο Υ

Για δεύτερη φορά ο κος Υπουργός ΝΑ επιφύλαξε σε εμάς αλλά και στους χρήστες των υπηρεσιών μας μία άκρως δυσάρεστη έκπληξη με την δημοσιοποίηση του επικαιροποιημένου σχεδίου νόμου για την ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας στο οποίο περιέχονται και οι ρυθμίσεις που αφορούν στην Πλοηγική Υπηρεσία.

Ελπίζαμε ότι κατόπιν του πλήθους των αρνητικών και μόνο σχολίων που απέσπασαν οι συγκεκριμένες ρυθμίσεις στο στάδιο της διαβούλευσης και της εκφρασμένης αντίθεσης όλων των εμπλεκομένων με την πλοήγηση φορέων της ναυτιλίας, του πολιτικού κόσμου ακόμη και φορέων του ίδιου του Υπουργείου, ο κος Υπουργός θα αναθεωρούσε τις θέσεις του περί ίδρυσης ΔΕΚΟ. Αντ΄ αυτού ο κος Υπουργός επέμεινε στην θέση του την οποία τροποποίησε προς το χειρότερο.

Δεν κατανοούμε για ποιο λόγο ο κος Υπουργός επιμένει σε ένα μοντέλο παρωχημένο και προβληματικό που θα θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια της ναυσιπλοϊας και θα υποβαθμίσει  ακόμη περισσότερο τις υπηρεσίες μας, αποκρούοντας αναιτιολόγητα τις δικές μας θέσεις οι οποίες εξασφαλίζουν τον πλήρη εκσυγχρονισμό των πλοηγήσεων σύμφωνα με την διεθνή πρακτική και τους κανόνες ασφαλούς ναυσιπλοϊας , την μεγιστοποίηση των εσόδων του δημοσίου,  την προσέλκυση επενδύσεων και την εξασφάλιση των υπαρχουσών και την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Ας γνωρίζει όμως ο κος Υπουργός ότι οι Ελληνες Πλοηγοί  θα παραμείνουμε σταθεροί στις θέσεις μας για τον εκσυγχρονισμό της Πλοηγικής Υπηρεσίας προς όφελος της Ελληνικής Ναυτιλίας και θα πράξουμε ότι κριθεί αναγκαίο στα πλαίσια των νομίμων δικαιωμάτων μας εντός και εκτός συνόρων, για να διαφυλάξουμε την ασφάλεια των πλοίων, του περιβάλλοντος και των λιμενικών εγκαταστάσεων και να προστατεύσουμε το δημόσιο συμφέρον και τους εργαζόμενους στην Πλοηγική Υπηρεσία από κάθε είδους συμφεροντολογικά σχέδια.

 ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ.

 Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                               Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 Γιώργος Κασμάς                               Περικλής Γαβριήλ

Στα όρια της ITF οι ατομικές συμβάσεις των ναυτικών

...στην προηγούμενη δημοσίευση, σχολίαζα για το που θέλουν οι εφοπλιστές τους μισθούς των ναυτικών στα ποντοπόρα. Σήμερα για διαβάστε τα φρέσκα μαντάτα..



Σάββατο, 5 Ιανουαρίου 2013  marinews.gr

Στα όρια της σύμβασης της ΙTF προσανατολίζονται να διαμορφώνονται οι ατομικές συμβάσεις στην ποντοπόριο ναυτιλία. Αυτό σημαίνει ότι οι αποδοχές ενός ναύτη από τα 2.500 ευρώ που φθάνουν σήμερα μαζί με υπερωρίες και επιδόματα θα πέσουν στα 980 ευρώ περίπου συμπεριλαμβανομένων 103 ωρών υπερωριακής απασχόλησης. Στην ακτοπλοΐα οι επιχειρήσεις του κλάδου έχουν θέσει στην ΠΝΟ μείωση 15% των αποδοχών στα κατώτερα πληρώματα.
Στις τελευταίες επαφές της ομοσπονδίας με στελέχη ακτοπλοϊκών εταιριών, προκειμένου να καταβληθούν δεδουλευμένα, έγινε γνωστό ότι θα επιδιωχθεί το εργασιακό κόστος τους να πέσει το 2013 κάτω από το 18% που υπολογίζεται σήμερα στο σύνολο των εξόδων διαχείρισης.
ΠΗΓΗ: Ημερησία

ΠΥΡΑ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΚΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ

...παλιά λέγαμε, κάνε μια ευχή... σήμερα 2013 ευχές δεν αρκούν για να συμμαζέψεις τα ασυμμάζευτα. Ακόμα ευχή  κάνεις για να αναπνεύσεις  καθαρό αέρα και όχι καπνό ξυλόσομπας, ευχή κάνεις να υπάρχουν μμμ για να πας στην δουλειά σου, ευχή κάνεις μην ξυπνήσει στραβά ο υπουργός και βάλει αύξηση στους λογαριασμούς της ΔΕΗ, ακόμα ευχή κάνεις , μη τυχόν σε βάλουν να πληρώνεις επειδή εργάζεσαι, αντί να σε πληρώνουν.
Λιγότερα η περισσότερα πάντα υπήρχαν, και πως να μην υπάρχουν αφού ο κάθε πανύβλαξ και άσχετος ( οι περισσότεροι απαεδες ) από διοίκηση και διαχείρηση κάνει τον καμπόσο , με τις ευλογίες του ψηφοφόρου του βεβαιως - βεβαίως.
Ευρωπαική χώρα, όπου ο μάγος της Μαδαγασκάρης πλακώνει στις σφαλιάρες τον ασθενή για να του φύγει ο μεγάλος πονοκέφαλος.
Ευρωπαική χώρα του φωτός, όπου το σκοτάδι κυριαρχεί.
Ευρωπαική χώρα, πρώτη στην ναυτιλία, όπου το ένα σκέλος που την ανέδειξε, δηλαδή οι ναυτικοί, δεν έχει δουλειά, και οι απόμαχοι δεν έχουν σύνταξη αφού οι πολιτικοί της σφαλιάρας φρόντισαν να του αποψιλώσουν το ασφαλιστικό ταμείο.
Μετά μου λέει ο κ Κούστας ότι τα βάζει με το κράτος, με ποιο κράτος?? για να συνεννοούμεθα.
Αυτό , που αναφέρεται στην δύναμη της Ελληνικής ναυτιλίας αλλά ταυτόχρονα καταργεί το ΥΕΝ?
Αυτό που ποτέ δεν έχει βάλει υπουργό ναυτιλίας ένα τεχνοκράτη σχετικό με το αντικείμενο? Αυτό που μετά την αποτυχία του, αντί να διορθώσει, διαλύει?? Τι να πρωτοπεί κανείς??

Τώρα κ Κούστα, τι εννοείται μπορούμε με η χωρίς εσάς??? Αν εννοείτε τους πολιτικούς , και δεν συμπεριλαμβάνετε και τους ναυτικούς, εξ αυτής της πολιτικής συμφωνούμε.
Εάν εννοείτε , ότι ο πατέρας Κούστας, μπορούσε και χωρίς τους Έλληνες ναυτικούς , κάνετε λάθος η δεν γνωρίζετε η δεν θέλετε να το σκεπτεσθε, αφού εσείς απασχολείτε ελάχιστους. Πως εννοείτε την ανταγωνιστικότητα?? Τον Έλληνα ναύτη με 1000 δολλάρια, τον  Γμηχανικό με 1600 δολλάρια, και τον Καπετάνιο με 3500 δολάρια?? Ξεκαθαρείστε τις έννοιες των λέξεων πιπίλα που λέτε κάθε φορά, για να μπορέσουν οι ναυτικοί να καταλάβουν. Αλλού και αλλού, είστε λεπτομεριομανείς, στο να κάνετε το καθήκον σας ( διότι περί αυτού πρόκειται) όλο αερολογίες και αοριστολογίες.
Πάντως, θα συμφωνήσω μαζί σας, σε αυτό το πρώτο ξεμπρόστιασμα του  άναυτου και απολίτικου γκρουπ ανθρώπων , που κρατούν τις τύχες των ναυτικών στα χέρια τους, και θα επιθυμούσα μεγαλύτερη κόντρα μαζί τους, και περισσότερη συμπάθεια και τιμή στους ναυτεργάτες 

