10 επαγγελματικά λάθη που ένας ναυτικός πρέπει να αποφύγει

 17/01/2026

Γιώργος Αντωνίου

Κανένας άνθρωπος δεν γεννιέται έξυπνος και άρα κανένας ναυτικός δεν τα γνωρίζει όλα. Όπως όλοι οι άνθρωποι σε όλα τα επαγγέλματα, έτσι και ο ναυτικός θα πρέπει να μάθει τους κανόνες του παιχνιδιού, να αποφύγει τις λακκούβες και να λειτουργεί όσο το δυνατόν γίνεται με γνώμονα την ασφάλεια. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα λάθη που ένας ναυτικός πρέπει να αποφύγει

Ο ναυτικός βέβαια εργάζεται σε ένα πολύ ιδιαίτερο και απαιτητικό περιβάλλον. Σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες εργασίας, θα πρέπει να ξέρει- όχι μόνο τι πρέπει να κάνει- αλλά και τι δεν πρέπει να κάνει, προκειμένου να αποφύγει λάθη και προβλήματα.

Κάθε ναυτικός, γνωρίζει ότι με την τεράστια πίεση που υπάρχει στο επάγγελμα, τα λάθη είναι βέβαιο ότι θα συμβούν. Θα πρέπει να βρει τρόπους και μηχανισμούς ώστε να αποφύγει και να προφυλαχθεί από τους σχετικούς με την εργασία μπελάδες;

Αυτό γίνεται με το να εστιάζει τα βασικά και σημαντικά πράγματα σε ένα πλοίο. Σίγουρα υπάρχουν πολλά λάθη που θα μπορούσαμε να αναφέρουμε αλλά παρακάτω θα διαβάσετε τα δέκα σημαντικότερα που ένας επαγγελματίας ναυτικός καλό θα ήταν να αποφύγει να κάνει στο πλοίο.

Ρωτήσαμε το ChatGPT για τον καταμερισμό των ευθυνών πάνω σε ένα πλοίο και αυτό μας εξέπληξε!

10 επαγγελματικά λάθη που ένας ναυτικός πρέπει να αποφύγει

1. Ποτέ μην εκτελείς παράνομες εντολές

Είτε είστε ένας απλός αξιωματικός που εκτελεί εντολές σε επιχειρησιακό επίπεδο είτε ένας ανώτερος αξιωματικός που διαχειρίζεται τον έλεγχο των λειτουργιών του πλοίου, πάντα θα υπάρχει κάποιος ανώτερος από πάνω σας που θα σας δίνει εντολές.

Για να μην βρεθείτε μπλεγμένοι, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε το που θα βρείτε τους σημαντικότερους κανονισμούς για την θάλασσα, συμπεριλαμβανομένων των συμβάσεων SOLAS, MARPOL, COLREG, ISPS, STCW κλπ. Ποτέ μην υπακούσετε σε μια εντολή που παραβιάζει όλες αυτές τις σημαντικές νομοθετικές ρυθμίσεις καθώς μπορεί να σας οδηγήσει στη φυλακή, ενώ μπορεί ακόμα και να τελειώσει άδοξα την καριέρα σας. Αν νομίζετε ότι οι εντολές που καλείστε να ακολουθήσετε είναι επικίνδυνες για το πλοίο, το πλήρωμα και το περιβάλλον, να ζητήσετε διευκρινίσεις και πάλι από τους ανωτέρους σας πριν προχωρήσετε.

Πραγματικό περιστατικό: Έχει αναφερθεί πολλές φορές ότι πολλοί ναυτικοί ρίχνουν «σεντινόνερα» ή σκουπίδια στη θάλασσα, με την ανοχή ή την εντολή ανωτέρων τους. Οι δραστηριότητες αυτές έχουν υψηλές πιθανότητες να οδηγήσουν τόσο εσάς όσο και τους ανωτέρους σας στο δικαστήριο και την φυλακή, ενώ θα επηρεάσει το μέλλον σας στο ναυτικό επάγγελμα.

