Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

27 Αυγούστου, 2020

Η παραδεισένια παραλία της «Αγάπης» στο Λουτράκι μετατράπηκε σε «περιβαλλοντική βόμβα»

....καλή κατασκευή, σωστή τοποθεσία, άλλαξαν τα αρχικά σχέδια αφού έπεσαν οι εισαγωγές ξυλείας για δική τους χρήση, οπότε έδωσαν την λιμενική εγκατάσταση στο κοινό για διάφορα φορτία.

Η διπλανή λιμενική εγκατάσταση της σόγειας, είναι παλαιότερη και σύμφωνα με την αρχική χρήση, της εκφόρτωσης σόγιας για δική της χρήση, και μάλλον δεν επιβαρύνει το περιβάλλον.

Στην διπλανή λιμενική εγκατάσταση, είχαν προταθεί διάφορες χρήσεις, αλλά ο ιδιοκτήτης είχε υπ όψιν του να φορτοεκφορτώνει κοντέινερ, το οποίο δεν ήταν δυνατόν λόγω του περιορισμένου χώρου. Έτσι λοιπόν αναγκάσθηκε να φέρνει ότι άλλο υπήρχε, με αποτέλεσμα ο συνοικισμός εκεί να αντιδράσει, όπως φαίνεται και από το ρεπορτάζ.

Τα φορτηγά εσωτερικού, χρησιμοποίησαν αρκετά αυτή την προβλήτα, για τα αδρανή υλικά, που χρειάσθηκε ο αυτοκινητόδρομος, και ίσως η νέα γραμμή του σιδηρόδρομμου, αλλά αυτά, εκτός από την σκόνη δεν είχαν καμμία σχέση με χημικά φορτία κλπ. 

Η τοποθεσία είναι γνωστή σαν Καλαμάκι, η Άγιος Χαράλαμπος να βάλει το χέρι του.

+++

 


Πρώτη καταχώρηση: Τετάρτη, 26 Αυγούστου 2020, 15:53
Η παραδεισένια παραλία της «Αγάπης» στο Λουτράκι μετατράπηκε σε «περιβαλλοντική βόμβα»

Ρεπορτάζ: Σωτήρης Σκουλούδης

Τον θερινό «παράδεισο» που είχαν ως καταφύγιο διακοπών και δροσιάς, τις τελευταίες δεκαετίες, είδαν ξαφνικά να μετατρέπεται σε μια υγειονομική βόμβα οι κάτοικοι και οι παραθεριστές πλησίον μια γραφικής παραλίας, κοντά στο Λουτράκι. 

Πρόκειται για την παραλία «Αγάπη», εντός των ορίων του Δήμου Λουτρακίου-Περαχώρας-Αγίων Θεοδώρων, κοντά στην οποία λειτουργούν άλλες βιομηχανικές μονάδες, που όμως δεν έχουν δημιουργήσει μέχρι σήμερα το παραμικρό πρόβλημα.

Ωστόσο, όλα άλλαξαν πολύ πρόσφατα, καθώς μία εταιρεία που μέχρι πρότινος μετέφερε ξυλεία, μέσω θυγατρικής της μετέβαλε τη λειτουργία της και πλέον στις δραστηριότητές της εντάχθηκαν οι μεταφορές τοξικών, χημικών και επικίνδυνων υλικών, ενώ αυξήθηκε ραγδαία και η συχνότητα της χρήσης του κοντινού λιμενοβραχίονα.

Διαβάστε πώς εξηγούν οι 150 κάτοικοι την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί σε εξώδικο το οποίο υπέγραψαν πρόσφατα:

Tο φυσικό περιβάλλον στην περιοχή, παραλία «Αγάπης», απειλείται με ολική καταστροφή και οι συνθήκες διαβίωσης πέριξ της εν λόγω παραλίας οικισμού έχουν καταστεί αβίωτες. Απογοητευτική και απωθητική είναι η εικόνα της παραλίας και η ατμόσφαιρα στην περιοχή και για τους επισκέπτες όμορων Δήμων και για εκείνους όσους προτιμούσαν την εν λόγω παραλία για μπάνιο, ερχόμενοι από τα ενδότερα του νομού Κορινθίας.

