ΣτΕ: Ζητεί από το Δημόσιο στοιχεία για το πρόστιμο 100 ευρώ στους ανεμβολίαστους

...το ΣτΕ ζητάει περισσότερα στοιχεία που να δείχνουν ότι το πρόστιμο για τους ανεμβολίαστους άνω των 60 είναι νόμιμο. Προφανώς και δεν πείστηκαν , προφανώς , διότι πιστεύουν ότι η εκδικητική πολιτική δεν είναι προς όφελος του λαού, και μάλιστα όταν αυτή γίνεται από αυτούς που έχουν την δύναμη.

Βέβαια , καλό είναι να μάθουμε και τι γίνεται παρακάτω και αν θα αποσυρθούν τα καταχρηστικά και εκδικητικά αυτά πρόστιμα. 

Υπάρχουν και οι περιπτώσεις ανθρώπων που ασθένησαν, και έπρεπε να περιμένουν τις ιατρικές εξετάσεις του νοσοκομείου πριν πάρουν το ελεύθερο για την μοναδική δόση του εμβολίου. Και σε αυτή την περίπτωση το σύστημα δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε και βγάζει 3 δόσεις και για τους νοσήσαντες. Το ίδιο σίστημα πρόλαβε και έβαλε πρόστιμο και σε αυτούς, χωρίς να εξετάσει τις παραμέτρους. Καλές οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες εάν παρέχονται σωστά, και το μεγαλόθυμο κράτος ακυρώνει τις αδικίες του. Δεν είναι ντροπή.....

+++

Η μείζονα Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας, με σημερινή προδικαστική απόφασή της, αναβάλει την έκδοση οριστικής απόφασης για το ζήτημα του προστίμου

 Newsroom

18.04.2022 • 19:50

 Η μείζονα Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας, με σημερινή προδικαστική απόφασή της, αναβάλει την έκδοση οριστικής απόφασης για το ζήτημα του προστίμου για τους ανεμβολίαστους πολίτες άνω των 60 ετών και καλεί τους συναρμόδιους υπουργούς να καταθέσουν στοιχεία (το λεγόμενο φάκελο) μέχρι την 6η Μαΐου 2022, προκειμένου το δικαστήριο να εκδώσει την οριστική απόφασή του.

 Υπενθυμίζεται, ότι ο υπουργός Υγείας Θάνος Πλεύρης έχει ανακοινώσει (23 Μαρτίου 2022), ότι από 15 Απριλίου 2022 καταργείται το πρόστιμο των 100 ευρώ για τους ανεμβολίαστους.

 Μεταξύ αυτών που έχουν προσφύγει στο ΣτΕ για το θέμα του εμβολίου είναι ένας πρώην αντιπρόεδρος του Αρείου Πάγου, δύο αρεοπαγίτες, ένας πρώην πρόεδρος Εφετών, δύο δικηγόροι, ένας γιατρός, ένας ιερέας, ένας συνταξιούχος εκπαιδευτικός, ιδιωτικοί υπάλληλοι κλπ, οι οποίοι είναι όλοι άνω των 60 ετών.

 Αναλυτικότερα, ενώπιον της μείζονος Ολομέλειας του ΣτΕ, την 8η Απριλίου 2022, συζητήθηκαν οι αιτήσεις αρνητών εμβολιασμού κατά της COVID-19, οι οποίοι ζητούν να ακυρωθεί η υπουργική απόφαση που προβλέπει τη μηναία καταβολή προστίμου των 100 ευρώ σε όσους αρνούνται να εμβολιαστούν και για όσο διάστημα παραμένουν ανεμβολίαστοι.

 Η εισηγήτρια των υποθέσεων, η σύμβουλος Επικρατείας Μαρλένα Τριπολιτσιώτη, κατά την ημέρα της συζήτησης είχε αναφέρει ότι με δύο έγγραφα του ΣτΕ είχε ζητηθεί από τους συναρμόδιους φορείς του Δημοσίου, να αποστείλουν έγγραφα και στοιχεία στο ΣτΕ επί των επίμαχων υποθέσεων, αλλά δεν υπήρξε ανταπόκριση.

 Σήμερα, η μείζονα Ολομέλεια του ΣτΕ με την προδικαστική απόφασή της ζητεί από τα συναρμόδια υπουργεία Επικρατείας, Οικονομίας και Υγείας, όπως και από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), να προσκομίσουν στοιχεία, μέχρι την 6η Μαΐου 2022.

 

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

MOTOR YACHT DREAM off Spetses island Easter holidays 22

Συντάκτης: Newsroom

 

2-05-2022 • 9:10

 Παρά τα ακριβά πετρέλαια, η έναρξη της μετά Covid περιόδου για τους λάτρεις του yachting ξεκίνησε το Πάσχα, καθώς όλα τα mega yachts έδεσαν σε κοσμικά νησιά, με τα πρωτεία να κρατούν οι Σπέτσες.

Τόσο στο Παλιό Λιμάνι όσο και στην Ντάπια έδεσαν οι θαλαμηγοί γνωστών οικογενειών, όπως το 50 μέτρων «Mariu» του Κύπριου εφοπλιστή Ανδρέα Χατζηγιάννη, των οικογενειών Βαφειά και Πετράκη, αλλά και τα σκάφη «Energy», «Grande Amore», «Benik», «Ledra», «Eleni», «4 Life». Αρόδου, πάντως, τα βλέμματα και την απορία όλων μονοπωλούσε ένα yacht-θηρίο, που θύμιζε κρουαζιερόπλοιο, αλλά το όνομά του, «Dream», παρέπεμπε στη θαλαμηγό του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, τον οποίο η στήλη εντόπισε να κάνει τις βόλτες του στις Σπέτσες με ένα παλιό νοικιασμένο ποδήλατο.

Το βράδυ της Ανάστασης ο εφοπλιστής έδωσε το «παρών» στον Αγιο Νικόλαο συνοδευόμενος από τη σύζυγό του Αλεξάνδρα Προκοπίου, την κόρη του Μαριαλένα Προκοπίου και τον γαμπρό του Κωνσταντίνο Λάμψια.

