(α-δ) Γιώργος Μαργέτης,
Dorieann Mouzoukis Business Administration B.Sc. Marketing M.A. , Ειρήνη Τραγάνη, Sales
and Marketing Assistance, Διονύσης Δήμου B.A & Mgt B.Sc. Yacht Master
Mariner & Senior Consultant
01.03.2026
«Καταρχάς
είμαι πολύ ευτυχής γιατί η Margetis Maritime consulting ήταν χορηγός και
στα πέντε συνέδρια.» Τονίζει ο Γιώργος Μαργέτης Ιδρυτής της Margetis Maritime
Consulting, μιλώντας στο πλαίσιο του 5ου Πανελλήνιου Συνεδρίου
Yachting. «Θυμάμαι την προσπάθεια των αδελφών Ευσταθίου να
προσπαθήσουν σε αυτό το εγχείρημα την πρώτη φορά, το οποίο πλέον έχει γίνει
θεσμός και χαίρομαι πάρα πολύ για την επιτυχία. Επίσης, χαίρομαι που
συμμετέχουμε κι εμείς σε αυτό το συνέδριο κι ως χορηγοί κάθε χρόνο.»
Σχετικά
με την εταιρεία του, εκείνος είπε: «Η εταιρεία Margetis
Maritime που κλείνει φέτος 20 χρόνια ξεκίνησε κυρίως από το εμπορικό
κομμάτι στη ναυτιλία (commercial maritime), αλλά εδώ και τουλάχιστον 10 χρόνια
έχουμε μπει δυναμικά στον χώρο του yachting. Πιο συγκεκριμένα, ασχολούμαστε
με claims και με ζημιές και με πραγματογνωμοσύνες κι αυτό το ονομάζουμε στα
αγγλικά dispute resolution, οποιαδήποτε μορφής είναι αυτής. Έχουμε ασχοληθεί με
refits, και κάνουμε επιθεωρήσεις για λογαριασμό αγοραστών που θέλουν να
αγοράσουν καράβια. Στην εταιρεία μας έχουμε δύο ανθρώπους που
ασχολούνται μόνο με το yachting, ο Νίκος Γιαννακόπουλος που είναι 45
χρόνια στον κλάδο και παλιά ήταν στον ελληνικό νηογνώμονα, που έχει
χτίσει και καράβια σε διάφορα ναυπηγεία της Ιταλίας και ο Διονύσης
Δήμου, παλιός πρωταθλητής εφήβων στην ιστιοπλοΐα έχει
συμμετάσχει και στους Ολυμπιακούς αγώνες στο Λονδίνο κι οποίος είναι ο
βασικός μας surveyor για όλα τα yachts κι έχει και εμπειρία ως skipper.
Εκτός από τα claims και τις επιθεωρήσεις ασχολούμαστε και με
superintendent services σε γενικές γραμμές προχωρούμε και σε άλλα όπως με
τα coating inspections με τις σχετικές πιστοποιήσεις που έχουμε πάρει.»
Αναφερόμενος
στην αύξηση μεγέθους των σκαφών τα τελευταία χρόνια, ο ίδιος δήλωσε
χαρακτηριστικά: «Το 2008 μου ζητήθηκε να κάνω επιθεώρηση σε σκάφος 60
μέτρων και μου είχε φανεί τεράστιο, πλέον, αυτό το μέγεθος θεωρείται
“μεσαίο”.» Όσον αφορά τα claims στα mega /super yachts και
τον ρόλο του ανθρωπίνου παράγοντα σε αυτά, ο κ. Μαργέτης επεσήμανε πως γίνονται
ζημιές σε σχέση με τις μηχανές τους, με τα πανιά τους (ιστιοπλοϊκά), αλλά και
τις πολύ μεγάλες ζημιές με total losses με σκάφη που βρίσκονται σε βράχια όπως
για παράδειγμα αυτή τη στιγμή τη στιγμή που η εταιρεία ασχολείται με ένα
Ferretti 100 κατασκευής του 2023 που έπεσε στα βράχια της
Ελαφονήσου. «Γενικότερα στο χώρο της πραγματογνωμοσύνης και της έρευνας
που κάνουμε πάνω από το 90% των υποθέσεων υπάρχει ο ανθρώπινος παράγοντας
κάποιας μορφής, όχι απαραίτητα ο πρωταρχικός.
Ο ανθρώπινος παράγοντας έρχεται σε εφαρμογή σε δύο διαφορετικούς άξονες,
ο πρώτος όταν γίνεται πραγματικά λάθος από μέλος του πληρώματος ή γίνεται μια
σύγκρουση και ο δεύτερος άξονας είναι όταν κάποιες συνθήκες δημιουργούνται όπως
μια κακοκαιρία, μια δυσλειτουργία της μηχανής κι εκεί ο ανθρώπινος παράγοντας
παίζει ρόλο αν αντιδράσει λάθος πχ το πλήρωμα και δεν βεβαιώνει ότι μπορεί να
αντιμετωπιστεί αυτή η δυσκολία, που σε λίγο χρονικό διάστημα μπορεί να
γίνει μεγάλη καταστροφή.»
Ολοκληρώνοντας,
σε σχέση με τη αγορά ενός σκάφους το κόστος το οποίο όπως
επισήμανε ο κ. Μαργέτης ανέρχεται σε αρκετά εκατομμύρια, ο αγοραστής θα πρέπει
να είναι σίγουρος για το τι θα αγοράσει. «Για αυτό κι εμείς κάνουμε
επιθεωρήσεις για λογαριασμό μελλοντικών αγοραστών.» Ωστόσο, επισήμανε ότι
υπάρχει μια δυσκολία στον αγοραστή να ξοδέψει χρήματα για να ελέγξει
το σκάφος πριν το αγοράσει. «Όσο εύκολα μπορεί να δώσει κάποια
εκατομμύρια ευρώ να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο σκάφος, τόσο δύσκολα μπορεί να
δώσει μερικές χιλιάδες προκείμενου να κάνει μια σωστή επιθεώρηση η οποία
περιλαμβάνει πολλούς ειδικούς όπως ηλεκτρολόγο, μηχανικό, ναυπηγό για να
βεβαιωθεί ότι αυτό που θα αγοράσει δεν θα του κοστίσει μετά πολλαπλάσια λεφτά…
Maritimes.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου