Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

10 Νοεμβρίου, 2025

Ακόμη δεν τον είδαμε Γιάννη τον εβγάλλαμε….

....και καλυνύχτα σας θα προσθέταμε, αλλά είναι χιλιοειπωμένο. Τό ανήμποροι? Ανίκανοι? δεν θα το έλεγα.... την χειρότερη ράτσα στο καλλίτερο οικόπεδο της γης, το έχω ματαπεί πολλά χρόνια πριν ...άιντεε

+++


10 Νοεμβρίου, 2025




Η ΕΧΧΟΝ mobil θα κάνει ερευνητική γεώτρηση στο Βόρειο Ιόνιο για να δει αν υπάρχει κάποιο κοίτασμα αερίου και εμείς διατυμπανίζουμε, ότι ήδη γίναμε πλούσιοι.

Θα μειωθεί το κόστος διαβίωσης των πολιτών τονίζει ένας Υπουργός. Οι πολίτες που υποφέρουν από τον πληθωρισμό που προκλήθηκε από τον πόλεμο στην Ουκρανία, που εντελώς τυχαία έπληξε μόνο την Ελλάδα και καμία άλλη χώρα της Ε.Ε., όπως άλλωστε επισημαίνει και μας εγκαλεί γι’ αυτό και η κ. Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν …

Ευτυχείτε…

Μια ιδιωτική εταιρία, η ΕΧΧΟΝ mobil, αν και δεν θα δραστηριοποιηθεί σε περιοχές που εποφθαλμιούν “οι γείτονές μας”, ανακηρύσσεται σε προστάτη της εθνικής κυριαρχίας της χώρας μας…

Και τα δις θα ρέουν στις τσέπες των Ελλήνων -αν βεβαίως βρεθεί ποτέ κάποιο κοίτασμα εκμεταλλεύσιμο- μετά το πέρασμα…. τουλάχιστον μιας δεκαετίας από σήμερα που πανηγυρίζουμε.

Τι είναι δέκα χρόνια; Ηδη σύμφωνα με τον σχεδιασμό που ανακοινώθηκε στο πλαίσιο της Συνόδου P-TEC στην Αθήνα, η ερευνητική γεώτρηση από την Exxon Mobil στο οικόπεδο 2 προγραμματίζεται για το 2027. Για τα επόμενα στάδια έχουμε καιρό… Υπομονή να έχουμε …

Να σημειώσουμε, ότι οι ποσότητες αερίου θα ανήκουν 60% στην ΕΧΧΟΝ Mobil και από 30 και 10 στις άλλες δύο συνεργαζόμενες για την εξόρυξη εταιρείες Helleniq Energy και Energean…..

Θα φλομώσουμε στα δις, αν βεβαίως οι εταιρείες εξόρυξης παρουσιάσουν κέρδη….

Αναφορικά με το εξορυσσόμενο προϊόν, εμείς απλά θα είμαστε αγοραστές του. Όπως έγινε και προχθές.

Πανηγυρίζουμε από προχθές, επειδή υπογράψαμε συμφωνίες για να αγοράσουμε αέριο από τις ΗΠΑ σε τιμές πολύ υψηλές αλλά αυτό δεν μας πειράζει και πολύ, γιατί είμαστε περήφανοι που θα το μεταφέρουν Έλληνες εφοπλιστές με τα υπό ξένη σημαία πλοία τους, που συνήθως είναι νηολογημένα σε νηολόγια, που ελέγχονται από funds των ΗΠΑ…(Νησιά Μάρσαλ, Μπαχάμες κ.λ.π.)

Αισθανόμαστε ολίγον πλανητάρχες, αφού είμαστε ως χώρα (;) κυρίαρχη δύναμη στην μεταφορά LNG. Όπως είπε και ένας υπουργός της κυβέρνησης, «….όποιος ελέγχει αυτό (το θαλάσσιο εμπόριο) ελέγχει – κακά τα ψέματα – γεωστρατηγικά, γεωπολιτικά και οικονομικά τον πλανήτη.

Αμέέέέ….

Ήλθε και η σύνοδος των Υπουργών Ενέργειας της Ε.Ε. στην Αθήνα (κάθε χρόνο η σύνοδος αυτή γίνεται σε διαφορετικό κ.μ. της Ένωσης- και κάποιοι το ερμήνευσαν ότι αναδείχθηκε η Ελλάδα σε τεράστιο ενεργειακό κέντρο και γι΄αυτό ήλθαν στην Ελλάδα οι Ευρωπαίοι Υπουργοί Ενέργειας….
Βέβαια και αυτοί δεν είχαν κάτι ξεχωριστό να πούν, ούτε επεδίωξαν να δείξουν την αλληλεγγύη τους στην άσκηση των κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας μας στη ΑΟΖ.

Ευτυχείτε…, που έλεγε και ο μακαρίτης ο Αλκης Στέας.

Δεν χρειάζεται να στεναχωριέστε με την ακρίβεια και την ανημποριά σας να βγάλετε τον μήνα, για τα σκάνδαλα με την διασπάθιση της δημόσιας περιουσίας σε ημετέρους ΟΠΟΚΕΠΕΔΕΣ, για την απονομή δικαιοσύνης και άλλα ποταπά…

Ονειρευτείτε πετρέλαια…. Λευκές κελεμπίες… Ακριβά αυτοκίνητα μέχρι εκεί… Πύργους Μπουρτζ Χαλίφα και συντριβάνια… Πηγάδια και οικόπεδα πετρελαίου…

Ντούπου…ντούπου … Ντούπου…ντούπου, θα ρέει το πετρέλαιο… Που να μας έβλεπε από καμιά γωνία ο αείμνηστος Κωνσταντάρας, που είχε μείνει μπουκάλα από πετρέλαιο…

Προς το παρόν… ανοίξτε κι άλλες τρύπες στη ζώνη σας….

Ευτυχείτε…..

Με τις υγείες μας,

Πολύ Καλημέρα σας,

limenikanea.gr

Livestock carrier ‘calamity’ unfolds off Turkey

 

Photo of Sam Chambers November 10, 2025

 Animal Welfare Foundation / Animal Save Movement Turkey

A 52-year-old livestock vessel carrying 2,901 cattle from Uruguay has been stranded off the Turkish coast since October 22 after authorities denied permission to unload due to irregularities in ear tag documentation. According to the shipowner, at least 48 animals have died, and feed and water supplies are running critically low.

 The Spiridon II remains anchored off the port of Bandırma, Türkiye. The Animal Welfare Foundation (AWF), together with Animal Advocacy and Food Transition, Animals International, and Australian veterinarian Dr Lynn Simpson, have appealed to the Turkish authorities to allow the immediate unloading of the surviving animals.

“After such a long voyage, these cattle are exhausted, dehydrated and in urgent need of care. Every additional day at sea means further suffering,” said Dr Maria Boada Saña, veterinarian at the Animal Welfare Foundation.

Last night, the ship was allowed to enter port to reload with some supplies of fodder, and then promptly sent back out to anchor.

“It is my experience that provisions of fodder, bedding and fresh water are likely to be low or non-existent at this point with an unexpectedly extended voyage. My suspicion is that water supplies will be very low or questionable in quality if made at anchor.”

Simpson told Splash the unfolding “calamity” with the Spiridon 2 is evidence of what she described as a “flawed and failing shipping sector that desperately requires special consideration and greater international regulation”.

“These animals are already on day 53 of a stressful and fatiguing voyage, they need to be unloaded immediately,” Simpson said.

  1. There are many human tragedies which grab the headlines, such as Gaza, Darfur, the illegal boat migrations across the Channel and other events but the HORROR of the criminal LIVESTOCK maritime transports should be outlawed globally.

    Why do so-called civilised societies continue to allow international transport of domestic animals across great regions of the world in this way?

    The International Maritime Organisation and national governments around the world should put pressure on all flag states and all shipping authorities to BAN LIVESTOCK CARRIERS NOW.

  2. Yiannisays:
    Your comment is awaiting moderation. This is a preview; your comment will be visible after it has been approved.
    …we are living in a world full of hypocrites. IMO is an organisation that cries when a ship of this kind sinks, but unable to impose rules for further safety. The referred operators are expert on this trade, am glad that they did it… reaching port of destination.
  3. splashs47.com

Εσύ γνώριζες τις κρίσιμες παραμέτρους ενός σχεδίου πλου; VOYAGE PLAN PARAMETRES

 

19 October 2025
Εν Πλω, Λειτουργική Διαχείριση: Γέφυρα & Μηχανοστάσιο
Η αποστολή των εμπορικών πλοίων είναι η μεταφορά φορτίων ή/και επιβατών από το ένα λιμάνι στο άλλο. Ωστόσο, η ναυσιπλοΐα εμπεριέχει σημαντικό αριθμό προκλήσεων, οι οποίες ενδέχεται να επηρεάσουν την επιτυχή εκτέλεση των θαλάσσιων αποστολών. Στο πλαίσιο αυτό, ο προσεκτικός σχεδιασμός του ταξιδιού του πλοίου αποτελεί κρίσιμο στοιχείο για την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα της θαλάσσιας μεταφοράς.

