Κυβέρνηση Κριμαίας: Ειδικό φορολογικό καθεστώς για ξένους επενδυτές

.....αν θε περίμεναν ν' αναπτυχθούν με το 24%, θα πέρναγαν άλλα 100 χρόνια, γι' αυτό και υπάρχουν τα κατάλληλα εργαλεία για να δώσουν την κατάλληλη ώθηση.
Εμείς εδώ, έχουμε άλλα εργαλεία για ανάπτυξη την επόμενη 20ετία....Υπομονή

Δημοσίευση: 17 / 12 / 2018

Κριμαία, Αποστολή : maritimes.gr
Με ένα ειδικό φορολογικό καθεστώς και την λειτουργία «Ελεύθερης Οικονομικής Ζώνης»  (ΕΟΖ) η κυβέρνηση της Κριμαίας στοχεύει να προσελκύσει ξένες επενδύσεις σε τομείς όπως ο τουρισμός και η κρουαζιέρα, η βιομηχανία, ο ιατρικός και  ο αγροτικός τομέας. Μάλιστα, όπως ανέφερε η αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και υπουργός Οικονομικών  Ειρήνη Κιβίκο,  από το 2015 που πραγματοποιήθηκε το δημοψήφισμα και η Κριμαία πέρασε στην  φυσική της θέση ,στη Ρωσία, οι ξένες επενδύσεις έχουν σημειώσει αύξηση κατά 77,7% φθάνοντας στις 112.806  το 2018 από 63.470 που ήταν το 2015.
Η ίδια σημείωσε ότι έχουν γίνει σημαντικές επενδύσεις  και από ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων είναι η Ελλάδα, η Γερμανία και η Ιταλία αλλά και από άλλες χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία , η Τουρκία κ.α.
« Οι επενδύσεις από δυτικές χώρες πραγματοποιούνται μέσω  της Ρωσίας» είπε η αντιπρόεδρος και υπουργός Οικονομικών της Κριμαίας και συμπλήρωσε : «Σημαντική βοήθεια στην αύξηση των ξένων επενδύσεων προσφέρει και η κατασκευή της γέφυρας που ενώνει την χερσόνησο της Κριμαίας με την ρωσική περιοχή του Κρασναντάρ».
Παρουσιάζοντας την πορεία της οικονομίας της Κριμαίας τα τελευταία τέσσερα έτη, ενώπιον ομάδας δημοσιογράφων από χώρες της  δυτικής Ευρώπης, η κ Ειρήνη Κιβίκο ανέφερε ότι :  Πρώτον, τα φορολογικά και μη φορολογικά έσοδα στον ενοποιημένο προϋπολογισμό από το 2015 έως και το 2018 αυξήθηκαν κατά 54% φθάνοντας στα 48,3 δις ρούβλια έναντι 31,4 δις ρουβλίων το 2015. Δεύτερον, τα πραγματικά έσοδα στον ενοποιημένο προϋπολογισμό, χάρη στο  ειδικό φορολογικό καθεστώς , αυξήθηκαν  κατά 2,8 φορές  φθάνοντας στα 4,8 δις ρούβλια το 11μηνο του τρέχοντος έτους έναντι 1,5 δις ρούβλια το 2015.

