Πλωτές φάρμες στη θάλασσα για την επίλυση του επισιτιστικού προβλήματος στο μέλλον - FLOATING FARMS

...είναι παλιά ιδέα φίλου, που χρησιμοποιεί αποσυρθέντα πλοία, με μικρή μετασκευή, αλλά καλλίτερη απόδοση, τόσο για αγκυροβολημένο σταθερά, η  με αλλαγή θέσης.

Σάββατο, 26 Σεπτεμβρίου 2015 00:05 UPD:00:05

Smart Floating Farms

Ο παγκόσμιος πληθυσμός αναμένεται να φτάσει τα 9 δισ. ως το 2050 – και η κλιματική αλλαγή επηρεάζει τις δυνατότητες που υπάρχουν όσον αφορά στην καλλιέργεια βρώσιμων ειδών. Σε αυτό το πλαίσιο, η Forward Thinking Architecture παρουσίασε την πρόταση Smart Floating Farms, που περιλαμβάνει 2,04 τετραγωνικά χιλιόμετρα αφιερωμένα στις ιχθυοκαλλιέργειες και τις υδροπονικές καλλιέργειες, αντλώντας ενέργεια από ηλιακούς συλλέκτες τις οροφές.

Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του Gizmag, οι εν λόγω πλωτές φάρμες, που θα είναι δεμένες στον πυθμένα θαλασσών, ποταμών ή λιμνών, θα μπορούν να παράγουν 8 τόνους λαχανικών και 1,5 τόνους ψαριών ετησίως. Οι φάρμες αυτές προορίζονται να παρέχουν λύση στο ζήτημα της διατήρησης των επιπέδων παραγωγής τροφής σε επαρκή επίπεδα- κάτι που σημαίνει ότι απαιτείται αύξηση 70% παγκοσμίως και 100% σε αναπτυσσόμενες χώρες. Με τέτοια δεδομένα, η καλλιεργήσιμη γη θεωρείται πως κάποια στιγμή δεν θα φτάνει (αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται το 80% του συνόλου), όπως και τα αποθέματα γλυκού νερού- ενώ και οι ωκεανοί βιώνουν υπεραλίευση.

SMART FLOATING FARMS

Η ιδέα της εταιρείας, για μετακίνηση των καλλιεργειών στην επιφάνεια του νερού, θα αντιμετώπιζε τα προβλήματα αυτά: κάθε ένα από τα τρία επιπεδα μιας τέτοιας φάρμας θα είχε τη δική του λειτουργία (ηλιακοί συλλέκτες- υδροπονικές καλλιέργειες- ιχθυοκαλλιέργειες), με αλληλεπίδραση/ συνεργασία μεταξύ τους (χρησιμοποιημένο νερό από το υδροπονικό επίπεδο θα κατεβαίνει στην ιχθυοκαλλιέργεια ως τροφή, ενώ τα περιττώματα των ψαριών θα μπορούν να χρησιμοποιούνται ως λίπασμα ταχείας λειτουργίας).

Το εν λόγω σύστημα (ιχθυοκαλλιέργεια με υδροπονική) ονομάζεται aquaponics και κερδίζει έδαφος, λόγω της απλότητας και των υψηλών επιδόσεών του. Μια τέτοια εγκατάσταση θα μπορούσε κάλλιστα επίσης να έχει συσκευές αφαλάτωσης, χώρους επεξεργασίας ψαριών και εγκαταστάσεις πακεταρίσματος, καθώς και ανεμοτουρμπίνες, αλλά και τουρμπίνες που αξιοποιούν την ενέργεια των κυμάτων.

Φουσκωτοί κυματοθραύστες θα παρείχαν προστασία από την κακοκαιρία, με αποτέλεσμα μια τέτοια φάρμα να καθίσταται πλήρως αυτάρκης. Ο Χαβιέ Πονς, διευθύνων σύμβουλος της Forward Thinking Architecture, οραματίζεται εγκατάσταση τέτοιων φαρμών κοντά σε πυκνοκατοικημένες πόλεις (megacities), καθώς από τις 35 πόλεις με πληθυσμό άνω των 10 εκατ. οι 25 βρίσκονται κοντά σε νερό.