Για τον λόγο αυτόν, τα μέλη της ομάδας γέφυρας κάθε πλοίου αναπτύσσουν πριν από κάθε ταξίδι το περίφημο σχέδιο πλου (passage plan). Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που καλύπτει το ταξίδι από την προβλήτα απόδεσης του πλοίου στο λιμάνι αναχώρησης έως την προβλήτα πρόσδεσης στο επόμενο λιμάνι και προσαρμόζεται στις πρακτικές διαχείρισης της γέφυρας.

Ειδικότερα, κατά την εκπόνηση του σχεδίου πλου, τα μέλη της ομάδας γέφυρας του πλοίου πρέπει να λάβουν υπόψη τους τις ακόλουθες κρίσιμες παραμέτρους:

  • Την πραγματική απόσταση και πορεία του ταξιδιού.
  • Τις μεθόδους και τη συχνότητα καθορισμού της ακριβής θέσης του πλοίου.
  • Τις περιοχές από τις οποίες απαγορεύεται η διέλευση (no-go areas).
  • Την επισήμανση επικίνδυνων περιοχών, όπως ναυάγια, ρηχά νερά, επικίνδυνες παράκτιες περιοχές, ιχθυοτροφεία, υφάλους, μικρά νησάκια.
  • Τις περιοχές επιβίβασης πιλότου.
  • Τις περιοχές πυκνής ναυτιλιακής κυκλοφορίας.
  • Τις καιρικές συνθήκες.
  • Το βύθισμα και το air draft του πλοίου.
  • Την επίδραση της παλίρροιας και των ρευμάτων
  • Την απόσταση της καρίνας από τον βυθό (under keel clearance) και την αλληλεπίδραση (interaction) αν το πλοίο πρόκειται να διαπλεύσει ποτάμια ή στενούς διαύλους.
  • Τη δυνατότητα παρέκκλισης από το σχέδιο πλου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Να θυμάστε ότι ένα καλά δομημένο σχέδιο πλου δεν είναι απλώς μια διαδρομή στον χάρτη, αλλά ένας συνδυασμός διαδικασιών και ελέγχων που εξασφαλίζουν την ασφαλέστερη, ευνοϊκότερη για την καταπόνηση του πλοίου και οικονομικά αποδοτικότερη διαδρομή.

The Shipowners’ Club

Η ΟΝΕΧ μετατρέπει το λιμάνι της Ελευσίνας σε εναλλακτικό κόμβο για θαλάσσιες μεταφορές

9 Νοεμβρίου, 2025


Σχέδια αναβάθμισης του λιμανιού της Ελευσίνας με στόχο να λειτουργήσει ως εναλλακτικός κόμβος για τις θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές, δίνοντας ουσιαστική απάντηση στις επενδύσεις της κινεζικής Cosco στον Πειραιά επεξεργάζεται η Ουάσιγκτον τα οποία θα υλοποιηθούν μέσω του αμερικανικού συμφερόντων ομίλου ΟΝΕΧ.

Ο Πάνος Ξενοκώστας, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΝΕΧ, αποκάλυψε τα σχέδια στο πλαίσιο της Διακρατικής Συνεργασίας για την Ενέργεια, υπογραμμίζοντας ότι η στρατηγική επένδυση στο λιμάνι της Ελευσίνας δεν αφορά μόνο στην εμπορική διακίνηση, αλλά και την ενίσχυση της ναυπηγικής δραστηριότητας και των υποδομών logistics της περιοχής.

Σύμφωνα με τον κ. Ξενοκώστα, το πρόγραμμα περιλαμβάνει αναβάθμιση τερματικών σταθμών, αποθηκευτικών εγκαταστάσεων, υποδομών μεταφοράς εμπορευμάτων και ενεργειακών εγκαταστάσεων, δημιουργώντας ένα σύγχρονο και αξιόπιστο δίκτυο που μπορεί να υποστηρίξει εμπορικά φορτία και ενεργειακά προϊόντα.

Η ΟΝΕΧ αξιοποιεί πλήρως τα υπάρχοντα ακίνητα και εγκαταστάσεις της περιοχής, συνδέοντας τις ναυπηγικές δραστηριότητες με τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων, ενισχύοντας τον ρόλο της Ελλάδας ως στρατηγικό κόμβο στην ανατολική Μεσόγειο.



