Απονομή διπλώματος "Τιμής Ένεκεν" από τον Γιάννη Διαμαντίδη

...μου προκαλεί την περιέργεια η τόσο μεγάλη ευαισθησία, πάντως η κίνηση είναι θετική.
Και λέω ότι μου προκαλεί την περιέργεια, διότι υπάρχουν πολλά άλλα θεματάκια που μπορεί να λύσει ο Υπουργός, αλλά κυττάζει πως θα τσακωθεί με τους πολιτικούς αντιπάλους. Έλα που ξεπεράσθηκαν και αυτά με την εκχώρηση της Ελλάδας στους δανειστές μας?? Τα ακούω και μούρχεται παραφροσύνη... ποια η Ελλάδα των επαναστάσεων? η Ελλάδα της δημοκρατίας? αν όχι αυτά σίγουρα η εξυπνάδα των ηλίθιων ελληναράδων του φραπέ και του καναπέ. και σ΄άλλα με υγεία...

Σάββατο, 16 Απριλίου 2011 marinews

Ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κ. Γιάννης Διαμαντίδης απένειμε "Τιμής Ένεκεν" το δίπλωμα Πλοιάρχου Γ' Τάξης στον Χρήστο-Κων/νο του Φανουρίου Μουστάκα, ο οποίος δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει τις σπουδές του εξαιτίας ενός σοβαρού ατυχήματος. Ο Υπουργός ΘΥΝΑΛ κ. Γ.Διαμαντίδης του ευχήθηκε "δύναμη, πίστη στο θεό και αισιοδοξία" και σύντομη αποθεραπεία.

LACK OF FAIR TREATMENT GIVEN TO SEAMEN BY GOV BODIES

...για να γνωρίζουμε τι γίνεται έξω από εδώ... μιας και δεν κάνουμε τίποτα εμείς, η σχεδόν τίποτα..


Representatives of Asian shipowners have expressed their strong concern about the lack of fair treatment by an increasing number of government agencies given to seafarers.
The meeting of the Asian Shipowners Forum (ASF) Ship Insurance and Liability Committee (SILC) on Tuesday discussed incidents where seafarers were held hostage while the authorities carried out lengthy investigations. There were also other incidents where seafarers were held until impossibly high bail amounts were set, justified by the authorities as being commensurate with the environmental and economic damage resulting from the incident. Robert Ho, chairman of the meeting in Hong Kong, said: “It would appear that it is a lack of understanding of ship operations and a lack of respect for seafarers that seem to result in their unfair treatment when something goes wrong.” The committee urges all governments to follow both the joint IMO/ILO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident and the IMO casualty investigation code. There are currently about 587 seafarers being held hostage by pirates, a figure that is “unacceptable in this day and age”, Ho said.

Συζήτηση στη Βουλή περί Ναυτικής Εκπαίδευσης

...αφήστε το μπλαμπλα, τα δάκρυα και το όψιμο ενδιαφέρον, και προτείνετε εδώ και τώρα...
υπηρεσία  από όποια σημαία μπαρκάρεις, πληρώνεις τα απομαχικά σου και το κυριότερο βρίσκεις δουλειά χωρίς το άγχος της υπηρεσίας κλπ.
Φωνάζω ... ανοίξτε το ανοικτό ...επάγγελμα
Αφήστε τα δήθεν ρατσιστικά με τις κοπέλες, και να δηλώνουν ότι θέλουν να πάνε στο λιμενικό, η αλλού και όχι να καταλαμβάνουν την θέση κάποιου που θέλει να μείνει στο επάγγελμα? Αυτό ισχύει και για τους αρσενικούς βεβαίως.