VAFIAS GROUP IS A WIDE JOB SOURCE FOR SEAMEN, BUT NOT FOR GREEK SEAMEN

...και πάλι συνέχεια με τον όμιλο Βαφειά. Απασχολεί 1100 ναυτικούς.
Το ερώτημα κατάντησε ρητορικό... πόσοι Έλληνες είναι από τους 1100???

Ανά εταιρεία του ομίλου: η StealthGas έχει 60 πλοία με τα υπό ναυπήγηση, η Brave πέντε φορτηγά και η Stealth Maritime 20 δεξαμενόπλοια.

Στον στόλο υπάρχουν έξι συνολικά ice class δεξαμενόπλοια, εκ των οποίων τα τέσσερα είναι 22.000 κυβικών μέτρων. Στον όμιλο είναι ναυτολογημένοι περίπου 1.100 ναυτικοί.

Η Τουρκία μετατρέπει το Τσεσμέ σε αφορολόγητη ζώνη

...καταλαβαίνω, ότι πολλοί από εσάς θα θέλατε τα περισσότερα νέα τα δημιουργικά να γράφονται για την Ελλάδα, αλλά δυστυχώς υπάρχει μια διακοπή ροών.... πάμε στα 6 χρόνια τώρα. Βέβαια, όχι ότι κάναμε κάτι ουσιαστικό, αλλά τέλος πάντων κάτι διαβάζαμε και βλέπαμε. Προς το παρόν ας δούμε τι

σχεδιάζουν οι γείτονες, έτσι για να μαθαίνουμε.

Sep 1, 2015 0 3037

Η Τουρκία δημιουργεί στα τουρκικά παράλια “Αφορολόγητες Τουριστικές Ζώνες”, όπου μαρίνες, ξενοδοχεία, χώροι διασκέδασης, εμπορικά καταστήματα, εστιατόρια και άλλα καταστήματα θα έχουν μηδενική φορολογία, με στόχο την προσέλκυση ακόμα περισσότερων τουριστών, ειδικά από το χώρο της κρουαζιέρας και του yachting.

Το πρόγραμμα εξήγγειλε ο υπουργός Οικονομίας της Τουρκίας Nihat Zeybekci, με δηλώσεις του στην τουρκική εφημερίδα Habertürk. Στα σχέδια της κυβέρνησης είναι οι “Αφορολόγητες Τουριστικές Ζώνες” να δημιουργηθούν στο άμεσο μέλλον σε τουριστικά θέρετρα όπως η Κρήνη (Çeşme), που βρίσκεται απέναντι από τη Χίο, τα Δίδυμα (Didim) απέναντι από τη Σάμο, η Αλικαρνασσός (Bodrum) απέναντι από την Κω, η Μαρμαρίδα (Marmaris), απέναντι από τη Ρόδο και άλλες περιοχές δυτικά της Αττάλειας (Antalya).

Τούρκος υπουργός ανέφερε ότι με το σχέδιο αυτό θα τονωθεί ακόμα περισσότερο ο τουρισμός στην Τουρκία, λέγοντας ότι και η Ελλάδα έχει κάνει κάτι ανάλογο με διαφορετική concept. Ήδη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο η σχετική συνεργασία με τα υπουργεία Οικονομικών, Τουρισμού και Δασών, για την ταχεία υλοποίηση του συγκεκριμένου προγράμματος, το οποίο θα αποτελέσει πηγή πλούτου για την Τουρκία.

Σε αυτό που παρουσιάζεται να είναι μια τουριστική έκδοση ζωνών Duty Free, ο τουρίστας δε θα πατά ουσιαστικά σε τουρκικό έδαφος, κάτι που μειώνει τη γαρφειοκρατία.