2. Ποτέ μην κρύβετε ένα πρόβλημα ή ένα λάθος

Ο κάθε άνθρωπος κάνει λάθη, εάν όμως δεν γίνεται ηθελημένα και εφόσον δεν γίνεται επαναλαμβανόμενα, συνήθως συγχωρείται. Το ίδιο ισχύει και για κάθε ναυτικό σε πλοία. Εάν κάνετε κάποιο λάθος, οποιασδήποτε φύσεως, μην το κρύψετε. Αντίθετα αναφέρετε το στον Πλοίαρχο, στον Α μηχανικό ή σε οποιονδήποτε άλλον αξιωματικό, ώστε να γίνουν αμέσως οι απαραίτητες ενέργειες που χρειάζεται να γίνουν. Το κρύψιμο των λαθών μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερα προβλήματα ή καταστάσεις έκτακτης ανάγκης αργότερα. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι μέσα στα λάθη που ένας ναυτικός πρέπει να αποφύγει είναι και το να προσπαθήσει κάποιος να αποκρύψει κάτι.

Πραγματικό περιστατικό: Γ’ μηχανικός που εκτελούσε χρέος αξιωματικού φυλακής αγνόησε μια μικρή διαρροή από το σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμων καθώς τελείωνε την βάρδια του. Αυτό οδήγησε σε ένα ατύχημα που συνέβη στον συνάδελφο αξιωματικό φυλακής της επόμενης βάρδιας, αφού εξερράγη το ίδιος σωλήνας πετρελαίου προκαλώντας τραυματίζοντάς τον και προκαλώντας του εγκαύματα. Επιπλέον, η μηχανή του πλοίου έπρεπε να σταματήσει μέχρι να επισκευαστεί ο σωλήνας.

3. Κάντε σωστές έγγραφες

Στη σύγχρονη ναυτιλιακή βιομηχανία, η αρχειοθέτηση (ΔΥΣΤΥΧΩΣ) έχει γίνει το πρωταρχικό μέλημα για τους ναυτικούς στα πλοία, οι οποίοι είναι υποχρεωμένοι να κρατούν αρχεία για κάθε λειτουργία τους. Τα αρχεία αυτά χρησιμοποιούνται ως αποδεικτικά στοιχεία από τις αρχές ότι το πλοίο λειτουργεί σύμφωνα με όλους τους διεθνείς κανονισμούς.

Τους βοηθά επίσης στην αντιμετώπιση μελλοντικών προβλημάτων (καθώς τα έγγραφα χρησιμοποιούνται ως σημεία αναφοράς) και το πιο σημαντικό χρησιμοποιούνται ως τεκμήρια για ασφαλιστικές αποζημιώσεις σε περίπτωση εμφάνισης οποιασδήποτε βλάβης ή ατυχήματος. Έτσι, βεβαιωθείτε ότι όλες οι καταχωρήσεις που κάνετε είναι σωστές, για να αποφευχθούν τυχόν δυσάρεστες περιπέτειες σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα.

Πραγματικό περιστατικό: Πολλοί αξιωματικοί εισάγουν λανθασμένες ή ψευδείς εγγραφές στα επίσημα ημερολόγια, κάτι το οποίο θεωρείται ως το κύριο σημείο αναφοράς για κάθε εργασία στα πλοία. Αυτό έχει οδηγήσει σε πολλά θανατηφόρα ατυχήματα και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο παρελθόν. Επιπλέον, όταν τα ημερολόγια ζητηθούν από τι αρχές, οι ψευδείς εγγραφές που έχουν γίνει μπορεί να οδηγήσουν σε τυχόν λανθασμένες ερμηνείες ή την ακύρωση των χρημάτων ασφάλισης σε περίπτωση εμφάνισης βλάβης στο πλοίο.

