Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

Τετάρτη 10 Ιουλίου 2024

COMPANY TURNS FORMER CRUISE SHIPS INTO FLOATING HOTELS

 

A company is turning former cruise ships into floating hotels — see inside its largest 'floatel'

Brittany Chang

Wed, April 17, 2024 at 5:24 PM

  • Bridgemans ServicesGroup operates a fleet of former cruise ships turned into hotels.
  • Its "floatels" are designed to house workers during long-term projects.
  • See its largest 652-cabin floatel with a game room and buffet.

Some old and unwanted cruise ships meet their demise at ship-breaking yards, where they are disassembled and sold for scrap.

Other vessels find a more fortunate fate, receiving a second chance to do what they already do best: serve as floating hotels.

Canada-based Bridgemans Services Group buys and charters former cruise ships to turn into "floatels," outfitted with standard cruise amenities like daily housekeeping, buffets, and relaxing lounges.

But the ships aren't designed to transport tourists from one destination to another anymore. Instead, companies turn to Bridgeman when they need to house workers for a long-term project, whether it be the construction of an offshore wind farm in Europe or the shooting of a major film in a remote destination.

Floatels can accommodate workers in remote destinations where hotels might not be an option.



The company also charters vessels long-term.Bridgemans Services Group

In more metropolitan areas, Bridgemans says its ships could lessen the stress an inundation of workers might have on the local housing market.

And once they are no longer needed, the vessels depart and "leave no trace behind," the company said.

Over the last decade, Bridgemans has deployed its ships for 15 projects on every continent, Brian Grange, the company's president, told Business Insider.

As former cruise ships, the vessels already come with necessities like water and sewage treatment, auditoriums, and bedrooms with ensuite bathrooms.Bridgemans Services Group

Grange said that its deployments — most often for liquified natural gas companies — last for an average of two years.

In the past, it has also provided accommodations for MSC Cruises at its Ocean Cay private island and housing for more than 1,000 workers in the Philippines' on a project for the Manila International Airport during the COVID-19 pandemic.

The company's three ships range from 150 to 652 cabins.

Isabelle X is docked at the construction site, allowing workers to walk to work. Bridgemans Services Group

The floatel operator acquired its largest ship, the 561-foot-long MV Isabelle X, in 2023.

In its past life, the 35-year-old vessel sailed around the Baltic Sea as one of Estonia-based Tallink Gruipp's cruise ships.

But gone are its days of leisurely cruising. The 35,000 gross-ton ship is now on its first deployment in Howe Sound, just north of Vancouver, where it's housing more than 600 workers who are building Woodfibre LNG's "net zero" LNG export facility.

Isabelle X underwent a six-month retrofit before it was sent to Howe Sound.

MV Isabelle X's dining room before (left) and after (right) its refit.Bridgemans Service Group

The process included updating the ship's cabins and adding amenities like a game room and an 8,000-square-foot gym.

The latter two are especially important: "We need to make sure we delineate between work and home," Grange told BI. "We have to create a social environment on board these vessels that makes it attractive for workforces around the world."

During their free time, workers can play billiards, relax in the outdoor lounge, or use the ship’s WiFi to catch up on social media.The ship has several scenic lounges and a "game" lounge.Bridgemans Services Group

The sports lounge has large television screens, while the games lounge has darts, ping pong tables, and air hockey.

The 'quiet lounges' are the go-to space for people who need to unwind after a long work day.

The Isabelle X has also been upgraded with eco-friendly measures like the ability to run on shore power at the port, which is widely considered more environmentally friendly than relying on fuel and engines. Bridgemans Services Group

Or, they could recharge and catch up on the latest shows in their cabins, which all come with desks, storage, and 32-inch televisions.

Like a typical cruise ship, Bridgemans' vessels have buffets with live cooking stations, a dessert bar, and the occasional themed night.

Isabelle X can house 70 Bridgemans' crew, including cooks, housekeeping, and safety systems operators.Bridgemans Service Group

The ships' chefs tailor their menus to the demographic and dietary restrictions of the workers on board, the company's president told BI.

Residents can expect at least four protein options, plenty of veggies, and handmade bread and desserts.

Unlike most cruise lines, Bridgemans can pre-purchase all the food it needs before deployment.

