Καπτ. Ε. Τσικαλάκης: Μέλημά μας η βιωσιμότητα και η συνέχιση του Ναυτικού Επαγγέλματος 

15 February 2024  

 Αφηγήσεις, Προσωπικότητες της ΝαυτιλίαςΤου Καπτ. Εμμανουήλ Τσικαλάκη,  γενικού γραμματέα της ΠΝΟΟ Έλληνας ναυτικός ήταν και παραμένει πάντα στο επίκεντρο των προτεραιοτήτων της ΠΝΟ, από την αρχή της ίδρυσής της. Η πλέον των χιλίων ετών ναυτοσύνη των Ελλήνων είναι η συνέχειά μας στο ναυτιλιακό γίγνεσθαι.

Με επίκεντρο λοιπόν τον άνθρωπο, τον Έλληνα ναυτικό, οι προσπάθειές μας είναι ακαταπόνητες και συνεχείς:

• Για αναβάθμιση του εργασιακού τους περιβάλλοντος, με την εξασφάλιση ανθρώπινων συνθηκών και όρων εργασίας στα πλοία.
• Για συνεχή αναβαθμισμένη εκπαίδευση και εξοικείωση των ναυτικών με τις νέες τεχνολογίες.
• Για αξιοκρατική, σοβαρή και απρόσκοπτη εργασία στα πλοία.
• Για υπογραφή Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων με ουσιαστικές αυξήσεις, ώστε να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες και να είναι αντάξιες των ιδιαιτεροτήτων του ναυτικού επαγγέλματος.
• Για δικαίωμα πρόσβασης στην ιατροφαρμακευτική περίθαλψη.
• Για ασφαλή και αξιοπρεπή σύνταξη για τους Έλληνες ναυτικούς, που να ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες τους.
• Για δίκαιη φορολογία και καταπολέμηση των καταχρηστικών φορολογικών ρυθμίσεων, με μείωση των φόρων και αναγνώριση της προσφοράς του εισαγόμενου συναλλάγματος.
• Για προάσπιση των δικαιωμάτων των ναυτικών μας που βρίσκονται σε δύσκολες εργασιακές συνθήκες στη θάλασσα.
• Για αναβάθμιση της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης.
• Για ισότιμη πρόσβαση των ναυτικών μας στα κρατικά επιδόματα.
• Για προστασία από τις απειλές ασφάλειας των ναυτικών μας στους μακρινούς πλόες τους και, φυσικά, για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Με κύριο γνώμονα λοιπόν τον ναυτικό, πορευόμαστε στην ΠΝΟ και διεκδικούμε για τους ναυτικούς μας, όλων των ειδικοτήτων, όσα παράνομα τους έχουν αφαιρεθεί και όσα αδικαιολόγητα δεν τους έχουν αποδοθεί!

Κάνουμε προσπάθειες για τη διευκόλυνση και την αναβάθμιση του έργου τους στα πλοία, παλεύοντας παράλληλα για την καθημερινή διαβίωση των ναυτικών μας και των οικογενειών τους.

Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία είναι η ανώτερη συνδικαλιστική οργάνωση των Ελλήνων ναυτικών που εκπροσωπεί όλες τις ειδικότητές τους χωρίς αποκλεισμούς.

Η ΠΝΟ με τη νέα ηγεσία της ενδυναμώνεται ακόμα περισσότερο και διεκδικεί για τους ναυτεργάτες τόσο σε εθνικό όσο και σε διεθνές επίπεδο.

Μοιραζόμαστε το ίδιο όραμα, τις ίδιες αγωνίες, τις ίδιες φιλοδοξίες με τους ναυτικούς μας, γιατί είμαστε και εμείς οι ίδιοι ναυτικοί.

Για εμάς δεν υπάρχει κανένας εφησυχασμός. Ο κύριος καταστατικός σκοπός της Ομοσπονδίας μας είναι η πλήρης διασφάλιση των δικαιωμάτων των ναυτεργατών που εκπροσωπούμε και η προάσπιση και η διεκδίκηση των δίκαιων αιτημάτων τους. Αυτό είναι το καθήκον μας.

Βασική προτεραιότητα και μέλημά μας επίσης είναι η βιωσιμότητα και η συνέχιση του ναυτικού επαγγέλματος, τόσο αναφορικά με τους αξιωματικούς όσο και ως προς τα κατώτερα πληρώματα όλων των ειδικοτήτων, καθώς η τεχνογνωσία και η άρτια εκπαίδευση των Ελλήνων ναυτικών είναι αδιαμφισβήτητη.

Χωρίς την παρουσία νέων ανθρώπων στη θάλασσα, θα χαθεί η ναυτοσύνη μας, θα χαθεί το στοιχείο εκείνο της κουλτούρας μας που μας έκανε ξεχωριστούς σε όλο τον κόσμο.

Σε μια εποχή που τα πλοία γίνονται όλο και πιο σύνθετα και απαιτούν άρτια τεχνική κατάρτιση και γνώσεις, οι νέοι μας δεν βρίσκουν ελκυστικό και δεν επιλέγουν το ναυτικό επάγγελμα!

Ανησυχούμε και κρούουμε τον κώδωνα, γι’ αυτό και στην ΠΝΟ έχουμε ήδη διαμορφωμένες θέσεις και προτάσεις για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα και είμαστε έτοιμοι να τις συζητήσουμε διεξοδικά με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, τις εργοδοτικές ενώσεις και φυσικά τα συναρμόδια υπουργεία.

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η παγκόσμια και ελληνική ναυτιλία είναι πολλές, όλα όμως θα κριθούν, για κάθε ναυτικό κράτος ξεχωριστά, από τις προτεραιότητες που θα θέσει στην εξασφάλιση νέου, μορφωμένου και έμπειρου ναυτεργατικού δυναμικού.

Εάν επαληθευτούν οι δυσοίωνες προβλέψεις, μια πτώση στον αριθμό των υποψήφιων δοκίμων και εκπαιδευόμενων ναυτικών θα μπορούσε να επιφέρει καταστροφικές συνέπειες στην ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας μας, σε μια περίοδο μάλιστα που οι γεωπολιτικές εξελίξεις σίγουρα επηρεάζουν τις θαλάσσιες μεταφορές.

Εάν η χώρα μας δεν το αντιμετωπίσει με σοβαρότητα και σωστό, με προοπτική δεκαετιών, σχεδιασμό, η μακρά και πλούσια παράδοση της Ελλάδας, ως ναυτιλιακού έθνους, θα δεχτεί μεγάλη πίεση, με συνέπειες τόσο στις ενδομεταφορές όσο και στο διεθνές εμπόριο και στη ροή αγαθών ζωτικής σημασίας στα όλα τα μήκη και πλάτη του πλανήτη.

Προτρέπουμε όχι μόνο την Πολιτεία, που αντιμετωπίζει το πρόβλημα με χαλαρό ζήλο, αλλά και τις εργοδοτικές ενώσεις, να σκύψουν σοβαρά στο πρόβλημα και να αναπτύξουν ισχυρά προγράμματα εκπαίδευσης των ναυτικών, μέσα από αναβαθμισμένη και άρτια δομημένη δημόσια ναυτική εκπαίδευση και δελεαστικά οικονομικά κίνητρα, ώστε να είμαστε σε θέση να αντιμετωπίσουμε την επερχόμενη πιθανή καταιγίδα.

Χωρίς ναυτικούς, δεν θα υπάρχει ναυτιλία.

 

Πρόεδρος ΠΕΠΕΝ: Το όραμά μου για τον Έλληνα ναυτικό

31 May 2024Προσωπικότητες της Ναυτιλίας

Συνέντευξη του καπτ. Παναγιώτη Γιγή, προέδρου της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων ΕΝ 

Ο καπτ. Παναγιώτης Γιγής συνομιλεί με τα Ναυτικά Χρονικά για τις σημαντικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα ο Έλληνας πλοίαρχος, τις προσπάθειες προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα και την ανάγκη αναβάθμισης της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης στη χώρα μας.

