fb   Pantelis Chorozidis 

25 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΓΙΑ «ΓΕΡΑΣΜΕΝΑ» ΤΑΧΥΠΛΟΑ: ΟΙ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΑ ΣΚΑΡΙΑ, ΑΛΛΑ Η ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ Η ΙΔΙΑ!

Συνάδελφοι, ναυτεργάτες ,φιλες και φιλοι και κάτοικοι των νησιών μας,

Η είδηση από το mononews κάνει τον γύρο του διαδικτύου: Ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets αγόρασε "πακέτο" 5 ταχύπλοα της Attica Group (Flying Cat 3, 4, 5, 6 και το Highspeed 4) έναντι 25 εκατομμυρίων ευρώ.

Η «Βιτρίνα» και η Πραγματικότητα

Ο κ. Ηλιόπουλος μιλάει για «νέους θαλάσσιους δρόμους» και «ανάπτυξη του τουρισμού». Εμείς όμως αναρωτιόμαστε:

• Τι σόι «ανάπτυξη» είναι η αγορά πλοίων που έχουν γράψει εκατομμύρια μίλια και θεωρούνται ήδη γηρασμένα; Ποιος θα πληρώσει τη νύφη της συντήρησης αυτών των πλοίων; Μήπως πάλι οι ναυτεργάτες με περικοπές στις οργανικές συνθέσεις και εντατικοποίηση της δουλειάς πάνω στα ταχύπλοα-«φούρνους»;
• Ποιος θα πληρώσει τα εισιτήρια; Οι νησιώτες και οι ταξιδιώτες που βλέπουν τις τιμές να απογειώνονται, ενώ οι εφοπλιστές απλώς αλλάζουν πλοία μεταξύ τους σαν να παίζουν monopoly.

Η Σκοπιά των Ναυτεργατών

Για εμάς, αυτές οι συμφωνίες των εκατομμυρίων είναι η απόδειξη ότι το κεφάλαιο στην ακτοπλοΐα συγκεντρώνεται σε λίγα χέρια. Η Attica πουλάει, η Seajets αγοράζει, και στη μέση ο ναυτικός παλεύει με εξαντλητικά ωράρια στα "γαλατάδικα" του Αιγαίου και του Αργοσαρωνικού.

Όταν ο εφοπλιστής λέει ότι «ενώνει τα νησιά», εννοεί ότι «ενώνει τα κέρδη του». Δεν είδαμε καμία ανακοίνωση για αυξήσεις στους μισθούς των πληρωμάτων ή για μείωση των τιμών των εισιτηρίων για τον λαό.

Το Συμπέρασμα:

Είτε με Flying Cat είτε με Highspeed, ο εφοπλιστικός τυχοδιωκτισμός καλά κρατεί. Εμείς μένουμε στην τσίτα:

• Ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα (ειδικά σε γηρασμένα ταχύπλοα!).
• Πραγματικές Συλλογικές Συμβάσεις και όχι συμβιβασμούς.
• Σύγχρονα πλοία, όχι παλιοσίδερα που αλλάζουν χέρια για να αυγατίζουν τα κέρδη.

Κύριοι, τα πλοία μπορεί να αλλάζουν σινιάλα, αλλά οι ναυτεργάτες δεν αλλάζουν γραμμή: Αγώνας για τη ζωή και τα δικαιώματά μας!