ΠΥΡΑ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΚΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ

...παλιά λέγαμε, κάνε μια ευχή... σήμερα 2013 ευχές δεν αρκούν για να συμμαζέψεις τα ασυμμάζευτα. Ακόμα ευχή  κάνεις για να αναπνεύσεις  καθαρό αέρα και όχι καπνό ξυλόσομπας, ευχή κάνεις να υπάρχουν μμμ για να πας στην δουλειά σου, ευχή κάνεις μην ξυπνήσει στραβά ο υπουργός και βάλει αύξηση στους λογαριασμούς της ΔΕΗ, ακόμα ευχή κάνεις , μη τυχόν σε βάλουν να πληρώνεις επειδή εργάζεσαι, αντί να σε πληρώνουν.
Λιγότερα η περισσότερα πάντα υπήρχαν, και πως να μην υπάρχουν αφού ο κάθε πανύβλαξ και άσχετος ( οι περισσότεροι απαεδες ) από διοίκηση και διαχείρηση κάνει τον καμπόσο , με τις ευλογίες του ψηφοφόρου του βεβαιως - βεβαίως.
Ευρωπαική χώρα, όπου ο μάγος της Μαδαγασκάρης πλακώνει στις σφαλιάρες τον ασθενή για να του φύγει ο μεγάλος πονοκέφαλος.
Ευρωπαική χώρα του φωτός, όπου το σκοτάδι κυριαρχεί.
Ευρωπαική χώρα, πρώτη στην ναυτιλία, όπου το ένα σκέλος που την ανέδειξε, δηλαδή οι ναυτικοί, δεν έχει δουλειά, και οι απόμαχοι δεν έχουν σύνταξη αφού οι πολιτικοί της σφαλιάρας φρόντισαν να του αποψιλώσουν το ασφαλιστικό ταμείο.
Μετά μου λέει ο κ Κούστας ότι τα βάζει με το κράτος, με ποιο κράτος?? για να συνεννοούμεθα.
Αυτό , που αναφέρεται στην δύναμη της Ελληνικής ναυτιλίας αλλά ταυτόχρονα καταργεί το ΥΕΝ?
Αυτό που ποτέ δεν έχει βάλει υπουργό ναυτιλίας ένα τεχνοκράτη σχετικό με το αντικείμενο? Αυτό που μετά την αποτυχία του, αντί να διορθώσει, διαλύει?? Τι να πρωτοπεί κανείς??

Τώρα κ Κούστα, τι εννοείται μπορούμε με η χωρίς εσάς??? Αν εννοείτε τους πολιτικούς , και δεν συμπεριλαμβάνετε και τους ναυτικούς, εξ αυτής της πολιτικής συμφωνούμε.
Εάν εννοείτε , ότι ο πατέρας Κούστας, μπορούσε και χωρίς τους Έλληνες ναυτικούς , κάνετε λάθος η δεν γνωρίζετε η δεν θέλετε να το σκεπτεσθε, αφού εσείς απασχολείτε ελάχιστους. Πως εννοείτε την ανταγωνιστικότητα?? Τον Έλληνα ναύτη με 1000 δολλάρια, τον  Γμηχανικό με 1600 δολλάρια, και τον Καπετάνιο με 3500 δολάρια?? Ξεκαθαρείστε τις έννοιες των λέξεων πιπίλα που λέτε κάθε φορά, για να μπορέσουν οι ναυτικοί να καταλάβουν. Αλλού και αλλού, είστε λεπτομεριομανείς, στο να κάνετε το καθήκον σας ( διότι περί αυτού πρόκειται) όλο αερολογίες και αοριστολογίες.
Πάντως, θα συμφωνήσω μαζί σας, σε αυτό το πρώτο ξεμπρόστιασμα του  άναυτου και απολίτικου γκρουπ ανθρώπων , που κρατούν τις τύχες των ναυτικών στα χέρια τους, και θα επιθυμούσα μεγαλύτερη κόντρα μαζί τους, και περισσότερη συμπάθεια και τιμή στους ναυτεργάτες 