Ο Zeybekci δήλωσε ότι το δημόσιο θα καθορίσει τη ζώνη, κατόπιν θα το αναθέσει σε ιδιωτικούς φορείς, οι οποίοι θα επενδύσουν στη ζώνη και στη συνέχεια να αναλάβουν τα δικαιώματα διαχείρισης και λειτουργίας. “Θα πραγματοποιηθεί μικρό ποσοστό κατασκευών και όλα θα γίνουν στο πλαίσιο ενός συγκεκριμένου σχεδίου” δήλωσε ο Zeybekci. “Θα υπάρξει μηδενικός φόρος για ψώνια και διαμονή” τόνισε ο υπουργός, προσθέτοντας ότι όσοι εργάζονται εκεί θα έχουν το ίδιο πλεονέκτημα. Εν τω μεταξύ, οι Τούρκοι πολίτες θα εισέρχονται στη ζώνη σαν να ήταν οποιαδήποτε άλλη χώρα του εξωτερικού, θα είναι υποχρεωμένοι να προσκομίζουν το διαβατήριό τους και να υπόκεινται σε τελωνειακούς δασμούς.

traveldailynews

VAFIAS GROUP, RECEIVED 10 NEW BUILDINGS.

....συνολικά διαχειρίζεται 85 πλοία. Κάποτε τους σύμφερε και έλεγαν και τον αριθμό των Ελλήνων ναυτικών, σήμερα ???

Σε πλήρη εξέλιξη έχει ο Όμιλος Βαφειά ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγικά προγράμματα παγκοσμίως. Πρόσφατα ολοκλήρωσε την παραλαβή 10 νεότευκτων-eco (οικολογικών) πλοίων. Πρόκειται για εννέα υγραεριοφόρα και ένα φορτηγό. Δυο από τα πλοία μεταφοράς αερίου είναι ice class-παγοθραυστικά κατάλληλα για το βόρειο πέρασμα.
Μετά τις τελευταίες κινήσεις ο Όμιλος ελέγχει στόλο που αποτελείται από 85 συνολικά πλοία διαφόρων τύπων. Υπό ναυπήγηση έχει ακόμη 11 πλοία. Τέσσερα σε γιάρδες της Νοτίου Κορέας και επτά στην Ιαπωνία. Αναμένεται να παραδοθούν μέσα στους επόμενους 24 μήνες.
Τα πλοία που παρελήφθησαν είναι:
- ECO DREAM χωρητικότητας 5000 κυβικών μέτρων τύπου ice class 1B. Ναυπηγημένο στα STX της Κορέας. Χρονοναυλώθηκε σε εταιρεία ρωσικών συμφερόντων. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ABS και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO GREEN χωρητικότητας 5000 κυβικών μέτρων τύπου ice class 1B. Ναυπηγημένο στα STX της Κορέας. Είναι σε μακροχρόνια ναύλωση σε εταιρεία ρωσικών συμφερόντων. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ABS και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO UNIVERSE χωρητικότητας 5000 κυβικών μέτρων. Ναυπηγημένο στην ιαπωνικών συμφερόντων γιάρδα Μurakami . Ναυλώθηκε σε ασιατικών συμφερόντων πετρελαϊκή εταιρεία ευρωπαϊκών συμφερόντων. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ΝΚ και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO ENIGMA χωρητικότητας 5000 κυβικών μέτρων. Ναυπηγημένο στην ιαπωνικών συμφερόντων γιάρδα Μurakami . Ναυλώθηκε σε ασιατικών συμφερόντων πετρελαϊκή εταιρεία ευρωπαϊκών συμφερόντων. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ΝΚ και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO LOYALTY χωρητικότητας 3500 κυβικών ναυπηγημένο στις γιάρδες eco Κitanihon. Ναυλωμένο σε εταιρεία εμπορίας φυσικού αερίου, νορβηγικών συμφερόντων. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ABS και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO ROYALTY χωρητικότητας 3500 κυβικών ναυπηγημένο στις γιάρδες eco Κitanihon. Ναυλωμένο επίσης, σε εταιρεία εμπορίας φυσικού αερίου, νορβηγικών συμφερόντων. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ABS και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO CZAR χωρητικότητας 5000 κ.μ. ναυπηγημένο στα Κitanihon της Ιαπωνίας και ναυλωμένο σε ιαπωνικών συμφερόντων εμπορικό οίκο. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ABS και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO GALAXY χωρητικότητας 7200 κ.μ. ναυπηγημένο στα γυάρδες Κokuyo της Ιαπωνίας yard. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ΝΚ και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO CORSAIR χωρητικότητας 3500 κ.μ. ναυπηγημένο στα Κitanihon της Ιαπωνίας . Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ABS και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.
- ECO WILDFIRE χωρητικότητας 33.000 τόνων φορτηγό πλοίο κατασκευασμένο στα ναυπηγεία Κanda της Ιαπωνίας ναυλωμένο σε ευρωπαϊκών συμφερόντων εταιρεία. Παρακολουθείται από τον νηογνώμονα ABS και είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ.

