Σύναψη νέου Συνυποσχετικού μεταξύ Κυβέρνησης και Ναυτιλιακής Κοινότητας

4 Μαρτίου 2019

Νέα - Ανακοινώσεις  

Την 27/2/2019, υπεγράφη μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, που εκπροσωπούσε ο Πρωθυπουργός κ. Αλέξης Τσίπρας, και της Ναυτιλιακής Κοινότητας, που εκπροσωπούσε ο Πρόεδρος της ΕΕΕ κ. Θεόδωρος Βενιάμης, το Νέο Συνυποσχετικό Οικειοθελούς παροχής, με το οποίο επιβάλλεται φόρος, ποσοστού 10% επί των εισαγόμενων ποσών, που προέρχονται από ναυτιλιακά μερίσματα.
Η νέα οικειοθελής παροχή θα προσδιορίζεται κάθε έτος κατά τον χρόνο εκπλήρωσης των φορολογικών υποχρεώσεων των φυσικών προσώπων δικαιούχων των ναυτιλιακών μερισμάτων και αντικαθιστά τον φόρο, που είχε επιβληθεί και πάλι εθελοντικά, από το 2015 – 2018 επί των πλοίων, καθώς και την επιβολή της ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης.
Η ΕΕΝΜΑ, στα πλαίσια των δεδομένων αυτών, μόλις ενημερώθηκε εγγράφως από την ΕΕΕ για το θέμα, προέβη στις ακόλουθες ενέργειες:

• Απέστειλε όλη τη σχετική αλληλογραφία στα Μέλη της για ενημέρωση
• Συνέστησε στα Μέλη της να προβούν άμεσα σε σχετικές ενέργειες στο ΥΝΑΠ για την υποστήριξη του νέου Συνυποσχετικού

Νομική Ρύθμιση δυνατότητας εκτέλεσης εσωτερικών πλόων από φορτηγά πλοία με διεθνή πιστοποιητικά

....η ένωση  έχει καθιερώσει ένα βραβείο για εκείνους που έχουν συμβάλλει στην ανάπτυξη της ναυτιλίας, και γενικότερα. Ο τελευταίος βραβευθείς είναι και ο δήμαρχος Πειραιά... στην αρχή γέλασα φαρδειά πλατειά, αλλά ύστερα σκέφθηκα ότι μπορεί να συμβαίνει και αυτό, πιθανά  να είναι και ο λόγος που δεν υπάρχει πουθενά, και αν δεν φωτογραφιζότανε δεν θα τον ήξερε ούτε ο θυρωρός του.
 Κύριε πρόεδρε , επί τιμή, οι ναυτικοί δεν συνέβαλλαν στην ανάπτυξη αλλά και διατήρηση της Ελληνικότητας της ναυτιλίας?? Ευτυχώς τα φ/γ πλοία εσωτερικού, δεν ναυτολογούν προς το παρόν  κινέζους, παρ όλη την πολιτική σας για τον αφανισμό του Έλληνα ναυτεργάτη.

Τα παρακάτω είχαν ειπωθεί από τον νέο πρόεδρο της ένωσης όταν εκλέχθηκε το 2012, επτά χρόνια πριν, Το σήμερα εξακολουθεί να είναι το ίδιο βουβό και αβέβαιο...

Πρωταρχικός στόχος του νέου Διοικητικού Συμβουλίου είναι ο άμεσος επαναπροσδιορισμός των προβλημάτων του κλάδου, της Ευρωπαúκής ναυτιλίας μικρών αποστάσεων, και η ρεαλιστική αντιμετώπιση τους, υπέρ των συμφερόντων του Έλληνα πλοιοκτήτη, του Έλληνα ναυτικού και όλων όσοι εργάζονται και ζουν από τη ναυτιλία.


