... φίλοι μου, γιατί είναι αυτό που ξεχείλισε το ποτήρι???
οι καιροσκόποι τα πήραν όλα από τους αγάμητους θύτες, και επειδή ληστεύουν το ΕΛΟΕΝ, ξεχείλησε το ποτήρι?? Εδώ μιλάμε για πλιάτσικο και μάλιστα με τους ιδιοκτήτες γενικότερα να απολαμβάνουν αυτό το πλιάτσικο, μη τυχόν και δεν πάρουμε την δόση μας. Ούτε ναρκομανείς να είμαστε, με το πάθος που δείχνουμε για την δόση μας. ΕΛΕΟΣ, αλλά ο Θεός δεν ακούει.
Τα έχει φτιάξει έτσι ώστε να μην έχει γκρίνιες μετά.
Στο ωραιότερο οικόπεδο της γης, έβαλε την χειρότερη ράτσα....
Του Γιώργου Καισάριου
Προς μεγάλη μου έκπληξη, διάβασα χθες την ανακοίνωση της Ένωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας (ΕΕΝ) και έμεινα με το στόμα ανοιχτό!
"Με έκπληξη πληροφορηθήκαμε ότι η κυβέρνηση προτίθεται να συμπεριλάβει τον «Ειδικό Λογαριασμό Οικογενειακών Επιδομάτων Ναυτικών» (ΕΛΟΕΝ) στους εποπτευόμενους φορείς, οι οποίοι πρόκειται να καταργηθούν συγχωνευόμενοι.
Σύμφωνα με πληροφορίες το Υπουργείο Οικονομικών προσανατολίζεται....
όπως αφού να καταργήσει τον ΕΛΟΕΝ να προβεί στη δέσμευση των κεφαλαίων του και ακολούθως στη διάθεση του αποθεματικού του για την κάλυψη του δημοσιονομικού του ελλείμματος, στο πλαίσιο αφαίμαξης των Ελλήνων δια φοροεισπρακτικών εξοντωτικών μέτρων.
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης κ. Πάγκαλος σε επιστολή του προς τους φορείς μεταξύ των οποίων και ο ΕΛΟΕΝ ζήτησε αναλυτικά οικονομικά και στοιχεία στελέχωσης του, προκειμένου να αξιολογηθεί «δήθεν» η σκοπιμότητα της διατήρησής του ως αυτοτελούς λογαριασμού.
Είναι γνωστό ότι Ο ΕΛΟΕΝ, δια νόμου, υπάγεται στην εποπτεία και τον έλεγχο του πρώην Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, νυν Υ.Π.Α.ΑΝ, ο οποίος εγκρίνει μόνο το ύψος των συντελεστών καταβολής του οικογενειακού επιδόματος με σχετική Υ.Α κάτʼ έτος.
Κατά τα λοιπά λειτουργεί ως φορέας ιδιωτικού δικαίου, διαχειριζόμενος χρήματα που προέρχονται μόνο από εισφορές καθαρά ιδιωτών.
Πρέπει να σας υπενθυμίσουμε ότι ο ΕΛΟΕΝ έχει αυτοτελή δικό του προϋπολογισμό, χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους και δεν επιβαρύνει καθόλου τον κρατικό προϋπολογισμό, ενώ οι πόροι του προέρχονται αποκλειστικά και μόνον από εισφορές πλοιοκτητών σε ποσοστό 2% και ναυτικών σε ποσοστό 1%, επί των εκάστοτε καταβαλλομένων αποδοχών των ναυτικών.
Για όσους δεν το ξέρουν, η Ελλάδα έχει χτιστεί με χορηγίες. Όλα τα νεοκλασικά κτίρια στην Αθήνα είναι δωρεές που φτιάχτηκαν από επώνυμους Έλληνες πολίτες που νοιάζονται για αυτό τον τόπο.
Ιδίως δε οι Έλληνες εφοπλιστές, έχουν προσφέρει τα μέγιστα σε αυτό τον τόπο και συνεχίζουν και προσφέρουν, άσχετα αν δεν ακούγονται ή δεν φαίνονται. Να μην κάνουμε καθόλου αναφορά στο ότι όλα τα νησιά έχουν χτιστεί με χορηγίες.
Πριν μερικά χρόνια το ίδρυμα Νιάρχος έκανε δωρεά 550 εκατ. ευρώ για να φτιαχτεί η νέα Εθνική Βιβλιοθήκη και η νέα Λυρική Σκηνή στο Φαληρικό Δέλτα. Στον Πύργο, το δημοτικό μέγαρο (ίσως από τα καλύτερα στην Ελλάδα) είναι δωρεά του ιδρύματος Λάτση (και για όποιον θέλει να δει το πατρικό του Λάτση, περάστε από το Κατάκολο, έχει γίνει μουσείο).
Το ΕΛΟΕΝ είναι επίσης ένα είδος ιδρύματος, όπου τα παιδιά που φοιτούν στις ναυτικές σχολές παίρνουν ένα επίδομα, για να υπάρχει κίνητρο να σπουδάζουν τη Ναυτική τέχνη. Δεν χρειάζεται να σας πω το πόσο σημαντικό είναι αυτό για τη χώρα μας.
Το επίδομα όμως αυτό το πληρώνουν οι ναυτικοί από την τσέπη τους και δεν προσέχεται από κανέναν κρατικό προϋπολογισμό.
Τώρα η απελπισμένη και πτωχευμένη Ελληνική πολιτική γραφειοκρατία, θέλει να δημεύσει την περιουσία του ταμείου αυτού, δήθεν για λόγους εθνικού συμφέροντος για να πληρώσουμε τους πιστωτές μας!!
Αν τους αφήσουμε να το κάνουν αυτό, τότε δεν θα έχει όριο στο τι άλλο μπορούν να κάνουν και μέχρι που μπορεί να φτάσει το θράσος τους. Αν περάσει αυτό, είναι πλέον ικανοί για όλα!!
Πουθενά στον πλανήτη δεν υπάρχει προηγούμενο όπου το κράτος μπορεί να δημεύσει την ιδιωτική περιουσία, εκτός από την παλαιά Σοβιετία. Με εξαίρεση να θέλει αυτός ο λαός να καταντήσει Σοβιετία, θα πρέπει να βάλει τέλος σε αυτό το κράτος τέρας, που έχουν φτιάξει οι Έλληνες πολιτικοί τα τελευταία 40 χρόνια. Όλοι τους, ουδέν εξαιρουμένου είναι ανεπαρκείς!
Η πιο πάνω είδηση ούτε αστεία είναι και θα μηδενίσει ό,τι λίγο έχει απομείνει από τις ιδιωτικές χορηγίες στην Ελλάδα. Πέραν αυτού, ίσως να είναι και η αιτία να μαραζώσει η ελληνική ναυτιλία. Όχι μόνο είναι απαράδεκτο να περάσει αυτό το σχέδιο, άλλα είναι απαράδεκτη η σκέψη για κάτι τέτοιο.
