Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

23 Οκτωβρίου, 2025

Εκεί που δεν φτάνει ο άνθρωπος, φτάνει ο Τυφώνας.

Καλή η προσπάθεια, κατά τα άλλα βρίζουμε τους γύφτους, τα δικά μας δεν τα βλέπουμε...

Όσο για το πλοίο, δεν μοιάζει καθόλου να μετέφερε τσιμέντο, αν και αυτή η πληροφορία έπιασε μια γραμμή μέσα στο κείμενο...  Από το 2018 ανήκει στην Golden Sun Navigation, αλλά από τον πολύ ήλιο ο Manager  Alaska Navigation, είναι εκ διαμέτρου αντίθετος στο πολύ κρύο.
ΙΜΟ 9303481, είναι κατασκευασμένο το 2004, και φέρει σημαία Παναμά.
Μην γκρινιάζεται γιατί δεν έχει Ελληνική σημαία, πιστεύω όμως ,να έχει μερικούς δικούς μας τουλάχιστον...

+++



Εκεί που δεν φτάνει ο άνθρωπος, φτάνει ο Τυφώνας: Το πλοίο που απορρυπαίνει τις πιο απρόσιτες ακτές
21 Οκτωβρίου, 2025




Αποκαρδιωτική είναι η εικόνα που αντικρίζει κανείς ακόμη και στις πιο απρόσιτες ακτές της Ελλάδας, ακόμη και εκεί που ο άνθρωπος δύσκολα μπορεί να φτάσει. Το μέγεθος του προβλήματος αποκαλύπτουν, μάλιστα, έρευνες σύμφωνα με τις οποίες έως το 2050 οι θάλασσες θα περιέχουν περισσότερα πλαστικά απορρίμματά απ’ ό,τι ψάρια.



Κόντρα σε αυτή την πραγματικότητα πάει από το 2019 μέχρι και σήμερα, ο «Τυφώνας» ένα νορβηγικής κατασκευής πλοίο μήκους 72 μέτρων, που ταξιδεύει στις πιο απρόσιτες παραλίες και «σαρώνει» τα απορρίμματα που είτε κάποιοι έχουν αφήσει εκεί, είτε τα έχει «ξεβράσει» η θάλασσα.

Με το «Typhoon Project» του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης, το πλοίο αυτό βρίσκεται στις ακτές 365 ημέρες το χρόνο και δίνει τη «μάχη» να καθαρίσει μία τεράστια έκταση της ελληνικής ακτογραμμής. Ο «Τυφώνας» κάποτε αποτελούσε πλοίο μεταφοράς τσιμέντου. Τα τελευταία έξι χρόνια έχει αποκτήσει δεύτερη «ζωή», όπως και τα αντικείμενα που απομακρύνει από την αμμουδιά.


Το CNN Greece βρέθηκε σε μία από αυτές τις δράσεις στις 17 και 18 Οκτωβρίου στην παραλία του Δοκού στην Ύδρα και είδε από κοντά το μέγεθος του προβλήματος.


Θρυμματισμένα μικρά πλαστικά, φελιζόλ, καλαμάκια, καπάκια, σχοινιά και σπάγκοι, σκελετοί σκηνών για κάμπινγκ, αυτοσχέδιες ψησταριές: Αυτά ήταν μερικά από τα αντικείμενα που απομακρύνθηκαν από μία θρυλική παραλία του Δοκού, που στην αρχαιότητα ονομαζόταν Απεροπία λόγω της στρατηγικής της θέσης.
Απορρίμματα που ανασύρθηκαν κατά τη δράση καθαρισμού παραλίας στο πλαίσιο του «Typhoon Project» στον Δοκό της Ύδρας από το Κοινωφελές Ίδρυμα Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης

Οι αριθμοί, όμως, «μιλούν» από μόνοι τους: Σε μία μόλις ημέρα, στην παραλία του Δοκού, τα μέλη του Τυφώνα και οι εθελοντές και εθελοντριές που βρεθήκαμε εκεί, συγκεντρώσαμε μισό τόνο σκουπιδιών.
Πάνω από 17. 000 μικρά κομματάκια πλαστικού