Ο πρόεδρος της Dynacom, με στόλο μεγαλύτερο από 60 τάνκερ, της Dynagas LNG Partners και της Sea Traders, με δραστηριότητα στο ξηρό φορτίο, με σπίτια στο Πόρτο Φίνο, στο Λονδίνο και στη Μύκονο, μπορεί να ζήλεψε τον… Ζήκο τον Μπακαλόγατο που βολτάριζε στην παλιά ελληνική ταινία με ένα παλιό ποδήλατο, αλλά βρήκε την ευκαιρία να κάνει τη… φιγούρα του το Πάσχα στο νησί με το νέο του πλωτό παλάτι θέλοντας με αυτόν τον τρόπο να κάνει τη «διαφορά» από τους υπόλοιπους σκαφάτους.

Aπέραντο γαλάζιο

Ένα παλιό πλοίο στα ναυπηγεία της Χαλκίδας για δέκα ολόκληρα χρόνια μετατράπηκε με πολύ χρήμα (να φάνε και οι… κότες) σε ένα υπερσύγχρονο superyacht, το μέγεθος του οποίου από μόνο του προκαλεί δέος, καθώς αγγίζει τα 106 m/348 ft. Διαθέτει, μεταξύ άλλων, έξι ντεκ, πισίνα ολυμπιακών διαστάσεων, spa, γυμναστήρια, business και diving centre, 22 καμπίνες, στις οποίες μπορούν να φιλοξενηθούν 44 άτομα, ενώ στο πέμπτο ντεκ την παράσταση κλέβει η σουίτα του ιδιοκτήτη με θέα το απέραντο γαλάζιο.

Σύμφωνα με παλαιότερη δήλωση του Γιώργου Προκοπίου, το «Dream» είναι το όνειρο που είχε ο εφοπλιστής από την ηλικία των επτά ετών, να χτίσει ένα σκάφος και να ταξιδέψει σε όλον τον κόσμο. Αν και πρόκειται για ένα πλωτό παλάτι, το εσωτερικό ντιζάιν δεν κάνει «μπαμ», παρόλο που ο εφοπλιστής χρυσοπλήρωσε τους top Ιταλούς designers Simone Ciarmoli και Miguel Queda, που το «έχτισαν» σε συνεργασία με το ελληνικό γραφείο MVS Associates.

Στο λιμάνι της Υδρας, πάντως, το βράδυ της Μεγάλης Παρασκευής ήταν αγκυροβολημένη η θαλαμηγός «Optasia», που έκοβε την ανάσα των τουριστών που είχαν καταλάβει το νησί και την Κυριακή του Πάσχα εμφανίστηκε αρόδου στις Σπέτσες και συναγωνιζόταν το «Dream» του Προκοπίου.

Η «Optasia» ανήκει στον στόλο της Golden Yachts του εφοπλιστή Πάρη Δράγνη, με ναυαρχίδα της εταιρίας να είναι το 95 μέτρων super yacht «O’Pari», που «χτίστηκε» στα ναυπηγεία Χαλκίτη στο Πέραμα, σε σχέδιο του Γιώργου και του Στέφανου Βαφειάδη. Ομως το 2019 στο εξώφυλλο του «Boat International» φιλοξενήθηκε το yacht «M/Y O’ptasia», με τίτλο «Η Ελληνίδα θεά». Πρόκειται για το 85 μέτρων mega yacht με τις 11 καμπίνες, που συνδυάζει την πολυτέλεια με την καινοτομία, τη δύναμη με την κομψότητα, την αρμονία με την τεχνολογία, και χρησιμοποιεί τόσο ο Πάρης Δράγνης όσο και οι δύο γιοι του με τις οικογένειές τους για τις μετακινήσεις τους.

Η Golden Yachts είναι η εταιρία που ίδρυσε ο εφοπλιστής Πάρης Δράγνης το 1996 με όραμα να ενισχύσει τον ελληνικό θαλάσσιο τουρισμό, προσφέροντας όλες τις ανέσεις που απαιτούν οι ανά τον κόσμο celebrities, γεγονός που κατάφερε, αφού μεταξύ άλλων διαθέτει έναν στόλο από θαλαμηγούς με ονόματα όπως «O’ Natalina», «O’ Neiro», «O’ Ceanos», και πολλά άλλα, στα οποία έχουν ταξιδέψει και έχουν φιλοξενηθεί αρχηγοί κρατών, γαλαζοαίματοι, σταρ, από την Ντέμι Μουρ ως τον Τζον Μπον Τζόβι και τις Καρντάσιαν.

 

Newsbreak.gr

Η ολλανδική Ατλαντίδα που χτίστηκε πάνω στην άμμο δείχνει το μέλλον

Κώστας Μανιάτης – 4 May 22

 

200.000 άνθρωποι ζουν πλέον σε ένα σημείο όπου κάποτε καλυπτόταν από τα νερά της Ιζσελμέερ.

Κάτι παραπάνω από έναν αιώνα πριν, όποιος κοιτούσε τα νερά στην ανατολική άκρη του Άμστερνταμ το μόνο που θα έβλεπε θα ήταν Ολλανδούς ψαράδες να τραβούν τα δίχτυα τους από τη θάλασσα. Σήμερα η θέα είναι πολύ διαφορετική, καθώς περισσότεροι από 200.000 άνθρωποι ζουν πλέον σε ένα σημείο όπου κάποτε καλυπτόταν από τα νερά της Ιζσελμέερ, μιας εσωτερικής θάλασσας που δημιουργήθηκε όταν το άνοιγμα στη Βόρεια Θάλασσα κόπηκε από ένα μακρύ ανάχωμα τη δεκαετία του ‘30.

