EAST MED CRUISES - ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ και ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ

.....στις αρχές Απριλίου 2015 , ο δημοσιογράφος Τσαμόπουλος, έγραψε το παρακάτω άρθρο, που δεν χωράει και πολλά σχόλια.  Χαμόγελα και ελπίδες για την κρουαζιέρα, χωρίς λιμάνια και άλλες υποδομές. Το μόνο στενόχωρο είναι ότι παλιά τα νέα της κρουαζιέρας, ήταν κατά 80% Ελληνικά, δυστυχώς πάπαλα, εκτός του Λούη, που την παλεύει με μεγάλες δυσκολίες.

Του Μηνά Τσαμόπουλου

H κρουαζιέρα πάντα εμφανιζόταν ως μία από τις «κότες με τα χρυσά αβγά» για την Ελλάδα. Γινόταν και συνεχίζει να γίνεται προσπάθεια να αναβαθμιστεί ο ρόλος της. Το επικοινωνιακό παιχνίδι είναι έντονο πάνω στο θέμα αυτό. Όμως υπάρχουν δύο πλευρές του ίδιου νομίσματος.

Από τη μία, κάποιοι υποστηρίζουν ότι είναι αισιόδοξα τα μηνύματα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση. Το 2015 οι προβλέψεις κάνουν λόγο για αύξηση 15% στον αριθμό τουριστών που θα επισκεφθούν την Ελλάδα με κρουαζιερόπλοιο.

Όμως από την άλλη πλευρά, υπάρχει προβληματισμός για την επόμενη ημέρα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα αφού το 2014 δεν έδωσε καλή σκυτάλη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, όπως τα δημοσιοποίησε το Ινστιτούτο ΣΕΤΕ το 2014, παρατηρήθηκε μείωση 13% στις αφίξεις επιβατών και 11% στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, έναντι μείωσης 10% στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων αλλά αύξηση 3% στις αφίξεις επιβατών το 2013.

Το συμπέρασμα είναι ότι η Ελλάδα παρόλο που έχει εξαιρετικές προοπτικές ανάπτυξης στον τομέα της κρουαζιέρας, με φυσική και πολιτιστική ομορφιά και στρατηγικό ρόλο, δεν έχει ακόμα προωθήσει σε μεγάλο βαθμό αυτόν τον τρόπο διακοπών.

Την ίδια ώρα, όμως, που οι περισσότεροι βγάζουν προς τα έξω την εικόνα ότι στην κρουαζιέρα όλα κυλούν εύρυθμα, στο παρασκήνιο γίνεται «το έλα να δεις».

Δεν υπάρχει σωστός σχεδιασμός των αναγκαίων έργων που αφορούν τις υποδομές των λιμανιών, όπου υπάρχουν ανάγκες εξυπηρέτησης των κρουαζιεροπλοίων, αλλά και των επιβατών – τουριστών.

Δεν έχουν απλοποιηθεί οι διαδικασίες χορήγησης βίζας σε επισκέπτες-τουρίστες από χώρες εκτός Schengen.

Δεν έχει διευρυνθεί η τουριστική περίοδος όπως ζητούν οι εταιρείες.

Δεν υπάρχουν υπερατλαντικές αεροπορικές συνδέσεις απευθείας από την Ελλάδα.

Δεν έχουν λυθεί προβλήματα που προκύπτουν από τις ημέρες και τα ωράρια λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων και των Μουσείων της Επικράτειας.

Δεν είναι επαρκής η στελέχωση των Υπηρεσιών λιμένων στους οποίους υπάρχει μεγάλη κίνηση από πλευράς κρουαζιεροπλοίων και επισκεπτών – τουριστών, ώστε να διεκπεραιώνονται όλες οι αναγκαίες διαδικασίες ελέγχου χωρίς καθυστέρηση.

Δεν γίνεται διαφημιστική καμπάνια για τους ελληνικούς προορισμούς και ιδιαίτερα της νησιωτικής χώρας, με αναφορά στον θαλάσσιο τουρισμό – κρουαζιέρα.

Καθυστερεί η προώθηση των προγραμμάτων ΕΣΠΑ, για την εκτέλεση έργων υποδομής στα λιμάνια.

Αυτές είναι κάποιες από τις δυσλειτουργίες. Κατά τα άλλα πανηγυρίζουμε για κάθε κρουαζιερόπλοιο που δένει σε ελληνικό λιμάνι. Αυτά!

Πλοίαρχοι: «Απαράδεκτη η κατάσταση στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού»

....μια βόλτα από το Κεσεν, μας πήγε χρόνια πίσω...., και εν πολλοίς το παρακάτω άρθρο είναι δικαιολογημένο.  Σχεδόν 2 μήνες μετά, δεν έχει γίνει κάτι προς το καλλίτερο, καλό το αστειάκι...