4. Μην αγνοείτε τους συναγερμούς (alarm) – Κάθε συναγερμός είναι ένα σημάδι ότι κάτι δεν πάει καλά

Οι διαφορετικοί τύποι συναγερμών (ακουστικοί και οπτικοί) υπάρχουν στα πλοία για να προειδοποιούν τα μέλη του πληρώματος για οποιασδήποτε έκτακτη ανάγκη, έτσι ώστε να μπορούν να ληφθούν άμεσα μέτρα για την αντιμετώπιση αυτής. Δεν έχει σημασία αν ο συναγερμός είναι αληθής ή απλά σήμανε για άσκηση ή ήταν λανθασμένος. Κάθε συναγερμός πρέπει να αντιμετωπίζεται με σοβαρότητα και να ακολουθείται η προβλεπόμενη διαδικασία το συντομότερο δυνατόν.

Όταν χτυπήσει ένας συναγερμός έκτακτης ανάγκης, απλά δράστε! Μερικές φορές ακόμη και μια μικρή καθυστέρηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες ή ακόμα και την απώλεια ζωής.

Πραγματικό περιστατικό: Ένα πλοίο διέσχιζε τον Ινδικό Ωκεανό, του οποίου κάποιες περιοχές του θεωρούνται επικίνδυνη ζώνη για πειρατικές επιθέσεις. Ξαφνικά σήμανε ο γενικός συναγερμός. Μερικά από τα μέλη του πληρώματος σκέφθηκαν ότι πρόκειται για άσκηση ή κάποιο λάθος στο σύστημα συναγερμού, οπότε δεν αντέδρασαν άμεσα και καθυστέρησαν να δράσουν. Το πλοίο δέχθηκε επίθεση από πειρατές και όσοι πήραν στα σοβαρά τον συναγερμό έφθασαν στον κατάλληλα διαμορφωμένο χώρο του πλοίου με ασφάλεια, ενώ εκείνοι που τον αγνόησαν κρατήθηκαν όμηροι από τους πειρατές.

5. Μην επιτρέπετε σε κανέναν να έχει πρόσβαση στην καμπίνα σας

Η καμπίνα σας είναι ο δικός σας ιδιωτικός χώρος και είστε αποκλειστικά υπεύθυνος για ότι υπάρχει στο εσωτερικό του. Ποτέ μην αφήνετε κανένα να εισέλθει στην καμπίνα σας χωρίς τη συγκατάθεσή ή την παρουσία σας.

Οι τελωνειακές αρχές των διαφόρων χωρών έχουν τους δικούς τους κανόνες για τη μεταφορά συγκεκριμένων αντικειμένων στις χώρες τους. Αν πιαστείτε να μεταφέρετε κάτι το οποίο απαγορεύεται, το πλοίο μπορεί να τεθεί υπό κράτηση και εσείς να ληφθείτε.

Πραγματικό περιστατικό: Ένας μέλος του πληρώματος μηχανοστασίου κρατούσε τρία CD που περιείχαν υλικό ενηλίκων στην καμπίνα ενός άλλου συνάδελφου. Αυτό έγινε για να τα κρύψουν από της αρχές της χώρας. Όταν οι αρχές επιβιβάστηκαν στο πλοίο, έλεγξαν όλες τις καμπίνες και συνέλαβαν και τους δύο για κατοχή άσεμνου υλικού.

6. Μη μεταφέρετε πακέτα/δέματα τα οποία δεν γνωρίζετε το περιεχόμενο τους

Όταν έρθει ο καιρός να ξεμπαρκάρετε, μπορεί να είστε σε μια χαρούμενη διάθεση και έτοιμος να βοηθήσετε τους συναδέλφους σας. Καμιά φορά, μπορεί να σας ζητηθεί από κάποιο μέλος του πληρώματος να μεταφέρετε ένα δέμα και να το παραδώσετε στην οικογένειά του. Ποτέ μην μεταφέρετε οποιαδήποτε τέτοιο πακέτο χωρίς να έχετε πλήρη γνώση για το τι περιέχετε μέσα σε αυτό. Το ίδιο ισχύει και όταν πηγαίνουμε στο καράβι.