Τα υλικά που φορτοεκφορτώνονται πολύ απέχουν από τα «φυσικά» και «αθώα» για την υγεία των κατοίκων και την διατήρηση του φυσικού περιβάλλοντος.Στην πλειονότητα των περιπτώσεων, πρόκειται για χημικά, τοξικά και δηλητηριώδη για την υγεία υλικά, όπως είναι το θειάφι και διάφορα χημικά λιπάσματα. Τα υλικά αυτά εναποθέτονται επί του λιμενοβραχίονα ως χύδην φορτίο, με αποτέλεσμα να πέφτουν στην θάλασσα μολύνοντας την παράλια ζώνη και το θαλάσσιο και υποθαλάσσιο περιβάλλον της περιοχής. Τα πράγματα γίνονται ακόμα χειρότερα, σε κάθε αλλαγή φορτίου.

Τότε, οι εργαζόμενοι της εταιρείας, δεδομένου ότι ο λιμενοβραχίονας που εκτελούνται οι εργασίες είναι τσιμεντένιος και άρα πάντα μένουν υπολείμματα μετά την φόρτωση των χύμα φορτίων που εναποθέτονται εκεί στα φορτηγά που χρησιμοποιούνται για την μεταφορά τους, με την χρήση μάνικας, «ξεπλένουν» την επιφάνεια του λιμενοβραχίονα ρίχνοντας τα όποια υπολείμματα υλικών στην θάλασσα.

Λόγω των ανέμων, τα υλικά που φορτοεκφορτώνει η εταιρεία μεταφέρονται σε μεγάλες αποστάσεις και εκτάσεις από το σημείο φορτοεκφόρτωσης, πέφτοντας στο έδαφος,  μολύνοντας τις τοπικές καλλιέργειες και φυσικά, τις ταράτσες και τα μπαλκόνια των σπιτιών των κατοίκων της περιοχής.Η κατάσταση χειροτερεύει και από το γεγονός ότι τα φορτηγά μεταφοράς που χρησιμοποιεί είναι ασκεπή, με αποτέλεσμα οτιδήποτε μεταφέρεται να προκαλεί ρύπανση στους δρόμους, στα πεζοδρόμια και σε κάθε σημείο των διαδρομών που εκτελούνται. Οι διαδρομές αυτές περνούν μέσα από μονόδρομους και στενά του οικισμού, χωρίς να έχει υπάρξει μέριμνα ειδικής σήμανσης και σε σημεία όπου εύκολα μπορεί να προκληθεί ατύχημα.

Είναι πολλές οι περιπτώσεις που γονείς και παππούδες διακόπτουν γρήγορα τα παιδάκια από το παιχνίδι τους σε κοντινή παιδική χαρά απομακρύνοντάς τα εσπευσμένα από το σημείο εξαιτίας των αφόρητων οσμών»…

Οι κάτοικοι μάλιστα κάνουν λόγο και για σοβαρά προβλήματα υγείας τα οποία έχουν προκληθεί από την εν λόγω δραστηριότητα:

Τα πλοία που προσεγγίζουν το σημείο δεν είναι ένα και δύο τον χρόνο, όπως συνέβαινε παλαιότερα, αλλά πλέον υφίσταται διαρκής, καθημερινή σχεδόν επισκεψιμότητα και πολλές φορές, καταφτάνουν δύο πλοία ταυτόχρονα την ίδια ημέρα, δένοντας το ένα πίσω από το άλλο. Νυχθημερόν,δουλεύουν γερανοί και φορτηγά τα οποία ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα με καυσαέρια και δημιουργούν συνθήκες μόνιμης ηχορύπανσης, χωρίς να τηρείται κανένα συγκεκριμένο ωράριο λειτουργίας και χωρίς φυσικά να τηρούνται οι ώρες κοινής ησυχίας.