Κυριακή, 30 Δεκεμβρίου 2012
«Πυρά» του εφοπλιστή κατά του ελληνικού κράτους από το βήμα του forum της Wista Σε... δρόμους παράλληλους κινούνται κυβέρνηση και εφοπλιστές. Καθώς οι συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών σχετικά με το αν μπορούν να αποκτήσουν «κοινό βηματισμό» στην Ελλάδα της κρίσης συνεχίζονται και στο τραπέζι έχει τεθεί και το θέμα της φορολογικής «συμβολής» των πλοιοκτητών για να ενισχυθούν τα έσοδα στον κρατικό «κορβανά», τρεις ισχυροί των... θαλασσών υψώνουν «σημαία» διαμαρτυρίας. Από το βήμα του ετήσιου forum, που διοργανώνεται από τον ελληνικό «βραχίονα» της Wista, ο δρ Ιωάννης Κούστας, ο Γιώργος Γουρδομιχάλης και ο Μανώλης Βορδώνης έστειλαν «μήνυμα» στην ελληνική κυβέρνηση για τα κακώς κείμενα που τους αποτρέπουν από το να επενδύσουν στην πατρίδα τους και να εγγράψουν πλοία τους στο εθνικό νηολόγιο. Ιδιαίτερη μνεία έκαναν στην έλλειψη ανταγωνιστικότητας, το υψηλό κόστος απασχόλησης ελληνικών πληρωμάτων και τα γραφειοκρατικά εμπόδια. Ασκώντας δριμεία κριτική ζητούν από το ελληνικό κράτος να διασφαλίσει σταθερότητα για την ναυτιλιακή βιομηχανία σε σχέση με το κανονιστικό πλαίσιο και να προσφέρει κίνητρα για να έρθουν επενδύσεις σε μια χώρα που έχει ανάγκη. Πρώτος εκτόξευσε τα «βέλη» του κατά της ελληνικής κυβέρνησης ο δρ. της ναυτιλίας, Γιάννης Κούστας, πρόεδρος της εισηγμένης στη Νέα Υόρκη, Danaos Shipping Corp., υποστηρίζοντας χαρακτηριστικά: «μπορούμε με ή χωρίς και εσάς». «Το ελληνικό κράτος πρέπει να κατανοήσει τις δυνατότητες και την δυναμική της ναυτιλίας και πρέπει να προσπαθήσει να τις «ξεκλειδώσει», τόνισε επίσης, κάνοντας μια σκληρή αξιολόγηση των σχέσεων μεταξύ των δύο πλευρών. Ο Κούστας θεωρεί ότι περίπου τα 3/ 4 των ελληνικών πλοίων βρίσκονται υπό ξένη σημαία, αλλά ακόμη και αν οι πλοιοκτήτες ήθελαν να «ντύσουν» όλα τα πλοία τους με τα εθνικά χρώματα, οι περιοριστικές πρακτικές που έχουν οδηγήσει σε συρρίκνωση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών και τους έχει καταστήσει λιγότερο ανταγωνιστικούς, λειτουργούν αποτρεπτικά. Ο ίδιος πιστεύει πως η ναυτιλιακή βιομηχανία μπορεί να βοηθήσει την χώρα, αλλά για να συμβεί αυτό, είναι ζωτικής σημασίας να διασφαλιστούν ανταγωνιστικές πολιτικές και να αντιμετωπιστεί δραστικά το ζήτημα της ανεργίας. Καταλήγει μάλιστα, στο ότι «οι συζητήσεις για την φορολόγηση δεν λύνουν τα προβλήματα. Είναι απορίας άξιον πόσοι εφοπλιστές θα επιλέξουν να φέρουν επενδύσεις στην Ελλάδα με το υπάρχον καθεστώς». Η «απάντηση» της κυβέρνησης ήρθε δια στόματος του υπουργού Ναυτιλίας, Κωστή Μουσουρούλη, ο οποίος τόνισε ότι «το θαύμα της ελληνικής ναυτιλίας βασίζεται στο τρίπτυχο της συνεργασίας εφοπλιστών, ναυτικών και κράτους και αυτό πρέπει να διαφυλαχθεί». Aντιδράσεις και από Bορδώνη - Γουρδομιχάλη Στο ίδιο... μήκος κύματος με τον Γιάννη Κούστα κινήθηκαν και ο πρώην γενικός διευθυντής της Thenamaris, Μανώλης Βορδώνης, αλλά και ο κ. Γιώργος Γουρδομιχάλης της G Bros. Ο πρώτος, ο οποίος για μεγάλο χρονικό διάστημα εργαζόταν στην Thenamaris του Θ. Μαρτίνου- η κόρη (Γεωργία Μαρτίνου) του οποίου έχει εκλεγεί βουλευτής με τη ΝΔ- με μια πιο μετριοπαθή δήλωση σε σχέση με του Κούστα προσπάθησε να ρίξει τους... τόνους, αλλά άφησε σαφείς αιχμές ότι «ανέκαθεν οι σχέσεις ανάμεσα στην ναυτιλιακή και επιχειρηματική κοινότητα με τις εκάστοτε κυβερνήσεις ήταν φοβικές». Ο Γιώργος Γουρδομιχάλης από την άλλη, ήταν πολύ πιο επικριτικός ειδικά για το ζήτημα της γραφειοκρατίας, ενώ υποστήριξε πως «ποτέ μέχρι σήμερα δεν έχω εγγράψει πλοίο μου στην ελληνική σημαία και δεν σκοπεύω- προς το παρόν τουλάχιστον- να το πράξω». Τα προβλήματα σχετικά με την εγγραφή ή όχι στο εθνικό νηολόγιο και το πολύ υψηλό κόστος της απασχόλησης ελληνικών πληρωμάτων ήταν μερικά από τα αρνητικά που επεσήμανε ο Γουρδομιχάλης, ενώ πρόσθεσε πως η έλλειψη συνέχειας στις πολιτικές των κυβερνήσεων είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη μη έλευση επενδύσεων. «Το ελληνικό κράτος και η ναυτιλία μπορούν να βαδίσουν δίπλα- δίπλα, αλλά αυτό πρέπει να βασίζεται στο κοινό ενδιαφέρον ότι είναι η μόνη βιομηχανία που μπορεί να είναι ανταγωνιστική διεθνώς» κατέληξε ο ίδιος. ΠΗΓΗ: dealnews.gr