Πραγματικό περιστατικό: Ένας ναυτικός κρατήθηκε στο αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης επειδή είχε στην κατοχή του ένα μπουκάλι ποτό σε ένα δέμα που δόθηκε σε αυτόν από ένα μέλος του πληρώματος. Πλήρωσε πρόστιμο και έχασε την πτήση του λόγω της καθυστέρησης.

7. Ποτέ μην εμπλακείτε σε καυγάδες – να είστε ήρεμοι

Σε ένα πλοίο υπάρχουν άνθρωποι από διαφορετικές εθνικότητες που εργάζονται από κοινού. Αυτό μπορεί να οδηγήσει κάποιες φορές σε συγκρούσεις. Ποτέ μη μεγαλοποιήσετε ένα θέμα τόσο ώστε να φτάσετε σε σωματική μάχη. Μια τέτοια συμπεριφορά μπορεί να οδηγήσει στην απομάκρυνση σας από το ναυτικό επάγγελμα ή ακόμη και στην φυλακή, ανάλογα με τη σοβαρότητα του θέματος. Είναι σημαντικό να διατηρήσετε τη ψυχραιμία σας, ενώ βρίσκεστε στο πλοίο, καθώς κάθε τραυματισμός που μπορεί να συμβεί στην μέση της θάλασσας μπορεί να γίνει πολύ επικίνδυνο, λόγω της μη διαθεσιμότητας εξειδικευμένης ιατρικής βοήθειας.

Πραγματικό περιστατικό: Ένα μέλος του πληρώματος εκδιώχθηκε από το πλοίο αφού ενεπλάκη σε καβγά με έναν ανώτερο αξιωματικό του κάποιο λιμάνι των ΗΠΑ. Αντί να την καταγγείλει στον Πλοίαρχο ή στον Υποπλοίαρχο του πλοίου πήρε την κατάσταση στα χέρια του. Οι δικαστικές αρχές της χώρας επέβαλαν πρόστιμο στο ναυτικό για το περιστατικό αυτό.

8. Μην πίνετε στο πλοίο

Η κατανάλωση υπερβολικής ποσότητας αλκοόλ σε ένα πλοίο μπορεί να οδηγήσει στην πρόκληση πολύ σοβαρών ατυχημάτων. Είτε ανήκετε στο πλήρωμα μηχανοστασίου, είτε έχετε βάρδια στην γέφυρα, ποτέ μην εκτελείτε τα καθήκοντά σας κάτω από την επήρεια αλκοόλ.

Αν έχετε πιει ή καταλάβετε ότι ο συνάδελφος που ήρθε για να σας αντικαταστήσει είναι σε κατάσταση μέθης, μη του παραδώσετε βάρδια. Πάντα σιγουρευτείτε ότι τηρείτε τη πολιτική για τα ναρκωτικά και το αλκοόλ της εταιρίας σας. Η παραβίαση της πολιτικής αυτής αποτελεί σοβαρό αδίκημα το οποίο μπορεί να σας κοστίσει ακόμη και την καριέρα σας. Η εργασία σε κατάσταση μέθης μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Πραγματικό περιστατικό: Όντας υπό την επήρεια αλκοόλ, Ο πλοίαρχος του φορτηγού πλοίου MV Kathrina δεν υπολόγισε σωστά την πορεία του πλοίου με αποτέλεσμα αυτό να προσαράξει στο Goodwin Sands στο Ντόβερ. Ο Πλοίαρχος απομακρύνθηκε άμεσα από το πλοίο και καταδικάστηκε με φυλάκιση ενός έτους.