 Ο οικισμός που δημιουργήθηκε εκεί που κάποτε βρισκόταν το νερό είναι η Αλμέρε, η πιο νέα πόλη της Ολλανδίας, που από ανύπαρκτη τη δεκαετία του ‘70 εξελίχθηκε σήμερα στην όγδοη μεγαλύτερη πόλη της χώρας. Αν η Ατλαντίδα ήταν ο μύθος της αρχαίας πόλης που εξαφανίστηκε κάτω από τα κύματα, η Αλμέρε είναι το σύγχρονο αντίθετό της, μια πόλη που αναδύθηκε από τη θάλασσα. Και το γεγονός αυτό την κάνει ίσως την πιο σημαντική πόλη-πείραμα όλου του πλανήτη, το μέρος όπου πραγματοποιούνται διαφορετικές εκφράσεις της έννοιας του “design for living’.

 

Πολλές από τις γειτονιές της Αλμέρε που συνεχώς μεγαλώνουν, παρέχουν παράλληλα ένα πεδίο τόσο για την αστική καινοτομία όσο και για την ατομική προσωπική έκφραση. Τα τελευταία 15 χρόνια, για παράδειγμα, η γειτονιά Homeruskwartier παρείχε έναν πεδίο σε περίπου 1.500 αυτο-κατασκευαστές προκειμένου να δημιουργήσουν, αφήνοντας τη φαντασία τους εντελώς ελεύθερη, ένα σύνολο εξατομικευμένων σπιτιών μέσα σε δεντρόφυτες λεωφόρους, πάρκα και πλωτές οδούς, συνοδευόμενα από σχολεία, αγορές και κοινοτικές εγκαταστάσεις.

Πίσω από την έκρηξη αυτής της αρχιτεκτονικής αυτοέκφρασης κατά την πρώτη δεκαετία ήταν η Ολλανδή αρχιτέκτονας, Ζακλίν Τελίνγκα, η οποία και εργαζόταν ως district manager.

“Όλοι οι designers συμφώνησαν σε ένα πράγμα: η Αλμέρε δεν πρέπει να είναι μία πολυώροφη, ανώνυμη και μονότονη πόλη”, θα πει η ίδια στο BBC. Αυτή η τεράστια ποικιλομορφία των σπιτιών δεν θα ήταν δυνατή αν την ευθύνη την είχαν αναλάβει οι συμβατικοί developers.

Μέσα σε αυτή τη γενική ελευθερία ανάπτυξης, ορισμένες περιοχές μένουν πιστές σε συγκεκριμένα θέματα. Για παράδειγμα στο Regenboogbuurt (Γειτονιά του Ουράνιου Τόξου), κυριαρχούν τα χρώματα του καλειδοσκόπιου -ψηλά κίτρινα σπίτια με καμπύλες ακουμπούν σε μικρότερα γαλαζοπράσινα και σε φωτεινούς κόκκινους πύργους κατοικιών, όπου θυμίζουν τα σιλό σιτηρών, τα οποία ήταν κάποτε τυπικό “θέαμα” στα ολλανδικά αγροτικά τοπία.

Το De Fantasie, εν τω μεταξύ, είναι μια περιοχή με εντυπωσιακά κτίρια που το 1982 κέρδισε σε διαγωνισμό design, ο οποίος έθετε ριζοσπαστικούς κανόνες για τους συμμετέχοντες. Αυτά περιελάμβαναν την απαγόρευση κάθε χρήσης θεμελίων στην κατασκευή τους και την επιβράβευση σχεδίων που έπαιζαν έξυπνα με τα υλικά και τους εσωτερικούς χώρους διαμονης.

Οι ουρανοξύστες της Αλμέρε.

Το σύμπλεγμα των αξιοσημείωτων σπιτιών που προέκυψαν προσελκύει τώρα τους λάτρεις της αρχιτεκτονικής από όλο τον κόσμο που καταφτάνουν για να θαυμάσουν τα αντιθετικά αποτελέσματα -από το ντουέτο των παραμυθένιων γεωμετρικών αχυροσκεπασμάτων που διαμορφώνονται σε εντυπωσιακά τριγωνικά επίπεδα, μέχρι το σπίτι α λα “Ψυχώ’ που ενσωματώνει υλικά τόσο διαφορετικά μεταξύ τους όπως το μαόνι, το γυαλί και το αλουμίνιο.

Οι πόλεις όμως δεν κατοικούνται μόνο από εκείνους που έχουν τα μέσα να χτίσουν τέτοιες ιδιαίτερες κατασκευές. Η συνοικία Almere Poort διαθέτει σπίτια χαμηλού κόστους που έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν ποιοτική στέγαση σχεδιασμένη από ντόπιους αρχιτέκτονες για οικογένειες με ετήσιο οικογενειακό εισόδημα κάτω των 20.000 €. Όμως, αντί για γκρίζα σπίτια και μισοκατεστραμμένες γειτονιές που συνοδεύουν τις φθηνότερες κατοικίες στις περισσότερες πόλεις του κόσμου, εδώ το Almere Poort συνδυάζει αυτή την οικονομική προσιτότητα με μια αναζωογονητική ποιότητα ζωής χάρη σε ένα φυσικό περιβάλλον που περιλαμβάνει δάση και μια ωραία παραλία.

“Είναι η αλληλεπίδραση μεταξύ πειραμάτων και αποδεδειγμένων τεχνικών που κάνει την Αλμέρε ένα τόσο συναρπαστικό παράδειγμα για τους άλλους”, λέει Βίνι Μάας, ιδρυτικός εταίρος της MVRDV, της οποίας το σχέδιο “Almere 2030” παρείχε ένα χαλαρό πρότυπο που ενέπνευσε την ανάπτυξη της πόλης.

“Δεν πιστεύουμε ότι καμία πόλη πρέπει να είναι το αποτέλεσμα του οράματος ενός μόνο ατόμου ή ενός μόνο οργανισμού”, θα πει ο ίδιος.

Το κέντρο της Αλμέρε.