Συνταράσσομαι 100% με την ΕΕΝ και προσφέρομαι να κάνω ότι είναι δυνατόν προκειμένου να μην περάσει αυτό το απαράδεκτη μέτρο.
www.capital.gr
Πέμπτη 29 Σεπτεμβρίου 2011
Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου 2011
ΠΝΟ: "Απαράδεκτη η ένταξη του ΝΑΤ στο ΙΚΑ ΤΕΑΜ"
....αφού τα έχουν αφήσει όλα έρμαια, έρχονται εκ των υστέρων να κάνουν και αντίσταση της πλάκας.. ΜΠΛΑ ΜΠΛΑ ΜΠΛΑ.. ΜΠΛΑΜΠΛΑΜΠΛΑ.. μα καλά δεν βαρέθηκαν?? ακούν τι λένε, και πότε το λένε?? μάλλον έχουν χάσει προ πολλού την επικοινωνία...
Πάλι καλά αφού δεν κρατηθήκατε , και αποφασίσατε ότι είναι απαράδεκτη η ένταξη του νατ σε άλλο φορέα. Τι σόι συνδικάτο είναι αυτό?? και μάλιστα ομοσπονδία της κακιάς ώρας. Ελπίζω να τους στείλατε και λουκουμάδες για να μην στενοχωρηθούν από τις απόψεις σας. α ρε σομαλία που σας χρειάζετε..
Δευτέρα, 19 Σεπτεμβρίου 2011
Η ΠΝΟ εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:
«Η Διοίκηση της ΠΝΟ στη σημερινή έκτακτη συνεδρίασή της, με αφορμή τη συζήτηση κατά την αυριανή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ), θέματος που αφορά τη «Διάθεση Εγκαταστάσεων Ν.Ι.Ε.Ν. στα Μελίσσια Αττικής ιδιοκτησίας ΝΑΤ στην ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ – Γεν. Δ/νση Αττικής, Δ/νση Αστυν./επιχ./σεων Αττικής ΕΚΑΜ» ομόφωνα κατέληξε στα παρακάτω.
1. Εκφράζει την κάθετη αντίθεσή της στην επιχειρούμενη από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΝΑΤ και τις Υπηρεσίες του διάθεση των εγκαταστάσεων του Νοσηλευτικού Ιδρύματος Εμπορικού Ναυτικού στην Ελληνική Αστυνομία, πράγμα που αντίκειται προς την κείμενη νομοθεσία - με ισχύ περισσότερο από μισό αιώνα - σύμφωνα με την οποία επιτρέπεται η κατά χρήση παραχώρηση του χώρου του Ν.Ι.Ε.Ν. προκειμένου να επαναλειτουργήσει «για τον σκοπό για τον οποίο συνεστήθη». Κάθε άλλη διάθεσή του για σκοπούς αλλότριους είναι παράνομη, επισημαίνοντας τις ευθύνες των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του ΝΑΤ και όχι μόνο.
Απαίτηση της Διοίκησης της ΠΝΟ παραμένει η επαναλειτουργία του Ν.Ι.Ε.Ν. για τους Έλληνες ναυτεργάτες, εν ενεργεία και συνταξιούχους και η αξιοποίησή του αποκλειστικά και μόνο για τους σκοπούς για τους οποίους ιδρύθηκε.
2. Επαναλαμβάνει και επαναβεβαιώνει την κάθετη αντίθεσή της στις απάνθρωπες, ανάλγητες και άδικες μεθοδεύσεις των αλλεπάλληλων περικοπών συνταξιοδοτικών και κοινωνικοασφαλιστικών κεκτημένων στα πλαίσια του Εφαρμοστικού Νόμου για το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο (Ν.3968/2011) και ειδικότερα του άρθρου 44
3. Θεωρεί απαράδεκτη και εξωπραγματική την ένταξη του ασφαλιστικού φορέα των Ελλήνων ναυτεργατών, του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, του αρχαιότερου ασφαλιστικού θεσμού στη χώρα μας, με διάρκεια ζωής 150 χρόνων, στο ΙΚΑ ΤΕΑΜ, με έναρξη εφαρμογής την 01-01-2013 (Ν. 3863/2010, άρθρο 27).
Ακόμη, καταγγέλλει απερίφραστα την προωθούμενη υπαγωγή του Οίκου Ναύτου σε άλλο υπό σύσταση φορέα, τον Ε.Ο.Π.Υ.Υ, αγνοώντας τις ιδιαιτερότητες και την ιδιομορφία του ναυτικού επαγγέλματος τις οποίες ανεγνώρισε η κείμενη νομοθεσία με ξεχωριστές νομοθετικές ρυθμίσεις που το διαφοροποιούν ουσιαστικά από εκείνες της χερσαίας εργασίας.
ΑΚΤΗ ΜΙΑΟΥΛΗ 47-49, 185 36
Τηλ.: (210) 42 92 958-59, 42 92 642, 42 92 967, Fax: (210) 42 93 040
gram@pno.gr – www.pno.gr
4. Τέλος, υπογραμμίζει την ανάγκη ενδυνάμωσης όλων των μορφών αγώνων και κινητοποιήσεων, που απεφάσισε η Διοίκηση της ΠΝΟ στην συνεδρίασή της την 30-08-2011 ενάντια στα βάρβαρα και αντεργατικά μέτρα της Κυβέρνησης, που κατεδαφίζουν εργασιακά και κοινωνικοασφαλιστικά ελάχιστα που αποκτήθηκαν με την εισαγωγή πολύτιμου ναυτιλιακού συναλλάγματος, σε αναγνώριση της προσφοράς του Έλληνα ναυτεργάτη – εν ενεργεία και συνταξιούχου – στην δημιουργία της άλλοτε μεγάλης ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας.
Η Διοίκηση της ΠΝΟ και οι Έλληνες ναυτεργάτες βροντοφωνάζουν:
ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟ Ν.Ι.Ε.Ν.,
ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ»
Πάλι καλά αφού δεν κρατηθήκατε , και αποφασίσατε ότι είναι απαράδεκτη η ένταξη του νατ σε άλλο φορέα. Τι σόι συνδικάτο είναι αυτό?? και μάλιστα ομοσπονδία της κακιάς ώρας. Ελπίζω να τους στείλατε και λουκουμάδες για να μην στενοχωρηθούν από τις απόψεις σας. α ρε σομαλία που σας χρειάζετε..