Πρώτη καταχώρηση: Τετάρτη, 7 Οκτωβρίου 2015, 07:37 zougla.gr

Επιστολή στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έστειλε η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού, με την οποία περιγράφει την κατάσταση στη ναυτική εκπαίδευση και τα προβλήματα που υπάρχουν. Ο πρόεδρος της ΠΕΠΕΝ, Γιώργος Βλάχος περιγράφει «απαράδεκτη κατάσταση που υφίσταται λόγω ελλείψεων ναυτοδιδασκάλων τόσο στο ΚΕΣΕΝ όσο και στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού»
Αναλυτικά:
«Κύριε Υπουργέ,
Σκοπός της παρούσης επιστολής είναι να σκιαγραφήσουμε τα άμεσα προβλήματα της Ναυτικής Εκπαίδευσης που απαιτούν την παρέμβασή σας.
Δεν χωρά καμιά δικαιολογία η απαράδεκτη κατάσταση που υφίσταται λόγω ελλείψεων ναυτοδιδασκάλων τόσο στο ΚΕΣΕΝ όσο και στις ΑΕΝ.
Η καθυστερημένη πρόσληψη των ωρομισθίων καθηγητών έχει ήδη δημιουργήσει τεράστια κενά. Στο ΚΕΣΕΝ, τελειώνει ο πρώτος κύκλος και ακόμα δεν έχει προσληφθεί ναυπηγός.
Η ιατρός που επαναπροσλήφθηκε μετά από ένα μήνα δεν έχει τη «διάθεση» να εξυπηρετήσει τους συναδέλφους που έχουν συσσωρευτεί λόγω της καθυστερημένης πρόσληψής της. Στα υπόλοιπα μαθήματα υπάρχουν κενά επίσης, τόσο στο ΚΕΣΕΝ Πλοιάρχων, όσο και Μηχανικών.
Η έλλειψη μονίμων καθηγητών φαίνεται να μην απασχολεί τις κυβερνήσεις που η μια διαδέχεται την άλλη, αλλά η καταστροφική αντιμετώπιση της Δημόσιας Ναυτικής Εκπαίδευσης, συνεχίζεται διαχρονικά.
Περιττό νομίζουμε είναι να καταθέσουμε πως όποιος προσπαθεί να επικοινωνήσει με την Γραμματεία των Πλοιάρχων, τηλεφωνικά, δεν παίρνει ποτέ απάντηση. Ακόμα και με φυσική παρουσία στη Γραμματεία οι συνάδελφοι αντιμετωπίζονται με έλλειψη ευγένειας. Οι υπάλληλοι νομίζουν ότι απευθύνονται σε παιδάκια του Δημοτικού. Οι σειρές εξυπηρέτησης είναι πάντα μεγάλες και όποτε γίνει παράπονο, οι απαντήσεις είναι κοινές και αγενέστατες, πως δεν υπάρχει προσωπικό!
Παρόμοια βέβαια είναι η συμπεριφορά και στην Υπηρεσία Ναυτικών Μητρώων, όπου οι συνάδελφοι φιλοξενούνται βέβαια σε έναν αξιοπρεπή χώρο, αλλά η έλλειψη προσωπικού και η γραφειοκρατία είναι στο μεγαλείο τους.
Στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, έχουμε έντονο φαινόμενο αποναυτικοποίησης τους. Είναι πλέον οι ναυτοδιδάσκαλοι ελάχιστοι και μόνο ωρομίσθιοι. Οι περισσότεροι Διευθυντές δεν είναι Πλοίαρχοι αλλά καθηγητές άλλης ειδικότητας. Κάποιοι βέβαια απ'αυτούς δεν κάνουν ούτε για απλοί καθηγητές πόσο μάλλον να επωμίζονται και το βάρος της Διεύθυνσης.
Παράδειγμα πρόσφατα σε μεγάλη ΑΕΝ, όπου συνταξιοδοτήθηκε ο Πλοίαρχος Διευθυντής και ανέλαβε μια καθηγήτρια άλλου μαθήματος χρέη Διευθυντού, τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί είναι τεράστια, καθυστερήσεις, καθόλου προγραμματισμός και έντονη δυσφορία σε σπουδαστές, γονείς, εκπαιδευτικούς.
Τα κριτήρια με τα οποία κάποιος αναλαμβάνει χρέη Διευθυντού πρέπει να αναθεωρηθούν. Η βασική προϋπόθεση που πρέπει να ληφθεί υπ'όψη είναι πως ο Διευθυντής πρέπει να είναι Πλοίαρχος, εν ενεργεία ή συνταξιούχος και όχι απαραίτητα μόνιμος υπάλληλος.