8 / 3 / 19

Σε δεκαεπτά πλοία, Μέλη της ΕΕΝΜΑ, που είχαν εφοδιαστεί με διεθνή πιστοποιητικά (SOLAS, MARPOL κλπ) που είχαν εκδώσει αναγνωρισμένοι από τη χώρα μας Οργανισμοί (Νηογνώμονες), ζητήθηκε από τον Κλάδο Ελέγχου πλοίων του ΥΝΑΠ, στα πλαίσια εφαρμογής των διατάξεων της απαρχαιωμένης νομοθεσίας (Β.Δ. 542 της 27.7/20-08-196), να τα αντικαταστήσουν με αντίστοιχα εθνικά έγγραφα, για να μπορέσουν να εκτελούν πλόες εσωτερικού.
Η ΕΕΝΜΑ προέβη σε έντονες παρεμβάσεις, γραπτές και προφορικές και το πρόβλημα, μετά από έξι συνεχείς παρατάσεις,τελικά ρυθμίστηκε οριστικά με τις διατάξεις του άρθρου 28 του Ν 4597/28-02-19 ΦΕΚ 35Α.
Κατόπιν ανωτέρω, και τα πλοία αυτά, εφοδιασμένα με διεθνή πιστοποιητικά, θα μπορούν να εκτελούν πλόες εσωτερικού, χωρίς να απαιτείται αντικατάστασή τους με αντίστοιχα εθνικά έγγραφα.

Υπουργείο Ναυτιλίας: Νέες διατάξεις για την προστασία της ναυτικής εργασίας

....τελικά τα καθίκια που παίζουν με το μικρότερο κόστος στο πλοίο αλλά και το πιο ιερό, δεν θέλουν νόμους, θέλουν πήδημα. Οι θεσμοί ανίκανοι να λύσουν απλά θέματα μη καταβολής των μισθών, και αφήνουν τον ναυτικό ακάλυπτο να μιλάει με δικηγόρους τρωκτικά, και με το ναυτικό δίκαιο ανύπαρκτο στην περιφέρεια. Κατά τα άλλα είμαστε ναυτικό κράτος..

01 Μαρτίου 2019.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας αναγνωρίζοντας τις ιδιαιτερότητες του ναυτικού επαγγέλματος προέβη στην υιοθέτηση νέων διατάξεων με τις οποίες εκσυγχρονίζεται και βελτιστοποιείται το υφιστάμενο πλαίσιο.
-Ειδικότερα: διαμορφώνονται διαδικασίες ανασύστασης του ναυτολογίου του πλοίου, σε περίπτωση απώλειας αυτού, δεδομένης της ιδιαίτερης σημασίας του ως ναυτιλιακού εγγράφου, και καθορίζονται οι σχετικοί όροι, ώστε να διασφαλίζεται κατ’ εύρυθμο τρόπο η διακρίβωση των έννομων σχέσεων που συνδέουν τα ενδιαφερόμενα μέρη μεταξύ τους και μεταξύ αυτών και της διοίκησης.