Δευτέρα, 19 Σεπτεμβρίου 2011
Η ΠΝΟ εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:
«Η Διοίκηση της ΠΝΟ στη σημερινή έκτακτη συνεδρίασή της, με αφορμή τη συζήτηση κατά την αυριανή συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ), θέματος που αφορά τη «Διάθεση Εγκαταστάσεων Ν.Ι.Ε.Ν. στα Μελίσσια Αττικής ιδιοκτησίας ΝΑΤ στην ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ – Γεν. Δ/νση Αττικής, Δ/νση Αστυν./επιχ./σεων Αττικής ΕΚΑΜ» ομόφωνα κατέληξε στα παρακάτω.
1. Εκφράζει την κάθετη αντίθεσή της στην επιχειρούμενη από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΝΑΤ και τις Υπηρεσίες του διάθεση των εγκαταστάσεων του Νοσηλευτικού Ιδρύματος Εμπορικού Ναυτικού στην Ελληνική Αστυνομία, πράγμα που αντίκειται προς την κείμενη νομοθεσία - με ισχύ περισσότερο από μισό αιώνα - σύμφωνα με την οποία επιτρέπεται η κατά χρήση παραχώρηση του χώρου του Ν.Ι.Ε.Ν. προκειμένου να επαναλειτουργήσει «για τον σκοπό για τον οποίο συνεστήθη». Κάθε άλλη διάθεσή του για σκοπούς αλλότριους είναι παράνομη, επισημαίνοντας τις ευθύνες των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του ΝΑΤ και όχι μόνο.
Απαίτηση της Διοίκησης της ΠΝΟ παραμένει η επαναλειτουργία του Ν.Ι.Ε.Ν. για τους Έλληνες ναυτεργάτες, εν ενεργεία και συνταξιούχους και η αξιοποίησή του αποκλειστικά και μόνο για τους σκοπούς για τους οποίους ιδρύθηκε.
2. Επαναλαμβάνει και επαναβεβαιώνει την κάθετη αντίθεσή της στις απάνθρωπες, ανάλγητες και άδικες μεθοδεύσεις των αλλεπάλληλων περικοπών συνταξιοδοτικών και κοινωνικοασφαλιστικών κεκτημένων στα πλαίσια του Εφαρμοστικού Νόμου για το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο (Ν.3968/2011) και ειδικότερα του άρθρου 44
3. Θεωρεί απαράδεκτη και εξωπραγματική την ένταξη του ασφαλιστικού φορέα των Ελλήνων ναυτεργατών, του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, του αρχαιότερου ασφαλιστικού θεσμού στη χώρα μας, με διάρκεια ζωής 150 χρόνων, στο ΙΚΑ ΤΕΑΜ, με έναρξη εφαρμογής την 01-01-2013 (Ν. 3863/2010, άρθρο 27).
Ακόμη, καταγγέλλει απερίφραστα την προωθούμενη υπαγωγή του Οίκου Ναύτου σε άλλο υπό σύσταση φορέα, τον Ε.Ο.Π.Υ.Υ, αγνοώντας τις ιδιαιτερότητες και την ιδιομορφία του ναυτικού επαγγέλματος τις οποίες ανεγνώρισε η κείμενη νομοθεσία με ξεχωριστές νομοθετικές ρυθμίσεις που το διαφοροποιούν ουσιαστικά από εκείνες της χερσαίας εργασίας.
ΑΚΤΗ ΜΙΑΟΥΛΗ 47-49, 185 36
Τηλ.: (210) 42 92 958-59, 42 92 642, 42 92 967, Fax: (210) 42 93 040
gram@pno.gr – www.pno.gr
4. Τέλος, υπογραμμίζει την ανάγκη ενδυνάμωσης όλων των μορφών αγώνων και κινητοποιήσεων, που απεφάσισε η Διοίκηση της ΠΝΟ στην συνεδρίασή της την 30-08-2011 ενάντια στα βάρβαρα και αντεργατικά μέτρα της Κυβέρνησης, που κατεδαφίζουν εργασιακά και κοινωνικοασφαλιστικά ελάχιστα που αποκτήθηκαν με την εισαγωγή πολύτιμου ναυτιλιακού συναλλάγματος, σε αναγνώριση της προσφοράς του Έλληνα ναυτεργάτη – εν ενεργεία και συνταξιούχου – στην δημιουργία της άλλοτε μεγάλης ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας.
Η Διοίκηση της ΠΝΟ και οι Έλληνες ναυτεργάτες βροντοφωνάζουν:
ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΟ Ν.Ι.Ε.Ν.,
ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ»
Παρασκευή 16 Σεπτεμβρίου 2011
ΑΝΕ Σύμης κατά Μ. Χρυσοχοίδη
...το κομπλεξ των δημοσιογράφων είναι δεδομένο. Αρέσκονται σε φραστικές μπόμπες κρότου και λάμψης, αλλά αντιδρούν με τις ίδιες της αστυνομίας. Θεωρούν ότι δημοσιογραφία είναι το κέντρισμα η η απαξίωση του αναγνώστη σε πρόσωπα, αντί της αντικειμενικής παρουσίασης των γεγονότων.
Βέβαια, εδώ είναι Ελλάς και μην το ξεχνάμε αυτό.
Πέταξαν λοιπόν τις μπόμπες για τα πλαστά πιστοποιητικά, και αντίλογος κανένας. Ψάχνει ο πρώην καταστολέας που τώρα ηγείται της ανάπτυξης μπρρρ να βρει πως θα λύσει το πρόβλημα που προέκυψε. Δηλαδή, έχουμε άσχετους καλοπερασάκηδες στο λιμάνι, αποκτήσαμε και Αθηναίο...
Φια διαβάστε παρακάτω τι λέει και μια εταιρεία από τα 12νησα.
Submitted by admin on Tue, 13/09/2011 - 19:38. ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ
Είμαστε μια πολυμετοχική Ναυτιλιακή Εταιρεία που επί 30 χρόνια επιτελούμε έργο κοινωνικό αντικαθιστώντας το κράτος που εσείς εκπροσωπείτε.Σίγουρα το έργο μας δεν το γνωρίζετε ίσως ούτε και την ύπαρξή μας. Αυτό δεν είναι κατακριτέο.Επιτρέψτε μας όμως να κρίνουμε την δήλωσή σας ότι η απόφαση σας για ακινητοποίηση των πλοίων που υπάγονται στο Ρωσικό Νηογνώμονα υπαγορεύθηκε από ένα και μόνο κριτήριο «την ασφάλεια των πολιτών στις θαλάσσιες μετακινήσεις». Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι όλα αυτά τα πλοία που ακινητοποιήσατε είναι επιθεωρημένα σε όλους τους τομείς από την ελληνική επιθεώρηση και είναι εφοδιασμένα με όλα τα πιστοποιητικά αξιοπλοίας; Είναι άραγε οι επιθεωρητές των ξένων νηογνωμόνων πιο αξιόπιστοι από τους Έλληνες επιθεωρητές του Υπουργείου σας;
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι το πιστοποιητικό κλάσης Νηογνώμονα είναι ένα από τα σαράντα έξι (46) συνολικά πιστοποιητικά που πρέπει να έχει σε ισχύ ένα πλοίο; Αν ναι τότε γιατί δεν το διευκρινίσατε και αφήσατε να εννοηθεί ότι τα πλοία αυτά έχουν πλαστά πιστοποιητικά; Η εντύπωση που έμεινε στους Έλληνες και ξένους πολίτες είναι ότι αυτά τα πλοία δεν επιθεωρήθηκαν ποτέ!