Η γέννηση μιας καινούργιας πόλης

Η δημιουργία του μεγαλύτερου τεχνητού νησιού στον κόσμο -που βαφτίστηκε Flevoland και καλύπτει λίγο λιγότερο από χίλια τετραγωνικά χιλιόμετρα- στα τέλη της δεκαετίας του ‘60 παρείχε τη γη όπου βρίσκεται σήμερα η Αλμέρε, με τους πρώτους κατοίκους να φτάνουν στα τέλη της δεκαετίας του ‘70. Αυτό το τεχνητό νησί αποτέλεσε τον πυρήνα του δήμου που ιδρύθηκε και επίσημα το 1984. Η πρωτοποριακή νέα πόλη πήρε το όνομά της από την πρώιμη μεσαιωνική ολλανδική λέξη για την εσωτερική θάλασσα από την οποία και δημιουργήθηκε η γη της.

Ο κύριος πρακτικός λόγος για τη δημιουργία της Αλμέρε ήταν η ανακούφιση από την πίεση στέγασης σε ένα από τα πιο πυκνοκατοικημένα μέρη της Ολλανδίας, παρέχοντας έναν λευκό καμβά σε ένα παρθένο φυσικό περιβάλλον, έτοιμο να ανακουφίσει όλο και περισσότερους ανθρώπους που ζούσαν στις δύο κύριες κοντινές πόλεις, το Άμστερνταμ και την Ουτρέχτη.

Για αρχική έμπνευση, οι πολεοδόμοι κοίταξαν εν μέρει σε ένα μοντέλο που παρείχε ένα κίνημα που διαμορφώθηκε στην Αγγλία στις αρχές του 20ου αιώνα -που χαρακτηρίστηκε από νέες πόλεις που σχεδιάστηκαν όπως η Letchworth Garden City και η Welwyn Garden City στα βόρεια του Λονδίνου. Τα σχέδια για αυτά προήλθαν από έναν οραματιστή Βρετανό πολεοδόμο.

“Η Αλμέρε ήταν μια παραλλαγή των αρχών που χρησιμοποίησε ο Εμπενέζερ Χάουρντ για την Garden City”, εξηγεί στο BBC ο Μπεργκ, ερευνητής αστικού σχεδιασμού.

Οι προδιαγραφές των Garden Cities περιλαμβάνουν μία αφθονία σε χώρους διαμονής, σύγχρονα σχέδια κατοικιών, σχολεία και κέντρα υγειονομικής περίθαλψης αναπόσπαστα απ’ τις γειτονιές, καλές δημόσιες συγκοινωνίες και μικρές αποστάσεις μεταξύ των σπιτιών και του καταπράσινου περιβάλλοντος.

Αρχικά, αυτήν την προσέγγιση ορισμένοι Ολλανδοί πολεοδόμοι την ειρωνεύτηκαν, καθώς είχαν συνηθίσει στην ιδέα της πολυκατοικίας της σύγχρονης πόλης, όπως αυτές κυριάρχησαν σε μεγάλο μέρος του μεταπολεμικού σχεδιασμού. Είναι χαρακτηριστικό ότι ένας κορυφαίος αρχιτέκτονας της δεκαετίας του 1970, ο Κάρελ Γουίμπερ, περιέγραψε τα πρώτα μέρη της Αλμέρε που χτίστηκαν ως παραδείγματα του “Nieuwe Truttigheid” ως "New Foolishness".

Το αρχικό πρότυπο για την Αλμέρε δημιουργήθηκε από τον παγκοσμίου φήμης Ολλανδό αρχιτέκτονα, Ρεμ Κούλχαας. Ο Κούλχαας ξεκίνησε δημιουργώντας ένα κέντρο πόλης τριών ξεχωριστών επιπέδων. Ένας συγκεντρωμένος υπόγειος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων, που συμπληρώνεται από εμπορικές και ψυχαγωγικές εγκαταστάσεις στο επίπεδο του εδάφους που έχουν πλέον αποδεσμευτεί από την κυκλοφορία. Ο σχεδιασμός της τριπλής στοίβας ολοκληρώθηκε από ένα ανώτερο στρώμα φυτεμένων χώρων πρασίνου στις ταράτσες των κτιρίων στο επίπεδο του εδάφους, όπου βρίσκονται σπίτια και μικρές πολυκατοικίες.

 

Σπίτια που επιπλέουν στην Αλμέρε.

Η φύση ενσωματώθηκε επίσης από την αρχή σε μια πόλη με πάνω από 40 χλμ ακτογραμμής και 400 χλμ αποκλειστικών ποδηλατοδρόμων. “Οι περισσότεροι κάτοικοι ζουν σε απόσταση πέντε λεπτών από πάρκα, ποδηλατόδρομους και δημόσια μέσα μεταφοράς”, λέει η Λίσμπεθ Χολάντερ στο BBC, εκπρόσωπος του τουριστικού συμβουλίου της πόλης. “Αυτό το γεγονός οι άνθρωποι το αναφέρουν συχνά ως σημαντικό λόγο για τον οποίο εκτιμούν τόσο πολύ τη ζωή εδώ”.

Η ελευθερία που παρέχεται στους κατοίκους της πόλης να διαδραματίσουν βασικό ρόλο στην ανάπτυξη και την εμφάνιση της πόλης τους έχει επίσης προκαλέσει μεγάλη εντύπωση. Όταν η MVRDV παρουσίασε για πρώτη φορά το όραμά της για την πόλη στη Μπιενάλε Αρχιτεκτονικής της Βενετίας το 2012, ο Βίνι Μάας λέει ότι ορισμένοι Ευρωπαίοι συνάδελφοι του θεώρησαν την ιδέα σχεδόν τρελή. Εν τω μεταξύ, ορισμένοι συνάδελφοι από τη Λατινική Αμερική, προειδοποίησαν για αρνητικές ομοιότητας που έβλεπαν μεταξύ της ελευθερίας που δίνεται στους κατοίκους και αυτού που έβλεπαν ως το χάος σε μέρη όπως οι φαβέλες της Βραζιλίας.