Η άλλοτε πεντακάθαρη θάλασσα στην όμορφη παραλία της «Αγάπης» παίρνει συχνά ένα θολό, κίτρινο χρώμα, τα άλλοτε πλούσια αλιεύματα της περιοχής έχουν εξαφανιστεί, το μπάνιο στην συγκεκριμένη παραλία, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή, είναι πλέον επικίνδυνο και η ατμόσφαιρα ενίοτε από την ρύπανση γίνεται αποπνικτική στο να ανασαίνεις.

Ήδη, σημαντικός αριθμός κατοίκων παρουσιάζει αναπνευστικά προβλήματα, τσούξιμο και κνησμό στα μάτια και το πρόσωπο και προβλήματα όρασης, ιδίως κατά τις ημέρες που φορτοεκφορτώνονται τοξικά υλικά, όπως είναι το θειάφι και τα χημικά λιπάσματα.

Η συγκεκριμένη επιχειρηματική δραστηριότητα έχει καταστήσει την διαβίωση στην περιοχή αφόρητη και εξελίσσεται χωρίς κανένα απολύτως έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές και σαφώς, έξω από τα όρια, το πνεύμα και τους σκοπούς της διοικητικής πράξης που την επέτρεψε.

Δείτε τις σχετικές φωτογραφίες:

«Να μην ανανεωθεί η άδεια της εταιρείας χωρίς περιβαλλοντική γνωμοδότηση»

Το πρόβλημα ξεκινάει για τους κατοίκους από το 2014, όταν με την με αριθμό Δ10Β 0009495/6077 ΕΞ 07.08.2014 Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των τότε υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας και Αιγαίου, δόθηκε η δυνατότητα παράλληλης χρήσης των λιμενικών έργων στη νέα εταιρεία που δημιουργήθηκε, δηλαδή τη θυγατρική της πρώτης που μετέφερε μόνο ξυλεία.

Αυτό έγινε όμως, όπως καταγγέλλουν, χωρίς νέα περιβαλλοντική μελέτη που να εγκρίνει αυτές τις δραστηριότητες, αφού «διευρύνθηκε σημαντικά η ποιότητα των υλικών που υπόκειντο σε φόρτωση, εκφόρτωση και περαιτέρω επεξεργασία, στην λιμενική εγκατάσταση».

Οι κάτοικοι ζητούν από τη διοίκηση να μην ανανεώσει την άδεια λειτουργίας της συγκεκριμένης εταιρείας, που έληξε πολύ πρόσφατα, εάν δεν γίνει νέα περιβαλλοντική μελέτη και δεν δοθούν διαβεβαιώσεις ότι η δραστηριότητα της εταιρείας θα σταματήσει να είναι βλαπτική για την υγεία των πολιτών και επιζήμια για το περιβάλλον.

«Οι κάτοικοι δεν ζητούν τίποτα παράλογο ή μη εφικτό»

Η Βασιλική Πλάκα, δικηγόρος παρ’ Αρείω Πάγο και Διαπιστευμένη Διαμεσολαβητής, έχει αναλάβει τη νομική υπεράσπιση των κατοίκων. Σε επικοινωνία της με το zougla.gr μας ανέφερε τα εξής:

«Οι κατοικίες πέριξ της παραλίας Αγάπης βρίσκονται σε μία περιοχή όπου η εμποροβιομηχανική δραστηριότητα είναι έντονη. Οι κάτοικοι έχουν πλήρη αντίληψη του γεγονότος αυτού και δεν ζητούν τίποτα παράλογο ή μη εφικτό.

»Διάφορες βιομηχανίες στην περιοχή δραστηριοποιούνται κατά τρόπο ώστε να μην προκαλούν όχληση στους κατοίκους, με γνώμονα την προστασία της υγείας και ασφάλειας στην περιοχή.