-Επεκτείνεται η εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 7 του Κανονισμού για την εφαρμογή απαιτήσεων της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας 2006, της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας, που εγκρίθηκε με την ΚΥΑ υπ’ αριθμόν 3522.2/08/2013 (Β΄ 1671), με βάση τις οποίες απαιτείται καταβολή των μισθών των ναυτικών σε τραπεζικούς λογαριασμούς τους. Κατά τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται ότι όλοι οι ναυτικοί που απασχολούνται με σχέση ναυτικής εργασίας θα αμείβονται στους τραπεζικούς λογαριασμούς αυτών στους οποίους είναι δικαιούχοι, περιορίζοντας φαινόμενα μη καταβολής αποδοχών ναυτικών,. Έτσι καθίσταται αποτελεσματικότερος ο έλεγχος από τις αρμόδιες Λιμενικές Αρχές.
-Αποσαφηνίζονται τα θέματα αναδρομικότητας των Συλλογικών Συμβάσεων στη Ναυτική Εργασία, και συγκεκριμένα ότι, κατά την αληθή έννοια της διάταξης της παρ. 1 του άρθρου 5 του α.ν. 3276/ 1944 (Α' 24), και την αληθή βούληση του νοµοθέτη, η απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με την οποία κυρώνεται συλλογική σύμβαση ναυτικής εργασίας σύμφωνα με τον προαναφερόμενο νόμο, ισχύει αναδρομικά από τον χρόνο που προσδιορίζεται στην οικεία συλλογική σύμβαση ως χρόνος έναρξης ισχύος αυτής, ανεξαρτήτως του χρόνου σύναψης ή/και κύρωσής της από τον Υπουργό. Επιτυγχάνεται δε έτσι τόσο η διασφάλιση των δικαιωμάτων των ναυτικών όσο και η απρόσκοπτη υλοποίηση της βούλησης των συμβαλλόμενων οργανώσεων των πλοιοκτητών και των ναυτικών, στο πλαίσιο των Συλλογικών Συμβάσεων στη Ναυτική Εργασία, που συνάπτουν με ελεύθερες διαπραγματεύσεις οι εκπρόσωποι των ενδιαφερόμενων κοινωνικών εταίρων στη ναυτιλία.
-Τέλος, προσδιορίσθηκε με τρόπο σαφή και πάντα με την επιφύλαξη ρύθμισης του θέματος από την οικεία για την κατηγορία του πλοίου Συλλογική Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας που έχει εφαρμογή στο ναυτικό, η οικεία νομοθεσία για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των ναυτικών σχετικά με την εύρυθμη καταβολή των επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα σε δικαιούχους ναυτικούς που εργάζονται με σχέση ναυτικής εργασίας στα πλοία.