9. Να είστε στην ώρα σας πίσω

Το πλοίο είναι το μόνο μέρος που είστε ασφαλής. Είναι το προσωρινό σας σπίτι όταν λείπετε από το κανονικό σας σπίτι. Όταν πηγαίνετε έξω στην στεριά, βεβαιωθείτε ότι θα γυρίσετε πίσω στην ώρα σας.

Πραγματικό γεγονός: Έχουν αναφερθεί αρκετά περιστατικά στα οποία οι ναυτικοί δεν γύρισαν πίσω στην ώρα τους, με αποτέλεσμα είτε να καθυστερήσει να αποπλεύσει το πλοίο ή ακόμη χειρότερα να αποπλεύσει το και να μείνουν πίσω στο λιμάνι. Και στην μια και στην άλλη περίπτωση οι οικονομικές ζημιές για την εταιρεία ήταν τεράστιες.

10. Το πλοίο δεν αποτελεί την ιδιωτική περιουσία σας

Κατά την αναχώρηση από το πλοίο, πολλοί ναυτικοί παίρνουν στο σπίτι τους αντικείμενα του πλοίου βάζοντας τα στις αποσκευές τους. Αυτή η συμπεριφορά δεν είναι ηθικά σωστή αφού το επόμενο πλήρωμα θα χρειαστεί αυτά τα αντικείμενα για να φέρει σε πέρας καθημερινές δραστηριότητες του πλοίου.

Η πώληση διαφόρων εργαλείων των πλοίων ή καυσίμων είναι μια άλλη πρακτική που αποσκοπεί στο προσωπικό κέρδος. Αυτές οι δραστηριότητες μπορούν να οδηγήσουν στην απομάκρυνση σας και να σας φέρουν αντιμέτωπους με τις σχετικές ποινικές και νομικές συνέπειες

Πραγματικό περιστατικό: Μηχανικός στάλθηκε στη φυλακή για την πώληση καυσίμων του πλοίου και για παράνομο εισόδημα από αυτή την πράξη για προσωπικό όφελος. Η εταιρεία κίνησε την υπόθεση εναντίον του ίδιου του υπαλλήλου της για να βεβαιωθεί ότι τέτοιο περιστατικό δεν θα επαναληφθεί.

Το να είσαι επαγγελματίας ναυτικός σημαίνει ένα καλό ιστορικό εργασίας με τη σωστή συμπεριφορά. Βεβαιωθείτε ότι έχετε υπ’ όψιν τις προαναφερθείσες πρακτικές για να αποφύγετε τα χειρότερα.

Για παρατηρήσεις που έχετε να κάνετε για το παραπάνω θέμα ή για προτάσεις, περιμένουμε τα σχόλια σας στο στα σχόλια του άρθρου.

Vasilis Maltabes

Τα μεγαλύτερα λάθη του ναυτικού:

Πλαστικοποίηση στον αλουέ:

Τα μεγαλύτερα λάθη του ναυτικού —ιδίως στη σύγχρονη ναυτιλία— δεν είναι τεχνικά. Είναι νοοτροπίας, συμπεριφοράς και επιλογών. Τα βάζω καθαρά και με σειρά βαρύτητας:

1. Κανονικοποίηση της απόκλισης

«Έτσι το βρήκαμε, έτσι το κάνουμε».

Ο ναυτικός συνηθίζει να δουλεύει εκτός διαδικασιών και αυτό γίνεται “φυσιολογικό”. Μέχρι τη μέρα που κάτι στραβώνει και όλοι ψάχνουν τον υπαίτιο.

Αυτό είναι το πιο ύπουλο λάθος, γιατί δεν φαίνεται επικίνδυνο — μέχρι να γίνει.

2. Ψευδείς εγγραφές (logs, rest hours, checklists)

Όχι επειδή είναι “κακός άνθρωπος”, αλλά επειδή:  πιέζεται, φοβάται, δεν προλαβαίνει,  ή θέλει να “μην μπλέξει”.

