ΠΕΜΕΝ – Σοβαρά προβλήματα στο M/V «SEA CHAMPION»

 Επανερχόμαστε σε καταγγελία μας, στις 26 Μάη 2023, που αφορά το υπό ελληνική σημαία πλοίο M/V «SEA CHAMPION» της ναυτιλιακής εταιρείας «MEGA SHIPPING LINE CORP.», στην οποία επισημαίνουμε τις επικίνδυνες συνθήκες διαβίωσης των ναυτεργατών.

Παρότι η εταιρεία γνώριζε τα σοβαρά προβλήματα του πλοίου, πριν την καταγγελία μας, δεν έχει προβεί στις απαραίτητες ενέργειες επίλυσης των προβλημάτων, που αντιμετωπίζουν οι ναυτεργάτες του πλοίου και συγκεκριμένα:

• Ο κλιματισμός στο πλοίο είναι προβληματικός και δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα για την επίλυση του προβλήματος, με αποτέλεσμα το πλοίο να συνεχίζει το ταξίδι του σε λιμάνια όπως στο Τζιμπουτί και στην ΥΕΜΕΝΗ, όπου οι θερμοκρασίες είναι άνω των 39 βαθμών Κελσίου.
• Η παροχή νερού είναι διαθέσιμη μόνο κατά τις ώρες 05.00-07.00 και 17.00-19.00, ώστε να περιοριστεί η κατανάλωση του. Οι διακοπές νερού είναι συνεχείς και οι σωληνώσεις είναι σκουριασμένες.
• Το πλοίο χρειάζεται άμεσα επισκευή, καθώς η φθορά είναι προχωρημένη και αρκετά σημεία στο πλοίο είναι επικίνδυνα από την σκουριά. Ο συμπιεστής αέρα υπολειτουργεί. Αρκετά ρέλια και σημεία του βαποριού έχουν σπάσει και δύο κρένια τροφοδοσίας δεν λειτουργούν καθόλου.
• Το βαπόρι είναι paperless στα χαρτιά, αλλά λειτουργεί μόνο το ένα ecdis με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται παλιοί χάρτες.
• Το πλοίο βρίσκεται σε πειρατική ζώνη και δεν έχει γίνει καμία ενημέρωση ασφαλείας, ούτε γυμνάσιο, ενώ πραγματοποιεί πορεία όσο γίνεται πιο κοντά στη Σομαλία, για να αποφεύγονται ρεύματα και swell και για να μην κόψει ταχύτητα.

Απαιτούμε την άμεση παρέμβαση από τις αρμόδιες αρχές του Υπουργείου Ναυτιλίας για  την επίλυση των οξυμένων προβλημάτων του πλοίου, που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή. Για τα ανωτέρω ζητάμε την έγγραφη ενημέρωσή μας.

 

 ΠΕΜΕΝ

Σαλαμίνα-Πέραμα σε πέντε λεπτά

... νιος ήμουν και γέρασα

+++

01 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

H νέα μεγάλη υποθαλάσσια σήραγγα που θα αλλάξει τη Δυτική Αττική

Γρήγορες μετακινήσεις και αναβάθμιση του νησιού θα προσφέρει το έργο της Υποθαλάσσιας Ζεύξης Σαλαμίνας-Περάματος.

Στη λίστα με τα μεγάλα έργα που καλείται να διαχειριστεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται η Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος, η οποία υπόσχεται να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού στα 5 λεπτά, όταν σήμερα οι επιβάτες των φέρυ μποτ χρειάζονται πάνω από 20 λεπτά, μαζί με την επιβίβαση/αποβίβαση.

Πρόκειται για ένα έργο που βρίσκεται επί χρόνια στο προσκήνιο, δεδομένου ότι ο διαγτωνισμός ξεκίνησε το 2016 και μέχρι σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί προκειμένου να περάσουμε στη φάση υλοποίησης του έργου.

Στον διαγωνισμό, ο οποίος αφορά στην παραχώρηση διάρκειας 35 ετών και περιλαμβάνει την κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση της υποθαλλάσιας σήραγγας, συμμετέχουν οι ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΤΕΡΝΑ και η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-VINCI.

Την άνοιξη του 2021, είχε κατατεθεί η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το έργο «Μελέτη – Κατασκευή – Χρηματοδότηση – Λειτουργία – Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Έργου Μόνιμης Υποθαλάσσιας Οδικής Ζεύξης Νήσου Σαλαμίνας».

Η έγκρισή της, ωστόσο, δεν έχει ολοκληρωθεί, και ως εκ τούτου δεν μπορεί να γίνει η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών από τα προεπιλεγέντα σχήματα, ώστε να προχωρήσει ο διαγωνισμός μέχρι να συμβασιοποιηθεί το έργο. Ο χρόνος κατασκευής του εκτιμάται σε περίπου 4 χρόνια από την έναρξη της παραχώρησης.

Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος

Το έργο, προϋπολογισμού 450 εκατ. ευρώ αφορά στην κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας στον βυθό, με μήκος περί τα 400 μέτρα (συνολικό μήκος 1,1 χλμ. μαζί με τις εκατέρωθεν προσβάσεις), από Α/Κ στο Πέραμα μέχρι Α/Κ στα Παλούκια της Σαλαμίνας.

Ειδικότερα, ένας νέος οδικός άξονας θα ξεκινά πλησίον της υπάρχουσας λεωφόρου Σχιστού-Σκαραμαγκά στην περιοχή του ναυτικού οχυρού Σκαραμαγκά και θα εκτείνεται μέχρι την περιοχή του κολυμβητηρίου Περάματος, έναντι του Πορθμείου, όπου θα δημιουργηθεί και κόμβος για τη σύνδεσή του με το παρακείμενο οδικό δίκτυο.

Από εκείνο το σημείο, ο οδικός άξονας θα βυθίζεται προοδευτικά εντός θάλασσας με την κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας, η οποία θα βρίσκεται στον βυθό. Ακολουθεί ανάδυση και όδευση επί της νήσου του Αγίου Γεωργίου μέχρι την είσοδο του Ναύσταθμου Σαλαμίνας. Στην περιοχή των Παλουκίων προβλέπεται η δημιουργία κόμβου για τη σύνδεση με την υπάρχουσα οδό Παλουκίων - Αμπελακίων καθώς και με το Ναύσταθμο.

Στη συνέχεια θα ακολουθεί όδευση βόρεια του οικισμού των Παλουκίων μέσω μιας ακόμα νέας σήραγγας μήκους περίπου 700 μέτρων, έως έναν A/K που θα κατασκευαστεί βόρεια της Σαλαμίνας (Α/Κ Σαλαμίνας) επιτυγχάνοντας σύνδεση τόσο με την πόλη όσο και με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο προς Αιάντειο και προς Φανερωμένη.

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο, το οποίο θα εξασφαλίσει γρηγορότερη πρόσβαση στη Σαλαμίνα και θα δώσει αναπτυξιακή ώθηση στο νησί, δεδομένου ότι θα προσφέρεται απρόσκοπτη και αδιάλειπτη πρόσβαση σε αυτό.

carandriver.gr

Λάθος άνθρωποι σε λάθος θέσεις

 Γνώμη από Newsroom•4ώρ.      Παρέχεται από: ΣΚΑΪ

Αν έχουμε πέντε πράγματα για τα οποία είμαστε περήφανοι ως Έλληνες και τα διαφημίζουμε διεθνώς, τα δύο από αυτά, είναι η ναυτοσύνη μας και η ευγένειά μας σε όσους μας επισκέπτονται.

Και τα δύο τα δυσφημήσαμε με τον χειρότερο τρόπο, μετά το απίστευτο περιστατικό με τον ταξιδιώτη που σκοτώθηκε την Τρίτη στο λιμάνι του Πειραιά, από την βλακεία δυο ναυτικών – αν ήταν ναυτικοί κι όχι απλοί ανεκπαίδευτοι υπάλληλοι με ναυτική στολή- και την αδράνεια όλων των άλλων μηχανισμών ασφαλείας που θα έπρεπε να λειτουργήσουν και δεν λειτούργησαν.

Ολόκληρος ο πλανήτης πληροφορήθηκε χθες, ότι στο λιμάνι του Πειραιά οι ναυτικοί πετάνε ταξιδιώτες στην θάλασσα. Ενώ στην πραγματικότητα μόνο αυτό δεν συμβαίνει και ναυτικοί της ακτοπλοΐας, μας έχουν κάνει πολλές περήφανους με τις πράξεις τους σώζοντας ζωές και ζωές. 

Αλλά τίποτα δεν έγινε σωστά, όπως δεν έγινε πριν από κάποιους μήνες στα Τέμπη και θρηνήσαμε 52 θύματα.

Το Λιμενικό που θα έπρεπε να ήταν εκεί και να παρέμβει δεν ήταν εκεί. Ο καπετάνιος και οι επιτελείς του δεν κοίταζαν αν είναι όλα καλά στον καταπέλτη πριν δώσουν εντολή για απόπλου. Και κανείς άλλος δεν μπόρεσε να εμποδίσει δυο ανεγκέφαλους ναυτικούς που δεν ήξεραν τι έκαναν...

Αλλά και μετά το περιστατικό, η πλοιοκτήτρια εταιρεία αντέδρασε με ένα τρόπο που μόνο θλίψη προκαλεί.

Ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας εξέθεσε την κυβέρνησή του επιχειρώντας να εξισώσει το θύμα με τον δράστη και να μοιράσει τις ευθύνες.

Η Ελλάδα χθες εξέπεμψε μια πολύ σκοτεινή εικόνα, από όλους όσους κλήθηκαν να διαχειριστούν αυτό το τραγικό περιστατικό.