1. Ποιο είναι το όραμά σας για τον Έλληνα ναυτικό; Ποιο είναι το αποτύπωμα που θα θέλατε να αφήσετε ως πρόεδρος της ΠΕΠΕΝ; 

Όραμα και παράλληλα στόχος μου είναι να ενισχυθεί ο Έλληνας ναυτικός, ο Έλληνας πλοίαρχος, και μέσω αυτών να ενισχυθεί η ελληνική ναυτιλία. Να εκσυγχρονιστεί η ναυτική εκπαίδευση στην πατρίδα μας, να ξαναφέρουμε τους νέους μας στα ναυτικά επαγγέλματα και να τους εμφυτεύσουμε το πάθος μας για τη θάλασσα! Δεν πρέπει να χάσουμε τη ναυτοσύνη μας, είναι η πολύτιμη διαχρονική αξία της Ελλάδας. Η θάλασσα είναι μέσα στο DNA των Ελλήνων και αποτελεί αέναο κανάλι επικοινωνίας του πολιτισμού μας. Οι έμφυτες ικανότητες των Ελλήνων βρήκαν από τους αρχαιότατους χρόνους πρόσφορο έδαφος στη θάλασσα και γιγαντώθηκαν, οι Έλληνες ναυτικοί πάλεψαν και διεκδίκησαν χρυσές σελίδες στην παγκόσμια ναυτική κοινότητα.

Η ΠΕΠΕΝ, στην οποία έχω την τιμή να είμαι ο νέος εκλεγμένος πρόεδρός της, διαχρονικά είναι πάντα δίπλα και στηρίζει όλους ανεξαιρέτως τους Έλληνες πλοιάρχους σε οτιδήποτε αντιμετωπίζουν στο πλαίσιο της άσκησης των καθηκόντων τους και θα συνεχίσει, έχοντας πάντα οδηγό την ιστορία και την παράδοσή της.

Με προτάσεις, φιλόδοξα σχέδια και καίριες παρεμβάσεις θα συνεχίσουμε να διεκδικούμε από τα αρμόδια όργανα της πολιτείας την αναβάθμιση του επαγγέλματός μας και την προάσπιση των δικαιωμάτων μας. Το γεγονός ότι η Ένωσή μας χαίρει αναγνώρισης από όλη τη ναυτιλιακή κοινότητα αλλά και την κοινωνία γενικότερα αποδεικνύει και το σοβαρό έργο που επιτελούμε και για το οποίο μας ψήφισαν οι συνάδελφοι πλοίαρχοι!

2. Ποιες, κατά τη γνώμη σας, είναι οι σημαντικότερες προκλήσεις για τον Έλληνα πλοίαρχο, τις οποίες θα επιχειρήσετε να επικοινωνήσετε με τους κοινωνικούς εταίρους της ναυτιλίας; 

Ο Έλληνας πλοίαρχος, όπως είναι γνωστό, έχει το αξιοζήλευτο προνόμιο, που απορρέει και από την αναγνώριση της ελληνικής ναυτιλίας σε διεθνές επίπεδο, να βρίσκεται στην πρώτη θέση επαγγελματικής κατάταξης και αξιοσύνης στην παγκοσμιοποιημένη αγορά εργασίας όπου δραστηριοποιείται.

Αυτό οφείλεται κυρίως στην κατεξοχήν ναυτική ιστορία των Ελλήνων, η οποία μετρά χιλιετίες, στη δεινότητα των Ελλήνων πλοιάρχων, στις άρτιες γνώσεις τους, στην εργατικότητα, στο οξύ τους πνεύμα, στην υγιή ανταγωνιστική τους διάθεση.

Το ναυτικό επάγγελμα στην εξέλιξή του έγινε πιο περίπλοκο, ειδικότερα στον κλάδο των Πλοιάρχων, επειδή απαιτούνται επαρκείς εξειδικευμένες και συνεχώς ανανεωμένες γνώσεις και πολλαπλές ικανότητες όχι μόνο στην πλοήγηση, αλλά και στη διαχείριση/διεκπεραίωση των σύγχρονων πλοίων και στη διεκπεραίωση των απαιτήσεων εταιρειών και φορέων.
Ο πλοίαρχος πλέον διαδραματίζει έναν πιο σύνθετο επαγγελματικό ρόλο. Ως σύγχρονος τεχνοκράτης, καλείται να αναβαθμιστεί σε έναν πιο πολυδιάστατο διοικητικό ρόλο, στο σύγχρονο και πολύ ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον όπου εργάζεται.

Μεταξύ των πολλών σημαντικών ικανοτήτων που πρέπει να διαθέτει ένας σύγχρονος πλοίαρχος στην εξελιγμένη τεχνολογικά εποχή μας, για να ανταποκριθεί στον ρόλο του, είναι κατά κύριο λόγο η υψηλού επιπέδου εκπαίδευση, που θα πρέπει συνεχώς να επιδιώκει.

Με δεδομένο ότι τα επόμενα 5-10 χρόνια θα υπάρξει ραγδαία εξέλιξη της τεχνητής νοημοσύνης και της ψηφιακής τεχνολογίας σε όλους τους κλάδους και με την παραδοχή ότι η παγκόσμια ναυτιλία θα χρειαστεί για να καλύψει τις ανάγκες της 150.000 στελέχη πρώτης γραμμής, οι προκλήσεις για τους Έλληνες πλοιάρχους μας, όπως γίνεται αντιληπτό, είναι πολλές και μεγάλες.
Αυτό θα επιχειρήσουμε να προβάλουμε τεκμηριωμένα στις συναντήσεις και στις διαπραγματεύσεις που διεξάγουμε με τους κοινωνικούς μας Ευρωπαίους εταίρους, αλλά και με την ελληνική πολιτεία, ευρισκόμενοι σε συνεχή επαφή.

Ο Έλληνας πλοίαρχος και ο Έλληνας ναυτικός είναι το εθνικό μας κεφάλαιο!

Πρωταρχικό μέλημα και στόχος όλων μας πρέπει να είναι η διαφύλαξη της ανταγωνιστικής τους υπεροχής, και αυτό θα το καταφέρουμε μόνο μέσω της αναβαθμισμένης, πιο σύγχρονης δημόσιας εκπαίδευσης, της συνεχούς επιμόρφωσης, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, και της αξιοποίησης των ιδιαίτερα ταλαντούχων στελεχών.

Είναι η ευκαιρία μας, αν επιθυμούμε ένα σύγχρονο ανταγωνιστικό κράτος, αναπόσπαστο τμήμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του διεθνούς ανταγωνισμού. Το κράτος και οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να συνδράμουν αποφασιστικά, είναι για το κοινό καλό και το συμφέρον της πατρίδας μας.

3. Για ποιους λόγους θεωρείτε ότι το ναυτικό επάγγελμα, παρά τις μεγάλες προοπτικές του, δεν προσελκύει σήμερα αρκετά νέους και νέες; Ποιες δράσεις αναλαμβάνει η ΠΕΠΕΝ προς αυτή την κατεύθυνση; 

Το ελληνικό ναυτιλιακό θαύμα στηρίχτηκε κατά κύριο λόγο στους Έλληνες ναυτικούς.

Υπήρξε στο παρελθόν υποβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης, παραλείψεις, λάθη και κακός σχεδιασμός αναφορικά με τον τρόπο προσέγγισης των νέων που αγαπούσαν τη θάλασσα και το ναυτικό επάγγελμα. Κι ακόμα υπήρξε απαξίωση για τον Έλληνα ναυτικό και ανασφάλεια για το μέλλον του, παρά τη μεγάλη συνεισφορά του στην οικονομία της πατρίδας μας.
Όλα αυτά όμως πρέπει να τα αφήσουμε πίσω και όλοι μαζί να προσπαθήσουμε για το καλύτερο αύριο των ναυτικών και της ναυτιλίας μας.

Η διεθνής ναυτιλία ακολουθεί ραγδαίους ρυθμούς εξέλιξης και όλοι πρέπει να συμμορφωθούμε πλήρως με τις υψηλές γνωστικές απαιτήσεις της ασφάλειας των σύγχρονων πλοίων. Ο ελληνόκτητος στόλος και εταιρείες έχουν ανάγκη τους Έλληνες ναυτικούς, όχι μόνο για τα πλοία, αλλά και για τις υπηρεσίες γραφείου. Το τονίζουν όλοι όσοι ασχολούνται με τον κλάδο της ναυτιλίας και πρέπει με δράσεις και πρωτοβουλίες που επιβάλλεται να αναληφθούν από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, και κυρίως από την ελληνική πολιτεία, να αναγεννηθεί το ναυτικό επάγγελμα και να γίνει πιο ελκυστικό για τους νέους.