Ειδική Οικονομικό Ζώνη Σημαντικό εργαλείο προσέλκυσης ξένων επενδύσεων για την Κριμαία αποτελεί η ΕΟΖ καθώς οι ξένοι επενδυτές  ωφελούνται από μέτρα όπως : Για τα πρώτα τρία έτη έχουν μηδενικούς φόρους για την γη που κατέχουν, επίσης για μια  δεκαετία δεν θα καταβάλλονται φόροι  για τα περιουσιακά στοιχεία της επιχείρησης που επενδύει στην Κριμαία όπως επίσης μηδενικοί θα είναι οι  τελωνειακοί φόροι και τα Τέλη.
Επίσης, όπως αναφέρθηκε στο www.maritimes.gr ο επενδυτής θα μπορεί να  αποσβέσει την επένδυσή του σε διάστημα δυο ετών…. Ενώ η φορολογία επί των κερδών της ξένης επένδυσης θα είναι : Για τα τρία πρώτα έτη 2% από το τέταρτο έως  και το όγδοο έτος 6% και από το ένατο και μετά θα ανεβαίνει στο 13,5%.
Τουρισμός και κρουαζιέρα
Κατά την διάρκεια του 2018 την Κριμαία επισκέφτηκαν πάνω από 6,3 εκατομμύρια τουρίστες , αριθμός ρεκόρ για τη τελευταία  πενταετία.
Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό  Εσωτερικών, Ενημέρωσης και Επικοινωνίας  Βαντίμ Περβικη, υλοποιείται σχέδιο βελτίωση των τουριστικών υποδομών στα θέρετρα και τα ξενοδοχεία της Κριμαίας με στόχο να αυξηθεί ο αριθμός των μονάδων και κυρίως αυτών που θα μπορούν να  υποδεχθούν νέους ανθρώπους. « Καλούμε όσους ενδιαφέρονται να επενδύσουν στον τουρισμό να μας επισκεφτούν και είναι σίγουρο ότι θα βρεθούν σημεία επαφής και ενδιαφέροντος» αναφέρθηκε.
Όσον αφορά στην κρουαζιέρα τονίσθηκε ότι υπάρχει πρόβλημα με τα λιμάνια τα οποία , όμως βελτιώνονται για να υποδέχονται κρουαζιερόπλοια από την Δύση.
Ωστόσο, εξαιτίας των μέτρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Κριμαίας, προς τα παρόν  αναπτύσσεται  η εσωτερική κρουαζιέρα η οποία ξεκινάει από τις πόλεις της Γιάλτας και τη Σεβαστούπολη και μεταφέρει κόσμο στις γύρω περιοχές της Αζοφικής και όχι μόνο θάλασσας.

Authorities Revoked Livestock Carriage Certificates, for stability issues

....when stability faces lots of  serious worries....then we talk for a livestock carrier.
Waw in the area when a 50k tonner, capsized in East Med, killing all 50 crew.

The next crucial is a container ship, and all others are following..

It is to mention that a big number of Captains, ignore the importance of  stability in tact.

Now, if we talk for short trade , there things are getting worst. Have seen Captains and Ch mates to ignore stability facts, and even to insist that during their carrier they were not bathered neither with draft survey oo stability calculations.  I become reddish  to hear that...

One serious cause that is not facilitating the easy way to understand stability is the way naval arch's are publishing the stability book on each vessel.
I had the chance to see and hear a surveyor naval architect, who did not understand several terms in the stability book. Yes, dont doubt on this...

 As a result, do not hesitate to ask from those in charge, to print an explanation booklet for the stability , in a more understandable way.
Now ,every one is using one of the many excel programs for stability, and rely on the numbers without having understanding the whole issue.

“It is extremely concerning that the operators are unable determine the vessel’s stability in a loaded condition since its recent dry-docking and the operator and classification society seem unable to provide a plausible explanation for this situation.

It  is clear that not only Captain and officers are neglecting the most serious issue on board, but also others, not to mention.....

December 10, 2018 by Mike Schuler, gcaptain.com

A still image from video shows the MV Jawan listing after leaving its berth.

The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has revoked the Australian Certificate for the Carriage of Livestock (ACCL) for the Panamanian-flagged livestock carrier, MV Jawan, because the vessel’s approved stability data could not be verified.
The Jawan was scheduled to depart from the port of Portland on a journey from Australia to Pakistan today after the vessel’s classification society, on behalf of the flag state, provided their assessment of the ship’s stability.
The revocation comes following an investigation into an incident last month during which the vessel began rolling heavily when it departed from its berth with more than 4,300 cattle. The master of the vessel requested the vessel be returned to the berth and an attending AMSA Marine Surveyor boarded the vessel as soon as it was secured.

“All vessels that visit Australia are required to have approved stability information and must calculate the vessel’s stability for every voyage in accordance with the Safety of Life at Sea Convention (SOLAS), given effect in Australian law through the Navigation Act 2012,” AMSA said in a statement.
“Where a master fails to properly determine a vessel’s stability, or the approved information the master uses is unreliable, there is a significant risk. It is a fundamental requirement for vessel owners and masters to have stability information to rely on.”
AMSA’s Chief Executive Officer, Mick Kinley, said that revoking the ACCL was considered the only option given the circumstances.

“It is extremely concerning that the operators are unable determine the vessel’s stability in a loaded condition since its recent dry-docking and the operator and classification society seem unable to provide a plausible explanation for this situation. It’s a very basic requirement,” Mr Kinley said.
AMSA expects the vessel will be subject to a detailed examination by the operator and classification society. This may include an ‘inclining experiment’ to fully determine the vessel’s condition and why the current data cannot be relied upon.
AMSA will also be working with the vessel’s operator, flag state and classification society to determine how the problems with the vessel’s stability data have originated.
“Masters, operators and exporters are reminded of their obligations under Australian regulations and international conventions and loading of livestock will be prohibited if these requirements are not met,” the AMSA said.