Συνολικά τα τεμάχια που συνελέγησαν ανέρχονται στα 34.309 και είχαν βάρος 480 κιλά και όγκο οκτώ κυβικά μέτρα. Αναλυτικά, από την παραλία συγκεντρώθηκαν 17.325 μικρά κομματάκια πλαστικού, τα οποία καταλαμβάνουν το 50% των απορριμμάτων που εντοπίστηκαν, ακολουθούν 9.965 κομμάτια φελιζόλ που αποτελούν το 29%, 3.061 καλαμάκια που αποτελούν το 9%, 2.612 καπάκια και 1.446 σχοινιά και σπάγκοι που αποτελούν το 4% των σκουπιδιών που συνελέγησαν.Δράση καθαρισμού παραλίας στο πλαίσιο του «Typhoon Project» στον Δοκό της Ύδρας από το Κοινωφελές Ίδρυμα Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης

Η συλλογή του τεράστιου αυτού όγκου απορριμμάτων, όπως γίνεται αντιληπτό, δεν θα ήταν εφικτή χωρίς τον Τυφώνα και το απαραίτητο ανθρώπινο δυναμικό να τον στελεχώνει.
Ποιο είναι, επομένως το συγκριτικό πλεονέκτημα του Τυφώνα;


«Το μέγεθος και το γεγονός ότι έχουμε δυναμικό σχεδόν 35 άτομα τα οποία δουλεύουν καθημερινά, 365 μέρες τον χρόνο» απαντά χαρακτηριστικά μιλώντας στο CNN Greece η εκτελεστική διεύθυνση του Ιδρύματος, Πέγκυ Ξηροταγάρου.

Όπως εξηγεί, αποτελεί το μόνο πρόγραμμα που «τρέχει» σε τόσο μεγάλη κλίμακα, όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και σε ολόκληρη τη Μεσόγειο. Η έκταση που έχει καλύψει από τον Ιούλιο του 2019 έως τον Σεπτέμβριο του 2025 ανέρχεται στα 20.963.600 m2 και οι ακτές που έχει επισκεφθεί είναι 4.426. Συνολικά έχουν απομακρυνθεί περισσότερα από 22 εκατομμύρια τεμάχια απορριμμάτων, συνολικού βάρους 903 τόνων και όγκου 45.000 κυβικών μέτρων ή διαφορετικά όγκου ίσου με 18 πισίνες Ολυμπιακών διαστάσεων.Ο «Τυφώνας» του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης

«Προσεγγίζουμε κυρίως μη προσβάσιμες παραλίες, εκεί που δεν υπάρχει δρόμος είναι αδύνατο ο Δήμος να το προσεγγίσει. Γι’ αυτό το λόγο μεταβαίνουμε στις απρόσιτες ακτές δια θαλάσσης» αναφέρει η κα Ξηροταγάρου.

Ποια είναι η διαδικασία που ακολουθείται; «Φορτώνουμε όλα τα απορρίμματα πάνω στα φουσκωτά και τα μεταφέρουμε στο πλοίο που έχει προσαράξει λίγο πιο μακριά». Η αποστολή όμως, του Τυφώνα, δεν περιορίζεται απλώς στον καθαρισμό.

Αφότου τα αντικείμενα συλλεχθούν και φτάσουν πλέον στο κατάστρωμα του πλοίου ακολουθεί η διαδικασία του διαχωρισμού, της συμπίεσης και της καταγραφής τους, ώστε να συλλεγούν τα απαραίτητα δεδομένα και ακολούθως να παραδοθούν στην εταιρεία διαχείρισης απορριμμάτων «Antipollution»


Σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι η χαρτογράφηση του προβλήματος, ο εντοπισμός των «συνήθων υπόπτων», δηλαδή της πηγής των απορριμμάτων: Των σκαφών, των ρεμάτων που μεταφέρουν αντικείμενα από τον Βόσπορο μέχρι τις ελληνικές ακτές ή εκείνων που στοχευμένα απορρίπτουν ό,τι πλέον δεν χρειάζονται σε μία παραλία.
Πώς ρυπαίνονται ακόμη και οι πιο απρόσιτες ακτές;

Όπως έχει διαπιστωθεί, παρόλο που πρόκειται για περιοχές που είναι απρόσιτες από τον άνθρωπο η ρύπανση είναι μεγάλη.