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι το πιστοποιητικό κλάσης δεν αποτελεί πιστοποιητικό αξιοπλοίας σύμφωνα με την SOLAS;
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι οι πλοιοκτήτριες εταιρείες αυτών των πλοίων μετά το κλείσιμο του Ελληνικού Νηογνώμονα στον οποίο ήταν ενταγμένα απευθύνθηκαν σε όλους τους αναγνωρισμένους από την Ελλάδα νηογνώμονες για την έκδοση πιστοποιητικού κλάσης και κανείς δεν τους δέχθηκε;
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι όλα τα Επιβατηγά πλοία κάτω από 1.500 κόρους μέχρι πριν από 5 χρόνια δεν ήταν υποχρεωμένα στην έκδοση πιστοποιητικού κλάσης και ότι χωρίς καμία υποχρέωση από τις διεθνείς συνθήκες έγινε τροποποίηση του Π.Δ. και τα υποχρεώνει; Μέχρι πριν από 5 χρόνια που τα πλοία ταξίδευαν μόνο με πιστοποιητικά της ελληνικής επιθεώρησης ήταν αναξιόπλοα και είχαν πλαστά πιστοποιητικά;
Το μόνο που καταφέρατε κύριε Υπουργέ με το δέσιμο των πλοίων αυτών είναι να ταξιδεύουν οι πολίτες για των οποίων την ασφάλεια κόπτεσθε με βάρκες, καΐκια και με πλαστικά σκάφη που δεν τηρούν τους διεθνείς κανονισμούς ασφαλείας γιατί όλα τα πλοία κάτω από 24 μέτρα καθώς και τα ξύλινα και πλαστικά σκάφη εξαιρούνται από την εφαρμογή των διεθνών κανονισμών ασφαλείας όπως και από την υποχρέωση αναγνώρισης από Νηογνώμονα ενώ τα πλοία που δέσατε κύριε Υπουργέ ήταν αυτά που λόγω μεγέθους (πάνω από 24 μέτρα) και υλικού κατασκευής (από χάλυβα) είναι προσαρμοσμένα με όλες τις διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας.
Ρωτήστε κύριε Υπουργέ την Λιμενική αρχή Ρόδου που υπάγεται στο Υπουργείο σας ποια πλοία αντικατέστησαν τα τέσσερα ημερόπλοια που έδεσαν στην περιοχή της Ρόδου και με τα οποία γινόταν καθημερινά η μεταφορά 1.500 περιηγητών – επιβατών από Ρόδο για Σύμη (στην πλειοψηφία τους ευρωπαίοι πολίτες) και πόσα από αυτά έχουν έστω και σωσίβιες λέμβους!!!
Τι θα πείτε στους πολίτες αυτής της χώρας κύριε Υπουργέ όταν γίνει ένα ναυτικό ατύχημα;
Θα τους πείτε ότι για την «ασφάλειά τους» δέσατε τα πλοία με διεθνή πρότυπα ασφαλείας και αφήσατε να γίνετε η διακίνηση των επιβατών με σαφώς υποδεέστερα από θέμα ασφάλειας πλοία τα οποία δεν διαθέτουν ούτε τα βασικά σωστικά μέσα ;
Είστε ο αρμόδιος Υπουργός, μπορείτε και πρέπει να αποφασίσετε!!
Οι διεθνείς κανονισμοί επιτρέπουν στο ίδιο το κράτος να εκδώσει πιστοποιητικά κλάσης εφόσον λάβει ισοδύναμα μέτρα.
Για όσα πλοία έχουν εκδοθεί κυβερνητικά πιστοποιητικά από την Ελληνική Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων υπάρχουν ήδη ισοδύναμα μέτρα δεδομένου ότι όλες οι επιθεωρήσεις έχουν γίνει σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς και επομένως καλύπτουν τα πρότυπα των αναγνωρισμένων Νηογνωμόνων.
Εκτός και αν δεν σας ενδιαφέρει καθόλου εάν διαλυθούν όλες οι μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες της Ελλάδας!
Ίσως είναι και αυτό μια λύση………………..
Σας υποβάλλουμε πίνακα με τα 45 σε ισχύ (από τα 46 που απαιτούνται) πιστοποιητικά των πλοίων μας.
Με εκτίμηση
Για την Α.Ν.Ε.Σ.
Αντώνιος Χατζημάρκος
Πρόεδρος Δ.Σ.
Βέβαια, εδώ είναι Ελλάς και μην το ξεχνάμε αυτό.
Πέταξαν λοιπόν τις μπόμπες για τα πλαστά πιστοποιητικά, και αντίλογος κανένας. Ψάχνει ο πρώην καταστολέας που τώρα ηγείται της ανάπτυξης μπρρρ να βρει πως θα λύσει το πρόβλημα που προέκυψε. Δηλαδή, έχουμε άσχετους καλοπερασάκηδες στο λιμάνι, αποκτήσαμε και Αθηναίο...
Φια διαβάστε παρακάτω τι λέει και μια εταιρεία από τα 12νησα.
Submitted by admin on Tue, 13/09/2011 - 19:38. ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ
Είμαστε μια πολυμετοχική Ναυτιλιακή Εταιρεία που επί 30 χρόνια επιτελούμε έργο κοινωνικό αντικαθιστώντας το κράτος που εσείς εκπροσωπείτε.Σίγουρα το έργο μας δεν το γνωρίζετε ίσως ούτε και την ύπαρξή μας. Αυτό δεν είναι κατακριτέο.Επιτρέψτε μας όμως να κρίνουμε την δήλωσή σας ότι η απόφαση σας για ακινητοποίηση των πλοίων που υπάγονται στο Ρωσικό Νηογνώμονα υπαγορεύθηκε από ένα και μόνο κριτήριο «την ασφάλεια των πολιτών στις θαλάσσιες μετακινήσεις». Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι όλα αυτά τα πλοία που ακινητοποιήσατε είναι επιθεωρημένα σε όλους τους τομείς από την ελληνική επιθεώρηση και είναι εφοδιασμένα με όλα τα πιστοποιητικά αξιοπλοίας; Είναι άραγε οι επιθεωρητές των ξένων νηογνωμόνων πιο αξιόπιστοι από τους Έλληνες επιθεωρητές του Υπουργείου σας;
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι το πιστοποιητικό κλάσης Νηογνώμονα είναι ένα από τα σαράντα έξι (46) συνολικά πιστοποιητικά που πρέπει να έχει σε ισχύ ένα πλοίο; Αν ναι τότε γιατί δεν το διευκρινίσατε και αφήσατε να εννοηθεί ότι τα πλοία αυτά έχουν πλαστά πιστοποιητικά; Η εντύπωση που έμεινε στους Έλληνες και ξένους πολίτες είναι ότι αυτά τα πλοία δεν επιθεωρήθηκαν ποτέ!