Παρασκευή, 1 Απριλίου 2011 marinews

Συζητήθηκε σήμερα στη Βουλή η Επίκαιρη Ερώτηση του βουλευτή Α΄ Πειραιά & Νησιών του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρή Δρίτσα προς τον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννη Διαμαντίδη σχετικά με θέματα ναυτικής εκπαίδευσης. Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Α΄ Πειραιά και Νησιών, αρμόδιος για θέματα ναυτιλίας της Κ.Ο του ΣΥΡΙΖΑ κ.Θοδωρής Δρίτσας σε Επίκαιρη Ερώτησή του προς τον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλείας κ. Διαμαντίδη η οποία συζητήθηκε σήμερα, 01/04/2011, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν σπουδαστές και σπουδάστριες των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) να πραγματοποιήσουν την υποχρεωτική πρακτική τους άσκηση καθώς δεν γίνονται δεκτοί από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες. Ο κ. Δρίτσας ζήτησε να μάθει από τον κ.Υπουργό εάν ελέγχονται οι εφοπλιστικές ενώσεις και οι εταιρείες αναφορικά με την υποχρέωση τους να εξασφαλίζουν τη ναυτολόγηση των σπουδαστών και σπουδαστριών των ΑΕΝ, καθώς και τις ενέργειες στις οποίες προτίθεται να προβεί προκειμένου να διασφαλιστεί η δυνατότητα πραγματοποίησης των υποχρεωτικών εκπαιδευτικών ταξιδιών. Η απάντηση του κ. Υπουργού ήταν γενική, χωρίς να προσδιορίσει συγκεκριμένα μέτρα με τα οποία θα εξασφαλιστεί η τήρηση της νομοθεσίας η οποία υποχρεώνει τις εφοπλιστικές ενώσεις να διασφαλίζουν την πραγματοποίηση των εκπαιδευτικών ταξιδιών των σπουδαστών ΑΕΝ. Παρέπεμψε δε για την επίλυση του συγκεκριμένου θέματος σε γενική ρύθμιση για την ναυτική εκπαίδευση, που θα περιλαμβάνεται σε νομοσχέδιο το οποίο προτίθεται να καταθέσει σε απροσδιόριστο χρόνο. Επίσης παρουσίασε στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των ναυτολογούμενων σπουδαστών, τα οποία όχι μόνο επιβεβαιώνουν το πρόβλημα, αλλά μαρτυρούν και την επιδείνωση του. Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ προς απόδειξη της σοβαρότητας του προβλήματος καθώς και των ιδιαίτερων ζητημάτων που αντιμετωπίζουν οι σπουδαστές επικαλέστηκε σχετική επιστολή της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ) προς τον κ. Υπουργό, καθώς και επιστολή εργαζόμενου σε τμήμα πληρωμάτων ναυτιλιακής εταιρείας προς την ηλεκτρονική εφημερίδα «Πειρατικό Ρεπορτάζ» τις οποίες και κατέθεσε στα πρακτικά. Επισήμανε δε, ότι το πρόβλημα γίνεται οξύτατο στην περίπτωση των σπουδαστριών οι οποίες αντιμετωπιζόμενες ρατσιστικά δεν προσλαμβάνονται, με συνέπεια να αδυνατούν να ολοκληρώσουν τις σπουδές τους. Τέλος ο κ. Δρίτσας κάλεσε τον κ.Υπουργό να εξασφαλίσει την τήρηση της νομοθεσίας, καθώς έχει την υποχρέωση εποπτείας της ναυτολόγησης των εκπαιδευόμενων σπουδαστών σύμφωνα με το ΠΔ 251/1999, υποχρεώνοντας τις εφοπλιστικές ενώσεις να εξασφαλίζουν τον απαιτούμενο αριθμό πλοίων και να δέχονται τους σπουδαστές που αποστέλλονται από τις ΑΕΝ για ναυτολόγηση, όπως άλλωστε ορίζει η νομοθεσία.

ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ - ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΝΤΗΣΕΙ ΕΚΠΟΡΝΕΥΣΗ

ubmitted by admin on Thu, 24/03/2011 - 01:28.  GSN

Η άρνηση των ναυτιλιακών εταιρειών να απορροφήσουν τους σπουδαστές των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού στην εξάμηνη θαλάσσια εξάσκηση που προβλέπεται από τη νομοθεσία έχει ως αποτέλεσμα να χάνουν τις χρονιές τους άδικα. Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού κ. Γιώργος Βλάχος επισημαίνει ότι παρατηρείται  δυσλειτουργία στη ναυτική εκπαίδευση και ειδικότερα στο πρακτικό κομμάτι της εκπαίδευσης των σπουδαστών, ζούμε τις τελευταίες ημέρες το «θέατρο του παραλόγου» για άλλη μια φορά και προσθέτει: « ένα μεγάλο μέρος των πρωτοετών σπουδαστών περιφέρεται στους δρόμους του Πειραιά, από ναυτιλιακό γραφείο σε ναυτιλιακό γραφείο, κάνοντας αιτήσεις και παρακαλώντας να τους δώσουν τη δυνατότητα να μπούν σ’ένα πλοίο να κάνουν την πρακτική-υποχρεωτική εκπαίδευση, χωρίς να το κατορθώνουν».

Απευθυνόμενος στον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων κ. Γ. Διαμαντίδη, ο πρόεδρος των πλοιάρχων τονίζει ότι είναι « λυπηρό το γεγονός ότι παρακαλούν ζητώντας την βοήθεια του οποιουδήποτε αφού δεν βρίσκουν ανταπόκριση, ούτε από την πλευρά της πολιτείας, που έχει και την υποχρέωση, αλλά ούτε και από μια μερίδα της πλοιοκτησίας». Στην συνέχεια ο πρόεδρος των πλοιάρχων κ. Γ. Βλάχος επισημαίνει: «Ζητάμε την παρέμβασή σας προκειμένου να λυθεί άμεσα το πρόβλημα. Είναι προσβολή για όλους, να ταλαιπωρούνται τα παιδιά σ’ αυτή τη φάση της ζωής τους εντελώς άδικα, επειδή κάποιοι δεν θέλουν ν’ αγγίξουν το πρόβλημα. Δεν μπορεί να μιλάμε για προσέλκυση και παραμονή των νέων στο ναυτικό επάγγελμα, όταν δεν μπορούμε να τους διασφαλίσουμε το αυτονόητο. Δηλαδή, την πρακτική τους εκπαίδευση που είναι και επιδοτούμενη. Ειδικότερα, το πρόβλημα εστιάζεται στις σπουδάστριες των Ακαδημιών. Εκεί, οι περισσότερες πόρτες των ναυτιλιακών είναι ερμητικά κλειστές.
Για εμάς, η συμπεριφορά αυτή είναι τουλάχιστον ρατσιστική».

ΚΑΤΑ ΚΟΛΟΝ ΜΕΡΙΑ ΤΑ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΑ ΚΑΙ Η ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΔΕΝ ΛΕΕΙ Ν ΑΦΗΣΕΙ ΤΙΣ ΚΑΚΕΣ ΣΥΝΗΘΕΙΕΣ

Submitted by admin on Thu, 24/03/2011 - 01:27. G.S.N                                  ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΑ

Τον κώδωνα του κινδύνου κρούει μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης κρουαζιεροπλοίων στον κόσμο, η MSC, για το λιμάνι του Κατακόλου. Μάλιστα, με επιστολή της προς τα συναρμόδια υπουργεία και το Λιμενικό Ταμείο Πύργου, περιγράφοντας ο εκπρόσωπος του ξένου ναυτιλιακού κολοσσού τις συνθήκες στο λιμάνι του Κατακόλου επισημαίνει ότι «η κατάσταση όσον αφορά την ασφαλή παραβολή των πλοίων την εποχή που διανύουμε, χειροτερεύει». Στη συνέχεια, ο εκπρόσωπος της MSC Crociere SA κ. Περικλής Α. Κατσίνας αναφέρει πραγματικά περιστατικά, ώστε να αναδείξει με τον καλύτερο τρόπο την πραγματική κατάσταση του κομβικού για τα κρουαζιερόπλοια λιμανιού της δυτικής Πελοποννήσου.