«Τα σκάφη που επισκέπτονται τις παραλίες αυτές, πολλές φορές αφήνουν πίσω τους σκουπίδια, ενώ κάποια μεταφέρονται από την ακτή προς τη θάλασσα» όπως υπογραμμίζει η κα Ξηροταγάρου.
(Δεξιά) Η Εκτελεστική Διευθύντρια του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης, Πέγκυ Ξηροταγάρου

«Τα σκάφη αναψυχής με τα οποία ταξιδεύουν ορισμένοι ξένοι επισκέπτες αφήνουν στη θάλασσα κατευθείαν τα απορρίμματά τους» σημειώνει.

Ακόμη ένα φαινόμενο, το οποίο παρατηρείται είναι «οι ψαράδες που μέσα στα δίχτυα τους μπορεί εκτός από ψάρια να συλλέγουν και σκουπίδια. Τα ανασύρουν και έπειτα ρίχνουν τα σκουπίδια πίσω στη θάλασσα».
Έως και 80% το ποσοστό βελτίωσης

Μέχρι στιγμής, με το πρόγραμμα «Typhoon Project» έχουν ολοκληρωθεί καθαρισμοί ήδη μία φορά σε όλη τη νησιωτική χώρα, αλλά και σε μέρος της ηπειρωτικής χώρας. Τώρα βρίσκεται σε εξέλιξη ο δεύτερος κύκλος καθαρισμών, κατά τη διάρκεια του οποίου συλλέγονται τα συγκριτικά στοιχεία, από τα οποία διαφαίνεται και το συνολικό αποτύπωμα της δράσης.
Το κατάστρωμα του «Τυφώνα» του πλοίου του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης

Σύμφωνα με τα δεδομένα που το Ίδρυμα έχει έως τώρα στη διάθεσή του «το ποσοστό βελτίωσης που παρατηρείται στις παραλίες που επισκεπτόμαστε για δεύτερη φορά αγγίζει το 80%».
Η Παιδεία «κλειδί» στην αλλαγή κουλτούρας

«Κλειδί» στην ανατροπή του φαινομένου της θάλασσας ρύπανσης, όπως εξηγεί η ίδια, είναι η εκπαίδευση, η οποία βρίσκεται στην «πυρήνα» των δράσεων του Κοινοφελούς Ιδρύματος Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης.Η στάση της νέας γενιάς απέναντι στο περιβάλλον, η πιο ισχυρή δύναμη για τον κόσμο

«Η αλλαγή θα έρθει από τα παιδιά, από τα σχολεία. Γι’ αυτό κάνουμε εκπαιδευτικά προγράμματα, προκειμένου να αλλάξει η νοοτροπία των ανθρώπων και να μπορέσουν να αντιληφθούν πόσο βλαβερές είναι για το περιβάλλον μας όλη αυτή η στάση ζωής» όπως επισημαίνει η εκτελεστική διεύθυνση του Ιδρύματος.

Η διαλογή των απορριμμάτων στο πλαίσιο της δράσης καθαρισμού παραλίας στο πλαίσιο του «Typhoon Project» στον Δοκό της Ύδρας από το Κοινωφελές Ίδρυμα Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης

«Πρέπει να αλλάξουμε στάση ζωής»

Το μήνυμα είναι σαφές: «Πρέπει να αλλάξουμε στάση ζωής»

Πέραν όμως των δράσεων που διενεργούνται για την εκπαίδευση της νέας γενιάς και των μελλοντικών πολιτών, καταβάλλονται προσπάθειες ενημέρωσης των τοπικών κοινωνιών για τον όγκο του προβλήματος, ώστε, όπως σημειώνει η κα Ξηροταγάρου «να διαπιστώσουν ότι αν δεν κάνουν κάτι, η αλλαγή δεν θα έρθει».

Ζήτημα Παιδείας είναι και στην περίπτωση των επισκεπτών και των επισκεπτριών. «Κάποιοι ξένοι βλέπουν την ομάδα του Τυφώνα στις παραλίες που καθαρίζει και ενίοτε σπεύδουν να βοηθήσουν. Είναι θέμα κουλτούρας» αναφέρει η ίδια.

Η αλλαγή στάσης και η ευαισθητοποίηση σχετικά με το περιβάλλον στο οποίο ζούμε και αναπνέουμε είναι μία αλυσίδα και δεν αφορά μόνο την Ελλάδα. «Αν δεν υπάρχει η κουλτούρα και δεν καταβάλλονται αντίστοιχες προσπάθειες από τα υπόλοιπα κράτη ή από αντίστοιχες οργανώσεις και ιδρύματα στις περιοχές που ζουν όσοι μας επισκέπτονται, πώς θα αλλάξει αυτή η νοοτροπία» όπως εξηγεί η εκτελεστική διεύθυνση του Ιδρύματος.