Η επένδυση στο λιμάνι της Ελευσίνας χαρακτηρίζεται από στενή συνεργασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες, στο πλαίσιο της προσπάθειας να δημιουργηθεί αξιόπιστη εναλλακτική επιλογή απέναντι στην Cosco και τον Πειραιά, ενισχύοντας παράλληλα την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής και τη δημιουργία θέσεων εργασίας.

Ο κ. Ξενοκώστας τόνισε ότι οι νέες υποδομές θα επιτρέψουν στην Ελλάδα να ανταγωνιστεί τον Πειραιά, προσφέροντας έναν σύγχρονο εμπορικό διάδρομο για τα διεθνή δίκτυα logistics, με στόχο την προώθηση των εμπορευμάτων και της ενέργειας από και προς τη Μεσόγειο.

Όπως επεσήμανε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας στο πλαίσιο των εργασιών της διακυβερνητικής διατλαντικής συνεργασίας για την ενέργεια (P-TEC), δρομολογούνται στρατηγικές αμερικανικές επενδύσεις σε ελληνικά λιμάνια και ναυπηγεία μέσα από τις επαφές της Αθήνας με την Ουάσινγκτον.

Ο Υπουργός ανέφερε ότι «έχει δοθεί εντολή από τον Πρωθυπουργό να ξεκινήσει η συζήτηση με τους Αμερικανούς ομολόγους μας για το πώς θα ενισχυθούν τα ναυπηγεία και τα λιμάνια, εδώ αλλά και στις Ηνωμένες Πολιτείες, ώστε να συνδεθούν μεταξύ τους». Πρόσθεσε, επίσης, ότι «τις επόμενες εβδομάδες και μήνες θα προχωρήσουμε σε συμφωνία που αφορά αμερικανικές στρατηγικές επενδύσεις στην Ελλάδα, στο κομμάτι των υποδομών».

ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ

limenikanea.gr

Επενδύει στο λιμάνι της Λαττάκειας το AD Ports Group - LATTAKIA SYRIA PORT INVESTMENT

 10/11/2025

Το AD Ports Group σύναψε συμφωνία με τον όμιλο CMA CGM της Γαλλίας για την απόκτηση μεριδίου 20% στον Διεθνή Τερματικό Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων της Λαττάκειας (LICT), την κύρια εγκατάσταση εμπορευματοκιβωτίων της Συρίας, έναντι 81 εκατομμυρίων AED (22 εκατομμύρια δολάρια).

Με βάση τη συμφωνία, ο όμιλος λιμένων και logistics με έδρα το Άμπου Ντάμπι θα ενταχθεί στην CMA CGM στη διαχείριση και τη μελλοντική επέκταση του τερματικού σταθμού, ο οποίος διαχειρίζεται πάνω από το 95% της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων της Συρίας, συμπεριλαμβανομένων των εξαγωγών γεωργικών προϊόντων και βιομηχανικών αγαθών.

Η CMA Terminals, θυγατρική της CMA CGM, λειτουργεί το LICT από το 2009 και νωρίτερα φέτος υπέγραψε τροποποιημένη συμφωνία παραχώρησης 30 ετών. Η τρέχουσα ετήσια δυναμικότητα ανέρχεται σε περίπου 250.000 teu, με σχέδια επέκτασης για αύξηση της διακίνησης στα 625.000 teu έως το 2026.

Το AD Ports δήλωσε ότι η συνεργασία θα επικεντρωθεί στον εκσυγχρονισμό των υποδομών, στην αναβάθμιση των ψηφιακών συστημάτων και στη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, με στόχο την αποκατάσταση της θέσης της Λαττάκεια ως βασικής πύλης της Ανατολικής Μεσογείου.

Η κίνηση βασίζεται σε μια βαθύτερη συμμαχία μεταξύ των δύο ομάδων. Τον Δεκέμβριο του 2024, το δίδυμο εγκαινίασε το CMA Terminals Khalifa Port, έναν τερματικό σταθμό κοινοπραξίας 845 εκατομμυρίων δολαρίων στο Άμπου Ντάμπι, ακολουθούμενο από συμφωνία μετόχων τον Φεβρουάριο του 2025 για την από κοινού ανάπτυξη του τερματικού σταθμού New East Mole στο Pointe-Noire της Δημοκρατίας του Κονγκό.

Ο ναυτιλιακός βραχίονας του AD Ports, GFS, σχεδιάζει επίσης νέες υπηρεσίες στην Ανατολική Μεσόγειο που θα περιλαμβάνουν προσεγγίσεις στη Λαττάκεια.

theseanation.gr