Στην πράξη, όμως:

ακυρώνει τον ίδιο τον εαυτό του,  χάνει το ηθικό του έρεισμα,

και γίνεται εύκολος στόχος σε ατύχημα ή έλεγχο.

3. Σιωπή αντί για επαγγελματική αντίδραση

«Μην το πούμε, θα μας φορτώσουν τη ζημιά».

Η σιωπή δεν είναι στρατηγική.

Είναι αναβολή του προβλήματος μέχρι να γίνει ατύχημα, detain ή προσωπική ευθύνη.

Ο ώριμος ναυτικός:  μιλάει τεκμηριωμένα, γραπτώς, χωρίς συναισθηματισμό,

και κρατά ίχνη.

4. Σύγχυση εμπειρίας με αλάθητο Η εμπειρία είναι δύναμη. Η αλαζονεία είναι τυφλότητα.

Όταν ο ναυτικός λέει: «30 χρόνια θάλασσα, τα ξέρω»…εκεί αρχίζει η επικινδυνότητα.

Η σύγχρονη ναυτιλία αλλάζει πιο γρήγορα από την εμπειρία.

5. Υποτίμηση της κόπωσης Η κόπωση δεν φαίνεται στα όργανα.

Φαίνεται: στην κρίση,  στις αποφάσεις,  στα μικρά λάθη.

Ο ναυτικός συχνά λέει ψέματα πρώτα στον εαυτό του:

«Είμαι εντάξει». Δεν είναι. Απλώς έχει συνηθίσει να είναι εξαντλημένος.

6. Παθητική αποδοχή τοξικής κουλτούρας

«Έτσι είναι οι εταιρείες»,  «Δεν αλλάζει τίποτα». Αυτό σκοτώνει σταδιακά:

το επαγγελματικό φιλότιμο, την υπευθυνότητα, την αυτοεκτίμηση.

Ο ναυτικός δεν είναι αναλώσιμος.   Αλλά γίνεται —όταν το αποδεχτεί.

7. Εστίαση μόνο στο “μηχανολογικό” ή “ναυτιλιακό”

Η δουλειά δεν είναι μόνο μηχανές ή πλοήγηση. Είναι: ανθρώπινη δυναμική, επικοινωνία, διαχείριση σύγκρουσης,  όρια.

Όποιος αγνοεί τον ανθρώπινο παράγοντα, αργά ή γρήγορα θα τον πληρώσει.

8. Έλλειψη προσωπικού σχεδίου ζωής

Πολλοί ναυτικοί:

δεν έχουν πλάνο εξόδου,

δεν επενδύουν σε δεξιότητες,

δεν φροντίζουν το “μετά”.

Και ξαφνικά, στα 50+, νιώθουν παγιδευμένοι.

Συμπέρασμα (χωρίς περιστροφές)

Το μεγαλύτερο λάθος του ναυτικού δεν είναι ότι κάνει λάθη.

Είναι ότι:

τα συνηθίζει,

τα δικαιολογεί,

και σταματά να διεκδικεί επαγγελματική αξιοπρέπεια.

Tsakalos Antonis      -    Vasilis Maltabes τα είπες όλα και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε!

Gampi KappaNi   -  Vasilis Maltabes εξαιρετική απάντηση σε ένα «άρθρο» για πέταγμα (επιεικώς). Αν είναι ο άλλος ανάλατος, ματαιοπονούμε ότι κι αν γράψουμε, όση πείρα κι αν καταθέσουμε.

Πάντα καλά και ασφαλή ταξίδια στους νεότερους.