Το αποκορύφωμα βέβαια της απρεπούς συμπεριφοράς, το αντιμετωπίζουν οι συνάδελφοι όταν η κακή τους τύχη τους φέρει στην Σχολή Σωστικών και Πυροσβεστικών Μέσων Ασπροπύργου.
Εμείς κύριε Υπουργέ, είμαστε ναυτικοί και είμαστε υπερήφανοι γι'αυτό. Προσφέρουμε στη χώρα μας τα μέγιστα και λαμβάνουμε τα ελάχιστα. Δεν ανεχόμαστε κάποιοι ένστολοι που δυστυχώς ασκούν Διοίκηση, ν' απευθύνονται στους συναδέλφους μας σαν να είναι φαντάροι.
Η θρασύτατη συμπεριφορά του στυλ όποιος δεν είναι στις 07.00 π.μ. να υποβάλλει την αίτηση του χάνει την ημέρα και να ξαναπεράσει αύριο, δεν μας πρέπει και δεν την ανεχόμαστε.
Αν κάποια ανθρωπάκια που κακώς φορούν στολή και ασκούν διοίκηση βγάζουν τις ψυχικές τους άκανθες πάνω σε επαγγελματίες που πρέπει να περάσουν από κάποια στάδια και επιμόρφωση για να συνεχίσουν την εργασία τους, τότε είναι ευθύνη της Κυβέρνησης του Υπουργείου και των υπηρεσιών να αποκαταστήσουν την τάξη.
Πριν ένα χρόνο θα θρηνούσαμε θύματα στη συγκεκριμένη σχολή από την αδιαφορία της αρχής της σχολής και παρά τις υποδείξεις μας, έγινε αποκατάσταση άψυχου μόνο και όχι έμψυχου υλικού.
Μετά από όλα αυτά που βιώνουμε, την απαξίωση του ναυτικού επαγγέλματος και τη χλεύη συγκεκριμένων υπαλλήλων καταλήγουμε στη σκέψη πως δεν μπορεί να είναι τυχαίο όλο αυτό το τερατούργημα που κάποιοι προσπαθούν να καταντήσει η Δημόσια Ναυτική Εκπαίδευση.
Προφανώς κάποιοι για δικά τους οφέλη προσπαθούν μανιωδώς να καταστρέψουν τη Δημόσια και δωρεάν παρεχόμενη Ναυτική Εκπαίδευση, σπρώχνοντας τον κόσμο στην Ιδιωτική, όπου ομολογουμένως τα πράγματα είναι αλλιώς. Εμείς, δεν δεχόμαστε καμμία συμμετοχή στην κατρακύλα αυτή. Δεν επιτρέπουμε το παραεμπόριο αυτό που παίζεται στις πλάτες μας.
Επιτέλους να αντιμετωπιστούν οι ναυτικοί όπως τους αξίζει. Είναι αυτοί που προσφέρουν στη χώρα τους το ζωογόνο συνάλλαγμα, φέρνοντας εδώ τα χρήματα που κερδίζουν εργαζόμενοι στα πλοία, σε ένα άκρως βαρύ και ανθυγιεινό περιβάλλον, που θαλασσοπνίγονται μακριά από τα σπίτια τους.
Είναι αυτοί που ταξιδεύουν την Ελλάδα, σε όλο τον πλανήτη και χαίρουν παγκόσμιας αναγνώρισης.
-Γιατί όταν είναι στη χώρα τους να αντιμετωπίζονται με τόσο απαξιωτικό τρόπο ;
-Σ' αυτούς που θα έπρεπε το κράτος να επιδοτεί τις ασφαλιστικές τους εισφορές και να έχουν μηδενική φορολόγηση, λόγω συναλλάγματος;
Τουλάχιστον πάρτε την απόφαση να στηρίξετε επιτέλους το ναυτικό επάγγελμα ή πείτε μας στα ίσια και με ειλικρίνεια να φύγουμε και να πάμε σε ξένα πλοία, σε σχολεία άλλων χωρών και να μην ξαναμπεί ούτε ένα σέντ από τη δούλεψή μας στη χώρα.
Αν αφήσετε το σαράκι να τρώει το ξύλο, ακόμα και ο τελευταίος υγιής πυλώνας αυτής της έρημης χώρας με την κατεστραμμένη οικονομία, η Ναυτιλία, θα χαθεί. Δεν μπορεί να ονειρεύεται κάποιος Ελληνική Ναυτιλία χωρίς Έλληνες ναυτικούς.
Κύριε Υπουργέ,
Με όλο τον σεβασμό που τρέφουμε προς το πρόσωπό σας, δηλώνουμε πως αν δεν προβείτε άμεσα σε διορθωτικές κινήσεις που επιβάλλονται τότε θα προχωρήσουμε σε κινητοποιήσεις κάθε μορφής που θα αποφασιστεί από τους συναδέλφους μας.»