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι το πιστοποιητικό κλάσης δεν αποτελεί πιστοποιητικό αξιοπλοίας σύμφωνα με την SOLAS;
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι οι πλοιοκτήτριες εταιρείες αυτών των πλοίων μετά το κλείσιμο του Ελληνικού Νηογνώμονα στον οποίο ήταν ενταγμένα απευθύνθηκαν σε όλους τους αναγνωρισμένους από την Ελλάδα νηογνώμονες για την έκδοση πιστοποιητικού κλάσης και κανείς δεν τους δέχθηκε;
Γνωρίζετε κύριε Υπουργέ ότι όλα τα Επιβατηγά πλοία κάτω από 1.500 κόρους μέχρι πριν από 5 χρόνια δεν ήταν υποχρεωμένα στην έκδοση πιστοποιητικού κλάσης και ότι χωρίς καμία υποχρέωση από τις διεθνείς συνθήκες έγινε τροποποίηση του Π.Δ. και τα υποχρεώνει; Μέχρι πριν από 5 χρόνια που τα πλοία ταξίδευαν μόνο με πιστοποιητικά της ελληνικής επιθεώρησης ήταν αναξιόπλοα και είχαν πλαστά πιστοποιητικά;
Το μόνο που καταφέρατε κύριε Υπουργέ με το δέσιμο των πλοίων αυτών είναι να ταξιδεύουν οι πολίτες για των οποίων την ασφάλεια κόπτεσθε με βάρκες, καΐκια και με πλαστικά σκάφη που δεν τηρούν τους διεθνείς κανονισμούς ασφαλείας γιατί όλα τα πλοία κάτω από 24 μέτρα καθώς και τα ξύλινα και πλαστικά σκάφη εξαιρούνται από την εφαρμογή των διεθνών κανονισμών ασφαλείας όπως και από την υποχρέωση αναγνώρισης από Νηογνώμονα ενώ τα πλοία που δέσατε κύριε Υπουργέ ήταν αυτά που λόγω μεγέθους (πάνω από 24 μέτρα) και υλικού κατασκευής (από χάλυβα) είναι προσαρμοσμένα με όλες τις διεθνείς προδιαγραφές ασφαλείας.
Ρωτήστε κύριε Υπουργέ την Λιμενική αρχή Ρόδου που υπάγεται στο Υπουργείο σας ποια πλοία αντικατέστησαν τα τέσσερα ημερόπλοια που έδεσαν στην περιοχή της Ρόδου και με τα οποία γινόταν καθημερινά η μεταφορά 1.500 περιηγητών – επιβατών από Ρόδο για Σύμη (στην πλειοψηφία τους ευρωπαίοι πολίτες) και πόσα από αυτά έχουν έστω και σωσίβιες λέμβους!!!
Τι θα πείτε στους πολίτες αυτής της χώρας κύριε Υπουργέ όταν γίνει ένα ναυτικό ατύχημα;
Θα τους πείτε ότι για την «ασφάλειά τους» δέσατε τα πλοία με διεθνή πρότυπα ασφαλείας και αφήσατε να γίνετε η διακίνηση των επιβατών με σαφώς υποδεέστερα από θέμα ασφάλειας πλοία τα οποία δεν διαθέτουν ούτε τα βασικά σωστικά μέσα ;
Είστε ο αρμόδιος Υπουργός, μπορείτε και πρέπει να αποφασίσετε!!
Οι διεθνείς κανονισμοί επιτρέπουν στο ίδιο το κράτος να εκδώσει πιστοποιητικά κλάσης εφόσον λάβει ισοδύναμα μέτρα.
Για όσα πλοία έχουν εκδοθεί κυβερνητικά πιστοποιητικά από την Ελληνική Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων υπάρχουν ήδη ισοδύναμα μέτρα δεδομένου ότι όλες οι επιθεωρήσεις έχουν γίνει σύμφωνα με τους διεθνείς κανονισμούς και επομένως καλύπτουν τα πρότυπα των αναγνωρισμένων Νηογνωμόνων.
Εκτός και αν δεν σας ενδιαφέρει καθόλου εάν διαλυθούν όλες οι μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες της Ελλάδας!
Ίσως είναι και αυτό μια λύση………………..
Σας υποβάλλουμε πίνακα με τα 45 σε ισχύ (από τα 46 που απαιτούνται) πιστοποιητικά των πλοίων μας.
Με εκτίμηση
Για την Α.Ν.Ε.Σ.
Αντώνιος Χατζημάρκος
Πρόεδρος Δ.Σ.
Πέμπτη 15 Σεπτεμβρίου 2011
"Ένα λιμάνι χωρίς γρίζες ζώνες..." αλλά με πολλούς ανεγκέφαλους και ποντικούς
.... ο τραγιάσκας θα μας τρελλάνει μαζί με τους τεμπέληδες του.
Κογιονάρει τους πάντες, και θέλει να μας πείσει ότι το λιμάνι καθάρισε από τα ανενεργά πλοία.
Μπουρδες μεν, χάβονται από τους υπόλοιπους καρεκλοπράσινους, καθότι κόρακας κοράκου μάτι δεν βγάζει. Αφού λοιπόν μαζέψανε τα φράγγα, και αφήσανε το φέσι στο νατ κλπ, μας λένε ότι καθαρήσανε και το λιμάνι..
Οποίον θράσος απύθμενο...
Τετάρτη, 14 Σεπτεμβρίου 2011
Τη φωτογραφία που συνοδεύει αυτό το κείμενο απέστειλε το γραφείο Τύπου του ΟΛΠ πριν από λίγο, με τίτλο "ένα λιμάνι χωρίς γρίζες ζώνες", δείχνοντας τον Πειραιά χωρίς παροπλισμένα πλοία, με τις προβλήτες ελεύθερες για να εξυπηρετήσουν επιβατηγά-οχηματαγωγά που εκτελούν δρομολόγια.
"Με την αναχώρηση και του τελευταίου ανενεργού πλοίου (Ροδάνθη) από την Ακτή Μιαούλη στο Κεντρικό Λιμάνι του Πειραιά, απελευθερώθηκε πλήρως ο λιμενικός χώρος από επικίνδυνα και ανενεργά πλοία, τα οποία επί χρόνια πλην άλλων, παρεμπόδιζαν την ανάπτυξη νέων έργων στην περιοχή αυτή" είχε επισημάνει σε πρόσφατη ανακοίνωσή του ο Οργανισμός.