Christos Strous   -   Vasilis Maltabes ότι ποιο σωστό έχω δει

παναγιωτης τζανινης   -  Vasilis Maltabes μένω στην 6η παράγραφο

Η τοξικότητα εκτός από τις ναυτιλιακές έχει περάσει πλέον και στους ναυτικούς

Επειδή δεν μπορούσα άλλο την τοξικότητα , το στρες και την ψυχική κυρίως κόπωση τα παράτησα 2ος μηχ και αηδιασμένος

10 χρόνια παρατημένα ούτε σαν επιβάτης δεν επιθυμώ

Gerasimos Depountis   -   Vasilis Maltabes Συμφωνώ με ΟΛΑ τα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω......Έχω " εκδιωχθεί"από μεγάλα " ιδρύματα" ....δεν θα πω εταιρείες.....γιατι δεν μου κολλάει η λέξη επειδή δεν υπάρχει καν η σύνθεση του πλοίου και του δυναμικού του μέσα σε αυτήν ......σαν αντιδραστικός," αναρχικός" " παράσιτο" .....επειδή έκανα όπως έπρεπε την δουλειά μου....ΝΟΜΙΜΑ ΚΑΙ ΕΥΣΥΝΕΊΔΗΤΑ ΣΑΝ ΚΑΠΕΤΆΝ ΓΕΡΆΣΙΜΟΣ.......Στα 56 μου κατάλαβα πως το " σύστημα" σε πετάει έξω από την πίστα όταν λες αυτό που πρέπει και δεν πας με τα θέλω τους.....Σιχαθηκα τα πάντα και βγαίνω στην σύνταξη.Καλα κουράγια στους νέους ναυτικούς.Μια συμβουλή θέλω να τους δώσω..... Φύγετε από κάθε ίδρυμα ....και από ότι είναι επικίνδυνο για την ψυχική σας υγεία και την σωματική ακεραιότητα.....Αυτά τα λίγα είχα να πω ...και ο Άη Νικόλας στην πλώρη σας και πάντα μπουνάτσες.....

Αρχή φόρμας

Τέλος φόρμας

Χρήστος Πάλμος

Το 1ο και σημαντικότερο σίγουρα είναι να μην επιλέξει αυτό το επάγγελμα τα υπόλοιπα είναι πτεσματα κυρίως μακριά απ' τη κουβέρτα

Fotis Fotakos

Άφησε τους Ναυτικούς ήσυχους έχουν το δικό τους κόσμο και Ροτα..

Τώρα τι είναι λάθος τι σωστό εξαρτάται ποιος το Κρίνει.!

Καλές θάλασσες και ασφαλές operations!!

Μιχαηλ Αρχαγγελος     Θα ειθελα να ρωτήσω τους Χιώτες ρωτήσατε ??

Apostolis Bekris      Να μην παει στα καραβια

Lefteris Lefteris   -   Apostolis Bekris αυτό είναι το πρώτο λάθος

Χρήστος Πάλμος   -   Apostolis Bekris τα είπατε όλα .

Λιακος Τουρνας   -   Apostolis Bekris      εσύ γιατί πήγες;;

Αρχή φόρμας

Τέλος φόρμας

Angelo Papadatos

Να μην κολλήσει βλενορια στα Μπουρδελα 

Aris Sklavenitis

Έχετε βάλει ποτέ τα πόδια σας στο νερό ηλίθιοι εκτός της μπανιέρας

Δημητρης ΠετρουΛαλουκιωτης

Τι μαλακιες διαβάζουμε Θεέ μου.

Tonino Konte

Για τις 2πλες καπότες ούτε λόγος.

Νικος Μελιανος

Το μεγαλύτερο λάθος του ναυτικού είναι να παρατήσει το καράβι και να βγει στη στεριά

Βασιλης Περπεριδης

Ένα από τα μεγαλύτερα λάθη του ναυτικού είναι να κάνει μαγκιες στη θάλασσα ΠΟΤΕ

Iraklis Pilitsopoulos

αξιολογήσεις ανάλογα με κολλητιλικη του καθενός

Φιλιππος Μηλινας   -   Iraklis Pilitsopoulos Έτσι ακριβώς είναι. Μενα τενεκέ λάδι , ολα γίνονται.....