Θέλουμε τα νέα παιδιά της Ελλάδας, αγόρια και κορίτσια, στη ναυτιλία μας, για να συνεχίσει αυτή να αναπτύσσεται και να κυριαρχεί στα πέρατα του πλανήτη μας.
Είναι κατανοητό ότι τα θέλω και η επαγγελματική ανέλιξη των νέων ανθρώπων έχουν πλέον αλλάξει και το ναυτικό επάγγελμα δεν είναι δελεαστικό ούτε στα παιδιά που έχουν εκ γενετής στο αίμα τους τη θάλασσα – μιλάω για τα παιδιά με τόπο καταγωγής από το μεγάλο νησιωτικό σύμπλεγμα της χώρας μας. Χρειάζεται άμεση αντιμετώπιση και να εργαστούμε σοβαρά επάνω σε αυτό, να δούμε τι θέλουν οι νέοι και να προσαρμοστούμε.

Να επανασχεδιάσουμε τον τρόπο εισαγωγής στις ΑΕΝ και στα Ναυτικά Λύκεια, να επαναπροσδιορίσουμε τον τρόπο εκπαίδευσης σύμφωνα με τα διεθνή μοντέρνα πρότυπα και να επανδρώσουμε τις σχολές με σύγχρονο εκπαιδευτικό προσωπικό, νέα βιβλιογραφία, μοντέρνο υλικοτεχνικό εξοπλισμό και ό,τι άλλο κριθεί απαραίτητο σύμφωνα με τη σύγχρονη διεθνή αντίληψη διδασκαλίας. Με άλλα λόγια, να δώσουμε προοπτική στις φιλοδοξίες και στα όνειρα των νέων που θέλουν να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα.

Δεν υπάρχει, νομίζω, κανένα πρόβλημα να εργαστούμε γι’ αυτό! Επί σειρά ετών, όλα τα προεδρεία της ΠΕΠΕΝ γι’ αυτό πασχίζουν, όχι με λόγια, αλλά με πράξεις!
Βρισκόμαστε συνεχώς δίπλα στο εκπαιδευτικό προσωπικό και στους σπουδαστές των Ναυτικών Λυκείων και των ΑΕΝ και με συνεχείς παρεμβάσεις και προτάσεις μας προσπαθούμε με τα συναρμόδια υπουργεία και υπουργούς να αλλάξουμε τον απαρχαιωμένο τρόπο διδασκαλίας και διαβίωσης στις ναυτικές σχολές και να απαλλαγούμε από τη σύγχρονη Λερναία Ύδρα, που αποτελεί τροχοπέδη στο ναυτικό εκπαιδευτικό μας σύστημα και στην επαγγελματική μάθηση και εξέλιξη των νέων ναυτικών μας.

4. Η τεχνητή νοημοσύνη θα αποτελέσει εργαλείο υποστήριξης της καθημερινότητας του ναυτικού ή τροχοπέδη για την απασχόλησή του στα πλοία του μέλλοντος; 

Η τεχνητή νοημοσύνη είναι ένα ταξίδι προς το άγνωστο, όπως επισημαίνουν πολλοί εξειδικευμένοι επιστήμονες/αναλυτές. Είναι ένα σύγχρονο εργαλείο που, εάν το χρησιμοποιήσουμε σωστά, θα αναβαθμίσει τις ικανότητες των εργαζομένων στην εργασία τους.

Η τεχνητή νοημοσύνη όμως θα αντικαταστήσει ανθρώπους, σε χειρωνακτικά κυρίως επαγγέλματα σε πρώτο επίπεδο, και θα αλλάξει πολύ τις εργασιακές μας συνήθειες. Σίγουρα θα υπάρξουν μεγάλες αλλαγές σε όλους τους κλάδους εργασίας και πολλοί θα χάσουν τις δουλειές τους, θα υπάρξουν όμως και νέες ευκαιρίες σε πιο εξελιγμένες θέσεις εργασίας.

Δυστυχώς, αυτή η «τεχνολογική επανάσταση» θα πλήξει και τον κλάδο των ναυτικών. Ήδη έχει διεισδύσει στον κλάδο της ναυπήγησης πλοίων και είναι πλέον γεγονός το πρώτο πλοίο στον κόσμο που κινείται με μηχανισμό τεχνητής νοημοσύνης και ψηφιακή τεχνολογία!

Ωστόσο, η πολιτεία, και όχι μόνο η ελληνική, δεν ασχολούνται σοβαρά με το θέμα για έναν και μοναδικό λόγο: δεν υπάρχουν ακόμη οι γνώσεις εκείνες που θα θέσουν ερωτήματα και θα δημιουργήσουν ένα κοινό πλαίσιο αναφοράς που θα χρησιμεύσει ως μηχανισμός ελέγχου και περιορισμού της ανεξέλεγκτης χρήσης της τεχνητής νοημοσύνης.

Η τεχνολογία πλέον προχωράει με πολύ γρήγορους ρυθμούς, είτε το θέλουμε είτε όχι. Όλοι στεκόμαστε έκπληκτοι και δύσπιστοι σε όσα πρόκειται να συμβούν στο πολύ κοντινό μας μέλλον.
Προς το παρόν, τα μοναδικά μας όπλα είναι η ελπίδα ότι η στρατηγική σκέψη του ανθρώπινου μυαλού δύσκολα θα αντικατασταθεί και, φυσικά, η εξειδικευμένη συνεχής εκπαίδευση, που θα μας επιτρέψει να μάθουμε από τις νέες τεχνολογίες για να μπορέσουμε να εξελιχθούμε και εμείς, ώστε να τις αξιοποιήσουμε προς όφελός μας.

5. Πώς θα χαρακτηρίζατε τη σχέση της ΠΕΠΕΝ με λοιπές ναυτεργατικές ενώσεις; Σε ποιο πλαίσιο βασίζονται κοινές δράσεις και πρωτοβουλίες; 

Κύριο καταστατικό μέλημα της ΠΕΠΕΝ από ιδρύσεώς της ήταν και παραμένει η διεκδίκηση και η προβολή για τα μέλη της, δηλαδή τους πλοιάρχους όλων των βαθμών, των αιτημάτων του κλάδου με την προοπτική της ικανοποίησής τους.

Υπάρχουν όμως και αιτήματα που απασχολούν σοβαρά όλους τους κλάδους της ναυτεργατικής εργασίας, όπως το φορολογικό, το ασφαλιστικό, η εκπαίδευση, η προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα κ.ά.

Για τα θέματα αυτά διεκδικούμε την επίλυσή τους μέσω της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, της οποίας είμαστε μέλη. Και αυτό είναι εύλογο, διότι στην ΠΝΟ συμμετέχουν όλα τα πρωτοβάθμια συνδικαλιστικά σωματεία, τα οποία εκπροσωπούν όλες τις ναυτικές ειδικότητες.

Η σχέση της Ένωσής μας με τις υπόλοιπες πρωτοβάθμιες συνδικαλιστικές Ενώσεις διέπεται πρωτίστως από συναδελφικό πνεύμα και αλληλεγγύη, κατανόηση και υποστήριξη των κοινών μας θέσεων και διεκδικήσεων. Σεβόμαστε τις αρχές κάθε σωματείου και συζητάμε, παρά τις όποιες διαφωνίες και αντιπαραθέσεις μας, επιδιώκοντας πάντα μια κοινή γραμμή σύμπλευσης και δράσης.

6. Έχει ξεκινήσει ο διάλογος με τους κοινωνικούς εταίρους της ναυτιλίας για την κατάθεση ενός νέου νομοσχεδίου για τον εκσυγχρονισμό της ναυτικής εκπαίδευσης της χώρας. Ποιες είναι οι σκέψεις σας αλλά και οι τοποθετήσεις σας ως Ένωσης; 

Είναι πάγια η θέση μας στην ΠΕΠΕΝ, και προσωπική μου έγνοια όλα τα χρόνια που ασχολούμαι με τον συνδικαλισμό του κλάδου μου, για στήριξη της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης στη χώρα μας, όχι μόνο με τον επιβαλλόμενο εκσυγχρονισμό της υλικοτεχνικής υποδομής των ναυτικών ιδρυμάτων, η οποία είναι παρωχημένη και ελλιπής, αλλά και της αναβάθμισης του ανθρώπινου εκπαιδευτικού δυναμικού.

Δεν απορρίπτουμε την ιδιωτική εκπαίδευση, όμως οι προσπάθειές μας στοχεύουν κυρίως στην ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης!

Αποδίδουμε ιδιαίτερη σημασία στον σύγχρονο ρόλο και στο σημαντικό έργο το οποίο καλούνται να επιτελέσουν οι εκπαιδευτές και οι σχολές για το βιώσιμο μέλλον των Ελλήνων ναυτικών και της ελληνικής ναυτιλίας, γιατί τα πλοία και οι ανάγκες τους διαρκώς εξελίσσονται και απαιτούνται άρτια γνώση και κατάρτιση.