Ένα ζωντανό πείραμα

“Η Αλμέρε δεν είναι ακριβώς μια πειραματική πόλη, αλλά μια πόλη στην οποία μπορούν να γίνουν πειράματα”, λέει ο Μάας. "Η διαφορά είναι λεπτή αλλά σημαντική. Η πόλη πάντα ενσωματώνει δοκιμασμένα χαρακτηριστικά της αστικοποίησης, αλλά βρίσκουμε τρόπους να πειραματιστούμε μέσα σε αυτά. Και κυρίως αφήνουμε και τους άλλους να πειραματιστούν”.

Μέρος αυτής της διαδικασίας έχει βασιστεί σε μια επαναστατική προσέγγιση στον αστικό σχεδιασμό χρησιμοποιώντας το παιχνίδι -όπως για παράδειγμα συμβαίνει με το video game “Play the City”, που δημιουργήθηκε το 2009 ως προϊόν μίας διδακτορικής έρευνας. Το παιχνίδι μπορεί να δημιουργηθεί σε διαφορετικές εκδόσεις για να εξερευνήσει κανείς τις πρακτικές τοποθεσίες με διαφορετικούς χαρακτήρες και ανάγκες.

Το “Play the City” συγκεντρώνει ομάδες ντόπιων προκειμένου να κάνουν επιλογές σχετικά με διάφορες πτυχές χρήσης γης και σχεδιασμού υποδομής μέσα σε ένα διαδραστικό περιβάλλον παιχνιδιού, το οποίο απαιτεί συμβιβασμούς σε διαφορετικά στάδια προκειμένου το παιχνίδι να προχωρήσει. Αυτή η προσέγγιση στοχεύει να ανακαλύψει τι πραγματικά θέλουν οι κάτοικοι της πόλης στο περιβάλλον διαβίωσής τους, ενώ παράλληλα βάζει μπρος τη συλλογική λήψη αποφάσεων και την επίλυση συγκρούσεων χρησιμοποιώντας κάρτες, πίνακες και διαδραστικά βίντεο.

Οι κάτοικοι της Αλμέρε έπαιζαν τακτικά αυτό το “παιχνίδι” την τελευταία δεκαετία για να δώσουν πληροφορίες για την εξέλιξη διαφορετικών γειτονιών -μια διαδικασία που παρέχει επίσης σημαντικές πληροφορίες για πολεοδόμους όπως ο Ταν, ο άνθρωπος που έφτιαξε το παιχνίδι. Έτσι οι πολεοδόμοι μπορούσαν να δουν “ποιους κανόνες χρησιμοποιούσαν περισσότερο οι άνθρωποι, για ποιο λόγο ή ποιους κανόνες απέφυγαν ή παραβίασαν”.

Χρησιμοποίησαν το “Play the City” για να καθοδηγήσουν την εξέλιξη της περιοχής του Oosterwold, μιας περιοχής που έχει σχεδιαστεί για να ενθαρρύνει την τοπική παραγωγή τροφίμων. Περίπου το 60% της έκτασής του προορίζεται για την υποστήριξη της “αστικής γεωργίας”, παρέχοντας στους κατοίκους όχι μόνο τα φυσικά και συναισθηματικά οφέλη από τη συγκομιδή των δικών τους τροφών, αλλά και μειώνοντας τον αντίκτυπο στην κλιματική αλλαγή.

Το 2011, περίπου χίλια άτομα συγκεντρώθηκαν για το “Play the City: Oosterwold”, αναμειγνύοντας τους ντόπιους με αγρότες, πολεοδόμους, νομικούς εμπειρογνώμονες και το ολλανδικό εθνικό συμβούλιο υδάτων.

Μεταξύ των αποτελεσμάτων από το παιχνίδι ήταν η σαφής επιθυμία των ανθρώπων να χτίσουν τα σπίτια τους όσο το δυνατόν πιο κοντά στο νερό, ωθώντας τις αρχές της πόλης να τροποποιήσουν τα προηγούμενο κριτήρια σχεδιασμού.

Οι παίκτες βρέθηκαν επίσης να καθοδηγούνται από το παιχνίδι σε συμβιβασμούς, όπως έκαναν για τη διάταξη του δρόμου, από τη στιγμή που συνειδητοποίησαν ότι όλοι όσοι επεκτείνουν τυχαία τους δρόμους τους, θα προκαλούσαν άσχημο αποτέλεσμα.

 

Κόκκινα σπίτια σε χωράφια λίγο έξω από την Αλμέρε.

Αυτά τα games με πολίτες εντάχθηκαν επίσης στον βασικό σχεδιασμό του MVRDV. “Δεν σχεδιάσαμε τίποτα με συγκεκριμένες λεπτομέρειες, αλλά επιτρέψαμε στους κατοίκους να χτίσουν τις δικές τους γειτονιές”, λέει ο Μάας. "Σε αντάλλαγμα έχουν μεγαλύτερη ευθύνη -να σχεδιάζουν δρόμους με τους γείτονές τους, να κανονίζουν τη δική τους παροχή ενέργειας κ.λπ. Αυτό μπορεί να ακούγεται ριζοσπαστικό σε μερικούς ανθρώπους, αλλά είναι πραγματικά το πώς χτίζονταν κάποτε οι πόλεις”.

Οι νέες γειτονιές που πρόκειται να διαμορφωθούν κατά την επόμενη δεκαετία περιλαμβάνουν το “Almere Pampus”, μια γειτονιά της οποίας οι πειραματισμοί περιλαμβάνουν προτάσεις για 500 πλωτά σπίτια σε μια τεράστια λίμνη.

Επίσης η Αλμέρε θα χρησιμοποιήσει τη φιλοξενία του “Floriade 2022” (της μεγαλύτερης διεθνούς έκθεσης στον κόσμο στον τομέα της κηπουρικής), προκειμένου να δημιουργήσει μια μόνιμη νέα πράσινη γειτονιά στην καρδιά της πόλης, που θα μείνει και μετά το τέλος της έκθεσης.

 

Δύο αγάλματα κατασκευασμένα από μεταλλικές μέλισσες καλωσορίζουν τους επισκέπτες της Floriade 2022

Ένα πρότυπο για άλλους

Η εξέλιξη της Αλμέρε εμπνέει και άλλες πόλεις, παρέχοντας παραδείγματα καινοτόμου αστικού σχεδιασμού σε δράση. “Επαγγελματίες (πολιτικοί, αρχιτέκτονες, πολεοδόμοι) έρχονται από όλο τον κόσμο για να δουν και να μάθουν από την Αλμέρε”, λέει ο Μπεργκ, τονίζοντας το ιδιαίτερο ενδιαφέρον της Κίνας.

Η MVRDV, εν τω μεταξύ, έχει αναλάβει τη συνεχιζόμενη ανάπλαση του κέντρου του Αϊντχόβεν, η οποία στοχεύει να επιτρέψει στην πόλη και να επεκταθεί σημαντικά, αλλά και να διατηρήσει κι έναν αέρα “άνεσης”. Τα στοιχεία που πήραν από την Αλμέρε για αυτό το έργο, περιλαμβάνουν τη δημιουργία πράσινων χώρων διαβίωσης στο κέντρο της πόλης και τη χρήση κτιρίων με έντονα χρώματα σε εντυπωσιακά σχήματα για να ζωντανέψουν την αίσθηση του αστικού τοπίου.

Οι γνώσεις που προέκυψαν απ’ την εμπειρία στην Αλμέρε εφαρμόζονται επίσης σε μικρότερη κλίμακα στο μικρό ολλανδικό χωριό Όφερσιλντ, στο οποίο σχεδόν το 80% των σπιτιών του υπέστη σοβαρές ζημιές από σεισμούς που έπληξαν την περιοχή.

Οι βασικές ιδέες που δοκιμάστηκαν στην Αλμέρε και παρουσιάζονται εδώ περιλαμβάνουν και την ευκαιρία που δόθηκε στους κατοίκους να σχεδιάσουν τα δικά τους σπίτια, παράλληλα με τη συλλογική λήψη αποφάσεων σχετικά με τις υποδομές και τις εγκαταστάσεις.

"Οι κάτοικοι ρωτήθηκαν ποιες ήταν οι επιθυμίες τους και πώς ένιωθαν ότι θα έπρεπε να μοιάζει το χωριό σε δέκα χρόνια. Τότε δώσαμε στους κατοίκους μια εργαλειοθήκη που θα τους δώσει τη βοήθεια και την έμπνευση που χρειάζονται για να πάρουν το μέλλον στα χέρια τους", λέει ο Βίνι Μάας στο BBC.

Ενώ η Αλμέρε παρέχει ένα τολμηρό πεδίο δοκιμής για αστικά πειράματα και ανοιχτόμυαλες προσεγγίσεις στον σχεδιασμό της πόλης, η Ζακλίν Τελίνγκα, η πρότζεκτ μάνατζερ της γειτονιάς Homeruskwartier, προειδοποιεί να μην παραβλέψουμε ορισμένα πρακτικά στοιχεία, όπως τον κίνδυνο της αστικής εξάπλωσης.

“Οι αποστάσεις είναι μεγάλες, οι δρόμοι είναι ωραίοι και φαρδιοί, πράγματα που ίσως δίνουν περισσότερους λόγους για να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας αντί να περπατάτε, να κάνετε ποδήλατο ή να χρησιμοποιείτε τα μέσα μαζικής μεταφοράς”.

Αλλά σε αντίθεση με πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο -όπου οι κάτοικοι ζουν εκτός των κέντρων των πόλεων, οδηγώντας σε επέκταση των προαστίων- αυτή η ολλανδική πόλη δείχνει σημάδια ότι γίνεται όλο και λιγότερο προαστιακή. Γι’ αυτόν τον λόγο, έχει κάνει ορισμένους ερευνητές να την περιγράψουν ως παράδειγμα ενός νέου τύπου υβριδικής προαστιακής πόλης.

Με πληροφορίες από το BBC.

Μελίνα Τραυλού: Η ελληνόκτητη ναυτιλία ελέγχει το 21% του παγκόσμιου στόλου και το 59% του ευρωπαϊκού στόλου

 By  NET  Πέμπτη, Μαΐου 12, 2022  ΠΕΙΡΑΙΑΣ, Πειραιάς

 Μήνυμα εν όψει των Ποσειδωνίων 2022 και της ισχυρής θέσης της Ελλάδας στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία έστειλε η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών ...Μελίνα Τραυλού.

 Όπως τονίζει, η ελληνόκτητη ναυτιλία μας διατηρεί τον ηγετικό της ρόλο στον κλάδο, αντιπροσωπεύοντας σήμερα το 21% του παγκόσμιου στόλου και το 59% του ευρωπαϊκού στόλου. Ειδικότερα, ελέγχει το 32% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων, το 25% των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και το 22% του στόλου πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).

Επίσης υπογραμμίζει ότι Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών δεσμεύεται ότι η ελληνική ναυτιλία, ως παγκόσμιος ηγέτης του κλάδου, θα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή πρωτοβουλιών, ώστε να υιοθετηθούν βιώσιμες πολιτικές προς όφελος της αειφόρου ανάπτυξης, της προστασίας του πλανήτη και της εύρυθμης λειτουργίας του παγκόσμιου οικοσυστήματος».

Αναλυτικά, η δήλωση της Προέδρου της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών, κας Μελίνας Τραυλού

''Η καθιερωμένη παγκοσμίως εδώ και δεκαετίες ναυτιλιακή έκθεση των Ποσειδωνίων επιστρέφει φέτος, μετά από 4 έτη απουσίας λόγω της πανδημίας, με ισχυρές βάσεις, ώστε, όχι μόνο να ανταποκριθεί στις υψηλές προσδοκίες της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας, αλλά και να τις υπερβεί. 

Με ιδιαίτερη χαρά υποδεχόμαστε στη χώρα μας, στην έδρα της μεγαλύτερης ναυτιλίας του κόσμου, διεθνείς εκθέτες και επισκέπτες, για να συμμετέχουν σε αυτόν τον παγκόσμιο ναυτιλιακό θεσμό κύρους. 