Τελευταία ενημέρωση: Τετάρτη, 7 Οκτωβρίου 2015, 07:38

NOOR 1 - CHARTERING WITHOUT CHARTERING TERMS......

.....για να γελάσουν όλοι οι σχετικοί με τις ναυλώσεις πλοίων, και ένα καλό μάθημα για τους πρωτοετείς στα ναυτιλιακά.
Επίσης, για άλλη μια φορά δείχνουμε ότι είμαστε εκτός οργανωμένης ναυτιλίας, αφού δεν υπάρχουν εξειοδικευμένα δικαστήρια, ώστε να μην αναφαίρονται μπαρούφες από τους δικολάβους, που ευτελίζουν το έργο και την ίδια την δικαιοσύνη.

26 Νοεμβρίου 2015, 14:40

SDNA.GR

«Πόλεμος» ξέσπασε στη δίκη του Noor1 ανάμεσα στους δικηγόρους του Αιμίλιου Κοτσώνη και στον λιμενικό Κατσούλη. Ο μάρτυρας υποστήριξε ότι η «Arab waves» επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για ναρκωτικά.

Μετά τις εκατέρωθεν κατηγορίες ανάμεσα στους Γιαννουσάκη και Μπουρδούβαλη σχετικά με το ποιος ναύλωσε το πλοίο, ήταν σειρά της πλευράς Κοτσώνη να μπει σε θέση... μάχης. Κι αυτό όταν ο μάρτυρας λιμενικός Γιώργος Κατσούλης, υπεύθυνος της επιχείρησης που είχε στηθεί για το Noor1, ανέφερε πως η εταιρία του πρώην στελέχους της ΠΑΕ Ολυμπιακός, «Arab waves», επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για ναρκωτικά. Ο μάρτυρας αρνήθηκε να αποκαλύψει τις πηγές του, λέγοντας απλώς ότι προέρχονται από την αμερικανική υπηρεσία πληροφοριών «DIA». 

«Πόλεμος» Γιαννουσάκη με Μπουρδούβαλη

Νέα στοιχεία για τον χρηματοδότη του Noor1

Νωρίτερα είχε ξεσπάσε ένας ακήρυχτος πόλεμος μεταξύτων  κατηγορουμένων που φέρονται να πρωταγωνιστούν στην υπόθεση. Την αρχή έκανε η πλευρά του κατηγορούμενου Μπουρδούβαλη, καθώς ο συνήγορος του, έκανε λόγο για ένα έγγραφο που βρέθηκε στο Noor1, στο οποίο κάποιος του έλεγε ότι περιμένουν 450 κιλά σκόνη στη Νότια Κρήτη. Η πλευρά Γιαννουσάκη ανταπέδωσε τα «πυρά» και ισχυρίστηκε ότι το σημείωμα αυτό είναι πλαστό και τοποθετήθηκε επίτηδες στο πλοίο ένα μήνα μετά για να τον ενοχοποιήσει, ενώ υποστήριξε πως ο κατηγορούμενος Μπουρδούβαλης προσπαθεί να παραπλανήσει το δικαστήριο. 

Συνήγορος Μπουρδούβαλη στον μάρτυρα Κατσούλη: Είστε ο άνθρωπος που ερευνήσατε και συνεχίζετε να ερευνάτε την υπόθεση. Περιήλθε στην υπηρεσία σας η πληροφορία ότι ο Μπουρδούβαλης είχε ποτέ σχέση με ναρκωτικά.
-Οχι. Επειδή ψάξαμε βρήκαμε ότι ήταν ένας καπετάνιος με μεγάλη εμπειρία που τον είχαν σε αυτή τη θέση γι' αυτόν τον λόγο. Κάτι άλλο δεν ξέραμε.
-Είπατε ότι όποτε πήγαιναν στο Ντουμπάι Έλληνες που ασχολούνταν με ναυτιλιακά, εμπιστεύονταν τον Μπουρδούβαλη για να τους βοηθήσει;
-Ναι. Κι εμείς όταν πηγαίναμε ξέραμε ότι υπάρχει ένας Έλληνας που μπορεί να βοηθήσει κι ότι γνώριζε όλα τα θέματα.
-Ποιος ήταν ο πλοιοκτήτης του Noor1;
-Απ' ό,τι γνωρίζω η εταιρία της οποίας ανήκε το πλοίο, δηλαδή της κα.Αλεξανδρή.
-Της καΑλεξανδρή και του κου Καλαφάτη. Έχετε πει στην κατάθεσή σας μία γενίκευση που θέλει εξειδίκευση. Οτι μιλούν όλοι με όλους. Ο κ.Μπουρδούβαλης με ποιον μιλούσε;
-Αν έχει γίνει άρση απορρήτου, μπορούν να δουν με ποιον μιλούσε. Από μένα δεν έγινε και δεν γνωρίζω.
-Η υπηρεσία σας δεν έχει κάποια τηλεφωνική επικοινωνία ή άλλη επικοινωνία Μπουρδούβαλη με άλλο άτομο;
-Δεν γνωρίζω.
-Ποια ημερομηνία κι ώρα φορτώθηκαν τα ναρκωτικά στο Noor1?
-Από τη στιγμή που πιάσαμε τα ναρκωτικά, ξέραμε ότι έχουν φορτωθεί.
-Πήρατε πληροφορία που να συνδέει τον Μπουρδούβαλη με το φορτίο των ναρκωτικών; Είχε γνώση ότι το πλοίο μετέφερε ναρκωτικά ή πίστευε ότι μετέφερε πετρέλαια;
-Το μόνο που γνωρίζω είναι ότι τον Αύγουστο του '14 πήγε μόνος του στην ανακρίτρια για να δώσει εξηγήσεις.
-Είναι συνηθισμένο φαινόμενο κάποιος που έχει μετάσχει σε υπόθεση ναρκωτικών να προσέρχεται μόνος του στον ανακριτή; Και να έρθει κι από την Κύπρο για να το κάνει...
-Οποιος έχει κάνει κάτι, είναι φυσικό να προσπαθεί να γλιτώσει.
-Άλλος κατηγορούμενος έχει ασχοληθεί με ναρκωτικά; Τι γνωρίζετε για ένα σημείωμα που βρήκε στο Noor1, ο μεσεγγυούχος και φύλακας του πλοίου, Αντωνάτος;
-Δεν γνωρίζω ότι το βρήκε. 