Isabelle X's interior spans 450,000 square feet including spaces like a "VIP dining room."Bridgemans Services Group

Grange says this allows the ships to maintain food quality and consistency in remote locations.

Remember that deployment in the Philippines during COVID-19? He said the ship had packed almost 800 tons of food ahead of the project.

He wouldn’t disclose the cost to rent one of Bridgemans’ floatels.

Bridgemans charges a premium for deployments in remote destinations.Bridgemans Services Group

But he did note that the cost of a cabin on the Woodfibre LNG project in Howe Sound is comparable to a hotel room in nearby Vancouver, as is the case with most of its projects near major cities.

The company’s most recent acquisition, the 150-cabin Diamond XI, is currently being retrofitted and would be ready for deployment this year.

Diamond XI is being refitted in Europe.Bridgemans Services Group

According to the company's president, the vessel is small and high-end, likely to be used for sporting events and movie shoots.

It could also be the start of a greater expansion: He hopes to add two or three more vessels to its fleet in the next five years.

"The world has opened up to this as a valued alternative to housing," Grange told BI.

The company currently has 2,300 beds on the water, Brian Grange, president of Bridgemans Services Group, told Business Insider.Bridgemans Services Group

Who knows, the next time you see a cruise ship off the coast, there's a slim but possible chance it could be housing workers — not vacationers.

Η ΚΛΙΜΑΚΑ ΜΠΟΦΟΡ ΣΤΗΝ ΑΡΧΑΙΑ ΕΛΛΑΔΑ

 Η θάλασσα στην αρχαία Ελλάδα:

Με άνεμο 0 μποφόρ, λεγόταν "Γαλήνη"...

Με άνεμο 1 μποφόρ, λεγόταν "Αλσάλος"...

Με άνεμο 2 μποφόρ, λεγόταν "Θάλαττα ή Θάλασσα"...

Με άνεμο 3 μποφόρ, λεγόταν "Μύρα" έτσι γεννιούνται οι λέξεις

Λατ. Ιταλ: Mare, Γαλ: Mer, Ισπ. Πορτ.: Mar, Γερ: Meer, Ρωσ.: Mope, Φινλ.: Meri, Σλοβάκ.: Mora, Σλοβέν.: Morje, αλλά και Marin, Marina, Miror.... αλλά και Μαίρα (Νηρηίδα), από αυτή και το εβραϊκό Μυριάμ = κυρα τής θάλασσας...

Με άνεμο 4 μποφόρ, λεγόταν "Πέλαγος" έτσι έχουμε τις ονομασίες "Πελασγός" = πελαγίσιος, ταξιδευτής, Πελαγονία, Πελαγονική Χερσόνησος .......

Με άνεμο 5 μποφόρ, λεγόταν "Πόρος", από το αρχ. Ελλ. ρήμα "Πείρω" = διαπερνώ, μεταβαίνω απέναντι, περνώ θάλασσα... Αλλά με τι περνώ την θάλασσα; Με πλωτό "Μέσον” Ναῦς... Από το αρχ. Ελλ. ρήμα "Πείρω" έχουμε και τις "Πειρατής" "Πειρατεία"... Πόροι Αλός" λέγονται οι θαλάσσιοι δρόμοι... Όποιος ήταν μέσα στον "Πόρο" (στο πέρασμα, στον θαλασσινό δρόμο) και η πρόθεση που το δηλώνει αυτό είναι το "εν" (εντός) ήταν "έν-πορος" "έμπορος"... Από εκεί ξεκινά το εμπόριο... Γινόταν "Εύ-Πορος" πλούσιος δηλαδή ή αν δεν μπορούσε να ασχοληθεί με την θάλασσα ήταν "Ά-πορος" δηλ. χωρίς τα πλούτη που προσφέρει η θάλασσα...

Με άνεμο 6 μποφόρ, λεγόταν "Πόντος" έτσι έχουμε το "Ποντο-Πόρο" πλοίο, Πόντιους....

Με άνεμο 7 μποφόρ, λεγόταν "Κλύδων" έτσι έχουμε τον κλυδωνισμό.....

Με άνεμο 8 μποφόρ, λεγόταν "Άχα". Το Χάος (>χάfος), κατά τους Στωικούς εκ του Χέω = χύνω, άχα... Έτσι λοιπόν ταξιδεύει η λέξη και γίνεται Σουηδ. Δαν.: hav, Λατιν.: Aqua..