Αναλυτικότερα, η MSC υπογραμμίζει ότι ένα από τα μεγαλύτερα πλοία του στόλου της, το ΜSC «Splendida» ύστερα από υψηλή αποθαλασσία που επικρατούσε μέσα στο λιμάνι χωρίς ιδιαίτερα δυνατό άνεμο, ήταν αδύνατο να προσδέσει στη μοναδική διαθέσιμη προβλήτα την 28 Ιανουαρίου, την 19 Φεβρουαρίου και 2 Μαρτίου του τρέχοντος έτους και εξηγεί τον λόγο: «Λόγω επιτρεπτού βυθίσματος (-10) το πλοίο όταν προσεγγίζει στο Κατάκολο μπορεί να προσδέσει στη συγκεκριμένη προβλήτα μόνο, αλλά με το ένα τρίτο περίπου του μήκους του εκτός προβλήτας (12 μέτρα), καθόσον η υφιστάμενη προβλήτα είναι μικρή για τέτοιου είδους πλοία, χωρίς δέστρες και χωρίς ικανοποιητικό αριθμό παρεμβυσμάτων».
Συμπληρωματικά ο κ. Π. Κατσίνας αναφέρει ότι «το αποτέλεσμα ήταν να μην είναι δυνατό οι περιηγητές να πραγματοποιήσουν τις εκδρομές τους στην Ολυμπία και να χαθεί εκ νέου ένα σημαντικό ποσό για την τοπική κοινωνία, το Μουσείο και τους αρχαιολογικούς χώρους ειδικά μάλιστα τη στιγμή που γίνονται σοβαρές κυβερνητικές προσπάθειες για ανάπτυξη της κρουαζιέρας». 
Ενημερώνει επίσης ότι το μικρότερο πλοίο της εταιρείας MSC "Magnifica" κατάφερε να προσδέσει ύστερα από επιτυχή δεύτερη προσπάθεια του πλοιάρχου, καθόσον και πάλι κατά τη διάρκεια των χειρισμών του την 3 Μαρτίου επικρατούσε ιδιαίτερα υψηλός κυματισμός και ισχυρός άνεμος και επισημαίνει ότι «η κατάσταση αυτή του απροστάτευτου λιμανιού δυσχεραίνει τις προσπάθειες των πλοίων μας, οι προσεγγίσεις των οποίων στηρίζονται πλέον στις ιδιαίτερες προσπάθειες των πλοιάρχων».

ΑΝΑΓΚΑΙΑ Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ
ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 
Επιπλέον η MSC στην επιστολή της υπογραμμίζει ότι «οι προσεγγίσεις των κρουαζιεροπλοίων κατά τη διάρκεια του 2010 ήταν 360 και οι επιβάτες που αποβιβάσθηκαν ήταν 736.869, ενώ για εφέτος θα προσεγγίσουν το Κατάκολο 420 πλοία με 950.000 επιβάτες» και τονίζει παράλληλα ότι «όπως αντιλαμβάνεστε το θέμα της βελτίωσης των λιμενικών σας εγκαταστάσεων είναι πλέον επιτακτικό για την ασφάλεια τόσο των καταπλεόντων πλοίων όσο και του λιμένος». 
Στην επιστολή επισημαίνεται επίσης ότι «επειδή η όποια βελτίωση των υπαρχόντων λιμενικών εγκαταστάσεων καθώς και η επέκταση της προβλήτας προστασίας απαιτούν αρκετό χρονικό διάστημα για να ολοκληρωθούν, παρακαλούμε όπως εξετάσετε άμεσα το θέμα της προστασίας του λιμανιού με οποιοδήποτε τρόπο, καθώς και της ενδυνάμωσης των ήδη υφισταμένων προβλητών με δέστρες και παρεμβύσματα, ικανά να εξυπηρετήσουν τα πλοία που καταπλέουν στο λιμάνι, προκειμένου να αποφευχθεί κάποιο σοβαρό ατύχημα που θα έχει δυσμενείς συνέπειες για το λιμάνι» και καταλήγει η επιστολή λέγοντας: «Ολα όσα εκτίθενται σας έχουν επισημανθεί ήδη από τριμήνου χωρίς δυστυχώς μέχρι σήμερα να υπάρξει κάποια αντίδραση».