Η ελληνόκτητη ναυτιλία μας διατηρεί τον ηγετικό της ρόλο στον κλάδο, αντιπροσωπεύοντας σήμερα το 21% του παγκόσμιου στόλου και το 59% του ευρωπαϊκού στόλου. Ειδικότερα, ελέγχει το 32% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενοπλοίων, το 25% των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και το 22% του στόλου πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Η ελληνική και συνακόλουθα η ευρωπαϊκή ναυτιλία παρέχει στρατηγικό πλεονέκτημα στην Ευρωπαϊκή Ένωση στην προσπάθειά της να εξασφαλίσει την εφοδιαστική επάρκεια και ανεξαρτησία της. 

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου των τεσσάρων χρόνων που μεσολάβησε από τα «Ποσειδώνια 2018», ο ναυτιλιακός κλάδος συνέχισε να εξυπηρετεί αδιαλείπτως το 90% του παγκόσμιου εμπορίου. Στο ασταθές παγκόσμιο περιβάλλον, η ναυτιλία λειτούργησε και λειτουργεί ως φάρος σταθερότητας, ανταποκρινόμενη στις πρωτόγνωρες συνθήκες που αντιμετωπίζουμε τα τελευταία χρόνια με τη διεθνή υγειονομική κρίση, αλλά και τους τελευταίους μήνες με την κρίση στην Ουκρανία. Για άλλη μια φορά, ο κλάδος της ναυτιλίας, ανέδειξε τη στρατηγική του διάσταση και την καθοριστική του συμβολή στη διαβίωση των πολιτών της παγκόσμιας κοινότητας. 

Σε αυτό το πλαίσιο, η διεθνής ναυτιλιακή διοργάνωση των Ποσειδωνίων 2022,θα αποτελέσει το ιδανικό περιβάλλον για να προβληθεί ο νευραλγικός, πολυ-επίπεδος και αναντικατάστατος ρόλος του ναυτιλιακού κλάδου στην παγκόσμια οικονομία. 

Με έντονο το διεθνές ενδιαφέρον για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, τα Ποσειδώνια 2022 θα αποτελέσουν, επίσης, εξαιρετικό βήμα προβολής του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της παγκόσμιας ναυτιλίας, αλλά και της περιβαλλοντικής απόδοσης του ελληνόκτητου στόλου. Παράλληλα, θα προσφέρουν μια μοναδική πλατφόρμα επικοινωνίας των πιο καινοτόμων και τεχνολογικά προηγμένων δυνατοτήτων σύγχρονης λειτουργίας του κλάδου, με ιδιαίτερη έμφαση σε εφαρμογές που οδηγούν στη σταδιακή απεξάρτηση της ναυτιλίας από τον άνθρακα.

 Θα ήθελα ιδιαίτερα να τονίσω τη διαχρονική προσήλωση της ελληνικής ναυτιλίας στην προώθηση της «πράσινης ναυτιλίας». Η ελληνική ναυτιλία, αξιοποιώντας τη συσσωρευμένη τεχνογνωσία κι εμπειρία της, χαράσσει τις εξελίξεις, πάντα με προτάσεις ρεαλιστικές και στόχους ουσιαστικούς όπως η έρευνα και η ανάπτυξη εναλλακτικών ναυτιλιακών καυσίμων, φιλικών προς το περιβάλλον. Επιπλέον, ενισχύουμε κάθε τεκμηριωμένη προσπάθεια που αποσκοπεί σε μια ναυτιλία ακόμη πιο φιλική προς το περιβάλλον, αλλά και διεθνώς ανταγωνιστική. 

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών δεσμεύεται ότι η ελληνική ναυτιλία, ως παγκόσμιος ηγέτης του κλάδου, θα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή πρωτοβουλιών, ώστε να υιοθετηθούν βιώσιμες πολιτικές προς όφελος της αειφόρου ανάπτυξης, της προστασίας του πλανήτη και της εύρυθμης λειτουργίας του παγκόσμιου οικοσυστήματος''.

Οι Φρουροί της Επανάστασης ανέλαβαν την ευθύνη για το ρεσάλτο στα δυο ελληνικά πλοία - IRANIAN NAVY RESALTO ON GREEK TANKERS

 ....μα είναι γνωστό ότι δεν έχουν αναστολές ούτε τι είναι δίκαιο και τι όχι.

όλα αυτά τα χρόνια υπάρχει σπουδαία συνεργασία με το Ιράν και τις εξαγωγές πετρελαίου, σε βαθμό που είχαμε παρεξηγηθεί, αφού δ/ξ Ελληνικών συμφερόντων έσπαγαν το εμπάργκο που επιβαλλόταν από την διεθνή κοινότητα.

Στην Αμερική επίσης είχαν σταματίσει Ελληνικών συμφερόντων δ/ξ με Ιρανικό πετρέλαιο αλλά και με Βενεζουέλας.

Αυτή την φορά μπλέξαμε λίγο παραπάνω δηλαδή αφήσαμε την πολιτική της ουδετερότητος για χάρη  της ενωμένης Ευρώπης που βέβαια συμπεριφέρεται ανάλογα με τα συμφέροντα των κρατών της ξεχωριστά.

Δύσκολο το συμπεθεριό....

+++

Μηνάς Τσαμόπουλος 

Ανακοίνωση εξέδωσαν οι Φρουροί της Επανάστασης με την οποία ανέλαβαν την ευθύνη για την κατάληψη των δυο ελληνικών πλοίων.

Συγκεκριμένα το Τμήμα Δημοσίων Σχέσεων του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης IRGC ανακοίνωσε ότι: «Οι ναυτικές δυνάμεις του IRGC κατέλαβαν σήμερα (Παρασκευή) δύο ελληνικά πετρελαιοφόρα στον Περσικό Κόλπο λόγω παραβιάσεων που διαπράχθηκαν».

Υπενθυμίζεται πως μέχρι και αυτή την ώρα αγωνία επικρατεί στις ελληνικές αρχές για την «επιδρομή» ενόπλων του Ιράν σε δύο ελληνικά πλοία στον Περσικό Κόλπο. 