Συμμετέχουμε ενεργά με εποικοδομητικές προτάσεις στο Συμβούλιο Ναυτικής Εκπαίδευσης και όπου αλλού απαιτείται.

Διεκδικούμε την αναβάθμιση των πτυχίων των αποφοίτων των ΑΕΝ.

Αναδεικνύουμε τη σύγχρονη ανάγκη και απαίτηση για δημιουργία κινήτρων προκειμένου να προσέλθουν νέοι ναυτοδιδάσκαλοι, που θα προσφέρουν σύγχρονη αντίληψη και γνώσεις στις σχολές.

Η αποστολή της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης στη χώρα μας ήταν και παραμένει καθοριστική! Θα είμαστε πάντα περήφανα δίπλα στη νέα ναυτική γενιά των Ελλήνων, αρωγοί στις προσπάθειες για τη διαμόρφωση ενός νέου, σύγχρονου και ανανεωμένου περιβάλλοντος στη δημόσια ναυτική εκπαίδευση.

7. Το 2024 έχει χαρακτηριστεί ως «Έτος Ναυτικής Εκπαίδευσης» από τον ΥΝΑΝΠ. Ποιες πρωτοβουλίες θα θέλατε να αναλάβετε ως προς αυτή την κατεύθυνση; 

Ο κομβικός ρόλος που διαδραματίζει η ναυτική εκπαίδευση στη χώρα μας δεν έχει ετήσιο πανηγυρικό χαρακτήρα ή ημερομηνία λήξεως. Ιδιαίτερα η δημόσια ναυτική εκπαίδευση, με βάση όσα προανέφερα, απαιτεί τη διαρκή στήριξη όλων των ενεχομένων σε αυτήν, για να την εφοδιάσουμε με όλα τα κατάλληλα εργαλεία που θα συμβάλουν στην επίτευξη των στόχων της.

Με τη στήριξη της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης θωρακίζουμε περαιτέρω τον κλάδο μας, αυξάνοντας την ανταγωνιστική του δυνατότητα, και δίνουμε ελπίδα και επαγγελματική προοπτική στους νέους μας!

naftikachronika.gr

Samsung Heavy completes transpacific trial of AI-powered navigation system

 Samsung Heavy completes transpacific trial of AI-powered navigation system

 September 26, 2025

 Samsung Heavy

Samsung Heavy Industries has successfully completed a transpacific voyage using its in-house developed autonomous navigation system, underscoring the growing race among Korean shipyards to lead in AI-driven shipping technology.

The Samsung Autonomous Ship (SAS) system was fitted to Evergreen Marine’s 15,000 teu containership, which sailed from Oakland to Kaohsiung between August 25 and September 6. Over the 10,000 km route, SAS carried out 104 optimal guidance operations and 224 automated control interventions, fusing radar, GPS and camera inputs to manage engines and rudders without crew involvement.

Samsung Heavy said the system analysed weather every three hours, automatically adjusting route and speed to secure on-time arrival while cutting fuel burn. “SAS has evolved from an autonomous navigation assistance system for collision avoidance to a level where it maintains economical speed on its own and meets arrival times,” noted Lee Dong-yeon, head of SHI’s Shipbuilding and Offshore Research Institute.

The builder first launched SAS in 2019 and is now extending trials with Evergreen, with an eye on fine-tuning route optimisation to further lift fuel efficiency. Samsung sees the technology as a key plank in meeting shipping’s twin demands of punctuality and lower emissions.

The demonstration highlights how shipbuilders are moving from prototype to commercial-scale trials of AI navigation. Rival HD Hyundai has already staged similar demonstrations of its autonomous navigation platform on transoceanic passages, signalling that the contest between Korea’s two shipbuilding titans is accelerating.

splash247.com

Όσες περισσότερες ελληνικές σημαίες κυματίζουν στο Αιγαίο, τόσο αυξάνεται η κυριαρχία μας

 

Όσες περισσότερες ελληνικές σημαίες κυματίζουν στο Αιγαίο, τόσο θα αυξάνεται η κυριαρχία μας στο Αρχιπέλαγος – του Σάββα Αθανασίου

27/09/2025

Με αφορμή τις εργασίες του 16ου συνεδρίου, που οργανώνεται από το Ελληνικό Δίκτυο Μικρών Νησιών, στο νησί της ελληνικής ναυτοσύνης, τις Οινούσσες, θα επιχειρήσω να διατυπώσω ορισμένες σκέψεις γύρω από την ανάπτυξη των νησιών, την μεταξύ τους θαλάσσια διασύνδεση , αλλά και με την ηπειρωτική χώρα,

Η αμυντική θωράκιση των νησιών μας, η εξασφάλιση της εδαφικής συνέχειας και η πολύμορφη ανάπτυξη της γαλάζιας οικονομίας στα νησιά για την ενίσχυση των κατοίκων των νησιών του αρχιπελάγους, πρέπει να είναι από τις βασικές προτεραιότητες της Πολιτείας.

Δυστυχώς, απαιτείται συνεχής και επίμονος αγώνας για την διασφάλιση και διεύρυνση της ερμηνείας της παραγράφου 4, του άρθρου 101 του Ελληνικού Συντάγματος, για την διοικητική αποκέντρωση, που αναφέρει ρητά: «Ο κοινός νομοθέτης και η Διοίκηση, όταν δρουν κανονιστικά, υποχρεούνται να λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες των νησιωτικών και ορεινών περιοχών, μεριμνώντας για την ανάπτυξή τους».

Όλοι θα πρέπει να σταθούμε στο πλευρό του Δικτύου Μικρών Νησιών για να στηρίξουμε τις αποφάσεις τους για την ανάπτυξη των ελληνικών νησιών, αξιοποιώντας τις δεξιότητες και όλες τις συνεργασίες και διασυνδέσεις μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και σε άλλους Διεθνείς Θεσμούς.

Υπάρχουν ήδη επεξεργασμένες προτάσεις για το Μεταφορικό Ισοδύναμο, το Νησιωτικό Ισοδύναμο, την Διασύνδεση των νησιών με τον Δήμο Πειραιά, ως βασικό λιμάνι υποδοχής των νησιωτών, για την διασφάλιση της εδαφικής ενότητας και κυριαρχίας μας στο Αιγαίο, με ενίσχυση των ακτοπλοϊκών σχημάτων και πλοίων που θα φέρουν υπερήφανα την ελληνική σημαία και θα διασφαλίσουν την ομαλή και απρόσκοπτη διακίνηση επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων μεταξύ των ελληνικών νησιών.

Είναι λυπηρό να κυριαρχούν οι Τουρκικές εταιρείες, με τα πλοία τους και τις σημαίες τους και να διακινούν όλο το χρόνο σχεδόν όλους τους τουρίστες από τις τουρκικές ακτές και η Πολιτεία να μην θεσπίζει κίνητρα για την ανάπτυξη ελληνικών εταιρειών και πλοίων.

Δεν είναι δυνατόν, οι νησιώτες που ανά τους αιώνες κυριαρχούσαν στις θάλασσες με τα καΐκια τους σε όλη την Μεσόγειο, να μην έχουν καρνάγια, αλιευτικά σκάφη και να μην φροντίζουμε να προσελκύουμε τα νέα παιδιά στη θάλασσα, είτε αυτά θα είναι στην αλιεία είτε στα ποντοπόρα πλοία είτε στα επιβατηγά πλοία.

Όσες περισσότερες ελληνικές σημαίες κυματίζουν στο Αιγαίο, τόσο θα αυξάνεται η κυριαρχία μας στο Αρχιπέλαγος.

Αλλά δεν χρειάζονται μόνο τα πλοία, θέλουμε και σύγχρονες μαρίνες, ασφαλή λιμάνια, σχολεία που να λειτουργούν χωρίς ελλείψεις καθηγητών και δασκάλων, υψηλής ποιότητας παροχή πρωτοβάθμιας ιατρικής και φαρμακευτικής φροντίδας, αξιοποίηση εθνικών και ευρωπαϊκών πόρων για την προσέλκυση επενδύσεων στα νησιά για την αύξηση του πληθυσμού και την ευημερία των νησιωτών μας.

Ορισμένοι κυβερνητικοί παράγοντες εισηγούνται να καταργηθεί το Μεταφορικό Ισοδύναμο.