»Το ίδιο ζητούν να γίνει και στην προκειμένη περίπτωση. Δεν επιδιώκεται η διακοπή της εμπορικής δραστηριότητας κανενός. Αυτό που επιδιώκεται είναι η όποια επιχειρηματική δραστηριότητα να εκτελείται στο πλαίσιο συγκεκριμένων περιβαλλοντικών μελετών και κατά τρόπο ώστε να μην καθίσταται η διαβίωση στην περιοχή για τους κατοίκους της επικίνδυνη ή αφόρητη».

Η συνέχεια αναμένεται με ενδιαφέρον.

 

zougla.gr

21 Αυγούστου, 2020

Mauritius Jails Wakashio Captain Under Piracy And Violence Act - ΦΥΛΑΚΙΣΗ ΙΝΔΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ WAKASHIO

...συνήθως τα γενέθλια γιορτάζονται  με ευχές ...many happy returns.

Θυμάμαι , άλλη μία περίπτωση που είχε και πολλά θύματα στην Ιταλία. Το κρουαζιερόπλοιο ήθελε να περάσει κοντά από το νησί που καταγόταν ο αρχιθαλαμηπόλος, αποτέλεσμα να σχιστεί από κάτω, και να μπατάρει  στα ρηχά . Οι περισσότεροι θα θυμάστε τον χαμό που είχε γίνει.

Η φυλάκιση δεν είναι σωστή, και μάλλον θα αφεθούν ελεύθεροι.

Για να δούμε σε ανάλογα ατυχήματα  σε πλοία χωρίς πλήρωμα, ποιον θα φυλακίζουν??

+++


Wakashio-tanker-captain
Captain Sunil Kumar Nandeshwar, the 58 yeear old master of the MV Wakashio bulk carrier that had run aground, leaves from the courtroom after he was arrested and charged under the piracy and maritime violence act in Port Louis, Mauritius August 18, 2020. Picture taken August 18, 2020. Defimedia Group/Handout via REUTERS

 Captain Sunil Kumar Nandeshwar, master of the MV Wakashio bulk carrier that ran aground on a coral reef, causing a large oil spill, was arrested and jailed by a district court in Port Louis, Mauritius yesterday. Captain Nandeshwar, and Indian national, was arrested alongside the chief officer, Tilak Ratna Suboda, a Sri Lankan and charged with endangering safe navigation under the piracy and maritime violence act.

Local news media and police have reported that prior to the grounding incident, the carrier sailed close to the Mauritius coastline to get a Wi-Fi signal because the crew was celebrating a birthday.

“We are carrying out a full investigation and interviewing all the crew members,” Local police inspector Sivo Coothen told reporters. Both will remain in custody until their bail hearing.

Mitsui OSK Lines (MOL) which chartered the MV Wakashio, issued a press release today acknowledging the arrest but offered no words of support for the officers in jail.

“The Master and Chief Officer of Wakashio have been arrested by the local authority on August 18.” says the MOL release. “MOL is fully aware of its responsibilities and will continue to work with the relevant authorities of Mauritius and Japan.”

MOL also stated that it dispatched a team of 6 employees and some equipment to assist in oil recovery efforts but will wait to “dispatch an additional team in later August”.

In contrast to MOL’s lack of support in the wake of this arrest, Nagashiki Shipping did promise a degree of help. “We will continue to support the crew and their families while awaiting future judicial decisions.” said a company official in today’s official statement.  “We sincerely apologize for causing a great deal of inconvenience to everyone involved.”

Neither of today’s statements mention the fate of the MV Wakashio’s 18 other Indian, Srilankan, and Phillipino seafarers after the arrest of their Captain but media reports suggest they are currently being interviewed by police.

The captain and chief officer’s next court appearance is currently set for August 25th.



gcaptain.com

18 Αυγούστου, 2020

ISLAND OF SPETSES PICS

 The light house of the island is the second older in Greek territory.



Ntapia


old port..

ΣΥΡΙΖΑ: Πλήρης οπισθοδρόμηση στα εργασιακά δικαιώματα των ναυτικών

 ...εάν, ο τσιριζα η οποιοσδήποτε άλλος θέλει τέτοιες δουλειές , όπως η παρακάτω, υπάρχουν αποδέκτες στην Αφρική, όχι στην Ελλάδα. 