«Η θάλασσα είναι κομμάτι της ταυτότητάς μας και η προστασία της κοινή μας ευθύνη. Με τον «Τυφώνα» δείχνουμε στην πράξη ότι η αλλαγή είναι εφικτή» καταλήγει.

Πηγή: CNN.GR

17 Οκτωβρίου, 2025

Στα άκρα οι σχέσεις του κλάδου υδατοκαλλιέργειας και της κυβέρνησης για τις ΠΟΑΥ

 

16/10/2025

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του powergame.gr, οξύνεται η αντιπαράθεση μεταξύ των εταιρειών ιχθυοκαλλιέργειας και της κυβέρνησης σχετικά με τη στασιμότητα που παρατηρείται στη χωροθέτηση των Περιοχών Οργανωμένης Ανάπτυξης Υδατοκαλλιεργειών (ΠΟΑΥ). Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σοβαρότητα δεδομένου ότι η προθεσμία χωροθέτησης των ΠΟΑΥ λήγει στις 4 Νοεμβρίου, χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρχουν σημάδια εξέλιξης.

Ανταπόκριση του κλάδου και αδιέξοδο

Ο πρόεδρος της Ελληνικής Οργάνωσης Παραγωγών Υδατοκαλλιέργειας, Απόστολος Τουραλιάς, σε δήλωση στο powergame.gr, ανέφερε:

«Στείλαμε επιστολή στο υπουργείο Περιβάλλοντος ζητώντας συνάντηση με το υπουργό, δεδομένου ότι η προθεσμία χωροθέτησης των ΠΟΑΥ λήγει στις 4 Νοέμβρη και έως τώρα δεν υπάρχει καμία εξέλιξη, ζητώντας να μάθουμε εάν θα δοθεί παράταση για ένα ακόμα έτος ή όχι. Ένα ακόμα θέμα το οποίο θέσαμε προς τον υπουργό είναι να τρέξουν οι διαδικασίες για ήδη ώριμες ΠΟΑΥ, καθώς και να αναθέσουν την αναθεώρηση του χωροταξικού, κάτι που θα έπρεπε να έχει συμβεί από το 2020. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μας δέχεται κανείς στο υπουργείο Περιβάλλοντος».

Απειλή κινητοποιήσεων και αβεβαιότητα

Απέναντι σε αυτό το αδιέξοδο, ο κ. Τουραλιάς δήλωσε:

«Είμαστε αποφασισμένοι να προβούμε σε δυναμικές κινητοποιήσεις, προσφεύγοντας στο υπουργείο Περιβάλλοντος για να διαμαρτυρηθούμε».

Και πρόσθεσε:

«Σε κάθε περίπτωση, εάν υπάρχει περίπτωση να μην γίνει η χωροθέτηση των ΠΟΑΥ, καλό θα είναι να το γνωρίζουμε προκειμένου να μην τρέφουμε ελπίδα ότι κάτι τέτοιο θα συμβεί».

Απάντηση σε περιβαλλοντικούς ισχυρισμούς

Σε σχέση με τους ισχυρισμούς οργανώσεων, όπως η «Ακταία», ότι έξι από τις 16 εκκρεμείς ΠΟΑΥ προβλέπουν υπερδιπλασιασμό των εκτάσεων, ο κ. Τουραλιάς απάντησε:

«Πρόκειται για έναν ισχυρισμό που δεν ευσταθεί, δεδομένου ότι όσοι κάνουν τέτοιες αναφορές, δεν λαμβάνουν υπόψη τον χώρο που μισθώνουν οι εταιρείες ιχθυοκαλλιέργειας, αλλά τη συνολική έκταση χωροθέτησης. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι εάν μία περιοχή ΠΟΑΥ είναι 500 στρέμματα, σε αυτήν λειτουργούν μονάδες ιχθυοκαλλιέργειας 50 στρεμμάτων. Στην υπόλοιπη έκταση μπορούν να υπάρξουν παράλληλες δραστηριότητες: να αγκυροβολήσουν σκάφη, να στηθούν φωτοβολταϊκά πάρκα, να ψαρέψουν αλιευτικά σκάφη».