Αυτό, όχι μόνο δεν πρέπει να επιτραπεί να γίνει, αλλά επιβάλλεται να καταβληθεί προσπάθεια για να καθιερωθεί και το νησιωτικό ισοδύναμο, καθώς και η μείωση του ΦΠΑ σε όλα τα νησιά και ταυτόχρονα να απαιτηθεί,η θέσπιση περαιτέρω φορολογικών κινήτρων για την εγκατάσταση επενδύσεων υψηλής τεχνολογίας, ναυτικής τεχνογνωσίας και κοινωνικής ευημερίας στους τομείς, της παιδείας, της υγείας, του πολιτισμού και του αθλητισμού.

portnet.gr

Ρηματική διακοίνωση της Αιγύπτου στον ΟΗΕ - Egypt's verbal statement to the UN

Ρηματική διακοίνωση της Αιγύπτου στον ΟΗΕ: Απορρίπτει ρητώς τα όρια της λιβυκής υφαλοκρηπίδας και το παράνομο τουρκολυβικό μνημόνιο
27 Σεπτεμβρίου, 2025




Η Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Αραβικής Δημοκρατίας της Αιγύπτου στα Ηνωμένα Έθνη, με ρηματική διακοίνωση της 8ης Σεπτεμβρίου 2025, απευθύνει έντονη διαμαρτυρία και καταγγελία κατά των ισχυρισμών που περιλαμβάνονται στις ρηματικές διακοινώσεις της Λιβύης (27 Μαΐου και 20 Ιουνίου 2025) σχετικά με τα εξωτερικά όρια της λιβυκής υφαλοκρηπίδας, αλλά και με περιοχές έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων στη Μεσόγειο.

Η Αίγυπτος απορρίπτει ρητώς τα όρια της λιβυκής υφαλοκρηπίδας, όπως δηλώθηκαν και αποτυπώνονται σε σχετικούς χάρτες, διότι επικαλύπτουν τη δυτική θαλάσσια οριογραμμή της. Επιπλέον, «καταγγέλλει το προς Ανατολή διεκδικούμενο θαλάσσιο όριο, καθώς τοποθετείται εξ ολοκλήρου εντός αιγυπτιακής θαλάσσιας ζώνης, παραβιάζοντας την κυριαρχία της επί των χωρικών της υδάτων (Αιγιαλίτιδα Ζώνη) και της συνορεύουσας ζώνης της, καθώς και τα κυριαρχικά της δικαιώματα στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη της και στην Υφαλοκρηπίδα της». Η Αίγυπτος δηλώνει αποφασισμένη να υπερασπιστεί τα δικαιώματά της, τα οποία θεμελιώνονται επί του διεθνούς δικαίου και της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας.

Η ρηματική διακοίνωση υπογραμμίζει ότι οι λιβυκές θέσεις «είναι ασύμβατες με την Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας και παραβιάζουν τις προβλέψεις του Διεθνούς Δικαίου και της σχετικής διεθνούς πρακτικής». Υπενθυμίζει τις σχετικές αιγυπτιακές ανακοινώσεις και νομοθετικές πράξεις, ιδίως το Προεδρικό Διάταγμα 595/2022 για την οριοθέτηση των δυτικών θαλασσίων ορίων, καθώς και προηγούμενες ρηματικές διακοινώσεις (2019, 2023 και 2024).

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στη λιβυκή διαμαρτυρία κατά του διεθνούς διαγωνισμού της Ελλάδας για έρευνες νοτίως της Πελοποννήσου και της Κρήτης. Η Αίγυπτος «απορρίπτει και αρνείται να αναγνωρίσει κάθε διεκδίκηση επί της ΑΟΖ και της Υφαλοκρηπίδας της, τονίζοντας ότι τέτοιες διεκδικήσεις δεν λαμβάνουν υπόψιν τα εγγενή και αναφαίρετα κυριαρχικά της δικαιώματα» στις θαλάσσιες περιοχές που εκτείνονται από τις γραμμές βάσης της στη Μεσόγειο.

Παράλληλα, η Αίγυπτος απορρίπτει το μνημόνιο συνεργασίας που υπεγράφη στις 25 Ιουνίου 2025 μεταξύ της Εθνικής Εταιρείας Πετρελαίου της Λιβύης (Libyan National Oil Corporation) και της Τουρκικής Εταιρείας Πετρελαίου (Turkish Petroleum Corporation), το οποίο προβλέπει γεωλογικές και γεωφυσικές μελέτες και σεισμικές έρευνες σε τέσσερις θαλάσσιες περιοχές. Όπως τονίζεται, η λεγόμενη «Περιοχή 4» επικαλύπτεται με τα αιγυπτιακά όρια, και επομένως η Αίγυπτος απορρίπτει τόσο το ίδιο όσο και οποιαδήποτε μέτρα, κινήσεις ή έννομες συνέπειες που απορρέουν από αυτό. Απορρίπτει επίσης οποιαδήποτε ενέργεια ή δραστηριότητα εντός των θαλάσσιων ορίων της, βάσει του μνημονίου αυτού. Αντιστοίχως, επαναλαμβάνει ότι δεν αναγνωρίζει τα τουρκολιβυκά μνημόνια του 2019 και του 2022, χαρακτηρίζοντάς τα ως «άκυρα και στερούμενα νομικής ισχύος».

Κλείνοντας, η Αίγυπτος διακηρύσσει την προθυμία και τη δέσμευσή της να συνεργαστεί και να διαπραγματευθεί καλόπιστα με τα γειτονικά κράτη για την οριοθέτηση θαλασσίων ζωνών στη βάση του διεθνούς δικαίου.

Ολόκληρο το κείμενο της Ρηματικής Διακοίνωσης:

«Η Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Αραβικής Δημοκρατίας της Αιγύπτου στον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών στη Νέα Υόρκη παρουσιάζει τα σέβη της προς τη Γραμματεία του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών και, σε συνέχεια της ρηματικής διακοίνωσης της Μόνιμης Αντιπροσωπείας της Λιβύης προς τον Γενικό Γραμματέα, ημερομηνίας 27ης Μαΐου 2025 και των παραρτημάτων της (A/79/916), καθώς και της ρηματικής διακοίνωσης της 20ής Ιουνίου 2025 (A/79/960), έχει την τιμή να δηλώσει τα ακόλουθα:

Η Κυβέρνηση της Αραβικής Δημοκρατίας της Αιγύπτου απορρίπτει τα εξωτερικά όρια της λιβυκής υφαλοκρηπίδας, όπως δηλώθηκαν στην ανωτέρω ρηματική διακοίνωση (A/79/916) και απεικονίζονται στον συνημμένο χάρτη. Η Αίγυπτος δεν αναγνωρίζει τα όρια αυτά, καθότι επικαλύπτουν τη δυτική θαλάσσια οριογραμμή της Αραβικής Δημοκρατίας της Αιγύπτου στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Η Κυβέρνηση της Αιγύπτου επαναλαμβάνει τη διαμαρτυρία της κατά της δηλωθείσας ανατολικής θαλάσσιας οριοθέτησης της Λιβύης, συμπεριλαμβανομένου του δηλωθέντος εξωτερικού ορίου της ανατολικής υφαλοκρηπίδας, το οποίο τοποθετείται εξ ολοκλήρου εντός της θαλάσσιας ζώνης της Αιγύπτου. Η οριοθέτηση αυτή συνιστά παραβίαση της κυριαρχίας της Αιγύπτου επί της αιγιαλίτιδας ζώνης και της συνορεύουσας ζώνης της, και παραγνώριση των εγγενών και θεμελιωμένων κυριαρχικών της δικαιωμάτων στην αποκλειστική οικονομική ζώνη και στην υφαλοκρηπίδα της στη Μεσόγειο Θάλασσα. Η Αίγυπτος επιφυλάσσεται όλων των δικαιωμάτων της και τονίζει την αποφασιστικότητά της να τα προστατεύσει, βάσει του διεθνούς δικαίου.

Η Κυβέρνηση της Αιγύπτου υπογραμμίζει ότι η δηλωθείσα ανατολική θαλάσσια οριοθέτηση της Λιβύης, περιλαμβανομένου του εξωτερικού ορίου της υφαλοκρηπίδας, είναι ασύμβατη με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας και αντίκειται στις διατάξεις του διεθνούς δικαίου και στη σχετική διεθνή πρακτική. Απορρίπτει κάθε μέτρο, ενέργεια ή έννομο αποτέλεσμα που απορρέει από αυτή.

