Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

29 Δεκεμβρίου, 2025

Ας ξαναφέρουμε τους Έλληνες νέους στην θάλασσα

 .....οι σοφοί γονείς ... να κάνει ότι του αρέσει.... και είναι πασιφανές που έσπρωξαν οι μανάδες τα βλαστάρια τους. Θέλει να κάνει οικογένεια (δηλαδή η γιαγιά θέλει ) αλλά δεν έχει λεφτά, και βέβαια τα παίρνει από τον παππού, χωρίς να τον στρώσουν να πάει να γίνει άνθρωπος... Κακά τα ψέμματα, κακοί οι γονείς, και κάκιστοι οι πολιτικάντηδες  της καταστροφής.

ΠΟΛΛΕΣ ΕΥΧΕΣ  - ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ - ΚΑΛΑ ΜΥΑΛΑ - ΚΑΛΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ


+++

Ὅταν ἄρχισα νά καταπιάνομαι μέ τό «ναυτιλιακό ρεπορτάζ«», τά πράγματα ἦσαν πολύ διαφορετικά.

Ἡ κύρια ἀποστολή μας, ὡς ρεπόρτερ, ἦταν… τά ναυάγια! Δέν ὑπῆρχε χρονιά, χειμῶνας, πού νά μήν χαθοῦν ναυτικοί στήν παγωμένη θάλασσα.

Χτυποῦσε τό τηλέφωνο μέσα στή νύχτα καί σέ πληροφοροῦσαν ἀπό τόν ἄγρυπνο Θάλαμο Ἐπιχειρήσεων τοῦ Ὑπουργείου Ναυτιλίας γιά τό τραγικό συμβάν. Κι ἔπρεπε νά τρέξεις στό ρεπορτάζ καί –χωρίς ἄλλη συζήτηση– «νά φέρεις φωτογραφίες»!

Δέν σέ δεχόταν ὁ ἀρχισυντάκτης χωρίς φωτογραφίες τῶν χαμένων ναυτικῶν! «Μήν ἔρθεις χωρίς φωτογραφίες» ἦταν ἡ γνωστή ἐπωδός. Καί τρέχαμε στήν ΠΝΟ, στά ἀρχεῖα, κάποιοι ἄλλοι πήγαιναν δυό-δυό στά σπίτια τῶν ναυτικῶν, ὁ ἕνας ἀπασχολοῦσε τήν γυναῖκα καί ὁ ἄλλος ξεκρεμοῦσε φωτογραφίες ἀπό τούς τοίχους! Μεγάλη «ἐπιτυχία» νά ἔχεις τήν φωτογραφία τοῦ γάμου τοῦ χαμένου καπετάνιου!

Κι ὅμως, γέμιζαν κάθε χρόνο οἱ σχολές (δημόσιες καί ἰδιωτικές) ἀξιωματικῶν Ἐμπορικοῦ Ναυτικοῦ.  Χιλιάδες Ἑλληνόπουλα πήγαιναν «στά καράβια». Καί μέ τά λεφτά τῆς θάλασσας, χτίστηκαν πόλεις ὁλόκληρες!

Καί πήγαιναν κάθε μῆνα στά γραφεῖα τῶν ἑταιρειῶν οἱ γυναῖκες τῶν ναυτικῶν καί ἔπαιρναν τόν μισθό του ἀντρός τους καί κανόνιζαν τά οἰκονομικά τοῦ σπιτιοῦ καί πλήρωναν τόν ἐργολάβο καί πλήρωναν τά σχολεῖα τῶν παιδιῶν καί ζοῦσαν καλύτερα ἀπό ὅλους οἱ οἰκογένειες τῶν καπεταναίων καί τῶν μηχανικῶν, τῶν μαρκόνηδων καί τῶν ἠλεκτρολόγων…

Αὐτή ἦταν ἡ μεγάλη, ἡ τεράστια προσφορά τῆς ἑλληνικῆς ἐμπορικῆς ναυτιλίας στήν χώρα. Ναί, μπορεῖ νά ἔκαναν καί ἄλλα καλά οἱ –τότε– ἐφοπλιστές, μπορεῖ νά ἔχτισε ὁ Βεργωτῆς τά «Βεργωτάτα» στήν σεισμόπληκτη Κεφαλονιά, μπορεῖ νά εἴχαμε –καί ἔχουμε– μεγάλες δωρεές σέ σχολεῖα καί νοσοκομεῖα, νά προβαίνει διαρκῶς σέ δωρέες ἡ ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ τῶν Ἑλλήνων ἐφοπλιστῶν, ἀλλά ἡ μεγάλη προσφορά τῶν καραβοκυραίων ἦταν οἱ 100.000 θέσεις ἐργασίας, οἱ ὁποῖες, φυσικά, μεταφράζονταν σέ πολύτιμο συνάλλαγμα, πού τόσο εἶχε ἀνάγκη ἡ χωλαίνουσα χώρα…