Greek Shipping Company Fined $2 Million for Illegal Discharges Caught on Camera

December 13, 2018 by Mike Schuler  gcaptain.com

File photo shows the Cayman Islands-flagged tanker Nave Cielo.

Greek shipping company Navimax Corporation has been sentenced to pay a $2,000,000 fine by a federal district court in the United States for violating the Act to Prevent Pollution from Ships and obstructing a Coast Guard investigation, the U.S. Department of Justice announced Wednesday.

Navimax is incorporated in the Marshall Islands and has its main offices in Greece. 
According to court documents and statements made in court, Navimax operated the Nave Cielo, a 750-foot crude oil tanker registered in the Cayman Islands. 

Prior to a formal inspection on December 7, 2017, the U.S. Coast Guard boarded the vessel near Delaware City when a crewmember gave the officers a thumb drive containing two videos showing a high-volume discharge of dark brown and black oil waste from a five-inch pipe, located 15-feet above water level. 

A subsequent investigation and inspection on December 7, 2017, determined that the approximately 10-minute discharge occurred on November 2, 2017, in international waters, after the ship left New Orleans en route to Belgium. 
During the Coast Guard boarding on December 7, crewmembers presented the ship’s Oil Record Book, which did not record this discharge.

The Act to Prevent Pollution from Ships is a codification of international treaties known as the “MARPOL Protocol,”  and ensures that oily waste is properly stored and processed at sea. The law requires that all ocean-going ships entering U.S. ports must maintain an Oil Record Book in which all transfers and discharges of oily waste, regardless of the ship’s location in international waters, are fully recorded.

“The Act to Prevent Pollution from Ships helps protect the precious ocean and marine resources of the United States from harmful pollution, and those who knowingly violate this law will be held accountable,” said Assistant Attorney General Jeffrey Bossert Clark of the Justice Department’s Environment and Natural Resources Division. 
“The Department of Justice will continue to work with the Coast Guard and our other law enforcement partners to ensure that individuals and corporations alike comply with the nation’s environmental laws.”

The district court ordered Navimax to pay the $2,000,000 fine immediately and placed the company on probation for four years.  

“The defendant violated environmental laws that protect our marine environment from harmful pollution,” said U.S. Attorney for the District of Delaware David C. Weiss. “The conviction and criminal fine, reinforced by a four-year term of probation, during which the defendant’s fleet of ships will be monitored, ensures that defendant is held accountable.
 The message to the shipping industry is clear: environmental crimes at sea will not be tolerated.”

ΣΟΦΑ ... ΛΟΓΙΑ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ

.....τα παρακάτω σοφά λόγια , τα είπε στην βουλή, ένας από τους  μόνιμους  τροφίμους του δημοσίου

Στις επιτυχίες...  της κυβέρνησης  δεν αναφέρεται το πετσοκόψιμο και η δόλια καταλήστευση των συντάξεων.
Ειδικότερα για τις συντάξεις των ναυτικών, που τα έχουν χρυσοπληρώσει και προπληρώσει σε συνάλλαγμα. Με ποιο ηθικό δικαίωμα τα έκοψαν??
Λέω ηθικό διότι μέχρι πρότινος η ηθική ήταν ένα από τα κύρια στοιχεία της ζωής μας. Ως προς το νομικό κομμάτι, νομίζω δεν βρήκαν κάτι που να το δικαιολογεί, εκτός ότι έβαλαν ένα σφιχτολαίμη καθηγητή... Πανεπιστημίου να το πράξει με ελαφρά τη καρδία, αφού μέχρι και σήμερα δεν έχουν κατορθώσει να βάλουν τάξη στα πανεπιστημιακά δρώμενα.
Βέβαια για να επιβάλλουν το θεάρεστο έργο τους, είχαν συμμάχους όλους τους ...διαίρει και βασίλευε, η μόνιμη Ελληνική κατάρα...