Το πρώτο πλωτό τούνελ 30 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας

......είναι αλήθεια ότι σκέπτονται και μελετούν πολλά, τα περισσότερα όμως μένουν στα χαρτια.
Αρκεί η προσπάθεια βέβαια, αλλά και αυτά που γίνονται, δεν είναι λίγα ούτε και μικρά.
Να θυμίσω ότι ο Σημίτης είχε κάνει εγκαίνια για την έναρξη εργασιών πλωτών τούνελ, από Καμμένα Βούρλα στο Αχλάδι, γλιτώνοντας αρκετά χιλιόμετρα, το οποίο έργο ούτε καν ξεκίνησε, και συνεχίσθηκε η κλασσική διαδρομή, που νομίζεις ότι ταξιδεύεις στον Ατλαντικό... Όλα καλά

02 Μαρτίου 2019  portnet.gr

Πρώτη στον αγώνα για την κατασκευή πλωτής σήραγγας η Νορβηγία

Ένα πολύ φιλόδοξο πρότζεκτ φαίνεται να ετοιμάζει η νορβηγική κυβέρνηση προκειμένου να διευκολύνει το ταξίδι κατά μήκος της χώρας. Η κατασκεύη ενός πλωτού τούνελ μοιάζει να είναι πιο κοντά από ποτε σύμφωνα με το CNN International. Μπορεί το τοπίο της Νορβηγίας να χαρακτηρίζεται εντυπωσιακό, με τους παγετώνες και τα φιόρδ να κυριαρχούν, τα ταξίδια όμως στη χώρα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Χαρακτηριστικό είναι πως η διαδρομή από τις πόλεις του νότου Kristiansand και Trondheim , μέχρι το βόρειο τμήμα της χώρας, κατά μήκος της δυτικής όχθης απαιτεί σήμερα 21 ώρες και 7 χρήσεις ferry boat.
Με ένα πρωτοποριακό έργο που αναμένεται να κοστίσει περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια δολάρια, η κυβέρνηση οραματίζεται να μειώσει τον χρόνο αυτό κατά το ήμισυ αλλά και να καταργήσει την χρήση των ferries. Το πλάνο περιλαμβάνει το βαθύτερο και μακρύτερο υποβρύχιο τούνελ κατασκευασμένο κάτω απ’ τον βυθό της θάλασσας, με βάθος σχεδόν 400 μέτρα και μήκος 27 χιλιόμετρα.
Το εντυπωσιακότερο σημείο του σχεδίου όμως είναι η δημιουργία μιας σειράς σηράγγων που θα επιπλέουν μόλις 30 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του νερού. Εάν αυτό καταστεί δυνατό η Νορβηγία θα είναι πρώτη που θα κατασκευάσει πλωτό τούνελ, προλαβαίνοντας χώρες όπως η Κίνα, η Νότια Κορέα και η Ιταλία που θέλουν να τρέξουν αντίστοιχα πρότζεκτ. Στόχος της κυβέρνησης είναι να παραδώσει το έργο πριν το 2050.
Ταυτόχρονα θα κατασκευαστούν 3 κρεμαστές και 5 πλωτές γέφυρες που θα ενώνουν τις ακτές των φιόρδ μεταξύ τους. Όταν όμως κάποιο απ' αυτά είναι ιδιαίτερα μεγάλο τότε μια γέφυρα ή ένα υπόγειο τούνελ δεν μπορεί να λειτουργήσει λόγω των συνθηκών της περιοχής. Εδώ έρχονται να χρησιμοποιηθούν τα πλωτά τούνελ.
Ο όρος «πλωτά» βέβαια, είναι λίγο παραπλανητικός. Στην πραγματικότητα μεγάλα συρμάτινα καλώδια, είτε δεμένα στον πυθμένα της θάλασσας είτε σε πλωτήρες που θα βρίσκονται αρκετά μακριά, προκειμένου να επιτρέπουν την διέλευση των πλοίων, θα κρατούν στην θέση τις κατασκευασμένες από σκυρόδεμα σήραγγες. Εξάλλου τα κύματα σε βάθος 30 μέτρων δεν είναι τόσο ισχυρά ώστε να παρασύρουν την κατασκευή.
Έτσι τα αυτοκίνητα θα περνούν γρήγορα από την μια άκρη του φιόρδ στην άλλη χωρίς να αλλοιωθεί το μνημειώδες φυσικό τοπίο. Οι κίνδυνοι για το πρότζεκτ μοιάζουν αυτοί την στιγμή πολλοί, όμως η κατασκευαστική ομάδα θέλει να εξετάσει το πώς θα συμπεριφερθεί το τούνελ ακόμα και στις πιο ακραίες περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα μια έκρηξη στο εσωτερικό ή μια σύγκρουση ενός υποβρυχίου!!
ethnos.gr

Προσλήψεις και αναδρομικά πριν τις εκλογές- πλήρωνε κορόιδο ναυτικέ

...από τον Νοέμβρη του 18 έχει δημοσιευθεί στο e nautililia, , συμπεραίνω ότι διαβάσθηκε από λίγους και μόνο 2 σχολίασαν. Πραγματικά αποκαρδιωτική η κατάσταση που επικρατεί. Κάπως έτσι ήταν και 50 χρόνια πριν, αλλά τότε υπήρχαν ηγέτες συνδικαλιστές και μαχητικότητα. Κατάφεραν και έκαναν τον φραπεδοκαναπέ, κυρίαρχο στην ζωή μας. Κατά τα άλλα μπουρδολογείται με τα διάφορα άσχετα και τοξικά ,που μας περιβάλλουν.
.....