Το σημείωμα που έφερε... πόλεμο!

Σηκώνεται εκείνη τη στιγμή ο συνήγορος του Γιαννουσάκη, Φίλιππος Τσίλιας και λέει: Να αναγνωστεί λοιπόν αυτό το έγγραφο για να δούμε αν είναι πραγματικό ή στημένο. 

Κι απευθυνόμενος στον συνήγορο του Μπουρδούβαλη, του λέει: Καθώς σας ενδιαφέρει κ.συνάδελφε, γιατί δεν ρωτήσατε τον κ.Αντωνάτο όταν κατέθεσε και πάτε διά της πλαγίας οδού; Να δούμε αν είναι πραγματικό ή πλαστό το έγγραφο και ποιος το βρήκε. Ήταν τοποθετημένο με πλαστό τρόπο στο πλοίο.
-Συνήγορος Μπουρδούβαλη: Το σημείωμα είναι στη δικογραφία.
Πρόεδρος: Πρέπει να ερωτηθεί ο μάρτυρας πού το βρήκε.
Συνήγορος Γιαννουσάκη: Τόσο σημαντικό το θεώρησε ο κ.Αντωνάτος που ούτε το ανέφερε στην κατάθεσή του.
Πρόεδρος: Να αναγνωστεί το έγγραφο, να έρθει διερμηνέας. 

Τελικά το σημείωμα ήταν στα ελληνικά κι αναγνώστηκε στο δικαστήριο από τον συνήγορο του Μπουρδούβαλη και μεταξύ άλλων ανέφερε (το σημείωμα): «κ.Γιαννουσάκη περιμένουμε 450 κιλά σκόνη. Δώστε μας ημερομηνία και θέση συνάντησης στη Νότιο Κρήτη. Mάστερ Τζακ, Σεϋχέλλες». Ο λόγος που το αναφέρω αυτό, είναι γιατί από την πλευρά Γιαννουσάκη καταβάλλεται προσπάθεια να εμφανιστεί ότι ο Μπουρδούβαλης ήταν ο οργανωτής κι εγκέφαλος της μεταφοράς των ναρκωτικών. 

Σε αυτό το σημείο σηκώνεται ο κατηγορούμενος Γιαννουσάκης και λέει: Είναι πολύ εύκολο να διαπιστώσουμε αν είναι έγκυρο ή όχι το έγγραφο. Στο πλοίο που αναφέρεται στο έγγραφο, βρισκόταν στην Ολλανδία και λέγεται “Σεϋχέλες”. Το πόσο σημαντικό για την υπόθεση είναι αυτό το χαρτί, φαίνεται από το ότι και η ανακρίτρια που το γνώριζε, δεν ασχολήθηκε καθόλου. Το σημείωμα είναι κατασκευασμένο και προκύπτει από το ότι το όνομά μου είναι γραμμένο στα Αγγλικά, με δύο “ν”. Οποιος γράφει στα αγγλικά το όνομά μου, δεν βάζει ποτέ δύο “ν”. Πρέπει να ξέρει ελληνικά για να το κάνει. Το σημείωμα βρέθηκε μέσα σε αεραγωγό. Η δουλειά του αεραγωγού, είναι να βγάζει αέρα. Αν πραγματικά το έγγραφο ήταν τοποθετημένο στον αεραγωγό, θα το είχε πάρει σίγουρα ο αέρας. Το έγγραφο το βρήκαμε στο πλοίο ένα μήνα μετά. 

Ο συνήγορός του συμπλήρωσε: Είναι ποτέ δυνατόν να αφήνουν ραβασάκια οι έμποροι ναρκωτικών μεταξύ τους; Και να μιλάνε για 500 κιλά σκόνης ο ένας στον άλλο, όπως αφήνουμε το πρωί στη γυναίκα μας στο ψυγείο σημείωμα, να πάρει ψωμί και γάλα; Κι επιτέλους κα.πρόεδρε, όταν ρωτήθηκε ο λιμενικός Αγαπάκης, τι βρήκαν στο πλοίο, είπε ότι το έκαναν φύλλο και φτερό. Και το πλοίο για να πάει από το Ντουμπάι στη Νότια Κρήτη θα ήθελε 105 μέρες κι όχι πέντε. 

Συνεχίζει ο Γιαννουσάκης: Μπορεί κι από τα λεγόμενά μου να γίνει έρευνα για το πλοίο “Σεϋχέλες”. Είναι αυταπόδεικτο πως είναι στημένο. 

Συνήγορος Γιαννουσάκη: Είναι πλαστό. Είναι ψευδές και προσπαθεί να μεταφέρει τις ευθύνες του. Ζητάμε να κληθεί και να καταθέσει εκ νέου ο μάρτυρας Αντωνάτος. Το σημείωμα είναι γραμμένο με γυναικείο γραφικό χαρακτήρα, ζητάμε να γίνει γραφολογική εξέταση. 

Συνήγορος Μπουρδούβαλη: Ο πλοιοκτήτης λαμβάνει γνώση για το πλήρωμα του πλοίου; Ο ναυλωτής είναι αυτός που πληρώνει όλες τις επισκευές του πλοίου;
-Μάρτυρας: Δεν έχουμε χαρτί που να μας λέει τι είδους ναύλωση είχε γίνει.
-Αν είχε γίνει προφορική ναύλωση, ποιος θα πλήρωνε τις επισκευές;
-Ολα τα λειτουργικά έξοδα του πλοίου, μισθούς, καύσιμα, εφόδια, τα πληρώνει ο ναυλωτής.
-Στη συγκεκριμένη περίπτωση ποιος τα πλήρωσε;
-Δεν ξέρω.
-Οταν γίνεται “μη ναύλωση”, τι σημαίνει αυτό;
-Οτι το πλοίο παραδίδεται άδειο κουφάρι πριν τη ναύλωση.
-Υπάρχει ισχυρός ο οποίος επιβαρύνει τη θέση του πελάτη μου και τον απειλεί με ισόβια, ότι προφορικά είχε ναυλώσει το πλοίο. Κι αυτό, στέκει στην κοινή λογική και στη ναυτιλιακή πρακτική να ναυλωθεί ένα πλοίο χωρίς πρακτικά ή άλλη εξασφάλιση;
-Δεν γνωρίζω.
-Ποιος ήταν ο αξιωματικός ασφαλείας στο πλοίο;
-Δεν έχω ενημερωθεί.
-Το δικαστήριό σας να δώσει εντολή να ελεγχθούν τα έγγραφα του πλοίου, γιατί θα προκύψει ποιος είχε τον έλεγχο του πλοίου. Ο κ.Μπουρδούβαλης είχε επικοινωνία με οποιονδήποτε στο πλοίο;
-Δεν γνωρίζω.
-Αν υποθέσουμε ότι ήταν ναυλωτής. Θα έπρεπε να είχε ανάμιξη για τη φόρτωση του πλοίου;
-Δεν γνωρίζω.
-Ο κ.Μπουρδούβαλης για λογαριασμό ποιου έκανε τη ναύλωση; Για δικό του ή της “Orison”; Γιατί τη ναύλωση για το καράβι την έκανε νομίζοντας πως μετέφερε πετρέλαιο, την έκανε για λογαριασμό της “Orison”. Κι αν υποθέσουμε πως ο κ.Μπουρδούβαλης ήταν ο εγκέφαλος, θα μπορούσε να έχει ναυλώσει το πλοίο επίσημα στο όνομα της “Orison';
-Δεν γνωρίζω.
-Αν υποθέσουμε ότι δεν υπήρχε ναυλωτής, ο πλοιοκτήτης θα μπορούσε από μόνος του να διαχειριστεί και να εκμεταλλευτεί το πλοίο;\
-Δεν μπορώ να απαντήσω, δεν το γνωρίζω.
-Ναυτικός δεν είστε;
-Θα πρέπει να υπάρχει διαχειρίστρια εταιρία. Κάτι παραπάνω δεν γνωρίζω.
-Ποιος λέει ότι ζητούσε την τροφοδοσία του πλοίου;
-Δεν γνωρίζω.
-Ποιος ανέβηκε στο πλοίο στην Ελευσίνα;
-Δεν γνωρίζω. 

Πρόεδρος: Επίσημη καταβολή μισθοδοσίας δεν υπάρχει;
Δεν πρόλαβε να απαντήσει ο μάρτυρας...
-Συνήγορος: Ποιος ήταν αρμόδιος να εξασφαλίζει την τροφοδοσία του πληρώματος, την εβδομάδα που το πλοίο ήταν εδώ;
-Δεν γνωρίζω.
-Αν υπήρχε ναυλωτής θα ήταν υπεύθυνος αυτός;
-Ναι.
-Η γυναίκα Καλαφάτη (Αλεξανδρή) λέει ότι δεν έκανε συμφωνητικό ναύλωσης γιατί ο ναυλωτής ήταν Έλληνας και θα το έκανε στην Ελλάδα. Το γνωρίζετε;

Δεν θυμόταν την κατάθεσή της η γυναίκα του Καλαφάτη! 

Σηκώνεται εκείνη τη στιγμή η Αλεξανδρή (γυναίκα Καλαφάτη): Δεν είναι δική μου κατάθεση αυτή, λάθος έγγραφο. 

-Συνήγορος Μπουρδούβαλη: Δεν θέλω να κάνω  σας κατάθεση είναι. Και το λέει καθαρά ότι το ναυλοσύμφωνο θα γινόταν στην Ελλάδα. Είναι δυνατόν να έχουν γίνει δύο ναυλώσεις από δύο διαφορετικές εταιρίες;
-Συνήγορος Καλαφάτη: Δεν θέλω να κάνω θέμα για όσα λέει ο συνάδερφος.
-Συνήγορος Μπουρδούβαλη: Ο πελάτης μου, κ.Μπουρδούβαλης είναι Έλληνας της διασποράς και γι' αυτό δεν έχει μάρτυρες.
-Συνήγορος Καλαφάτη: Ναι, αλλά τώρα ρωτάτε τον λιμενικό. 

Εκείνη τη στιγμή σηκώνεται ο ίδιος ο συνήγορος Μπουρδούβαλης και λέει: Η θέση μας είναι ότι αν υπήρχε οργάνωση για τα ναρκωτικά, θα μπορούσε να μην υπάρχει έγγραφο γιατί δεν υπήρχε ούτε καν προφορική ναύλωση. Ο κατηγορούμενος Μπουρδούβαλης δεν έχει σχέση με τη ναύλωση του πλοίου πέρα από κάποια τηλεφωνήματα που έκανε για να βοηθήσει, όπως έκανε κάθε φορά που του ζήταγαν Έλληνες. Η μόνη συμμετοχή του είναι στα τηλεφωνήματα που έκανε για να υποδείξει πρόσωπα και πράγματα, όπως το γραφείο Μανέτα. 

Η πρόεδρος απευθυνόμενος στον πλοιοκτήτη Καλαφάτη, τον ρώτησε: Γνωρίζετε σε ποιον ανήκει η “Orison”;
-Καλαφάτης: Οχι, δεν ξέρω.
-Μπουρδούβαλης: Η εταιρία ανήκει στον πρώην αρχηγό της αστυνομίας στο Ντουμπάι, ο οποίος έχει άλλες 100 εταιρίες. Αυτός είναι το αφεντικό μου.
-Πρόεδρος: Και λέγεται Μοχάμεντ;
-Εκεί κάτω, όλοι Μοχάμεντ λέγονται.
-Πως λέγεται;
-Αμπντάλ Ασλάμ. 

Συνέχισε ο κατηγορούμενος Μπουρδούβαλης: Από το 2009 και μετά, όταν έγινε τρομοκρατική ενέργεια σε ένα πλοίο, επέβαλαν σε όλες τις ναυτιλιακές εταιρίες να έχουν σεκιούριτι. Για πείτε μας; (είπε στον λιμενικό Κατσούλη). Θα μπορούσε το πλοίο να κινηθεί χωρίς έγγραφή άδεια των σεκιούριτι;
-Μάρτυρας: Δεν γνωρίζω. Αυτό που είδα το έχω καταθέσει.
-Μπουρδούβαλης: Μπορούσε να κινηθεί το πλοίο χωρίς έγκριση από Καλαφάτη κι Αλεξανδρή και μάλιστα μέσω πειρατών; Οι κανόνες επιβάλουν στον πλοιοκτήτη να πάρει μέτρα για τις ψυχές του πληρώματος; Να τις ασφαλίσει. Αν πραγματικά είναι ο κ.Καλαφάτης πλοιοκτήτης, πείτε το. Επρεπε να ξέρει κι ο καπετάνιος ποιος είναι ο υπεύθυνος. 

Πρόεδρος στον Μπουρδούβαλη: Ελάτε που δεν ξέρετε εσείς ποιος είναι ο πλοιοκτήτης.
-Το πλοίο ήταν στο όνομα της “Axia”. Πώς το κατάφερε αυτό ο Καλαφάτης δεν ξέρω.
-Πρόεδρος: Πώς γίνεται ένα πλοίο που ανήκε σε άλλη εταιρία, να ταξιδεύει με άλλη εταιρία.

«Προσπαθεί να σας παραπλανήσει ο Μπουρδούβαλης»

Σηκώνεται τότε ο Γιαννουσάκης: Ο κ.Μπουρδούβαλης προσπαθεί να παραπλανήσει το δικαστήριό σας. Ενημέρωση στον σεκιούριτι γίνεται μόνο από σοβαρές σημαίες. Για πλοία σαν το Noor1, τα πιστοποιητικά ασφαλείας είναι φέιγ βολάν. Η πληρωμή των ασφαλίστρων για ένα πλοίο, είναι πιο ακριβή από το ίδιο. Δεν συμφέρει. Εχω περάσει πολλά πλοία χωρίς ασφάλιστρα από εμπόλεμες περιοχές γιατί σε αυτή την περίπτωση τα ασφάλιστρα είναι πάρα πολύ ακριβά. Επιλέγεις ένα έμπειρο πλήρωμα κι αποφεύγεις τους πειρατές. Αυτό που λέει ο Μπουρδούβαλης αφορά στα ακριβά πλοία. Το ότι κάποιος βάζει ναρκωτικά στο πλοίο, δεν σημαίνει βέβαια πως δεν θα μπορούσε να τα ασφαλίσει, θα μπορούσε όμως να έχει βάλει ηρωίνη και να έχει βάλει ασφάλιστρα; Τι θα πει στον σεκιούριτι; “Εχω βάλει ηρωίνη στο πλοίο;”. Δεν είναι σωστό αυτό που μας λέει. Το ότι δεν είχε σεκιούριτι το πλοίο, σημαίνει ότι κάποιος ήξερε ότι είχε ηρωίνη;

Συνήγορος Μπουρδούβαλη: Ποια είναι η παραπλάνηση; Κάθε φορά που μιλάει η πλευρά Γιαννουσάκη, στοχοποιεί τον Μπουρδούβαλη. Αν στοχοποιήσουμε άλλους, απαλλασσόμαστε εμείς, αυτή είναι η γραμμή.
-Μπουρδούβαλης: Μιλάμε για ψυχές που ταξίδευαν για το μεροκάματο.
-Πρόεδρος: Ναι, αλλά όπως καταλαβαίνω, εκεί πάντα το λαθρεμπόριο συνηθίζεται. 