Ἦταν, ὅμως, ἄλλη ἡ «κουλτούρα» τῶν καραβοκυραίων. Κι αὐτό φάνηκε ὅταν, τό 1975, ὁ Κωνσταντῖνος Καραμανλῆς ζήτησε ἀπό τόν ἀείμνηστο Ἀντώνη Χανδρῆ, τότε πρόεδρο τῆς Ἑνώσεως Ἑλλήνων Ἐφοπλιστῶν, τήν ἐνίσχυση τῆς ἑλληνικῆς οἰκονομίας. Δέν χρειάστηκαν οὔτε ὑπογραφές οὔτε «συμφωνητικά». Τό συνάλλαγμα αὐξήθηκε τόσο ὅσο χρειαζόταν ἡ χώρα…

Τότε, τίς ἑταιρεῖες τίς διοικοῦσαν Ἕλληνες ἐφοπλιστές . Σήμερα, στίς μεγάλες ναυτιλιακές ἐπιχειρήσεις μετέχουν καί τεχνοκράτες τῶν κολλεγίων ἤ ξενόφωνοι τραπεζῖτες καί μάνατζερ. Τότε εἴχαμε ἐφοπλιστές πού ἐνίσχυαν οἰκονομικά τά φτωχά παιδιά τῶν τόπων καταγωγῆς τους γιά νά πᾶνε στίς ναυτικές σχολές καί νά ἐπανδρώσουν τά βαπόρια.

Γέμιζε πηλίκια οἱ Πειραιᾶς ὅταν σχολοῦσαν οἱ ναυτικές σχολές καί οἱ μαθητές τους καμάρωναν πού φοροῦσαν τήν στολή μέ τίς προπέλες στίς ἐπωμίδες…

Σήμερα, δυστυχῶς, οἱ Ἕλληνες ναυτικοί χάνονται. Κι ὅσο κι ἄν ἀκούγεται ἀπίστευτο, μέ χρήματα κάποιων ἑταιρειῶν ἑλληνικῶν συμφερόντων, ἱδρύονται καί λειτουργοῦν σχολές παραγωγῆς ἀξιωματικῶν ἐμπορικοῦ ναυτικοῦ σέ τρίτες χῶρες καί στά πλοῖα ἀκούγονται πλέον σπανίως ἑλληνικά. Καί δέν εἶναι ἡ «παγκοσμιοποίηση» ἡ αἰτία, διότι ἡ ἑλληνική ναυτιλία εἶναι «παγκοσμιοποιημένη» ἐδῶ καί αἰῶνες. Εἶναι πού ἄλλαξε ἡ «κουλτούρα» στήν ἑλληνική ναυτιλία. Καί μπορεῖ οἱ παλαιότεροι ἐφοπλιστές νά ἐπισημαίνουν συνεχῶς τόν κίνδυνο ἀφελληνισμοῦ τῆς ἑλληνικῆς ναυτιλίας, ἀλλά ἡ ἀπάντηση πού ἔρχεται ἀπό τά σημερινά ναυτιλιακά γραφεῖα, εἶναι στά ἀγγλικά: «Never mind»…

Γι’ αὐτό καί, ὅπως φωνάζουν κάποιοι ἀπό τούς ἐναπομείναντες παλαιούς ναυτίλους, οἱ Ἕλληνες καραβοκύρηδες εἶναι καιρός πιά νά στρέψουν πάλι τό ἐνδιαφέρον τους στήν δημιουργία θέσεων ἐργασίας γιά ἑλληνικά χέρια καί μυαλά. Τό θέμα εἶναι ἐθνικῆς σημασίας καί εἶναι βέβαιο ὅτι θά κερδίσουμε ὅλοι!

limenikanea.gr

23 Δεκεμβρίου, 2025

Ο Κικίλιας, η χαμένη μπάλα του μεταναστευτικού και η άποψη Μητσοτάκη για τον “ψηλό” της κυβέρνησής του