Και δυστυχώς δεν θα είναι η τελευταία φορά που η χώρα μας ντροπιάζεται επειδή υπάρχουν λάθος άνθρωποι σε λάθος θέσεις…   

Τον νου σας στην ναυτιλία, έρχεται θύελλα

 12 Σεπτεμβρίου, 2023

Θα μου πείτε, εδώ ο κόσμος καίγεται και πνίγεται, το 10% του ΑΕΠ της χώρας έγινε καπνός, με την δολοφονία στον καταπέλτη θ’ ασχοληθεί εν σώματι μια ολόκληρη κυβέρνηση; Εξάλλου, με το αποτρόπαιο έγκλημα ασχολείται η δικαιοσύνη. 

Πέραν τούτου, σε πολιτικό επίπεδο το έγκλημα έφαγε ήδη έναν υπουργό, τι άλλο να κάνουν εκεί στο Μαξίμου; Το Λιμενικό κατάλαβε ότι δεν υπάρχουν περιθώρια χαλαρότητας, οι εταιρείες πήραν χαμπάρι ότι κάθε πράξη τους είναι στο μικροσκόπιο, άρα το πράμα μπήκε στην σωστή του ρότα. Με πολύ άσχημη κι αχρείαστη αφορμή βέβαια, αλλά κάτι θετικό βγήκε εν τέλει απ’ αυτή την τραγική ιστορία.

Αμ δε. Λάθος μεγάλο. Το έγκλημα σε κοινή θέα που συντελέστηκε μπροστά στον καταπέλτη, μαζί με την ακόμα εγκληματικότερη εγκατάλειψη του θύματος, θα έχει πολύ ευρύτερες επιπτώσεις απ’ αυτές που νομίζουμε. Ας το πάρει χαμπάρι και ο καινούριος υπουργός, και οι εταιρείες, και τα πληρώματα, και οι συνδικαλιστές και όλοι. 

Κι αν δεν είχε βουλιάξει η Θεσσαλία στην λάσπη του Daniel, είμαι βέβαιος ότι η δολοφονία αυτή θα ήταν το κυρίαρχο θέμα επί βδομάδες στα μέσα ενημέρωσης και στα social media. Απλώς ο χώρος της επιβατικής ναυτιλίας την γλύτωσε.

Πλην την γλύτωσε προς το παρόν. Ήδη αναπτύσσεται υπογείως ένα ολόκληρο κίνημα κατά των εταιρειών ναυτιλίας, που με την παραμικρή αφορμή θα φουντώσει ανεξέλεγκτα. Τη σιγοντάρουν εξάλλου τα καθοδηγούμενα από την αριστερά συνδικάτα, που από την πρώτη στιγμή έσπευσαν να αποδώσουν την ευθύνη για τη δολοφονία όχι σε κείνους που την έκαναν, αλλά στο εφοπλιστικό κεφάλαιο που πιέζει και εξουθενώνει τους εργαζόμενους σε σημείο να φθάνουν μέχρι και σε έγκλημα για τα κέρδη τους. Σαχλή και εν πολλοίς ανόητη θεωρία για να την υιοθετήσουμε ως γενικό κανόνα.

Εξαιρέσεις προφανώς υπάρχουν και σε πολλαπλές συμπιέσεις εργαζόμενων και σε παραβιάσεις της νομοθεσίας και σε παραβλέψεις από την αναγκαία εκπαίδευση του προσωπικού, ας μην βγάλουμε όμως λάδι τον ύπαρχο (που έσπρωξε) και τον καπετάνιο (που εγκατέλειψε) για να πούμε ότι φταίει ο εφοπλιστής που ήθελε να αυξήσει τα κέρδη του. 

Επειδή όμως αυτό διαφαίνεται ότι κυριαρχεί στην σφαίρα των social media και επειδή αυτές οι θεωρίες έχουν μεγάλη πέραση στην Ελλάδα, ας έχουν όλοι οι εμπλεκόμενοι επίγνωση ότι μετά τα τρένα (λόγω Τεμπών), μετά τις περιβαλλοντικές καταστροφές (Δαδιά Θεσσαλία), το επόμενο κοινωνικό μέτωπο θα είναι η ναυτιλία. Ας το αξιολογήσουν οι έχοντες σχέση.

Καθότι εγώ, την προηγούμενη φορά που θυμάμαι πελώρια βαβούρα για την ναυτιλία ήταν μετά την αυτοκτονία Σφηνιά. Και τότε, η ναυτιλία που προέκυψε από την κρίση, δεν είχε την παραμικρή σχέση μ’ αυτήν που υπήρχε πριν. Τα ίδια θα ‘χουμε και σύντομα. Δι’ ασήμαντον αφορμήν…

Πηγή: liberal.gr

ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΚΟΜΠΟΙ - MARINE KNOTS