ΚΑΠΕΤΑΝΙΟΣ με δίπλωμα διακυβέρνησης και γνώση από μανούβρες ζητείται μερικά ναύλα από Αθήνα,

..κάποτε λέγαμε... πόσα κιλά ηλίθιος είσαι?.. τώρα ξεπεράσθηκε η μπιλάντσα, καρφί από τόνο και πάνω.... 

 

 

+++


31 ΙΟΥΛΙΟΥ 2020

«Απώλεια θέσεων εργασίας και μείωση αμοιβών για τους Έλληνες ναυτικούς προμηνύουν οι τροπολογίες της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας»

 Πλήρη οπισθοδρόμηση και υποβάθμιση των δικαιωμάτων των Ελλήνων ναυτικών συνιστούν οι τροπολογίες της κυβέρνησης που οδηγούν στην ουσιαστική κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας (ΣΣΕ) στην ποντοπόρο ναυτιλία και στον τρόπο εκλογής και εκπροσώπησης τους στα συνδικαλιστικά τους όργανα.


Χθες η κυβέρνηση, κατά την προσφιλή της μέθοδο, δηλαδή της κατάθεσης εκπρόθεσμης τροπολογίας στην ολομέλεια της Βουλής, προχώρησε στην κατάργηση των ΣΣΕ στα πλοία της ποντοπόρου ναυτιλίας με ελληνική σημαία άνω των 3.000 κοχ, καταδικάζοντας τη μεγάλη πλειοψηφία των Ελλήνων ναυτικών σε αυτά, σε συμβάσεις που προβλέπουν τριτοκοσμικές αμοιβές. Η συγκεκριμένη ΣΣΕ θεσμοθετήθηκε το 1944, αφού οι ναυτεργάτες κατά τη διάρκεια του Β Παγκόσμιου Πόλεμου κράτησαν τα πλοία εν πλω και η οποία κατοχυρώνει μέχρι σήμερα τους μισθούς και τα εργασιακά τους δικαιώματα.

Η κυβέρνηση προσπαθεί «να πείσει» ότι πήρε αυτή την πρωτοβουλία προκειμένου να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας και να προσελκύσει νέους στο ναυτικό επάγγελμα. Να ενισχύσει δηλαδή την ανταγωνιστικότητα του κλάδου εις βάρος των Ελλήνων ναυτικών και να προσελκύσει νέους στο ναυτικό επάγγελμα θεσμοθετώντας μισθούς σε επίπεδα Φιλιππίνων και Πακιστάν. Τα επιχειρήματα αυτά μόνον ως κακόγουστο αστείο μπορούν να εκληφθούν.

Η κυβέρνηση επίσης εξοφλώντας άλλο ένα γραμμάτιο προς τον εφοπλισμό και με πρόφαση τη «μη ανεύρεση» πλοιάρχου προχωρά και καταργεί και τις πέντε θεσμοθετημένες θέσεις ναυτικών από την ποντοπόρο ναυτιλία στα πλοία με ελληνική σημαία, εφόσον «δεν υπάρχει προσφερόμενος πλοίαρχος»

Η εικόνα προς το παρόν συμπληρώνεται με την ωμή εξωθεσμική παρέμβαση στα εσωτερικά του ναυτεργατικού συνδικαλιστικού κινήματος. Αντί η κυβέρνηση να ανοίξει ένα διάλογο με τα ναυτεργατικά συνδικάτα για την ένταξή τους στο Ν 1264/82, επιβάλλει ρυθμίσεις και μάλιστα με αναδρομική ισχύ που καθορίζουν στις εκλογικές διαδικασίες τους. Νομοθετεί μέγιστο αριθμό θητειών των εκλεγμένων συνδικαλιστών και περιορίζει την δυνατότητα ανάδειξης στελεχών από το πρωτοβάθμιο στο δευτεροβάθμιο συνδικαλιστικό όργανο.