23 Δεκεμβρίου, 2025


Σύμφωνα με τη στήλη Big Mouth, το γεγονός ότι ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας, έχει τσακωθεί με το μισό, αν όχι ολόκληρο, το Λιμενικό, έχει σοβαρή αντανάκλαση στην αποτελεσματικότητα του Σώματος


Στα χαμηλά πέρασε η γκάφα του Λιμενικού, του οποίου ηγείται πολιτικά ο υπουργός Κικίλιας. Μιλάμε για τους 500 μετανάστες που έφτασαν ανενόχλητοι στη Γαύδο από τη Λιβύη, γιατί οι δικοί μας δεν είχαν φτιάξει ένα χαλασμένο drone και δεν είχαν φροντίσει να βοηθήσουν τους Λίβυους να αποκαταστήσουν τη βλάβη στο περιπολικό σκάφος τους. Το γεγονός ότι ο υπουργός Ναυτιλίας έχει τσακωθεί με το μισό, αν όχι ολόκληρο, το Λιμενικό, έχει σοβαρή αντανάκλαση στην αποτελεσματικότητα του Σώματος.
Το φιάσκο του Κικίλια που έφτασε στο Μαξίμου

Κι όπως αναφέρει η στήλη Big Mouth του powergame.gr, δυστυχώς για τον υπουργό Βασίλη, το προχθεσινό φιάσκο έφτασε μέχρι το Μαξίμου, με τον Κυριάκο Μητσοτάκη να εμπεδώνει την -ήδη διαμορφωμένη- άποψη που έχει για τον ψηλό της κυβέρνησής του. Αυτό, όμως, που προφανώς δεν υπολογίζει ο πρωθυπουργός, για το καλό του κεφαλιού του, είναι η απευθείας επαφή που έχει ο Κικίλιας με τον Τραμπ. Οπότε ένας (απευθείας) συνομιλητής του πλανητάρχη το τελευταίο που θα έπρεπε να ασχοληθεί είναι με κάτι μετανάστες.


 parapolitika.gr

Λεφτά (για ολιγάρχες) υπάρχουν

 

Από μια και μόνο εφάπαξ φορολογία της τάξης του 10% στην κερδοφορία των τραπεζών της τελευταίας 4ετίας θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί ο πρωτογενής τομέας με πάνω από 1,5 δις.


Του Νίκου Μπογιόπουλου (αναδημοσίευση από τον Ημεροδρόμο)

Ως γνωστόν για τους αγρότες «λεφτά δεν υπάρχουν». Ούτε για τους μισθωτούς. Ούτε για τους συνταξιούχους. Φαίνεται, όμως, ότι λεφτά (για κάποιους) υπάρχουν. Ας δούμε τα στοιχεία.

Πλεόνασμα (άλλως πως και «ματωμένο»)
10,248 δις στο 10μηνο του 2025, δηλαδή 367 εκατομμύρια περισσότερα κι από τα 9,881 δις που είχαν προϋπολογίσει . Η εκτίμηση είναι ότι θα κλείσει πάνω από τα 11,4 δις του 2024. Αυτά, τα πλεονάσματα (που είναι πάνω κι από εκείνα που είχαν προυπολογίσει ότι θα βουτήξουν) τα πληρώνουν και οι αγρότες. Αλλά λεφτά (για τους αγρότες) δεν υπάρχουν.

Τράπεζες2025 (9μηνο): Καθαρά κέρδη 3,5 δις με εκτίμηση ότι θα ξεπεράσουν τα 4,7 δις στο δωδεκάμηνο.
2024: Καθαρά κέρδη 4,5 δις, αύξηση 23% σε σχέση με το 2023.
2023: Καθαρά κέρδη 3,65 δις.
2022: Καθαρά κέρδη 3,7 δις.

Μέσα στο 2025 μόνο τα καθαρά επιτοκιακά έσοδα των τραπεζών θα ξεπεράσουν τα 6,1 δις

Αυτές, οι τράπεζες, που ο ελληνικός λαός (και οι αγρότες) τις έχει ανακεφαλαιοποιήσει 3 και 4 φορές, έχουν καθεστώς «αναβαλλόμενου φόρου». Σε μετάφραση: Δεν πληρώνουν φόρους! Από μια και μόνο εφάπαξ φορολογία της τάξης του 10% στην κερδοφορία τους της τελευταίας 4ετίας θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί ο πρωτογενής τομέας με πάνω από 1,5 δις. Λοιπόν, λεφτά υπάρχουν;

Εισηγμένες στο Χρηματιστήριο
2025 (6μηνο): Οι 128 εισηγμένες εταιρείες εμφάνισαν στο α’ 6μηνο του 2025 καθαρή κερδοφορία 5,759 δις. Η εκτίμηση κάνει λόγο για καθαρά κέρδη πάνω από 11 δις μέσα στο 2025.
2024: Καθαρά κέρδη 11,3 δις

Στην Ελλάδα του Μητσοτάκη, του ΠΑΣΟΚ, του ΣΥΡΙΖΑ, στο όνομα της κρίσης των τραπεζών και των κηφήνων, μέσα σε ένα βράδυ κόπηκαν (όχι από το περίσσευμα αλλά από το υστέρημα μισθωτών και συνταξιούχων) οι μισθοί και οι συντάξεις. Και παραμένουν λεηλατημένοι επί 15 ολόκληρα χρόνια. Τώρα, σε συνθήκες συνεχούς κοινωνικής κρίσης, αν αυτοί που κυβερνούν επέβαλαν μια έκτακτη φορολογία της τάξης μόλις του 10% όχι στο υστέρημα αλλά στο λουκούλειο περίσσευμα των μπουκωμένων του Χρηματιστηρίου, για δυο μόλις χρονιές θα αντλούνταν πάνω από 2 δις. Λοιπόν, λεφτά υπάρχουν;

Διυλιστήρια
2018-2023: Οι Hellenic Energy και Μοτορ Οιλ είχαν την περίοδο αυτή καθαρά αποτελέσματα ύψους 4,229 δις.
2024-2025: Τα προσωρινά στοιχεία κάνουν λόγο για αποτελέσματα άνω των 1,5 δις.

Σούπερ Μάρκετ
2024: Ο συνολικός τζίρος ξεπέρασε τα 13 δις ευρώ
2025 (10μηνο): Στα 13,4 δις ο τζίρος, αυξημένος κατά 920 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024

Αυτά δεν συμβαίνουν λόγω αυξημένων πωλήσεων, συμβαίνουν λόγω ακρίβειας και κερδοσκοπίας από την οποία οι πολλοί βλέπουν οι μισθοί και οι συντάξεις τους να τελειώνουν την τρίτη βδομάδα του μήνα, και οι λίγοι βλέπουν τα θησαυροφυλάκιά τους να γεμίζουν.

Εξοπλιστικές δαπάνες2024: Οι αμυντικές δαπάνες ανήλθαν στα 7,2 δις ευρώ.
2025: Στον κρατικό προϋπολογισμό για το 2025 προβλέπονται 6,13 δις ευρώ σε αμυντικές δαπάνες
2026: Στον κρατικό προϋπολογισμό για το 2026 προβλέπονται 7 δις ευρώ σε αμυντικές δαπάνες
2025-2036: 12ετές εξοπλιστικό πρόγραμμα ύψους 28 δις.

Να, λοιπόν, που για κάποιες «δουλειές» λεφτά υπάρχουν.

Φαρμακοβιομήχανοι

Η κυβέρνηση τους δίνει 50 εκατομμύρια για κάλυψη κόστους καινοτόμων φαρμάκων. Η ίδια κυβέρνηση, όμως, δεν δύναται να προχωρήσει σε κάλυψη κόστους παραγωγής όταν πρόκειται για τους αγρότες.

Εφοπλιστές

Η κυβέρνηση (δίπλα στην εθελοντική «φορολόγηση» και στις δεκάδες φοροαπαλλαγές προς την… αναξιοπαθούσα τάξη των εφοπλιστών ) τους δίνει και ακόμα 300 εκατομμύρια για ενίσχυση, λέει, της επενδυτικής τους δαπάνης για την «πράσινη μετάβαση» της ακτοπλοίας. Η ίδια κυβέρνηση, όμως, δεν δύναται να προχωρήσει σε ενισχύσεις όταν πρόκειται για τους αγρότες.

Βιομήχανοι

Η κυβέρνηση τους δίνει 200 εκατομμύρια για ενίσχυση, λέει, των ενεργοβόρων βιομηχανιών. Η ίδια κυβέρνηση, όμως, δεν… δύναται να ικανοποιήσει το αίτημα των αγροτών για φθηνότερο ρεύμα για τις καλλιέργειές τους.

Α, ναι: Λεφτά υπάρχουν και για δανειστές. Και τοκογλύφους.

Η κυβέρνηση φρόντισε πριν από λίγες μέρες να προπληρώσει δάνεια του πρώτου Μνημονίου, ύψους 5,3 δις, που έληγαν από το 2033 μέχρι το 2041... Βλέπετε άμα είσαι “άριστος” κι άμα έχεις και υπουργό Οικονομικών κοτζάμ πρόεδρο του Eurogroup, μπορεί στην Ελλάδα να μην ξέρεις τίποτα για τους “Γκρούεζες” του ΟΠΕΚΕΠΕ, φροντίζεις, όμως, να γνωρίζεις επακριβώς τα “θέλω” των δανειστών και να είσαι τύπος και υπογραμμός απέναντι σε διεθνείς τοκογλύφους.

Το θέμα, επομένως, δεν είναι μόνο το αν υπάρχουν και πόσα λεφτά υπάρχουν. Το θέμα είναι τα λεφτά που υπάρχουν αφενός από που υπάρχουν και ποιοί τα παράγουν και αφετέρου εκείνοι που κυβερνούν από ποιούς τα παίρνουν και σε ποιούς τα δίνουν. 

thepressproject.gr

14 Δεκεμβρίου, 2025

Ναυτιλιακή «βόμβα» για τον Έβρο: Πρόταση για ΑΕΝ, σχολές και νέες δουλειές στην Αλεξανδρούπολη



14 Δεκεμβρίου, 2025



Ο Χρήστος Δερμεντζόπουλος παρουσίασε στον υπουργό Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια ολοκληρωμένη πρόταση για ίδρυση ΑΕΝ, κέντρου επιμόρφωσης στελεχών και Σχολής Σωστικών & Πυροσβεστικών Μέσων στην Αλεξανδρούπολη, με τη στήριξη Περιφέρειας, Δήμου, Λιμενικού και Μητρόπολης, διεκδικώντας επενδύσεις, νέες θέσεις εργασίας και ευκαιρίες για τη νεολαία της Θράκης.

Σε σύσκεψη στο Υπουργείο Ναυτιλίας, στον Πειραιά, ο υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης και βουλευτής Έβρου Χρήστος Δερμεντζόπουλος παρουσίασε στον υπουργό Βασίλη Κικίλια πρόταση για ίδρυση και λειτουργία Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού στην Αλεξανδρούπολη. Στο πακέτο περιλαμβάνονται, πέρα από την ΑΕΝ, Κέντρο Επιμόρφωσης Στελεχών Εμπορικού Ναυτικού και Σχολή Σωστικών & Πυροσβεστικών Μέσων, αξιοποιώντας παραχωρημένη έκταση σε κομβικό σημείο της λιμενικής ζώνης.




Η πρωτοβουλία δεν έρχεται μεμονωμένα, αλλά ως προϊόν συνεννόησης με τον Περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης Χριστόδουλο Τοψίδη, την Ένωση Προσωπικού Λιμενικού Σώματος Θράκης, τον Δήμο Αλεξανδρούπολης και τον Μητροπολίτη Αλεξανδρουπόλεως, Τραϊανουπόλεως και Σαμοθράκης κ. Άνθιμο.


Στην πράξη, η ίδρυση Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού στην Αλεξανδρούπολη θα ενισχύσει τον ήδη αναπτυσσόμενο λιμένα, που εξελίσσεται σε κόμβο ενέργειας, στρατηγικής ασφάλειας και μεταφορών. Η παρουσία σπουδαστών, εκπαιδευτών και εξειδικευμένου προσωπικού σημαίνει νέες θέσεις εργασίας, τόνωση της τοπικής αγοράς και αναβάθμιση του ρόλου της πόλης στον χάρτη της ναυτιλιακής εκπαίδευσης. Παράλληλα, δημιουργεί ουσιαστικές επιλογές σταδιοδρομίας για τους νέους της Θράκης, σε έναν κλάδο που παραμένει κρίσιμος για την ελληνική οικονομία.

Ο υπουργός Ναυτιλίας, σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, εξετάζει προσεκτικά την πρόταση και τα συνοδευτικά δεδομένα, ζητώντας να αποτυπωθούν όλα τα τεχνικά και θεσμικά βήματα ώστε η λύση να είναι ώριμη και εφαρμόσιμη.

Αυτό σημαίνει ότι θα ακολουθήσει περίοδος μελετών, εγκρίσεων και συνεννόησης με τους εμπλεκόμενους φορείς, με στόχο ένα αποτέλεσμα που δεν θα μείνει σε εξαγγελίες, αλλά θα οδηγήσει σε πραγματικό έργο, αντάξιο των προσδοκιών για τη Θράκη και το Λιμάνι της.

pameevro.gr

13 Δεκεμβρίου, 2025

Μ. Λάμπρος : Θερμά συγχαρητήρια για την πρωτοβουλία ενημέρωσης της νέας γενιάς για τα ναυτικά επαγγέλματα

 29.11.2025


Υπέρ της στοχευμένης καμπάνιας του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για να φέρει τους νέους και τις νέες πιο κοντά στα ναυτικά επαγγέλματα τάσσεται ο Μιχάλης Λάμπρος.

Ο γενικός διευθυντής σήμερα της Majestic International Cruises, με περισσότερα από 60 χρόνια σταδιοδρομίας στη ναυτιλία, μία ημέρα μετά τη δημοσιοποίηση της καμπάνιας του ΝΕΕ, απέστειλε επιστολή στον πρόεδρο του Επιμελητηρίου, Γιώργο Αλεξανδράτο, στην οποία επισημαίνει:

«Διάβασα με ιδιαίτερο ενδιαφέρον στην έγκριτη εφημερίδα “ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ” τη νέα στοχευμένη καμπάνια του Επιμελητηρίου σε μια προσπάθεια να φέρει τους νέους και τις νέες πιο κοντά στα ναυτικά επαγγέλματα. Θέλω, κύριε πρόεδρε, να σας εκφράσω τα θερμά μου συγχαρητήρια για αυτή την πρωτοβουλία σας, κάτι που, παρά τις έντονες υποδείξεις μας στους αρμόδιους φορείς της Ναυτιλίας μας, δεν είχε προχωρήσει στον βαθμό που το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας ξεκίνησε με τη σημερινή ενημέρωση των περίπου 345.000 μαθητών και μαθητριών», σημειώνει, ενώ τονίζει: «Το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας υπό την ηγεσία σας οφείλει να συνεχίσει τις δραστηριότητές του στον τομέα της προσέλκυσης νέων και νεανίδων στο ναυτικό επάγγελμα».

Η ελληνική ναυτιλία
«Όπως γνωρίζετε, η παρουσία μου στην ελληνική Ναυτιλία χρονολογείται από το έτος 1960, όμως το προσωπικό μου ενδιαφέρον όλες αυτές τις δεκαετίες εστιάζεται στη ναυτική εκπαίδευση και στην προσέλκυση των νέων και νεανίδων στο ναυτικό επάγγελμα.

Τη δεκαετία του 1960/1970 είχα την τύχη να διδάξω στη Σχολή Θαλαμηπόλων Ε.Ν., που λειτουργούσε τότε μαζί με πολλές άλλες ιδιωτικές Σχολές Ναυτικής Εκπαίδευσης. Αυτές όλες οι Σχολές που έφτασαν τους Έλληνες ναυτικούς πάνω από 80.000, καταργήθηκαν δυστυχώς τη δεκαετία του 1980. Έτσι φτάσαμε σήμερα στους περίπου 20.000 Έλληνες και Ελληνίδες ναυτικούς, εκ των οποίων περίπου 5.000 είναι συνεχώς σε ανεργία, ιδιαίτερα στους βοηθητικούς κλάδους», αναφέρει στην επιστολή του ο κ. Λάμπρος και προσθέτει:

«Η έλλειψη Ελλήνων ναυτικών, ιδιαίτερα των κλάδων των αξιωματικών, αυξάνεται ημέρα με ημέρα ιδιαίτερα μετά την καθημερινή προσθήκη νέων ελληνόκτητων πλοίων, κάτι που εκ των πραγμάτων αναγκάζει τους Έλληνες πλοιοκτήτες να προσλαμβάνουν αλλοδαπούς ναυτικούς.

Έχω επανειλημμένα κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου στους αρμόδιους φορείς, συστήνοντας οργανωμένες ενέργειες σε πανελλαδικό επίπεδο για την προσέλκυση νέων και νεανίδων στο ναυτικό επάγγελμα, κάτι που πράξατε εσείς με την επιτυχημένη πρωτοβουλία σας.

Παράλληλα, έχω εισηγηθεί την ίδρυση ιδιωτικών σχολών Ναυτικής Εκπαίδευσης υπό την αιγίδα του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ούτως ώστε να αποφοιτούν αρκετά περισσότεροι σπουδαστές από τους 1.200 που εισέρχονται σήμερα στις δημόσιες σχολές Ναυτικής Εκπαίδευσης, δυστυχώς χωρίς αποτέλεσμα».

Καταλήγοντας, ο κ. Λάμπρος υπενθυμίζει τα λόγια του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει: «Άρχισα να πιστεύω και εγώ αυτό που διατύπωσε ο αγαπητότατος καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, ότι όπως πάμε, δεν θα ακούμε την ελληνική γλώσσα στα Ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία».

Η καμπάνια
Η θάλασσα καλεί και το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος ενώνει τις δυνάμεις του για να φέρει τους νέους πιο κοντά σε έναν κόσμο που συνδυάζει παράδοση, τεχνολογία, διεθνή προοπτική και ανοιχτούς ορίζοντες.

Στο πλαίσιο μιας πανελλαδικής καμπάνιας που «ταξίδεψε» σε κάθε γωνιά της χώρας, το ΝΕΕ, ως προσφορά στην κοινωνία, δημιούργησε και διένειμε ενημερωτικά φυλλάδια σε όλα τα Γενικά και Επαγγελματικά Λύκεια, συνολικά σε 1.830 σχολεία.

Συνολικά 345.000 μαθητές θα ενημερωθούν για τις καριέρες στη θάλασσα. Μια ολόκληρη γενιά έρχεται πλέον σε επαφή με πραγματικές, καθαρές και αξιόπιστες πληροφορίες για το τι σημαίνει να ακολουθήσεις τη σταδιοδρομία του Αξιωματικού Εμπορικού Ναυτικού: τις σπουδές, τα βήματα εισαγωγής στις Ακαδημίες, την εξέλιξη, τις δυνατότητες, τις απολαβές και τις ευκαιρίες που ανοίγονται πέρα από τον ορίζοντα.

Και επειδή οι νέοι μιλούν μια γλώσσα άμεση, γρήγορη και αυθεντική, το ΝΕΕ προετοίμασε δέκα βίντεο στο κανάλι του στο TikTok, με αληθινούς αξιωματικούς του Εμπορικού Ναυτικού. Μέσα από γέφυρες πλοίων, μηχανοστάσια, ωκεανούς και λιμάνια του κόσμου, μεταφέρουν εικόνες, εμπειρίες και συναισθήματα που δύσκολα χωρούν σε ένα φυλλάδιο. Η θάλασσα μιλάει μέσα από ανθρώπους που τη ζουν.

«Στο ΝΕΕ αισιοδοξούμε ότι, με την εμπράγματη στήριξη του κράτους – και ιδιαιτέρως για αυτό το εγχείρημα, του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του υπουργείου Παιδείας – καθώς και με την προτεραιότητα όλων των φορέων, όπως της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, η ναυτική εκπαίδευση και η ενημέρωση των νέων έχουν καταστεί κεντρική προτεραιότητα. Έτσι, όλοι μαζί μπορούμε να προχωρήσουμε αποφασιστικά και ρεαλιστικά μπροστά.

Έχουμε απόλυτη εμπιστοσύνη στη νέα γενιά. Αρκεί να της δείξουμε όλους τους δρόμους πάνω στον χάρτη. Η νέα γενιά θα επιλέξει τον δικό της δρόμο, με πυξίδα τη γνώση και το μέλλον της», δηλώνει ο πρόεδρος του ΝΕΕ, Γιώργος Αλεξανδράτος.

Το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος συνεχίζει. Ήδη σχεδιάζονται νέες δράσεις και πρωτοβουλίες με έναν μόνο σκοπό: να μείνουν ανοιχτές οι πόρτες, να μείνουν ανοιχτοί οι ορίζοντες και να διατηρηθεί ζωντανή η σύνδεση των νέων της χώρας με τον κόσμο της ναυτιλίας, έτσι ώστε το ταξίδι της έγκυρης ενημέρωσης να αποκτά συνεχώς περισσότερους επιβάτες.

naftemporiki.gr