Έτοιμες να μεταφερθούν στο εξωτερικό δεκάδες ναυτιλιακές εταιρείες

...έτσι το λέμε πολιτισμένα, η αλήθεια για τον εργαζόμενο είναι ότι του κλέβουν τα λεφτά του, και όποιος το κάνει αυτό είναι απατεώνας.
Φανταστείτε να γυρνάτε από ένα χρόνο μπάρκο, να πάτε σπίτι και να μην μπορείτε να πάρετε τα χρήματα σας. Χρήματα μάλιστα τα οποία δεν έχουν και καμμία σχέση με την κόπρο του Αυγείου. Τώρα θα μου πεις και για τους άλλους το ίδιο ισχύει... ναι , αλλά εδώ έχουμε και συναίσθημα... Ένας χρόνος στο παπόρι , και χειρότερη απογοήτευση στη στεριά. Δεν γίνεται.....

Θα μου πεις για τα υπόλοιπα τι γίνετε???  Πιάσε το αυγό και κούρεφτο.... Όταν φωνάζαμε ζήτω, στους μάγγες της πολιτικής του κεβρασμένους της ζωής, αλλά τα σκατά πάντα επιπλέουν  ηλίθιε Έλληνα. Μην μιλάς.... στο καναπέ σου, μετά το μπανάκι και φραπεδιά....

Η επιβολή κεφαλαιακών ελέγχων και οι αυξήσεις στη φορολογία ως μέρος του τρίτου μνημονίου, που υπάρχουν φόβοι ότι δεν θα είναι οι τελευταίες, έχουν τροφοδοτήσει τις τάσεις φυγής από την Ελλάδα στον εφοπλιστικό κλάδο

Σύμφωνα με την Καθημερινή 30 με 40 ελληνικά εφοπλιστικά γραφεία έχουν ήδη λάβει την απόφαση για ολική ή μερική μεταβίβαση των δραστηριοτήτων τους αλλού, αν και σε κάποιες περιπτώσεις, πρόκειται περισσότερο για μέτρα ετοιμότητας παρά για ειλημμένη απόφαση μετακίνησης.

Πρώτη στη λίστα των προορισμών μετεγκατάστασης είναι η Κύπρος, τα οφέλη της οποίας για τους Έλληνες εφοπλιστές εφοπλιστή, είναι πολλά: είναι μία ελληνόφωνη χώρα, κράτος-μέλος της Ε.Ε. και της Ευρωζώνης, με ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό καθεστώς φορολόγησης. Επίσης το μη μισθολογικό κόστος είναι θεαματικά χαμηλότερο από ό,τι στην Ελλάδα ενώ υπάρχει ένα ανεπτυγμένο περιβάλλον δραστηριοτήτων που συνδέονται με τη ναυτιλία (εξειδικευμένα δικηγορικά γραφεία, ασφαλιστικές εταιρείες κ.ο.κ.).

Οπως εξηγεί ιδιοκτήτης ναυτιλιακής εταιρείας στην εφημερίδα, η διαδικασία μεταφοράς της έδρας στην Κύπρο είναι πολύ εύκολη: «Το νομικό σκέλος χρειάζεται μόλις 24 ώρες. Η εξεύρεση γραφείων, σε τιμές ανταγωνιστικές με τις ελληνικές, δεν απαιτεί πάνω από μία εβδομάδα».

Πέρα από τη Μεγαλόνησο, υπάρχει κινητικότητα και προς το (σχεδόν πλήρως αφορολόγητο) Ντουμπάι και το Μόντε Κάρλο.