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, στο Delta βρίσκονταν 25 άτομα πλήρωμα, εκ των οποίων οι δυο είναι Έλληνες, και στο Warrior βρίσκονταν 23 άτομα πλήρωμα εκ των οποίων 8 είναι Έλληνες και ένας Κύπριος.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η απόβαση στο Delta Poseidon έγινε με ελικόπτερο από το οποίο κατέβηκαν επτά ένοπλοι, ενώ αντίστοιχη ήταν και η απόβαση με επτά ενόπλους στο πλοίο Prudent Warrior.  Oι ένοπλοι έχουν συγκεντρώσει όλο το πλήρωμα του Delta Poseidon στη γέφυρα του πλοίου. Αυτό είναι το μόνο στοιχείο που μέχρι στιγμής έχει διαρρεύσει για την τύχη του πληρώματος του συγκεκριμένου πλοίου, ενώ  για το άλλο δεν υπάρχει κάποια πληροφορία. 

Αυτή την στιγμή δεν έχει καταστεί εφικτό να υπάρξει επικοινωνία του υπουργείου Εξωτερικών ή του Εμπορικής Ναυτιλίας με τα πλοία, ωστόσο οι ελληνικές αρχές είναι σε επιφυλακή προκειμένου να συντονίσουν τις ενέργειές τους. Το υπουργείο Ναυτιλίας ωστόσο έχει ενημερώσει τα παραπλέοντα πλοία που βρίσκονται στην περιοχή του Περσικού Κόλπου να βρίσκονται σε επαυξημένη επιφυλακή.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες πρόκειται για τα πλοία Delta Poseidon της εταιρείας Delta Tankers του Διαμαντή Διαμαντίδη και το  Prudent Warrior της εταιρείας Polembros Shipping Limited συμφερόντων του Σπύρου Πολέμη.

Οι πρώτες ενδείξεις αναφέρουν ότι θα μπορούσε να είναι «αντίποινα» για το ρωσικό πλοίο το οποίο μετέφερε ιρανικό πετρέλαιο και το οποίο κατασχέθηκε στην Κάρυστο.

Την ίδια ώρα, το ελληνικό υπουργείο Εξωτερικών με ανακοίνωσή του γνωστοποιεί πως προχώρησε σε έντονο διάβημα προς τον Ιρανό πρέσβη στην Αθήνα κάνοντας λόγο για πράξη «πειρατείας». Όπως σημειώνεται η ανακοίνωση, «με εντολή του Υπουργού Εξωτερικών Νίκου Δένδια, ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Θεμιστοκλής Δεμίρης πραγματοποίησε προ ολίγου έντονο διάβημα διαμαρτυρίας στον Ιρανό Πρέσβη στην Αθήνα, αναφορικά με την βίαιη κατάληψη δύο πλοίων ελληνικής σημαίας στον Κόλπο».

Στην συνέχεια το ελληνικό ΥΠΕΞ σημειώνει πως «ότι οι πράξεις αυτές θα έχουν ιδιαίτερα αρνητικές επιπτώσεις στις διμερείς σχέσεις, καθώς και στις σχέσεις ΕΕ-Ιράν».

Η ανακοίνωση του ΥΠΕΞ:

«Με εντολή του Υπουργού Εξωτερικών Νίκου Δένδια, ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Θεμιστοκλής Δεμίρης πραγματοποίησε προ ολίγου έντονο διάβημα διαμαρτυρίας στον Ιρανό Πρέσβη στην Αθήνα, αναφορικά με την βίαιη κατάληψη δύο πλοίων ελληνικής σημαίας στον Κόλπο.

Οι ανωτέρω πράξεις ισοδυναμούν ουσιαστικά με πράξεις πειρατείας. Ο Γενικός Γραμματέας καταδίκασε έντονα τις πράξεις αυτές, οι οποίες αντιβαίνουν θεμελιώδεις κανόνες του Διεθνούς Δικαίου και της Διεθνούς Ναυσιπλοΐας.

Κάλεσε για την άμεση απελευθέρωση των πλοίων και των πληρωμάτων τους. Τόνισε επίσης ότι οι πράξεις αυτές θα έχουν ιδιαίτερα αρνητικές επιπτώσεις στις διμερείς σχέσεις, καθώς και στις σχέσεις ΕΕ-Ιράν.

Συγκεκριμένα, νωρίτερα σήμερα ελικόπτερο του ιρανικού πολεμικού ναυτικού προσνηώθηκε στο ελληνικής σημαίας πλοίο Delta Poseidon το οποίο έπλεε σε διεθνή ύδατα (22 ναυτικά μίλια από τις ακτές του Ιράν) στον Κόλπο. Στη συνέχεια ένοπλοι αιχμαλώτισαν το πλήρωμα του πλοίου, μεταξύ των οποίων συγκαταλέγονται δύο Έλληνες πολίτες.

Αντίστοιχο συμβάν αναφέρθηκε ότι συνέβη και σε άλλο πλοίο ελληνικής σημαίας, στο οποίο επέβαιναν επτά Έλληνες πολίτες, και που ευρίσκετο πλησίον των ιρανικών ακτών.

Το Υπουργείο Εξωτερικών έχει ήδη προβεί σε ενημέρωση της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Εξωτερικής Δράσης, του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας, καθώς και συμμάχων και εταίρων της Ελλάδας. Υπό το φως των ανωτέρω, το Υπουργείο Εξωτερικών συνιστά στους Έλληνες πολίτες να αποφεύγουν ταξίδια στο Ιράν.

Τα πλοία ελληνικής σημαίας καλούνται να ακολουθούν τις οδηγίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με το οποίο το Υπουργείο Εξωτερικών βρίσκεται σε στενό συντονισμό και συνεχή επικοινωνία».

Τέλος, σημειώνεται τέλος πως τα ελληνόκτητα πλοία αποτελούν το 27% του παγκόσμιου στόλου, κάτι που σημαίνει πως η χώρα μας είναι παγκόσμια πρώτη όσον αφορά στα δεξαμενόπλοια.