....ο Ελληνικός στόλος έχει πέσει αρκετά από τις παλιές καλές εποχές, αλλά είναι σταθερός εδώ και χρόνια. Παλαιότερα έβρισκαν το Ελληνικό πλήρωμα, και μετά παρελάμβαναν το πλοίο, τώρα το αγοράζουν και επειδή υπάρχουν και αλλού πορτοκαλιές βάζουν για πλήρωμα ξυλάγκουρα με ότι αυτό συνεπάγεται. Επειδή κατά καιρούς γράφω για τρόπους απορρόφησης των Ελλήνων ναυτικών, δεν βλέπω καμμία θετική ενέργεια , εκτός βέβαια τις όποιες συνάξεις και αέναες συζητήσεις, μέχρι που άρχισα να πιστεύω ότι και αυτό είναι ένα σχέδιο, όπως και η εξαφάνιση πλοίων από τις επισκευαστικές.
Παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση, τα χαμηλά ναύλα, τις δυσκολίες στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση και τη χαλαρή δραστηριότητα στις αγοραπωλησίες πλοίων, ο ελληνικών συμφερόντων στόλος παραμένει δυνατός και έτοιμος να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες, μόλις ανακάμψει η αγορά.
Ο συνολικός αριθμός πλοίων έως τον Οκτώβριο του 2013 μειώθηκε μόλις κατά τέσσερα και έφθασε τα 4.573, ενώ το 2012 είχε μειωθεί κατά 137. Αριθμοί ενδεικτικοί της δυναμικής που έχει η ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία.
Σύμφωνα με την Petrofin Research, ο μέσος όρος χωρητικότητας του στόλου αυξήθηκε κατά 6,4% το 2013, έναντι αύξησης 4,25% που παρουσίασε την περασμένη χρονιά. Οι Έλληνες παρέλαβαν μεγαλύτερης χωρητικότητας πλοία, πουλώντας τα μικρότερα.
Επίσης, μειώθηκε η ηλικία του στόλου, ο οποίος εκσυγχρονίζεται συνεχώς, στα 14,05 έτη έναντι 14,7 το 2012 και 15,9 το 2011.
Οι Έλληνες προτιμούν τα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου. Το 2013, 330 πλοιοκτήτες ελέγχουν 1.736 πλοία, έναντι 337 πλοιοκτητών και 1.727 πλοίων το 2012.
Τα δεξαμενόπλοια αποτελούν το 39,4% του ελληνικών συμφερόντων στόλου έναντι 37,25 το 2012.
Τα πλοία χωρητικότητας άνω των 10.000 τόνων αυξήθηκαν το 2013 κατά 72 σε σύγκριση με το 2012. Πιο χαρακτηριστική είναι η αύξηση της χωρητικότητας κατά 18 εκατομμύρια τόνους, ποσοστό 7%.
Να σημειωθεί ότι τα πλοία άνω των 10.000 τόνων αποτελούν το 73% του ελληνόκτητου στόλου. Ο αριθμός των ναυτιλιακών εταιρειών που διαχειρίζονται πλοία αυτά είναι κατά εννέα λιγότερες σε σχέση με το 2012.
Ο μέσος όρος χωρητικότητας των πλοίων αυτής της κατηγορίας αυξήθηκε από τα 79,4 χιλιάδες τόνους στους 83,1 χιλιάδες. Ο μέσος όρος ηλικίας στους μειώθηκε στα 10,1 έτη από 11,1 το 2012 εξαιτίας της παραλαβής νεότευκτων σκαριών.
Ο στόλος με πλοία χωρητικότητας άνω των 20.000 τόνων αυξήθηκε το 2013 κατά 107 τον αριθμό έναντι αύξησης μόνο κατά 33 το 2012. Οι εταιρείες που τα διαχειρίζονται μειώθηκαν κατά τέσσερις.
Η χωρητικότητα τους αυξήθηκε κατά μέσω όρο στους 88.062 τόνους έναντι 85.184 το 2012. Ο μέσος όρος ηλικίας μειώθηκε στα 9,8 έτη, από τα 10,6 το 2012.
8 Οκτωβρίου 2013
Ο συνολικός αριθμός πλοίων έως τον Οκτώβριο του 2013 μειώθηκε μόλις κατά τέσσερα και έφθασε τα 4.573, ενώ το 2012 είχε μειωθεί κατά 137. Αριθμοί ενδεικτικοί της δυναμικής που έχει η ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία.
Σύμφωνα με την Petrofin Research, ο μέσος όρος χωρητικότητας του στόλου αυξήθηκε κατά 6,4% το 2013, έναντι αύξησης 4,25% που παρουσίασε την περασμένη χρονιά. Οι Έλληνες παρέλαβαν μεγαλύτερης χωρητικότητας πλοία, πουλώντας τα μικρότερα.
Επίσης, μειώθηκε η ηλικία του στόλου, ο οποίος εκσυγχρονίζεται συνεχώς, στα 14,05 έτη έναντι 14,7 το 2012 και 15,9 το 2011.
Οι Έλληνες προτιμούν τα πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου. Το 2013, 330 πλοιοκτήτες ελέγχουν 1.736 πλοία, έναντι 337 πλοιοκτητών και 1.727 πλοίων το 2012.
Τα δεξαμενόπλοια αποτελούν το 39,4% του ελληνικών συμφερόντων στόλου έναντι 37,25 το 2012.
Τα πλοία χωρητικότητας άνω των 10.000 τόνων αυξήθηκαν το 2013 κατά 72 σε σύγκριση με το 2012. Πιο χαρακτηριστική είναι η αύξηση της χωρητικότητας κατά 18 εκατομμύρια τόνους, ποσοστό 7%.
Να σημειωθεί ότι τα πλοία άνω των 10.000 τόνων αποτελούν το 73% του ελληνόκτητου στόλου. Ο αριθμός των ναυτιλιακών εταιρειών που διαχειρίζονται πλοία αυτά είναι κατά εννέα λιγότερες σε σχέση με το 2012.
Ο μέσος όρος χωρητικότητας των πλοίων αυτής της κατηγορίας αυξήθηκε από τα 79,4 χιλιάδες τόνους στους 83,1 χιλιάδες. Ο μέσος όρος ηλικίας στους μειώθηκε στα 10,1 έτη από 11,1 το 2012 εξαιτίας της παραλαβής νεότευκτων σκαριών.
Ο στόλος με πλοία χωρητικότητας άνω των 20.000 τόνων αυξήθηκε το 2013 κατά 107 τον αριθμό έναντι αύξησης μόνο κατά 33 το 2012. Οι εταιρείες που τα διαχειρίζονται μειώθηκαν κατά τέσσερις.
Η χωρητικότητα τους αυξήθηκε κατά μέσω όρο στους 88.062 τόνους έναντι 85.184 το 2012. Ο μέσος όρος ηλικίας μειώθηκε στα 9,8 έτη, από τα 10,6 το 2012.