...διαλογισμός και δίκαιη δικαιοσύνη....

NAT και καλά.....

.....ο ανιστόρητος λένε δεν έχει πτυχίο, και είχαμε μια σκασίλα,  ο άλλος αφού ορκίσθηκε να φυλάει την πατρίδα μέσα από τα γραφεία των πολιτικών, σαν καλός μαθητής είχε όνειρο να γίνει πολιτικός..... περίμενε λοιπόν πότε θα αποστρατευτεί για να βάλει και εκείνος ένα λιθαράκι στην εξυγείανση της πατρίδος μας.

Από την άλλη ο αχώνευτος, που δεν έχει αφήσει κάμερα για κάμερα,  βεβαιώνει ότι το ΝΑΤ θα παραμείνει να βολοδέρνει μόνο του..... συνιθισμένοι οι ναυτικοί , το νερό λαι τον αγέρα δεν τον φοβούνται. Τα λεφτά όμως , επειδή κάποιοι πονηροί πολιτικάντηδες και συνδικάλες ξέχασαν τα πατζούρια ανοικτά, πετάξανε.... και τα λεφτά.

Η μαλάκυνση δεν άργησε να έλθει, στην ουσία ο κατήφορος μιας ανηφόρας ήλθε μετά το 82,  και εκτός από κανά δυό, όλοι οι άλλοι απολαμβάνουν το κόπο τους..... Φασίνες....

Διαβεβαιώσεις ότι το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) θα παραμείνει αυτόνομο, έδωσε ο υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ Τέρενς Κουίκ σε εκπροσώπους  του ΝΑΤ στη Χίο, όπου βρέθηκε συνοδεύοντας τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Προκόπη Παυλόπουλο, στις εκδηλώσεις για την επέτειο απελευθέρωσης του νησιού.

Όπως ανέφερε, στο υπουργικό συμβούλιο της Τρίτης υπήρξε διαβεβαίωση του αρμόδιου Υπουργού Εργασίας Γιώργου Κατρούγκαλου ότι το ΝΑΤ δεν θα χάσει την αυτονομία του.

«Και μάλιστα σε σχετική μου ερώτηση μετά το τέλος της συνεδρίασης, ο κ. Κατρούγκαλος με διαβεβαίωσε ότι θα προστατευτούν τα συνταξιοδοτικά δικαιώματα των ναυτικών και πολύ περισσότερο ότι δεν θα υπάρξουν οριζόντιες περικοπές», πρόσθεσε ο κ. Κουίκ.

Το ΝΑΤ στην ίδια συνεδρίαση υπερασπίστηκε με τον πιο απόλυτο τρόπο και ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Θοδωρής Δρίτσας, σύμφωνα με τον υφυπουργό παρά τω Πρωθυπουργώ.

Αργότερα ο κ. Κουίκ απαντώντας σε σχετική ερώτηση δημοσιογράφου έκανε το εξής σχόλιο: «Την ιστορία του ΝΑΤ την παρακολουθώ επί 35 ολόκληρα χρόνια. Ήταν το πιο εύρωστο Ταμείο της χώρας. Μέσα σε μια νύχτα στις αρχές της δεκαετίας του ’80, το διέλυσε στα εξ ων συνετέθη το ΠΑΣΟΚ. Του φόρτωσε όλους τους παλιννοστούντες από τις τότε ανατολικές χώρες και το κατέστρεψε».

Όπως ανέφερε ο κ. Κουίκ, τα προβλήματα του Ν.Α.Τ. δεν είναι σημερινά, αφού «αυτά που συμβαίνουν σήμερα είναι μια απεικόνιση της τελευταίας 5ετίας, της τελευταίας 10ετίας, της τελευταίας 20ετίας κλπ, με επιδεινούμενη μορφή, καθώς ταυτόχρονα μειώθηκε δραματικά ο αριθμός των Ελλήνων ναυτικών, που σημαίνει λιγότερα έσοδα στο Ταμείο τους».

«Με την ευκαιρία θέλω να εκφράσω τη λύπη μου που στην τετραήμερη απεργιακή κινητοποίησή τους, οι συνδικαλιστές του ΝΑΤ δεν έκαναν αποδεκτό το αίτημα να εξαιρεθούν μόνο τα δρομολόγια των πλοίων που αποφορτίζουν τα νησιά από τους πρόσφυγες και τους μετανάστες, σε έναν μεγάλο ανθρωπιστικό αγώνα που δίνει η κυβέρνηση. Την ώρα που κάποιες ευρωπαϊκές χώρες δείχνουν το απόλυτο σκληρό τους πρόσωπο σε ένα ξεριζωμό με τη βοήθεια των δουλεμπόρων στα παράλια της Τουρκίας. Γιατί δεν πρέπει να γελιόμαστε: Όπως επεσήμανε εδώ στη Χίο και ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας, η Τουρκία δεν κάνει το παραμικρό για να σταματήσει το δουλεμπόριο που είναι ορατό δια γυμνού οφθαλμού», συνέχισε ο κ. Κουίκ.