Ο ΣΥΡΙΖΑ κατοχύρωσε με νομοθετικές ρυθμίσεις και άλλες πρωτοβουλίες τόσο τις θέσεις των Ελλήνων ναυτικών όσο και τα εργασιακά τους δικαιώματα. Η Νέα Δημοκρατία με διαδοχικές νομοθετικές πρωτοβουλίες οδηγεί στη μείωση των θέσεων εργασίας και στην υποβάθμιση των εργασιακών σχέσεων, δημιουργώντας μεγάλο πλήγμα με μακροπρόθεσμες συνέπειες όχι μόνο στους Έλληνες ναυτικούς αλλά συνολικά στην ελληνική ναυτιλία

17 Αυγούστου, 2020

Δήλωση Προέδρου της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών για την ανοικτή επιστολή της ηγεσίας της ναυτεργασίας

 ....μου ξέφυγε το παρακάτω, και θα έγινε με το μπάχαλο που δημιουργήθηκε με τα συνδικάτα της πλάκας...

Καπτα Γιάννη σε γνώρισα,  το μπαρμπα Γιάννη είναι πιο τίμιο για ανθρ'ωπους που έχουν να καταδείξουν κάτι.

Τι μανία είναι αυτή,  της χοντροκαρέκλας, άλλως τε,  ότι ήταν να πάρεις το πήρες, άσε και κάποιον άλλον να ευδοκιμήσει...

Για να είμαι ειλικρινής,  κλείσιμο θέλουν όλα αυτά τα παραμάγαζα, που είχαν και εξουσία μάλιστα... Για να μπαρκάρεις , σου έβαζαν σφραγίδα συναινετική... οι  τίποτα και οι άφαντοι...

Το γεγονός  όμως, ότι ο κάποτε φίλος και συμπατριώτης να βάλει πυρά , κάτι τρέχει.... 







+++


Πειραιάς, 1.7.2020

Διαβάζοντας τη σημερινή ανοικτή επιστολή-μονόλογο του Γενικού Γραμματέα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, δεν μπορώ να μην εκφράσω τα κάτωθι:

«Όσοι υπηρετούν θεσμικούς ρόλους πρέπει να περιμένουν να κριθούν μετά την ολοκλήρωση της θητείας τους, γιατί τότε θα αποτιμηθεί η συνολική τους προσφορά. Όμως, ο Γενικός Γραμματέας προτιμά να «διαφημίζει» ο ίδιος το έργο του, στάση που τορπιλίζει την υστεροφημία που θα έπρεπε κανονικά να επιθυμεί.

Διαπιστώνω επίσης με απογοήτευση ότι ο Γενικός Γραμματέας δεν βλέπει το δάσος αλλά μόνο το δέντρο και αυτό της δικής του επιλογής. 

Σε κάθε περίπτωση, αδυνατώ να εντοπίσω το όραμα που υπηρετεί την τελευταία δεκαετία, εκτός κι αν αυτό είναι η φθίνουσα πορεία του ελληνικού νηολογίου και της ναυτοσύνης των Ελλήνων, και το ευρύτερο τέλμα του ναυτικού επαγγέλματος στην πατρίδα μας. 

Οι προσωπικές ατζέντες και φιλοδοξίες πρέπει να μην υπερτερούν του γενικού συμφέροντος του κλάδου και των μελών του οργάνου που εκπροσωπείται, αρχή που ολοφάνερα δεν πρεσβεύει ο ίδιος.

Η ιστορία λοιπόν θα τον κρίνει και ας μην προκαταλαμβάνει αυτή με εγωκεντρικές δηλώσεις. Η ναυτιλία των Ελλήνων υπήρχε και μεγαλούργησε πριν από αυτόν και θα υπάρχει και θα μεγαλουργήσει και μετά από τη δική του ηγεσία. Το ερώτημα είναι αν οι Έλληνες ναυτικοί μας θα μπορέσουν να παραμείνουν σημαντικοί εταίροι και συνεργάτες σε αυτή την εθνική επιτυχία».

Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών - Δελτίο τύπου