Με άνεμο 9 μποφόρ, λεγόταν "Ρόθιον"..

Με άνεμο 10 μποφόρ, λεγόταν "Δόν - Δάν". Δόν -Δάν = Δόνησις... Ταξιδεύει και αυτή η λέξη και έχουμε την Τούρκ.: deniz , αλλά και εκ της "Σείσεως" συνώνυμο της "Δονήσεως" έχουμε Αγγλ.: "Sea", Ολλανδ.: "Zee", Νορβ.: Sjø

Με άνεμο 11 μποφόρ, λεγόταν "Βρύξ"..

Με άνεμο 12 μποφόρ, λεγόταν "Βρύχα" αυτός που ήταν κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, ήταν "Υπό Βρύχα" έτσι έχουμε το υποβρύχιο κλπ...

”Ο ΕΝ ΤΗΙ ΛΕΞΕΙ ΛΟΓΟΣ" & "ΕΛΛΗΝ ΛΟΓΟΣ"

και λεξικό LIDELL SCOTT.»

Άννα Τσιροπούλου Ευσταθίου

Δήμαρχος Ύδρας για τη φωτιά από βεγγαλικά

 24 ΙΟΥΝΙΟΥ 2024

Πως θα είχε απειληθεί ο οικισμός από μια φωτιά που είναι σε απομονωμένο μέρος, και μάλιστα χωρίς να έχετε ορατότητα?

Tα βεγγαλικά που δεν ήταν βεγγαλικα... τι ήταν τελικά? Η πολλή σάλτσα πικραίνει....

+++

 «Θα διεκδικήσουμε αποζημίωση από τους υπαιτίους»

Την οργή του για τον κίνδυνο ο οποίος απείλησε το πευκόδασος της Ύδρας εξαιτίας βεγγαλικών από παραπλέον σκάφος, εξέφρασε ο δήμαρχος του νησιού Γιώργος Κακουδάκης, μιλώντας στην εκπομπή του ΑΝΤ1 «Καλημέρα Ελλάδα».

Ο κ. Κακουδάκης ευχαρίστησε το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο του νησιού, τα εναέρια μέσα και τις ενισχυτικές δυνάμεις που κατέφθασαν στο νησί και ανακοίνωσε ότι ο Δήμος θα πραγματοποιήσει όλες τις απαραίτητες νομικές ενέργειες για την διεκδίκηση αποζημίωσης από τους υπαιτίους.

«Θα είχε απειληθεί ο οικισμός της Ύδρας», λέει ο δήμαρχος

«Βιώσαμε τρομερή βλάβη, ψυχική οδύνη και τρομοκρατήθηκαν κάτοικοι και επισκέπτες του νησιού. Είναι αδιανόητο ότι τέθηκαν σε τέτοιο κίνδυνο σε μέρα κόκκινου συναγερμού, σε απομονωμένη δασική έκταση στην οποία δεν είχαμε άμεση πεζή πρόσβαση για πυροσβεστική παρέμβαση. Σας υπενθυμίζω ότι από την Ύδρα δεν έχουμε καν ορατότητα προς το συγκεκριμένο σημείο, η περιοχή είναι σαφώς ορατή μόνο από τις Σπέτσες. Είμαι 10 χρόνια δήμαρχος του νησιού και πρώτη φορά συναντάω τέτοιο περιστατικό. Αν δεν είχε παρέμβει έγκαιρα η Πυροσβεστική, το δάσος θα είχε καεί και θα είχε απειληθεί ανοιχτά ο ίδιος ο οικισμός της Ύδρας».

Ερωτηθείς σχετικά με τη δίωξη του πληρώματος εν αντιθέσει με τους εκπροσώπους της πλοιοκτήτριας εταιρίας και τους μισθωτές, οι οποίοι μάλιστα αυθημερόν αναχώρησαν από τη χώρα, ο κ. Κακουδάκης υπογράμμισε ότι δεν γνωρίζει το περιεχόμενο της σχηματισθείσας δικογραφίας και επισήμανε την ανάγκη για πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης.