Η Αίγυπτος επαναβεβαιώνει το περιεχόμενο της Κοινοποίησης Θαλασσίων Ζωνών που κατέθεσε στις 12 Ιανουαρίου 2023 (M.Z.N.162.2023.LOS), συμπεριλαμβανομένου του Προεδρικού Διατάγματος υπ’ αριθμ. 595 (2022) περί οριοθέτησης των δυτικών θαλασσίων συνόρων της Αιγύπτου στη Μεσόγειο, καθώς και τις γεωγραφικές συντεταγμένες που περιέχονται σε αυτό. Επαναβεβαιώνει επίσης το περιεχόμενο της προηγούμενης αλληλογραφίας της, συμπεριλαμβανομένων των ρηματικών διακοινώσεων ημερομηνίας 23ης Δεκεμβρίου 2019 (A/74/628), 10ης Απριλίου 2023 (A/77/858) και 9ης Απριλίου 2024 (A/78/848) της Μόνιμης Αντιπροσωπείας της Αιγύπτου προς τον Γενικό Γραμματέα.

Αναφορικά με τη ρηματική διακοίνωση της Λιβύης της 20ής Ιουνίου 2025 (A/79/960), σχετικά με την ανακοίνωση της Ελληνικής Κυβέρνησης περί διεθνούς διαγωνισμού για την παραχώρηση αδειών έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων σε θαλάσσιες περιοχές νοτίως της Πελοποννήσου και της νήσου Κρήτης, η Λιβύη υποστήριξε ότι η δηλωθείσα περιοχή “Νότια Κρήτη 2” ευρίσκεται εντός λιβυκών θαλάσσιων ζωνών. Η Αίγυπτος απορρίπτει και αρνείται να αναγνωρίσει οποιουσδήποτε ισχυρισμούς οποιασδήποτε πλευράς που εμπίπτουν εντός της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης και της υφαλοκρηπίδας της, παραγνωρίζοντας τα εγγενή και αναπαλλοτρίωτα κυριαρχικά δικαιώματά της στις θαλάσσιες περιοχές που εκτείνονται από τις γραμμές βάσης της στη Μεσόγειο Θάλασσα. Οι περιοχές αυτές έχουν δηλωθεί σύμφωνα με τις σχετικές αποφάσεις και τη νομοθεσία, συμπεριλαμβανομένου του Διατάγματος της 15ης Ιανουαρίου 1951 περί χωρικών υδάτων της Αιγύπτου, των μεταγενέστερων τροποποιήσεων του, και του Προεδρικού Διατάγματος 595/2022.

Η Αίγυπτος απορρίπτει το Μνημόνιο Συναντίληψης που υπεγράφη στις 25 Ιουνίου 2025 μεταξύ της Λιβυκής Εθνικής Εταιρείας Πετρελαίου και της Τουρκικής Εταιρείας Πετρελαίου, που αφορά γεωλογικές και γεωφυσικές μελέτες και σεισμικές έρευνες σε τέσσερις υπεράκτιες περιοχές στη Μεσόγειο. Η θαλάσσια «Περιοχή 4», που μνημονεύεται σε αυτό, επικαλύπτεται με την αιγυπτιακή θαλάσσια οριογραμμή. Η Αίγυπτος απορρίπτει κάθε μέτρο, ενέργεια ή έννομο αποτέλεσμα που απορρέει από το εν λόγω μνημόνιο, όπως επίσης και οποιαδήποτε πράξη ή δραστηριότητα εντός των θαλασσίων ορίων της βασιζόμενη σε αυτό.

Η Κυβέρνηση της Αιγύπτου επαναλαμβάνει τη θέση που είχε διατυπώσει στη ρηματική διακοίνωση της 23ης Δεκεμβρίου 2019 (A/74/628), ότι δεν αναγνωρίζει το Μνημόνιο Συναντίληψης που υπεγράφη στις 27 Νοεμβρίου 2019 μεταξύ της Κυβέρνησης της Τουρκικής Δημοκρατίας και της Κυβέρνησης Εθνικής Συμφωνίας της Λιβύης για τον καθορισμό θαλασσίων δικαιωμάτων στη Μεσόγειο, απορρίπτοντας κάθε συνακόλουθο μέτρο, ενέργεια ή έννομο αποτέλεσμα. Ομοίως, απορρίπτει το Μνημόνιο Συναντίληψης της 3ης Οκτωβρίου 2022 μεταξύ της Κυβέρνησης της Τουρκικής Δημοκρατίας και της απερχόμενης Λιβυκής Κυβέρνησης Εθνικής Ενότητας για συνεργασία στον τομέα των υδρογονανθράκων, το οποίο θεωρεί άκυρο και στερούμενο παντελώς νομικής ισχύος.

Η Αραβική Δημοκρατία της Αιγύπτου επιθυμεί να επαναβεβαιώσει την ετοιμότητα και τη δέσμευσή της να συνεργαστεί, να διαβουλευθεί και να διαπραγματευθεί καλόπιστα με τα γειτονικά κράτη, προκειμένου να επιτευχθούν συμφωνίες για την οριοθέτηση θαλασσίων συνόρων στη βάση των αρχών του διεθνούς δικαίου και δίκαιων λύσεων που εξυπηρετούν τα κοινά συμφέροντα.

Η Μόνιμη Αντιπροσωπεία της Αραβικής Δημοκρατίας της Αιγύπτου στον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών στη Νέα Υόρκη ευγενώς ζητεί όπως η παρούσα ρηματική διακοίνωση κυκλοφορήσει ως έγγραφο της Γενικής Συνέλευσης, υπό το θέμα 75 της ημερήσιας διάταξης, και δημοσιευθεί στην ιστοσελίδα της Διεύθυνσης Ωκεάνιων Υποθέσεων και Δικαίου της Θάλασσας, καθώς και στην επόμενη έκδοση του Δελτίου για το Δίκαιο της Θάλασσας».

ΑΠE

ΣΕΕΝ – Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας - WORLD MARITIME DAY

25 Σεπτεμβρίου, 2025

Η θάλασσα μας ενώνει, η ευθύνη μας καθοδηγεί 




Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας στις 25 Σεπτεμβρίου 2025 (World Maritime Day), η οποία καθιερώθηκε από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (Ι.Μ.Ο.) και εορτάζεται την τελευταία εβδομάδα του Σεπτεμβρίου κάθε έτους, με το εμπνευσμένο φετινό της θέμα «Ο Ωκεανός μας – Η Υποχρέωσή μας – Η Ευκαιρία μας», τιμούμε τον καθοριστικό ρόλο της ναυτιλίας – και ιδιαίτερα της επιβατηγού ναυτιλίας και της ακτοπλοΐας – στην παγκόσμια οικονομία, στη σύνδεση των λαών και στην προστασία των θαλάσσιων πόρων.


Η σημερινή ημέρα μας υπενθυμίζει ότι:Η ναυτιλία και ειδικότερα η επιβατηγός ναυτιλία δεν είναι απλώς ένας τομέας οικονομικής δραστηριότητας· είναι η ζωογόνος δύναμη που συνδέει τις ηπείρους και τα νησιά, στηρίζει την κινητικότητα ανθρώπων, υπηρεσιών και αγαθών, και ενισχύει τη συνοχή της κοινωνίας και της οικονομίας μας.
Οι ωκεανοί και οι θάλασσες αποτελούν πολύτιμο φυσικό κεφάλαιο για τον πλανήτη μας. Η προστασία τους είναι ηθική και στρατηγική μας υποχρέωση. Στόχος μας είναι μια πράσινη, καινοτόμος, ανθεκτική και βιώσιμη ακτοπλοΐα, με καθαρές τεχνολογίες, εναλλακτικά καύσιμα και υπεύθυνη διαχείριση των θαλάσσιων πόρων.

Στο επίκεντρο της προσπάθειας βρίσκονται οι ναυτικοί μας – οι άνθρωποι που, με επαγγελματισμό και αφοσίωση, στηρίζουν τη ροή των επιβατικών μεταφορών, εξυπηρετούν καθημερινά χιλιάδες πολίτες και ενώνουν τις ηπειρωτικές και νησιωτικές περιοχές και τη βιώσιμη κινητικότητα.

Η Παγκόσμια Ημέρα Ναυτιλίας αποτελεί επίσης ευκαιρία να αναδείξουμε τη σημασία της διεθνούς συνεργασίας και της καινοτομίας. Μόνο μέσα από κοινές δεσμεύσεις μπορούμε να προστατεύσουμε το θαλάσσιο περιβάλλον, να μειώσουμε τη ρύπανση και να ενισχύσουμε τη βιώσιμη ανάπτυξη προς όφελος των επόμενων γενεών.