Κυριακή, 30 Δεκεμβρίου 2012
«Πυρά» του εφοπλιστή κατά του ελληνικού κράτους από το βήμα του forum της Wista Σε... δρόμους παράλληλους κινούνται κυβέρνηση και εφοπλιστές. Καθώς οι συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών σχετικά με το αν μπορούν να αποκτήσουν «κοινό βηματισμό» στην Ελλάδα της κρίσης συνεχίζονται και στο τραπέζι έχει τεθεί και το θέμα της φορολογικής «συμβολής» των πλοιοκτητών για να ενισχυθούν τα έσοδα στον κρατικό «κορβανά», τρεις ισχυροί των... θαλασσών υψώνουν «σημαία» διαμαρτυρίας. Από το βήμα του ετήσιου forum, που διοργανώνεται από τον ελληνικό «βραχίονα» της Wista, ο δρ Ιωάννης Κούστας, ο Γιώργος Γουρδομιχάλης και ο Μανώλης Βορδώνης έστειλαν «μήνυμα» στην ελληνική κυβέρνηση για τα κακώς κείμενα που τους αποτρέπουν από το να επενδύσουν στην πατρίδα τους και να εγγράψουν πλοία τους στο εθνικό νηολόγιο. Ιδιαίτερη μνεία έκαναν στην έλλειψη ανταγωνιστικότητας, το υψηλό κόστος απασχόλησης ελληνικών πληρωμάτων και τα γραφειοκρατικά εμπόδια. Ασκώντας δριμεία κριτική ζητούν από το ελληνικό κράτος να διασφαλίσει σταθερότητα για την ναυτιλιακή βιομηχανία σε σχέση με το κανονιστικό πλαίσιο και να προσφέρει κίνητρα για να έρθουν επενδύσεις σε μια χώρα που έχει ανάγκη. Πρώτος εκτόξευσε τα «βέλη» του κατά της ελληνικής κυβέρνησης ο δρ. της ναυτιλίας, Γιάννης Κούστας, πρόεδρος της εισηγμένης στη Νέα Υόρκη, Danaos Shipping Corp., υποστηρίζοντας χαρακτηριστικά: «μπορούμε με ή χωρίς και εσάς». «Το ελληνικό κράτος πρέπει να κατανοήσει τις δυνατότητες και την δυναμική της ναυτιλίας και πρέπει να προσπαθήσει να τις «ξεκλειδώσει», τόνισε επίσης, κάνοντας μια σκληρή αξιολόγηση των σχέσεων μεταξύ των δύο πλευρών. Ο Κούστας θεωρεί ότι περίπου τα 3/ 4 των ελληνικών πλοίων βρίσκονται υπό ξένη σημαία, αλλά ακόμη και αν οι πλοιοκτήτες ήθελαν να «ντύσουν» όλα τα πλοία τους με τα εθνικά χρώματα, οι περιοριστικές πρακτικές που έχουν οδηγήσει σε συρρίκνωση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών και τους έχει καταστήσει λιγότερο ανταγωνιστικούς, λειτουργούν αποτρεπτικά. Ο ίδιος πιστεύει πως η ναυτιλιακή βιομηχανία μπορεί να βοηθήσει την χώρα, αλλά για να συμβεί αυτό, είναι ζωτικής σημασίας να διασφαλιστούν ανταγωνιστικές πολιτικές και να αντιμετωπιστεί δραστικά το ζήτημα της ανεργίας. Καταλήγει μάλιστα, στο ότι «οι συζητήσεις για την φορολόγηση δεν λύνουν τα προβλήματα. Είναι απορίας άξιον πόσοι εφοπλιστές θα επιλέξουν να φέρουν επενδύσεις στην Ελλάδα με το υπάρχον καθεστώς». Η «απάντηση» της κυβέρνησης ήρθε δια στόματος του υπουργού Ναυτιλίας, Κωστή Μουσουρούλη, ο οποίος τόνισε ότι «το θαύμα της ελληνικής ναυτιλίας βασίζεται στο τρίπτυχο της συνεργασίας εφοπλιστών, ναυτικών και κράτους και αυτό πρέπει να διαφυλαχθεί». Aντιδράσεις και από Bορδώνη - Γουρδομιχάλη Στο ίδιο... μήκος κύματος με τον Γιάννη Κούστα κινήθηκαν και ο πρώην γενικός διευθυντής της Thenamaris, Μανώλης Βορδώνης, αλλά και ο κ. Γιώργος Γουρδομιχάλης της G Bros. Ο πρώτος, ο οποίος για μεγάλο χρονικό διάστημα εργαζόταν στην Thenamaris του Θ. Μαρτίνου- η κόρη (Γεωργία Μαρτίνου) του οποίου έχει εκλεγεί βουλευτής με τη ΝΔ- με μια πιο μετριοπαθή δήλωση σε σχέση με του Κούστα προσπάθησε να ρίξει τους... τόνους, αλλά άφησε σαφείς αιχμές ότι «ανέκαθεν οι σχέσεις ανάμεσα στην ναυτιλιακή και επιχειρηματική κοινότητα με τις εκάστοτε κυβερνήσεις ήταν φοβικές». Ο Γιώργος Γουρδομιχάλης από την άλλη, ήταν πολύ πιο επικριτικός ειδικά για το ζήτημα της γραφειοκρατίας, ενώ υποστήριξε πως «ποτέ μέχρι σήμερα δεν έχω εγγράψει πλοίο μου στην ελληνική σημαία και δεν σκοπεύω- προς το παρόν τουλάχιστον- να το πράξω». Τα προβλήματα σχετικά με την εγγραφή ή όχι στο εθνικό νηολόγιο και το πολύ υψηλό κόστος της απασχόλησης ελληνικών πληρωμάτων ήταν μερικά από τα αρνητικά που επεσήμανε ο Γουρδομιχάλης, ενώ πρόσθεσε πως η έλλειψη συνέχειας στις πολιτικές των κυβερνήσεων είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για τη μη έλευση επενδύσεων. «Το ελληνικό κράτος και η ναυτιλία μπορούν να βαδίσουν δίπλα- δίπλα, αλλά αυτό πρέπει να βασίζεται στο κοινό ενδιαφέρον ότι είναι η μόνη βιομηχανία που μπορεί να είναι ανταγωνιστική διεθνώς» κατέληξε ο ίδιος. ΠΗΓΗ: dealnews.gr