Κογιονάρει τους πάντες, και θέλει να μας πείσει ότι το λιμάνι καθάρισε από τα ανενεργά πλοία.
Μπουρδες μεν, χάβονται από τους υπόλοιπους καρεκλοπράσινους, καθότι κόρακας κοράκου μάτι δεν βγάζει. Αφού λοιπόν μαζέψανε τα φράγγα, και αφήσανε το φέσι στο νατ κλπ, μας λένε ότι καθαρήσανε και το λιμάνι..
Οποίον θράσος απύθμενο...
Τετάρτη, 14 Σεπτεμβρίου 2011
Τη φωτογραφία που συνοδεύει αυτό το κείμενο απέστειλε το γραφείο Τύπου του ΟΛΠ πριν από λίγο, με τίτλο "ένα λιμάνι χωρίς γρίζες ζώνες", δείχνοντας τον Πειραιά χωρίς παροπλισμένα πλοία, με τις προβλήτες ελεύθερες για να εξυπηρετήσουν επιβατηγά-οχηματαγωγά που εκτελούν δρομολόγια.
"Με την αναχώρηση και του τελευταίου ανενεργού πλοίου (Ροδάνθη) από την Ακτή Μιαούλη στο Κεντρικό Λιμάνι του Πειραιά, απελευθερώθηκε πλήρως ο λιμενικός χώρος από επικίνδυνα και ανενεργά πλοία, τα οποία επί χρόνια πλην άλλων, παρεμπόδιζαν την ανάπτυξη νέων έργων στην περιοχή αυτή" είχε επισημάνει σε πρόσφατη ανακοίνωσή του ο Οργανισμός.
Τετάρτη 14 Σεπτεμβρίου 2011
Δ.Καρύδης: «Στη Ναυτιλία επαγγελθήκαμε μεγάλες αλλαγές αλλά αποτύχαμε…»
....ας πουν κάποια φορά και τα αυτονόητα, διότι μας έχουν τρελλάνει στις παρεμβάσεις για την σωτηρία... της ψυχής μας.
Τρίτη, 13 Σεπτεμβρίου 2011 marinews.gr
- ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ
«Κύριε Πρόεδρε,
Αναμφισβήτητα, η 21η Ιουλίου είναι μια σημαντικότατη συμφωνία για την σταθερότητα και την προοπτική της εθνικής μας οικονομίας, το παρόν και το μέλλον της χώρας.
Μπαίνουμε στο φθινόπωρο, τη νέα περίοδο και πρέπει να προσέξουμε πολύ:
- Το κλίμα στην κοινωνία είναι πολύ βαρύ. Η εμπιστοσύνη των πολιτών, των δικών μας ψηφοφόρων προς την παράταξή μας ολοένα και μειώνεται.
- Υπάρχει ένα γενικότερο κλίμα ανασφάλειας.
- Τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε πάρει πολύ επώδυνα και σκληρά μέτρα, για την σωτηρία της χώρας.
Κάθε φορά όμως που επιβάλλονται νέα μέτρα με αποδέκτες τους μισθωτούς, τους συνταξιούχους, τους μικρούς και μεσαίους επαγγελματίες. Που οι έχοντες και κατέχοντες συνεχίζουν να φοροδιαφεύγουν και να παραοικονομούν τότε η κοινωνική δικαιοσύνη στα μάτια των πολιτών δεν είναι ορατή. Αυτό που ακούμε καθημερινά είναι ότι «δεν αντέχουμε άλλο».
Τα χθεσινά μέτρα που ανακοινώθηκαν πρέπει να έχουν ακόμη βαρύτερο τίμημα για τις μεγάλες ιδιοκτησίες. Άλλωστε εκεί μετουσιώνεται η δράση της παραοικονομίας και της φοροδιαφυγής διαχρονικά.
Η αντιμετώπιση της ανεργίας, η ανάπτυξη και η αλλαγή στο κράτος από εφιάλτες πρέπει να γίνουν μεγάλες ευκαιρίες για το λαό μας και τη νεολαία.
Η πολιτική μας απόδοση σε αυτούς τους τομείς είναι κατώτερη των περιστάσεων.
Χρειάζονται γρήγορα, αποφασιστικά και αποτελεσματικά βήματα. Να πιεσθούν οι τράπεζες, να γίνει συμφωνία με την ένωση τραπεζών για την οικονομική ενίσχυση των επιχειρήσεων που εντάσσονται στον αναπτυξιακό νόμο και το ΕΣΠΑ. Να μην συναντούν «τείχος» στο τραπεζικό σύστημα.
Να προχωρήσουν γρήγορα τα προγράμματα για την αντιμετώπιση της ανεργίας με διαφάνεια και αξιοκρατία.
Να ξεκαθαρίσουμε με ειλικρίνεια και πλήρη καθαρότητα την εφαρμογή του μοντέλου εργασιακή εφεδρείας. Να μην έχουν το φόβο οι εργαζόμενοι πολλών χρόνων ότι πετιούνται στο δρόμο.
Κύριε Πρόεδρε,
Ως νέος βουλευτής απογοητεύομαι όταν δεν υλοποιούνται τα αυτονόητα.
Δώσαμε τις μεγάλες μάχες για την αλλαγή και την αναβάθμιση της Δευτεροβάθμιας και της Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης με τις συγχωνεύσεις των σχολείων παρά τις λυσσαλέες αντιδράσεις από δεξιά και αριστερά και την πατήσαμε με την υπόθεση των βιβλίων.
Στη Ναυτιλία επαγγελθήκαμε μεγάλες αλλαγές αλλά αποτύχαμε στην υλοποίηση ενός σχεδίου που εφαρμόστηκε με προχειρότητα και μεγάλες καθυστερήσεις. Οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές πρέπει να προχωρήσουν με συνέπεια, σταθερότητα χωρίς μπρος-πίσω. Είναι όμως ανάγκη και εμείς να υλοποιούμε την πολιτική μας αφουγκραζόμενοι τις αγωνίες των πολιτών».
Τρίτη, 13 Σεπτεμβρίου 2011 marinews.gr
- ΟΜΙΛΙΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΠΑΣΟΚ
«Κύριε Πρόεδρε,
Αναμφισβήτητα, η 21η Ιουλίου είναι μια σημαντικότατη συμφωνία για την σταθερότητα και την προοπτική της εθνικής μας οικονομίας, το παρόν και το μέλλον της χώρας.
Μπαίνουμε στο φθινόπωρο, τη νέα περίοδο και πρέπει να προσέξουμε πολύ:
- Το κλίμα στην κοινωνία είναι πολύ βαρύ. Η εμπιστοσύνη των πολιτών, των δικών μας ψηφοφόρων προς την παράταξή μας ολοένα και μειώνεται.