Ιδιαίτερη θέση σε αυτή την προσπάθεια έχει ηεπιβατηγός ναυτιλία – ο ζωτικός κρίκος που διασφαλίζει την οικονομική, κοινωνική συνοχή και την γεωγραφική συνέχεια της χώρας μας και της Ε.Ε. Η βιώσιμη ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου και η ενίσχυση των «πράσινων» θαλάσσιων μεταφορών αποτελούν κρίσιμους παράγοντες για το μέλλον της επιβατηγού ναυτιλίας και για την ανάπτυξη των νησιωτικών περιοχών μας.

Σήμερα, δεσμευόμαστε ξανά: να εργαστούμε όλοι μαζί για μια επιβατηγό ναυτιλία και ακτοπλοΐα που σέβεται τον άνθρωπο, προστατεύει τις θάλασσες, στηρίζει τις τοπικές κοινωνίες, και αξιοποιεί τις ευκαιρίες της πράσινης μετάβασης για ένα καλύτερο αύριο.

reporter.gr

«Blue Star Chios»: Συνελήφθησαν ο πλοίαρχος και ο Α μηχανικός για τον θάνατο του 20χρονου ναυτικού

Οι δύο συλληφθέντες κατηγορούνται για παράβαση του άρθρου 302 του Ποινικού Κώδικα («Ανθρωποκτονία από αμέλεια») και οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα.

Στη σύλληψη του πλοιάρχου και του Α’ μηχανικού του επιβατηγού-οχηματαγωγού «Blue Star Χίος» προχώρησαν οι λιμενικές Αρχές, μετά τον θανάσιμο τραυματισμό 20χρονου μέλους του πληρώματος.

Οι δύο συλληφθέντες κατηγορούνται για παράβαση του άρθρου 302 του Ποινικού Κώδικα («Ανθρωποκτονία από αμέλεια») και οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα.


Η ανακοίνωση του Λιμενικού

«Τις πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή του Τζελέπη για τον τραυματισμό ενός 20χρονου ημεδαπού ναυτικού μέλους πληρώματος (ειδικότητας καθαριστή) του επιβατηγού-οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) πλοίου «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΧΙΟΣ» Ν.Π. 10883, το οποίο έπλεε προς το λιμάνι του Πειραιά. Συγκεκριμένα, ο 20χρονος εγκλωβίστηκε σε υδατοστεγή θύρα του πλοίου, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του.

Το πλοίο, που εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από το λιμάνι της Ρόδου προς τα λιμάνια Χάλκης-Διαφανίου-Καρπάθου-Κάσου-Ανάφης-Θήρας-Πειραιά, κατέπλευσε στο λιμάνι του Πειραιά και ο 20χρονος παρελήφθη από ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ και διακομίστηκε στο «ΤΖΑΝΕΙΟ» Γενικό Νοσοκομείο Πειραιά, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Από το Α’ Λιμενικό Τμήμα Τζελέπη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθησαν ο Πλοίαρχος και ο Α΄ Μηχανικός του πλοίου, για παράβαση του άρθρου 302 Π.Κ. «Ανθρωποκτονία από αμέλεια».
Πώς συνέβη το φρικτό δυστύχημα

Το τραγικό περιστατικό σημειώθηκε τις πρωινές ώρες, όταν ο νεαρός ναυτικός, ειδικότητας καθαριστή, εγκλωβίστηκε σε υδατοστεγή συρόμενη πόρτα του ισογείου γκαράζ του πλοίου κατά τη διάρκεια του προγραμματισμένου δρομολογίου Ρόδος-Πειραιάς.


Με τον κατάπλου στο λιμάνι του Πειραιά, ο 20χρονος παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και μεταφέρθηκε στο «Τζάνειο» Γενικό Νοσοκομείο Πειραιά, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του. Την προανάκριση διενεργεί το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Τζελέπη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά.

Σημειώνεται πως σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες ο 20χρονος δεν ήταν δόκιμος όπως είχε γίνει αρχικά γνωστό αλλά κανονικό μέλος του πληρώματος. Όπως διαπιστώθηκε από τα έγγραφα του πλοίου, ο νεαρός είχε καταθέσει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά, μεταξύ των οποίων και βεβαίωση βασικής ναυτικής εκπαίδευσης από το Κυπριακό Υφυπουργείο Ναυτιλίας, που εκδόθηκε στις 8 Οκτωβρίου 2024 με βάση τη διεθνή σύμβαση.

flash.gr

Αλκιβιάδης Στεφανής: Η εμπορική ναυτιλία είναι ο τέταρτος κλάδος των Ενόπλων Δυνάμεων της Ελλάδας

Στην ομιλία  του, στη διάρκεια γεύματος εργασίας που παρέθεσε προς τιμήν του το Propeller Club Port of Piraeus, ο πρώην Αρχηγός ΓΕΣ, διατελέσας  Υπουργός Εθνικής Άμυνας και  νυν Διοικητής του Αγίου Όρους θύμισε τα λόγια του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου

ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ

23 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2025 - 7:26

Μια ομιλία με έντονο στρατηγικό, εθνικό και ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα πραγματοποίησε ο Αλκιβιάδης Στεφανής, πρώην Αρχηγός ΓΕΣ, διατελέσας  Υπουργός Εθνικής Άμυνας και  νυν Διοικητής του Αγίου Όρους, στο πλαίσιο του γεύματος εργασίας που παρέθεσε προς τιμήν του το Propeller Club Port of Piraeus στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος.

Ο κ. Στεφανής, με 47 χρόνια πορείας στις Ένοπλες Δυνάμεις, ξεδίπλωσε ενώπιον ενός ακροατηρίου που αποτελείτο από προσωπικότητες της ναυτιλίας, των ενόπλων δυνάμεων και της επιχειρηματικής κοινότητας, ένα ολοκληρωμένο αφήγημα για τη σημασία της ηγεσίας, τον ρόλο της εμπορικής ναυτιλίας στη στρατηγική ισχύ της Ελλάδας και τη σημασία της αισιοδοξίας στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η χώρα.

Από την αρχή της τοποθέτησής του, ο κ. Στεφανής θέλησε να υπογραμμίσει την κομβική σημασία της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας για την εθνική ισχύ. Θύμισε τα λόγια του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, ο οποίος είχε πει ότι «η ελληνική εμπορική ναυτιλία είναι ο τέταρτος κλάδος των Ενόπλων Δυνάμεων της Ελλάδας. Είπε συγκεκριμένα:  «Η Ελλάδα διαθέτει τρεις κλασικούς κλάδους ενόπλων δυνάμεων: Στρατό Ξηράς, Ναυτικό και Αεροπορία. Υπάρχει όμως και ένας τέταρτος, που είναι εξίσου σημαντικός: η εμπορική ναυτιλία. Πρόκειται για έναν κλάδο που προσφέρει όχι μόνο οικονομική αλλά και στρατηγική ισχύ», τόνισε.

Ο πρόεδρος του Propeller Club Port of Piraeus, Κωστής Φραγκούλης παρέδωσε στον Παύλο Ντε Γκρες αναμνηστική φωτογραφία, από το ιστορικό αρχείο όπου απεικονίζεται ο παππούς του, Βασιλειάς Παύλος στη διάρκεια ομιλίας του στο Club τα 1958

Σημείωσε μάλιστα ότι η ναυτιλία δεν είναι απλώς ένας παραγωγικός τομέας αλλά «στρατηγικό εργαλείο» που, να αξιοποιηθεί σωστά, μπορεί να ενισχύσει αποφασιστικά τη θέση της χώρας στο διεθνές γεωπολιτικό πεδίο.

Η ομιλία του είχε έντονα ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα. «Στις Ένοπλες Δυνάμεις όλα αλλάζουν – τα όπλα, η τεχνολογία, οι θεσμοί. Εκείνο που δεν αλλάζει είναι ο άνθρωπος. Αυτός κάνει τη διαφορά», είπε με έμφαση.

Αναφέρθηκε σε κρίσιμες στιγμές που κλήθηκε να διαχειριστεί, όπως η υβριδική επίθεση στον Έβρο το 2019, όταν χιλιάδες μετανάστες, καθοδηγούμενοι από την Άγκυρα, επιχείρησαν να περάσουν τα σύνορα. «Δεν ήταν μόνο θέμα στρατιωτικό. Ήταν θέμα εθνικής αποφασιστικότητας. Χρειάστηκε να αλλάξει η νοοτροπία, να καταλάβουμε ότι δεν υπερασπιζόμαστε απλώς ένα κομμάτι γης, αλλά την ίδια την κυριαρχία μας», τόνισε.

Ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος προσέρχεται στο γεύμα εργασίας συνοδεία του Κωστή Φραγκούλη.

Ουκρανία, Ισραήλ και τα διδάγματα

Ο κ. Στεφανής δεν περιορίστηκε στην ελληνική εμπειρία, αλλά ανέλυσε και διεθνείς συγκρούσεις και εστίασε στον σημαντικό ρόλο του ανθρώπινου παράγοντα.

Για τον πόλεμο στην Ουκρανία υπογράμμισε: «Η Ρωσία είχε την τεχνολογία, είχε τα μέσα, είχε τα σχέδια. Αυτό που κράτησε την Ουκρανία όρθια ήταν το αφήγημα. Ο πρόεδρος Ζελένσκι κατάφερε να εμπνεύσει και να κινητοποιήσει τον λαό του».

Αναφερόμενος στην 7η Οκτωβρίου και την επίθεση της Χαμάς στο Ισραήλ, σημείωσε: «Ένα πρωτόγονο σχέδιο, αν στηρίζεται στην αποφασιστικότητα και στον αιφνιδιασμό, μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικός είναι ο ανθρώπινος παράγοντας».

Και πρόσθεσε: «Στο τακτικό επίπεδο, η απόφαση ενός και μόνο στρατιώτη μπορεί να έχει στρατηγικές συνέπειες».

Κωστής Φραγκούλης, o Αρχηγός Στόλου Αντιναύαρχος Χρήστος Σασιάκος, Παύλος Ντε Γκρες

Στην ανάλυσή του μίλησε για τον πόλεμο 5ης γενιάς, όπου «όλοι πολεμούν».
«Η άμυνα δεν είναι μόνο θέμα στρατού και όπλων. Είναι οικονομία, ενέργεια, θρησκεία, ναυτιλία. Όλα είναι κομμάτια του ίδιου παζλ. Αν δεν το καταλάβουμε, αφήνουμε αναξιοποίητα πολύτιμα εργαλεία», είπε.

Ο Στρατηγός  μοιράστηκε δύο χαρακτηριστικές εμπειρίες από την πολιτική του θητεία.

Το 2019, όταν αποφασίστηκε η δημιουργία του Ενιαίου Φορέα Επιτήρησης Συνόρων, με τη συμμετοχή στρατού, αστυνομίας και λιμενικού.
Το καλοκαίρι του 2020, όταν η Τουρκία επιχείρησε να αμφισβητήσει την ελληνική κυριαρχία στο Αιγαίο. «Η αποφασιστικότητα που δείξαμε, σε συνδυασμό με την επιχειρησιακή μας ετοιμότητα, ήταν το κλειδί για να αποκλιμακώσει τελικά η άλλη πλευρά», τόνισε.

Οι κυβερνήτες του Propeller Club Port of Piraeus

Ο παραλληλισμός με το Άγιο Όρος

Ως Διοικητής του Αγίου Όρους πλέον, ο κ. Στεφανής έκανε έναν ενδιαφέροντα παραλληλισμό: «Οι μοναχοί έχουν πολλά κοινά με τους στρατιωτικούς. Ζουν με πειθαρχία, με κανόνες, με στολή. Ζουν για κάτι ανώτερο, για την πατρίδα και την πίστη».

Ανέδειξε επίσης τον ρόλο της θρησκευτικής διπλωματίας ως μέσου «μαλακής ισχύος» για την Ελλάδα. «Η Ορθοδοξία είναι ένα από τα ισχυρότερα εργαλεία που διαθέτουμε. Ασκεί επιρροή σε παγκόσμιο επίπεδο», είπε.

Κλείνοντας την ομιλία του, έστειλε μήνυμα ελπίδας και ευθύνης: «Η πατρίδα μας δεν την παραλάβαμε από τους γονείς μας· την έχουμε δανειστεί από τα παιδιά μας», είπε συγκινημένος.

Και συμπλήρωσε: «Η αισιοδοξία είναι πολλαπλασιαστής ισχύος. Η απαισιοδοξία και η τοξικότητα δηλητηριάζουν την κοινωνία και αποδυναμώνουν το έθνος».

Η ομιλία του Αλκιβιάδη Στεφανή στο Propeller Club Port of Piraeus ήταν κάτι πολύ παραπάνω από μια απλή αναδρομή ή μια τυπική παρέμβαση. Ήταν μια σύνθεση στρατηγικής σκέψης, εμπειριών από την πρώτη γραμμή και προτάσεων για το μέλλον, με κεντρικό μήνυμα ότι η ισχύς της Ελλάδας δεν είναι μόνο τα όπλα, αλλά ο άνθρωπος, η θρησκεία, η ναυτιλία και η αισιοδοξία της κοινωνίας της.

Στην εναρκτήρια ομιλία του, ο Κωστής Φραγκούλης, πρόεδρος του Propeller Club Port of Piraeus, ανέφερε μεταξύ άλλων, στο δύσκολο και ασταθές διεθνές περιβάλλον, που επηρεάζει άμεσα και τη ναυτιλία. «Βλέπουμε όλοι πως οι διεθνείς ισορροπίες παραμένουν ιδιαίτερα εύθραυστες. Ο πόλεμος στην Ουκρανία συνεχίζεται. Η Νοτιοανατολική Μεσόγειος δοκιμάζεται από εντάσεις. Νέες προκλήσεις γεννιούνται στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής. Νέες επιθέσεις των Χούθι σε εμπορικά πλοία, ενώ ρωσικά drones εισβάλουν στον εναέριο χώρο κρατών-μελών του ΝΑΤΟ, όπως η Πολωνία και η Ρουμανία. Και, μόλις την Παρασκευή που μας πέρασε, τρία Ρωσικά μαχητικά παραβίασαν τον εναέριο χώρο της Εσθονίας. Πρωτόγνωρες καταστάσεις για άλλα Ευρωπαϊκά κράτη – να πω όμως εδώ – όχι και για την πατρίδα μας».

Και συνέχισε: «Όλα αυτά δεν είναι θεωρητικά ζητήματα. Επηρεάζουν άμεσα την οικονομία, τη ναυτιλία, τις διεθνείς συνεργασίες».

Σε αυτό το πλαίσιο, ο κ. Φραγκούλης καλωσόρισε τον κεντρικό ομιλητή της εκδήλωσης,  Στρατηγό Αλκιβιάδη Στεφανή.

Τον Στρατηγό προλόγισε ο Ναύαρχος Γιάννης Παυλόπουλος, Επίτιμος Αρχηγός Στόλου και επίτιμο μέλος του Propeller Club.

Ο κ. Φραγκούλης στάθηκε στη σημασία της παρουσίας υψηλών προσκεκλημένων:

Καλωσόρισε τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, Αντιναύαρχο Δημήτρη Κατάρα, στον οποίο ευχήθηκε «χρόνια πολλά» για τα γενέθλιά του. Ανέφερε τον Αρχηγό Στόλου, Αντιναύαρχο Σασιάκο, καθώς και τον πρώτο Υπαρχηγό του Λιμενικού Σώματος, Αντιναύαρχο Κοντορουχά. Εξέφρασε ιδιαίτερη χαρά για την παρουσία του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου, σημειώνοντας πως είναι πάντα δίπλα στο Propeller Club.

Κλείνοντας, ο κ. Φραγκούλης μίλησε για τον ίδιο τον Οργανισμό: «Το International Propeller Club της Αμερικής είναι ο μεγαλύτερος οργανισμός δικτύωσης της παγκόσμιας ναυτιλίας, που ξεκίνησε το 1922 στη Νέα Υόρκη. Το ελληνικό παράρτημα, το Propeller Πειραιά, ιδρύθηκε το 1935 και φέτος συμπληρώνει 90 χρόνια συνεχούς παρουσίας και προσφοράς». Επίσης, τόνισε ότι το Propeller Club Πειραιά, με 1.080 εκλεκτά μέλη από τον χώρο της ναυτιλίας, αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο Propeller ανάμεσα σε ένα δίκτυο 80 chapters σε όλο τον κόσμο. «Αποστολή μας είναι να προωθούμε και να προάγουμε την ελληνική ναυτιλία, να ενισχύουμε τη συνεργασία Ελλάδας–ΗΠΑ, αλλά και άλλων χωρών στη ναυτιλία. Και βέβαια, να στηρίζουμε τις ελληνοαμερικανικές σχέσεις, που σήμερα – περισσότερο από ποτέ – πρέπει να διαφυλαχθούν και να ενισχυθούν ακόμη περισσότερο».

newmoney.gr