Σήμερα Παρασκευή 14 Δεκ 18  -


«Μέσα σε αυτά τα τέσσερα χρόνια της διακυβέρνησης, βγήκαμε από το μνημόνιο, μειώθηκε η ανεργία, χτίζεται το κοινωνικό κράτος, επιστρέψαμε στην ανάπτυξη, η χώρα ανέκτησε την εμπιστοσύνη, έγινε βιώσιμο το ασφαλιστικό, ρυθμίστηκαν βασικά θέματα της οικονομίας. Δεν είμαστε όλοι ίδιοι. Δεν είναι όλα τα προγράμματα ίδια, δεν είναι οι προϋπολογισμοί όλων των κυβερνήσεων μονότονες επαναλήψεις τεχνοκρατικών προτάσεων» ανέφερε ο Νίκος Τόσκας, μιλώντας στο πλαίσιο της συζήτησης για τον προϋπολογισμό στη Βουλή.

«Σε δύσκολους καιρούς, εμείς δείχνουμε τον προσανατολισμό μας. Εμείς προτάσσουμε το κοινωνικό κράτος και την ανάπτυξη. Προσπαθούμε να στήσουμε στα πόδια πάλι τα νοικοκυριά και τους πολίτες, πρώτα της μεσαίας τάξης και των φτωχότερων στρωμάτων. Δεν μπορούμε να αποκαταστήσουμε πλήρως απώλειες των μνημονίων αλλά κάνουμε μια καλή αρχή και είμαστε ταξικά μεροληπτικοί υπέρ των ασθενέστερων τάξεων, δεν το κρύβουμε» είπε ο πρώην υπουργός και πρόσθεσε: «Η πολιτική της ΝΔ, δεν είναι απλώς νεοφιλελεύθερη, είναι στο απώτατο άκρο του νεοφιλελευθερισμού, εκεί όπου υπάρχει εμμονική προσήλωση σε ανεδαφικές και αντικοινωνικές αρχές. Ο πολύπαθος ελληνικός λαός είναι βέβαιο ότι θα αρνηθεί πειράματα στον τόπο του».

Η Γ.Σ. του ΟΗΕ υιοθέτησε δύο ψηφίσματα για το Δίκαιο της Θάλασσας με μόνη αρνητική ψήφο της Τουρκίας

.....για να μην ξεχνάμε τις κορώνες...των γειτόνων ότι λειτουργούν με βάση το διεθνές δίκαιο στην θάλασσα.

Πρώτη καταχώρηση: Παρασκευή, 14 Δεκεμβρίου 2018, 09:18

Με μοναδική αρνητική ψήφο αυτή της Τουρκίας και τρεις αποχές (Κολομβία, Ελ Σαλβαδόρ και Βενεζουέλα), η Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ υιοθέτησε δύο ψηφίσματα για τους ωκεανούς και τις θάλασσες, τα οποία συνδέονται με την εφαρμογή της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας του 1982.

Τα δύο κείμενα υπερψήφισαν 121 κράτη - μέλη (αριθμός ρεκόρ).

Τα ψηφίσματα καλούν τα κράτη-μέλη που είναι μέλη της Συμφωνίας για την εφαρμογή των Προνοιών της Συνθήκης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας να το πράξουν. Καλεί ακόμη τα κράτη-μέλη να εναρμονίσουν την εθνική τους νομοθεσία με τις πρόνοιες της Σύμβασης.

Αιτιολογώντας, μετά την ψηφοφορία, την αρνητική του ψήφο ο αντιπρόσωπος της Τουρκίας σημείωσε ότι η σύμβαση αυτή δεν είναι καθολική, ούτε έχει ενιαίο χαρακτήρα. Κάνοντας έκκληση σε όλα τα μέρη να είναι πιο εποικοδομητικά και ευέλικτα για να λάβουν υπ' όψιν τις ανησυχίες όλων των μη συμβαλλομένων, προειδοποίησε κατά του λεκτικού της Σύμβασης να δημιουργεί προηγούμενο για άλλα ψηφίσματα.

Η Ελλάδα και η Κύπρος συγκηδεμόνευσαν τα δύο ψηφίσματα, χωρίς να λάβουν τον λόγο. Ομιλία έκανε ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Πάντως, όπως ανέφερε διπλωματική πηγή, η στάση της Τουρκίας να καταψηφίζει συστηματικά τα ψηφίσματα για το Δίκαιο της Θάλασσας στον ΟΗΕ έρχεται σε αντίθεση με τις δηλώσεις υψηλόβαθμων Τούρκων επισήμων που διακηρύττουν ότι η στάση της Άγκυρας στην Ανατολική Μεσόγειο είναι σε συμφωνία με τα δικαιώματά της υπό το διεθνές δίκαιο.