- Υπάρχει ένα γενικότερο κλίμα ανασφάλειας.
- Τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε πάρει πολύ επώδυνα και σκληρά μέτρα, για την σωτηρία της χώρας.
Κάθε φορά όμως που επιβάλλονται νέα μέτρα με αποδέκτες τους μισθωτούς, τους συνταξιούχους, τους μικρούς και μεσαίους επαγγελματίες. Που οι έχοντες και κατέχοντες συνεχίζουν να φοροδιαφεύγουν και να παραοικονομούν τότε η κοινωνική δικαιοσύνη στα μάτια των πολιτών δεν είναι ορατή. Αυτό που ακούμε καθημερινά είναι ότι «δεν αντέχουμε άλλο».
Τα χθεσινά μέτρα που ανακοινώθηκαν πρέπει να έχουν ακόμη βαρύτερο τίμημα για τις μεγάλες ιδιοκτησίες. Άλλωστε εκεί μετουσιώνεται η δράση της παραοικονομίας και της φοροδιαφυγής διαχρονικά.
Η αντιμετώπιση της ανεργίας, η ανάπτυξη και η αλλαγή στο κράτος από εφιάλτες πρέπει να γίνουν μεγάλες ευκαιρίες για το λαό μας και τη νεολαία.
Η πολιτική μας απόδοση σε αυτούς τους τομείς είναι κατώτερη των περιστάσεων.
Χρειάζονται γρήγορα, αποφασιστικά και αποτελεσματικά βήματα. Να πιεσθούν οι τράπεζες, να γίνει συμφωνία με την ένωση τραπεζών για την οικονομική ενίσχυση των επιχειρήσεων που εντάσσονται στον αναπτυξιακό νόμο και το ΕΣΠΑ. Να μην συναντούν «τείχος» στο τραπεζικό σύστημα.
Να προχωρήσουν γρήγορα τα προγράμματα για την αντιμετώπιση της ανεργίας με διαφάνεια και αξιοκρατία.
Να ξεκαθαρίσουμε με ειλικρίνεια και πλήρη καθαρότητα την εφαρμογή του μοντέλου εργασιακή εφεδρείας. Να μην έχουν το φόβο οι εργαζόμενοι πολλών χρόνων ότι πετιούνται στο δρόμο.
Κύριε Πρόεδρε,
Ως νέος βουλευτής απογοητεύομαι όταν δεν υλοποιούνται τα αυτονόητα.
Δώσαμε τις μεγάλες μάχες για την αλλαγή και την αναβάθμιση της Δευτεροβάθμιας και της Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης με τις συγχωνεύσεις των σχολείων παρά τις λυσσαλέες αντιδράσεις από δεξιά και αριστερά και την πατήσαμε με την υπόθεση των βιβλίων.
Στη Ναυτιλία επαγγελθήκαμε μεγάλες αλλαγές αλλά αποτύχαμε στην υλοποίηση ενός σχεδίου που εφαρμόστηκε με προχειρότητα και μεγάλες καθυστερήσεις. Οι μεταρρυθμίσεις και οι τομές πρέπει να προχωρήσουν με συνέπεια, σταθερότητα χωρίς μπρος-πίσω. Είναι όμως ανάγκη και εμείς να υλοποιούμε την πολιτική μας αφουγκραζόμενοι τις αγωνίες των πολιτών».
Δευτέρα 12 Σεπτεμβρίου 2011
Πρώτο το ΝΑΤ στους πλειστηριασμούς πλοίων
.....πάλι οι καρεκλοκένταυροι χτυπάνε..
βόδια να ήτανε θα είχαν πάρει χαμπάρι τόσα χρόνια που χάνονται τα λεφτά.
και γιατί παρακαλώ τα πλοία μένουν μέσα στο λιμάνι και βρομίζουν τον τόπο?? Ποιος είναι αυτός και από πότε και επιλεκτικά ισχύουν τα κριτήρια που βγάζουν ένα πλοίο σε ακινησία σε ναυάγιο?? είναι απλό... ο οργανισμός λιμένος χρεώνει τα πλοία για τον ελλιμενισμό και παραβολή τους. Όταν η αξία των πλοίων έλθει μία η άλλη, δεν τα χρειάζεται πλέον και έτσι κινεί τις διαδικασίες για να τα εκπλειστηριάσει. Δηλαδή 3 η 5 χρόνια δεν βρομίζουν τον τόπο εώ αυτό γίνεται ξαφνικά....
Το δικαστήριο δεν αφήνει να μετακινηθούν τα πλοία και όλοι κρύβονται μέσα από αναχρονιστικές διατάξεις. Και τώρα το ΝΑΤ, δηλαδή η αμαρτία... ιστορία μιας ξεφτιλισμένης γενιάς που ήθελε να φτιάξει τους κουτόφραγγους να τους κάνει ανθρώπους .. λες και τους είπε κανείς ότι μόνο αυτοί είναι. Τώρα λοιπόν ξύπνησε το βούδι, αφού έχασε τόσα λεφτά το νατ, και λένε ότι πρέπει να αλλάξει η νομοθεσία.
Το πάπλωμα ποιος το πληρώνει?? η απάντηση είναι γνωστή.
και σ' άλλα με υγεία
Δευτέρα, 12 Σεπτεμβρίου 2011 marinews.gr
Να αλλάξει άμεσα η νομοθεσία, ώστε σε περίπτωση πλειστηριασμών πλοίων οι απαιτήσεις των ναυτεργατών και του ΝΑΤ να μπαίνουν πρώτα στον πίνακα κατάταξης των δανειστών, ζητούν το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο και τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ- Στέφενσων, ΠΕΕΜΑΓΑΝ, ΠΕΠΡΝ και η ΠΕΣ/ΝΑΤ.
Οπως επισημαίνουν τα ναυτεργατικά σωματεία, τα τελευταία δύο έτη διάφοροι Οργανισμοί Λιμένων, μεταξύ των οποίων οι Ο.Λ. Πειραιώς, Αλεξανδρούπολης και Λαυρίου, έθεσαν σε εφαρμογή το Ν. 2881/2001 περί ναυαγίων και θεωρώντας διάφορα ελλιμενισμένα πλοία ως επικίνδυνα και επιβλαβή πέτυχαν την εκποίησή τους σε πολύ χαμηλές τιμές.
Κατόπιν, συνεχίζουν τα σωματεία, «εφαρμόζοντας την παράγραφο 1 του άρθρου 205 του νόμου 3816/1958 το τίμημα της πώλησης το κατακράτησαν, διότι τα δήθεν τέλη και δασμοί του οργανισμού λιμένος, υπερκάλυπταν το τίμημα πώλησης», και προσθέτουν: «Αποτέλεσμα ήταν να ζημιωθούν το ΝΑΤ, για τις ασφαλιστικές εισφορές που όφειλαν τα πλοία και οι ναυτεργάτες που υπηρετούσαν σε αυτά και δεν πληρώθηκαν».