Ημερομηνία δημοσίευσης: 09/11/2018
Το έχουμε ξανά πει ότι στην Ελλάδα του σήμερα υπάρχουν πολλοί οι οποίοι αδικούνται από τις φορολογικές εισφορές που πληρώνουν, και υπάρχουν ακόμη περισσότεροι που φοροδιαφεύγουν.
Ένας από τους πιο αδικημένους κλάδους λοιπόν είναι και ο ναυτικοί, που και λείπουν 7-8 μήνες τον χρόνο, και συνάλλαγμα φέρνουν και καμία 25αρια τις εκατό εφορία πληρώνουν.
Και ακούμε τώρα για αναδρομικά σε ένστολους και λέμε ας πάει στα κομμάτια, τα δικαιούνται. Ακούμε για προσλήψεις στο δημόσιο. Και από που θα γίνουν οι προσλήψεις; Μα φυσικά από το πλεόνασμα. Και από που προκύπτει αυτό το πλεόνασμα; Μήπως από την επιχειρηματική δραστηριότητα και την ανύπαρκτη βιομηχανία της χώρας; Όχι βέβαια, προκύπτει από την υπερφορολόγηση αυτών των λίγων που είπαμε, μεταξύ των οποίων και οι ναυτικοί.
Αντί δηλαδή να υπάρχει πραγματική ανάπτυξη αλλά και επιβράβευση αυτών που σήκωσαν και σηκώνουν πραγματικά το βάρος της κρίσης, άρχισαν και δίνουν επιδόματα και δημιουργούν ένα νέο κράτος δημοσίων υπαλλήλων- κοπρόσκυλων. Αυτά είναι…
Οι ναυτικοί δεν διαθέτουν ψηφαλακια και άρα σημασία δεν τους δίνει κανείς. Ούτε και οι δημοσιογράφοι, εκτός, όπως έχουμε πει πολλές φορές από εδώ μέσα, τον Γιώργο Αυτιά ο οποίος είναι ο μόνος που μιλά και υποστηρίζει τους ναυτικούς. Τι μένει λοιπόν να κάνουμε; Μα φυσικά να είμαστε ενωμένοι και να έχουμε ένα δυνατό σωματείο. Το άλλο είναι να σηκωθούμε και να φύγουμε από την Ελλάδα και να τους αφήσουμε στη μιζέρια τους, να προσλαμβάνουν και να υπερφορολογούν το 10-20% για να ταΐζουν τους υπόλοιπους.
Και για να γυρίσω στα σωματεία. Πόσες φορές έχουν κάνει δυναμικές κινητοποιήσεις για την υπερφορολόγηση του ναυτικού; Καμία. Βέβαια τι λέω και εγώ; Εδώ έχουμε καμιά δεκαριά ενώσεις για τους ναυτικούς. Άλλη για τους πλοίαρχους, άλλη για τους μηχανικούς, άλλη για τους μάγειρες ,άλλη για τους ναύτες κτλ και φυσικά η ΠΝΟ. Λες ας πούμε ότι άλλα συμφέροντα έχει ένας καπετάνιος και άλλα ένας μηχανικός…. Τελοσπάντον, φως στο τούνελ δε φαίνεται και άκρη με τις ενώσεις δε θα βρει κανείς.
Το θέμα μας παραμένει ότι ο ναυτικός δεν ακούγεται καθόλου. Πληρώνει χωρίς να μπορεί να κάνει τίποτα και χωρίς η εκάστοτε κυβέρνηση να του δίνει σημασία. Ξεχασμένοι λοιπόν είμαστε και δεν βλέπω αυτό να αλλάζει στο κοντινό μέλλον…

Το ένα σχόλιο που έγινε, είναι το παρακάτω...
Αγαπητοί Κύριοι,
Η ΠΝΟ είναι το Σωματείο που καλώς ή κακώς υπολογίζουν όλες οι Κυβερνήσεις, δυστυχώς όμως μιά ζωή εκπροσωπούν τους πλοιοκτήτες & εμάς μας έχουν σε δέυτερη μοίρα. Χρόνια πολλά από το 1962 δεν θυμάμαι σχεδόν ποτέ να πήραν το μέρος μας, είναι λοιπόν καιρός να αποφασίσουν την αλλαγή της πορείας τους εάν δεν θέλουν να μείνουν μόνοι τους και απλά ένα σωματείο ταμπέλα, μια και Ναυτικοί αρχίζουν να χάνονται.
Κύριοι της ΠΝΟ πάρτε το στα σοβαρά και ξεκινήστε τον αγώνα για να σταματήσουν να μας ρουφάνε το αίμα. Είναι ο μόνος κλάδος που ακόμη υπολογίζουν οι Κυβερνήσεις γιατί τους πονάει άσχημα κάθε απεργία μας.
Ευχαριστώ για την φιλοξενία
Ν. Πριόβολος
Πλοίαρχος Ε.Ν