Πηγή: iefimerida.gr

Ημέρα Ναυτικού με ελάχιστους Έλληνες ναυτικούς - WORLD SEAFARERS DAY

 26 Ιουνίου, 2024

ΧΘΕΣ ΗΤΑΝ η Παγκόσμια Ημέρα του Ναυτικού. Και ο υπουργός Ναυτιλίας απηύθυνε το ακόλουθο μήνυμα: «Σήμερα γιορτάζουμε την Παγκόσμια Ημέρα Ναυτικού, αφιερωμένη στους ήρωες των θαλασσών μας. Οι ναυτικοί μας αποτελούν τον πυρήνα της παγκόσμιας ναυτιλίας, συμβάλλοντας καθοριστικά στην οικονομία, στο εμπόριο και στην ανάπτυξη των κοινωνιών μας. Η συμβολή τους στην παγκόσμια οικονομία είναι ανεκτίμητη, καθώς μεταφέρουν το 90% του παγκόσμιου εμπορίου, διασφαλίζοντας τη συνεχή ροή αγαθών και πρώτων υλών. Εργάζονται αδιάκοπα υπό δύσκολες συνθήκες, μακριά από τις οικογένειές τους, και αντιμετωπίζοντας συχνά αντίξοες συνθήκες και απρόβλεπτους κινδύνους.

Η Ελλάδα, με την ιστορική της παράδοση στη ναυτιλία, έχει ιδιαίτερο λόγο να γιορτάζει αυτή την ημέρα. Οι Έλληνες ναυτικοί, με τη δέσμευσή τους στην αριστεία και την καινοτομία, συνεχίζουν να κατακτούν τις θάλασσες, διατηρώντας τη χώρα μας στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Ως υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δεσμεύομαι να συνεχίσω να εργάζομαι για την προστασία και την υποστήριξη των ναυτικών μας. Η ασφάλεια και η ευημερία τους είναι προτεραιότητά μας. Στόχος μας είναι να διασφαλίσουμε ότι όλοι οι Έλληνες ναυτικοί
εργάζονται σε συνθήκες που τους επιτρέπουν να εκτελούν το έργο τους με ασφάλεια και αξιοπρέπεια, εφοδιάζοντάς τους παράλληλα με τις
γνώσεις και τις δεξιότητες που τους καθιστούν ανταγωνιστικούς σε διεθνές επίπεδο, προκειμένου να συνεχίσουμε να κρατάμε την ελληνική
ναυτιλία ψηλά. πολιτική μας στον τομέα της ναυτιλίας, που εξειδικεύεται και υλοποιείται από το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, έχει στο επίκεντρο την υποστήριξη του Έλληνα ναυτικού, την περαιτέρω ανάπτυξη και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της
Ελληνικής ναυτιλίας και τη συνεχή στήριξη της ναυτικής απασχόλησης, τόσο στην ξηρά όσο και στη θάλασσα. Σε αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε για να διαμορφώσουμε τη νέα γενιά στη ναυτιλία και να έχουμε αξιόπιστο και υψηλά εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό για να ενισχύσουμε την ελληνική σημαία. Οφείλουμε και μπορούμε να κάνουμε πιο ελκυστικό το ναυτικό επάγγελμα για τις νέες και τους νέους. Χρόνια πολλά στους ναυτικούς μας, καλή δύναμη και καλές θάλασσες σε όλους!».

Όμορφα όλα αυτά, αλλά για να γιορτάζουμε την συγκεκριμένη ημέρα πρέπει… να υπάρχουν Έλληνες ναυτικοί. Κι αυτό δεν μπορεί να συμβεί, κύριε υπουργέ, αν η ναυτιλία δεν εισαχθεί στα σχολεία, αν οι Έλληνες εφοπλιστές δεν αποφασίσουν ότι θέλουν τους Έλληνες στα βαπόρια τους (παρά όσα ακούγονται μόνο από δυο τρία συγκεκριμένα άτομα), αν δεν ανοίξει ο δρόμος για την ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση, ώστε να πάψουν τα Ελληνόπουλα που δεν εισάγονται στις δημόσιες «Ακαδημίες» να ξενιτεύονται για να σπουδάσουν μια καθαρά ελληνική τέχνη-επιστήμη!

Καλές οι ομιλίες, καλές οι γιορτές, αλλά να δούμε και ουσιαστικό αποτέλεσμα!

Limenikanea.gr