Ταυτόχρονα τα ναυτεργατικά σωματεία ζητούν να θεσμοθετηθεί η δυνατότητα στο ΝΑΤ να εκπλειστηριάζει από μόνο του τα πλοία για χρέη προς αυτό. Μέχρι σήμερα το ΝΑΤ συντάσσει φύλλα εκκαθάρισης των οφειλών των πλοίων, τα οποία αφού δεν πληρωθούν αποστέλλονται στην αρμόδια ΔΟΥ για να βεβαιωθούν τα χρέη προς το Δημόσιο.
«Καθίσταται επιτακτική η ανάγκη να ψηφισθεί διάταξη με την οποία το ΝΑΤ εντός τριμήνου από τη σύνταξη του φύλλου εκκαθάρισης των χρεών του πλοίου, να έχει δικαίωμα, χωρίς την παρέμβαση της ΔΟΥ, να εκπλειστηριάζει το πλοίο. Σε διαφορετικά περίπτωση αν συνεχιστεί αυτή η τακτική θα διαγράφονται χρέη προς το ΝΑΤ, τους ναυτεργάτες και τις ΔΟΥ και θα παραδίδονται τα πλοία στο κεφάλαιο έναντι ευτελούς αμοιβής».
Το ΝΑΤ
Το ΝΑΤ στην αλληλογραφία του επισημαίνει ότι σε περίπτωση που οι απαιτήσεις του ΝΑΤ προηγούνται όλων των απαιτήσεων άλλων φορέων, δεν θα επιφέρουν στον προϋπολογισμό του ΝΑΤ καμία οικονομική επιβάρυνση.
ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική
βόδια να ήτανε θα είχαν πάρει χαμπάρι τόσα χρόνια που χάνονται τα λεφτά.
και γιατί παρακαλώ τα πλοία μένουν μέσα στο λιμάνι και βρομίζουν τον τόπο?? Ποιος είναι αυτός και από πότε και επιλεκτικά ισχύουν τα κριτήρια που βγάζουν ένα πλοίο σε ακινησία σε ναυάγιο?? είναι απλό... ο οργανισμός λιμένος χρεώνει τα πλοία για τον ελλιμενισμό και παραβολή τους. Όταν η αξία των πλοίων έλθει μία η άλλη, δεν τα χρειάζεται πλέον και έτσι κινεί τις διαδικασίες για να τα εκπλειστηριάσει. Δηλαδή 3 η 5 χρόνια δεν βρομίζουν τον τόπο εώ αυτό γίνεται ξαφνικά....
Το δικαστήριο δεν αφήνει να μετακινηθούν τα πλοία και όλοι κρύβονται μέσα από αναχρονιστικές διατάξεις. Και τώρα το ΝΑΤ, δηλαδή η αμαρτία... ιστορία μιας ξεφτιλισμένης γενιάς που ήθελε να φτιάξει τους κουτόφραγγους να τους κάνει ανθρώπους .. λες και τους είπε κανείς ότι μόνο αυτοί είναι. Τώρα λοιπόν ξύπνησε το βούδι, αφού έχασε τόσα λεφτά το νατ, και λένε ότι πρέπει να αλλάξει η νομοθεσία.
Το πάπλωμα ποιος το πληρώνει?? η απάντηση είναι γνωστή.
και σ' άλλα με υγεία
Δευτέρα, 12 Σεπτεμβρίου 2011 marinews.gr
Να αλλάξει άμεσα η νομοθεσία, ώστε σε περίπτωση πλειστηριασμών πλοίων οι απαιτήσεις των ναυτεργατών και του ΝΑΤ να μπαίνουν πρώτα στον πίνακα κατάταξης των δανειστών, ζητούν το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο και τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ- Στέφενσων, ΠΕΕΜΑΓΑΝ, ΠΕΠΡΝ και η ΠΕΣ/ΝΑΤ.
Οπως επισημαίνουν τα ναυτεργατικά σωματεία, τα τελευταία δύο έτη διάφοροι Οργανισμοί Λιμένων, μεταξύ των οποίων οι Ο.Λ. Πειραιώς, Αλεξανδρούπολης και Λαυρίου, έθεσαν σε εφαρμογή το Ν. 2881/2001 περί ναυαγίων και θεωρώντας διάφορα ελλιμενισμένα πλοία ως επικίνδυνα και επιβλαβή πέτυχαν την εκποίησή τους σε πολύ χαμηλές τιμές.
Κατόπιν, συνεχίζουν τα σωματεία, «εφαρμόζοντας την παράγραφο 1 του άρθρου 205 του νόμου 3816/1958 το τίμημα της πώλησης το κατακράτησαν, διότι τα δήθεν τέλη και δασμοί του οργανισμού λιμένος, υπερκάλυπταν το τίμημα πώλησης», και προσθέτουν: «Αποτέλεσμα ήταν να ζημιωθούν το ΝΑΤ, για τις ασφαλιστικές εισφορές που όφειλαν τα πλοία και οι ναυτεργάτες που υπηρετούσαν σε αυτά και δεν πληρώθηκαν».
Ταυτόχρονα τα ναυτεργατικά σωματεία ζητούν να θεσμοθετηθεί η δυνατότητα στο ΝΑΤ να εκπλειστηριάζει από μόνο του τα πλοία για χρέη προς αυτό. Μέχρι σήμερα το ΝΑΤ συντάσσει φύλλα εκκαθάρισης των οφειλών των πλοίων, τα οποία αφού δεν πληρωθούν αποστέλλονται στην αρμόδια ΔΟΥ για να βεβαιωθούν τα χρέη προς το Δημόσιο.
«Καθίσταται επιτακτική η ανάγκη να ψηφισθεί διάταξη με την οποία το ΝΑΤ εντός τριμήνου από τη σύνταξη του φύλλου εκκαθάρισης των χρεών του πλοίου, να έχει δικαίωμα, χωρίς την παρέμβαση της ΔΟΥ, να εκπλειστηριάζει το πλοίο. Σε διαφορετικά περίπτωση αν συνεχιστεί αυτή η τακτική θα διαγράφονται χρέη προς το ΝΑΤ, τους ναυτεργάτες και τις ΔΟΥ και θα παραδίδονται τα πλοία στο κεφάλαιο έναντι ευτελούς αμοιβής».
Το ΝΑΤ
Το ΝΑΤ στην αλληλογραφία του επισημαίνει ότι σε περίπτωση που οι απαιτήσεις του ΝΑΤ προηγούνται όλων των απαιτήσεων άλλων φορέων, δεν θα επιφέρουν στον προϋπολογισμό του ΝΑΤ καμία οικονομική επιβάρυνση.
ΠΗΓΗ: Ναυτεμπορική
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)