Το πολιτικό στοιχείο και τα εμπειρικά δεδομένα

Σύμφωνα με τα στοιχεία, από τις 23 ΠΟΑΥ που θα έπρεπε να έχουν χωροθετηθεί, έχουν ολοκληρωθεί μόνο επτά. Ο κ. Τουραλιάς ανέφερε ως χαρακτηριστικά παραδείγματα τις περιπτώσεις του Πόρου, όπου η Avramar διατηρεί μονάδες, και της Σαλαμίνας. Στον Πόρο, «Παρά το γεγονός ότι η ΠΟΑΥ του Πόρου έχει τη θετική γνωμοδότηση από όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες», η διαδικασία παραμένει σε αδιέξοδο.

Πράγματι, όπως είχαμε σημειώσει και εδώ στο Saronic Magazine, η μεγάλη νίκη του Πόρου με την αρνητική γνωμοδότηση του ΚΕΣΥΠΟΘΑ και το σκεπτικό που την συνόδευε, θα έφερνε ανατροπή σε ολόκληρο τον χωροταξικό σχεδιασμό, κάτι που έχει αρχίσει να διαπιστώνεται. Τα πρώτα σύννεφα στις σχέσεις της κυβέρνησης και του κλάδου είχαν εμφανιστεί ακριβώς μετά από αυτή την απόφαση, αναστατώνοντας τα σχέδια και θέτοντας ερωτήματα για το πώς θα επηρεαστεί το χωροταξικό των υδατοκαλλιεργειών.

Αντίστοιχα, στη Σαλαμίνα, «Παρά το γεγονός ότι έχει περάσει και από τα υπηρεσιακά συμβούλια παραμένει στο γραφείο του υπουργού Περιβάλλοντος και δεν προωθείται στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Να επισημάνω ότι εάν υπήρχαν ζητήματα που αντίκεινται στη νομοθεσία το ΣτΕ θα ζητούσε αναθεώρηση του σχεδιασμού ή θα μπλόκαρε τη χωροθέτηση της εκάστοτε ΠΟΑΥ».

Τελικώς, ο πρόεδρος της ΕΛΟΠΥ υπέδειξε ότι η ρίζα του προβλήματος είναι πολιτική: «Ο κύριος Τουραλιάς υποστηρίζει ότι το ζήτημα που έχει δημιουργηθεί με τη μη χωροθέτηση των ζωνών ΠΟΑΥ είναι καθαρά πολιτικό, προκειμένου να μην θιγούν οι τοπικές κοινωνίες».

saronicmagazine.gr

Τραυματισμός 52χρονης αλλοδαπής επιβάτιδας σε τουριστικό σκάφος στο Πορτοχέλι

 ....μισή είδηση διότι δεν αναφέρει αν συνελήφθη ο καπετάνιος που είναι must....

Σε αυτή την περίπτωση να πιάσουν και τον μηχανικό που άλειψε με γράσο τα σκαλοπάτια

Το πιάσατε το νόημα, έτσι??


+++

16/10/2025

Τραυματισμό υπέστη μία 52χρονη αλλοδαπή επιβάτιδα (υπήκοος Ρουμανίας) σε επαγγελματικό τουριστικό σκάφος ελληνικής σημαίας, το οποίο ήταν πλαγιοδετημένο σε ιδιωτική μαρίνα στο Πορτοχέλι, κατά τις πρωινές ώρες της Τετάρτης 15 Οκτωβρίου 2025.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του Γραφείου Ενημέρωσης & Επικοινωνίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η γυναίκα τραυματίστηκε στη μέση, ύστερα από πτώση στην εσωτερική σκάλα του σκάφους.

Άμεσα, το σκάφος προσέγγισε το λιμάνι του Πορτοχελίου, όπου η τραυματίας παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και μεταφέρθηκε αρχικά στο Κέντρο Υγείας Κρανιδίου για τις πρώτες βοήθειες. Στη συνέχεια, διακομίστηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Ναυπλίου για περαιτέρω ιατρικές εξετάσεις.

Προανάκριση για το περιστατικό διενεργείται από το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου του Λιμεναρχείου Ναυπλίου.

Γκριμάλντι: Από την Ηγουμενίτσα στα Σύβοτα! GRIMALDI THOUGHTS....

Γκριμάλντι: Από την Ηγουμενίτσα στα Σύβοτα! 
Στο πρόσφατο Συνέδριο της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, που έλαβε χώρα στην Αθήνα, ο Γκουίντο Εμάνουελ Γκριμάλντιπρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας, αποκάλυψε κατά κάποιο τρόπο και τα ευρύτερα σχέδια που μπορεί να έχει στον χώρο του επιχειρείν η λειτουργία ενός λιμένος. Στην προκειμένη περίπτωση τη δυνατότητα να επεκτείνει την λειτουργία του στο πεδίο του τουρισμού.

Τι είπε ο Γκριμάλντι σε μια  φιλική -επιχειρηματική συζήτηση; Ότι η απόσταση από την Ιταλία στην Ηγουμενίτσα και από εκεί τα Σύβοτα και  την Πλαταριά, είναι ελάχιστη. Βλέπετε οι περιοχές  βρίσκονται σε στρατηγική θέση κοντά στους Παξούς και απέχουν μόλις 48 μίλια από την Ιταλία… «Τα Σύβοτα είναι πανέμορφη περιοχή, αλλά δεν είναι πολύ γνωστή στην Ιταλία», παραδέχτηκε. «Η μόνη περιοχή που γνωρίζει καλά είναι η Απουλία».
Τα Σύβοτα είναι  όντως προσβάσιμα σε λίγες ώρες από την Ιταλία, γεγονός που, σύμφωνα με τον Γκριμάλντι, καθιστά τη δυτική Ελλάδα ιδιαίτερα ελκυστική για τους Ιταλούς τουρίστες. Η πρωτοβουλία αυτή φαίνεται να εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο τουριστικής αναβάθμισης της περιοχής, με στόχο την αύξηση της επισκεψιμότητας και την ενίσχυση της οικονομίας της Ηγουμενίτσας. Κάτι που αναμφισβήτητα θα είναι καλό και για τις δύο πλευρές του Ιονίου.

Το win- win, που λένε οι Αγγλοσάξονες ή το καζάν – καζάν στη γλώσσα με τους εξ ανατολών γείτονες. Αλήθεια αυτό το αμοιβαίο όφελος, πως λέγεται στα Ιταλικά;

portnet.gr

16 Οκτωβρίου, 2025

Η σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας με την επιβολή τελών στα πλοία

 Η σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας με την επιβολή τελών στα πλοία προκαλούν αναταράξεις στην παγκόσμια ναυτιλία




Ο πόλεμος στη Γάζα μπορεί να σταμάτησε, όμως ξεκίνησε ένας εμπορικός πόλεμος μεταξύ των ΗΠΑ της Κίνας.

Από χθες οι δύο χώρες άρχισαν να χρεώνουν πρόσθετα λιμενικά τέλη στις εταιρείες ποντοπόρου ναυτιλίας που μεταφέρουν φορτία, που περιλαμβάνουν, από παιχνίδια διακοπών μέχρι αργό πετρέλαιο, καθιστώντας την ανοιχτή θάλασσα βασικό μέτωπο στον εμπορικό πόλεμο μεταξύ των δύο μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου.

Υπενθυμίζεται ότι η Κίνα ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα μια σημαντική επέκταση των ελέγχων στις εξαγωγές σπάνιων γαιών και ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ απείλησε να αυξήσει τους δασμούς στα κινεζικά προϊόντα σε τριψήφιο ποσοστό.

Αλλά μετά το Σαββατοκύριακο, και οι δύο πλευρές προσπάθησαν να καθησυχάσουν τους εμπόρους και τους επενδυτές, τονίζοντας τη συνεργασία μεταξύ των διαπραγματευτικών τους ομάδων και την πιθανότητα να βρουν έναν τρόπο να προχωρήσουν.

Η Κίνα, ωστόσο, δήλωσε ότι έχει αρχίσει να εισπράττει τις ειδικές χρεώσεις σε πλοία που ανήκουν, λειτουργούν, κατασκευάζονται ή φέρουν σημαία των ΗΠΑ, αλλά διευκρίνισε ότι τα πλοία κινεζικής κατασκευής θα εξαιρούνται από τους δασμούς.

Η Κίνα διευκρίνισε συγκεκριμένες διατάξεις σχετικά με τις εξαιρέσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης άδεια πλοία που εισέρχονται σε κινεζικά ναυπηγεία για επισκευές.

Τα νέα τέλη που επιβάλλονται από την Κίνα θα εισπράττονται στο πρώτο λιμάνι εισόδου για ένα μόνο ταξίδι ή για τα πρώτα πέντε ταξίδια εντός ενός έτους.

«Αυτή η συμμετρία ανταπόκρισης εγκλωβίζει και τις δύο οικονομίες σε μια στείρα θαλάσσιας φορολογίας που κινδυνεύει να στρεβλώσει τις παγκόσμιες ροές εμπορευμάτων», αναφέρει σε ενημερωτικό σημείωμα της, η Xclusiv Shipbrokers, την περασμένη Δευτέρα.

Επισημαίνεται ότι στις αρχές του έτους, η κυβέρνηση Τραμπ ανακοίνωσε σχέδια για την επιβολή τελών σε πλοία που συνδέονται με την Κίνα, με στόχο να χαλαρώσει τον έλεγχο της χώρας στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία και να ενισχύσει την αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία.

Η Κίνα αντέδρασε την περασμένη εβδομάδα, λέγοντας ότι θα επιβάλει τα δικά της λιμενικά τέλη σε πλοία που συνδέονται με τις ΗΠΑ από την ίδια ημέρα που τέθηκαν σε ισχύ τα τέλη των ΗΠΑ.

«Βρισκόμαστε στο πυρετώδες στάδιο της αναστάτωσης, όπου όλοι προσπαθούν σιωπηλά να αυτοσχεδιάσουν με λύσεις, με ποικίλους βαθμούς επιτυχίας», δήλωσε ο ανεξάρτητος αναλυτής φορτίων ξηρού φορτίου Ed Finley-Richardson..

Οι αναλυτές αναμένουν ότι η κινεζικής ιδιοκτησίας εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων COSCO θα επηρεαστεί περισσότερο από τα τέλη των ΗΠΑ, επωμιζόμενη σχεδόν το ήμισυ του αναμενόμενου κόστους των 3,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων αυτού του τμήματος από αυτά τα τέλη το 2026.

Μεγάλες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συμπεριλαμβανομένων των Maersk, Hapag-Lloyd και CMA CGM, μείωσαν την έκθεσή τους απομακρύνοντας πλοία που συνδέονται με την Κίνα από τις ναυτιλιακές τους οδούς στις ΗΠΑ.

Οι εμπορικοί αξιωματούχοι εκεί μείωσαν τα τέλη από τα αρχικά προτεινόμενα επίπεδα και απάλλαξαν ένα ευρύ φάσμα πλοίων μετά από έντονες αντιδράσεις από τις βιομηχανίες γεωργίας, ενέργειας και ναυτιλίας των ΗΠΑ.

Υπογραμμίζεται ότι το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας γνωστοποίησε χθες τα εξής: «Εάν οι ΗΠΑ επιλέξουν την αντιπαράθεση, η Κίνα θα την φτάσει μέχρι το τέλος· αν επιλέξει τον διάλογο, η πόρτα της Κίνας παραμένει ανοιχτή».

Σε μια σχετική κίνηση, το Πεκίνο επέβαλε επίσης κυρώσεις την χθες εναντίον πέντε θυγατρικών της νοτιοκορεατικής ναυπηγικής Hanwha Ocean που συνδέονται με τις ΗΠΑ, οι οποίες, όπως είπε, «βοήθησαν και υποστήριξαν» μια αμερικανική έρευνα σχετικά με τις κινεζικές εμπορικές πρακτικές.

Η Hanwha, μία από τις μεγαλύτερες ναυπηγικές εταιρείες στον κόσμο, κατέχει το Philly Shipyard στις ΗΠΑ και έχει κερδίσει συμβόλαια για την επισκευή και γενική επισκευή πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Οι οντότητές της θα ναυπηγήσουν επίσης ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) με αμερικανική σημαία.

Η Hanwha δήλωσε ότι γνωρίζει την ανακοίνωση και παρακολουθεί στενά τον πιθανό αντίκτυπο στις επιχειρήσεις. Οι μετοχές της Hanwha Ocean 042660.KS υποχώρησαν σχεδόν 6%.

Η Κίνα ξεκίνησε επίσης έρευνα για το πώς η αμερικανική έρευνα επηρέασε τις ναυτιλιακές και ναυπηγικές βιομηχανίες της.

Σάββας Αθανασίου

limenikanea.gr